Piko
Neuheit 2023: Druckvariante des G02 Wagens mit Bremserhaus im Maßstab 1:120 mit Beschriftung der ?SD in Epoche III. Das PIKO Modell zeichnet sich durch eine originalgetreue, trennscharfe Bedruckung, gut erkennbare Holzplanken, hervorragende Laufeigenschaften und exakt nachgebildete Drehgestelle aus. Für Abwechslung und Vielfalt sorgen Varianten mit und ohne Bremserhaus.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahngesellschaft: CSD Epoche: III Länge über Puffer: 107 mm Mindestradius: 287 mm mit TT Kurzkupplung
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Neuheit 2024: Modernisierter IC Wagen der DB AG in Epoche VI. Die Seiten des Wagens zieren unterschiedliche, attraktive Graffitis. Die Fahrzeuge wurden präzise im Maßstab 1:87 umgesetzt und bestechen mit feinsten Gravuren und bündig eingesetzten Fenstern. Die Inneneinrichtung ist hochdetailliert wiedergegeben und steht dem Vorbild in nichts nach. Die Drehgestellte überzeugen mit vielen Details, wie zum Beispiel einzeln angesetzten Federpaketen, Magnetbremsen oder Bremsscheibennachbildungen auf den Achsen. Auch ein Blick unter den Wagen lohnt sich. Maschinenanlagen, Batteriefächer und alle Versorgungsleitungen wurden mit viel Liebe zum Detail nachