Piko
Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Druckvariante des Schnellzugwagens der DB in der Epoche III. Produktgruppe: EXPERT
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Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzügeder BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zugproblemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen.Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. LüP / Länge über Puffer 321 mm Mindestradius: 421 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56290
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Neuheit 2023: Die IC Wagen der DB als komplette Neukonstruktion von PIKO im Maßstab 1:160. Das wegweisende Konzept des IC `79 wurde zu Beginn des Sommerfahrplans 1979 von der Bundesbahn mit dem bekannten Slogan „Jede Stunde, jede Klasse“ eingeführt. Dieser neue Weg wurde erforderlich, da die rein erstklassigen Intercitys zu diesem Zeitpunkt durch den anhaltenden Fahrgastschwund kaum noch wirtschaftlich zu betreiben waren. Mit der Einführung der zweiten Wagenklasse wurde Stromsystem: Gleichzeitig der Takt auf einen Stundenrhythmus angehoben. Angestrebte Verkürzungen der Reisezeiten erfolgten durch den Ausbau vieler Strecken und die Anhebung der Höchstgeschwindigkeiten. Diese beschleunigten Züge führten zur weiteren Zeitersparnis keine Gepäck- und Postwagen mehr und waren für ein schnelles Umsteigen in den Knotenbahnhöfen in die Blöcke 1. Klasse, Speisewagen und 2. Klasse unterteilt. Nach dem Erfolg des Konzeptes wurde 1985 das IC-Netz von vier auf fünf Linien erweitert. Bis heute stellt der IC ein wichtiges Rückgrat im Fernverkehr der Bahn dar. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Mindestradius: 192 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Druckvariante der E-Lok BR 204 DR Ep. IV Länge über Puffer: 180 mm Mindestradius 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 2 Haftreifen NEM Schacht und Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Oberleitungsbetrieb möglich
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Länge über Puffer:247mm Mindestradius: 358mm Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Mit Szili – so der Spitzname der Silizium-Gleichrichterlok V 43 – erscheint bei PIKO eine weitere Ikone unter den Elektrolokomotiven Osteuropas. Dabei wartet die V 43 mit allen Eigenschaften aktueller PIKO Expert Modelle auf:Gleichermaßen filigran und hochdetailliert zeigt sich die Dachpartie der Maschine. Die äußerst plastisch wirkenden Gravuren verleihen dem Lokkasten im Zusammenspiel mit den freistehenden Ansetzteilen höchste Vorbildtreue.Abgerundet wird der Gesamteindruck durch die hervorragende Umsetzung der markanten Drehgestelle. Im Innern besitzt die Lok robuste Antriebstechnik gepaart mit modernster Elektronik. Zahlreiche Beleuchtungsfunktionen erzeugenbeim Anlageneinsatz einen spielerischen Mehrwert. Die analoge Ausführung lässt sich dank der PluX22-Digitalschnittstelle im Handumdrehen umrüsten. Die Varianten mit digitalem Sound geben die typischen Geräusche der Vorbildmaschinen vortrefflich wieder. LüP / Länge über Puffer 180 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Neuheit 2024: Druckvariante des dreiteiligen Elektrotriebzuges BR 442 Talent 2 im attraktiven Design der LutherMüntzerBahn von Abellio in Epoche VI. Das Modell ist ab Werk mit einem passenden PSD XP SoundDecoder und größtmöglichem Lautsprecher ausgestattet. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 636 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 652 Haftreifen: 4 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Werkseitig nicht für Innenbeleuchtung vorbereitet Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei
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Handbetrieb, passender Elektroantrieb = #35271
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Neuheit 2024: Dieseltriebwagen Desiro der dänischen Eisenbahngesellschaft Lokaltog in Epoche VI. Die glasklaren Fenster ermöglichen den freien Durchblick durch den Triebzug. Das Modell verfügt ab Werk über eine stimmige Innenbeleuchtung und einen passenden PSD XP SoundDecoder. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 479 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 652 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei
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Neuheit 2024: Elektrolokomotive Ae 6/6 Uri der SBB in Epoche VI. Das Modell überzeugt durch gelungenen Formenbau, feingliedrige Pantographen aus Metall, einen vorbildgerechten Dachgarten und zahlreiche angesetzte Details. Auch technisch ist das Modell auf dem Stand der Zeit und begeistert durch ausgezeichnete Fahreigenschaften und Beleuchtungen in moderner LEDTechnik. Für die unkomplizierte Ausstattung mit einem DigitalDecoder steht eine PluX22Schnittstelle zur Verfügung. Darüber hinaus ist das Modell für die Nachrüstung mit Sound vorbereitet. Bahnverwaltung: SBB Epoche: VI Länge über Puffer: 211 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Der Wagen kann individuell beladen werden. Länge über Puffer: 486mm Mindestradius: 600mm
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Neuheit 2023: Druckvariante der PIKO Reko-Wagen mi vorbildgetreuer Bedruckung der DR in Epoche III. Die Wagen überzeugen durch feinste Lackierung und Bedruckung, hervorragende Rolleigenschaften und hochdetaillerte Drehgestelle.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahngesellschaft: DR Epoche: III Länge über Puffer: 156 mm Mindestradius: 310 mm mit TT Kurzkupplung Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #46050
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Komplette Neuentwicklung der Nahverkehrswagen "Silberlinge" der DB. Die Wagen sind seit vielen Jahren die wichtigsten Wagen im Nahverkehr der DB. Auch heute sind diese Wagen noch auf vielen Strecken anzutreffen. Die Modelle sind exakt im Längenmaßstab 1:87 ausgeführt. Produktgruppe: EXPERT
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Neuer Polystyrol-Kunststoffkleber mit größerem Inhalt und nicht verklebender Kanüle.
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Neuheit 2024: Personenwagen mit originalgetreuer Lackierung und Bedruckung der DR in Epoche IV. Durch die glasklaren, bündig eingesetzten Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgestaltete Inneneinrichtung. Das Wagenmodell überzeugt zudem durch hervorragende Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 268 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Länge über Puffer: 150mm Mindestradius: 358mm Zur schnelleren Modernisierung Ihres Personenwagenbestandes entschloß sich die DR, vorhandene zwei- und dreiachsige Länderbahnwagen mit neuen Aufbauten zu versehen. Ab 1959 waren die ersten als Rekowagen bezeichneten Waggons im Einsatz und bildeten bald das Rückgrat des Personenverkehrs der DR. Sie waren auf allen Strecken zu finden, wobei auf Hauptbahnen Züge mit bis zu 10 Waggons verkehrten. Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Neuheit 2024: Zweiachsiger Personenwagen der ÖBB in Epoche IV. Die glasklaren, bündig eingesetzten Fenster ermöglichen den Blick durch den Wagen. Weiterhin überzeugt das Modell durch exzellente Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: ÖBB Epoche: IV Länge über Puffer: 147 mm Mindestradius: 358 mm
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Neuheit 2024: Druckvariante der V 60 als BR 345 von RailAdventure in Epoche VI. Das PIKO Modell der Rangierlok der BR V60 DB besitzt gerade, exakt ausgerichtete Bühnen, einen Pufferspeicher für seidenweiche Rangierfahrten ohne unerwünschte Stromunterbrechungen und eine Beleuchtung mittels LEDs. Die Führerstandsbeleuchtungen und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front und Schlusslichter sind mit dem werkseitig integrierten PSD XP SoundDecoder digital schaltbar. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene schwere Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Bahnverwaltung: Privatbahhn Epoche: VI Länge über Puffer: 120 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 1 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Mit dem hervorragend detaillierten Modell der Kultlokomotiven der BR 118 setzt PIKO einer weiteren deutschen Altbauelektrolokomotive ein würdiges Denkmal. Das PIKO Modell überzeugt durch die stimmige Umsetzung ihrer Vorbildmaschine der Bundesbahn. Hervorzuheben sind die feinen Radsätze, die exakte Nachbildung der vorbildgerechten Dachausrüstung mit filigranen Stromabnehmern und die exakte Nachbildung der Frontpartien. Die Führerstands- und die Maschinenraumbeleuchtungen sowie die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit PluX22 Decoder digital schaltbar. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene Modell besitzt hervorragende Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Eine Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher ist auf der aufgeräumten Platine mit PluX22-Schnittstelle vorbereitet. Länge über Puffer: 195 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Neuheit 2024: Taschenwagen T3000e des EVUs GATX in Epoche VI ohne Ladung. Auf dem Wagen können passende Container und Auflieger platziert werden. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 393 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Neuheit 2024: Kühlwagen mit Bremserhaus der DRG in Epoche IV mit vorbildgerechter Bedruckung der Gkn Berlin. Das Wagenmodell überzeugt durch zahlreiche Details und exzellente Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: DRG Epoche: II Länge über Puffer: 134 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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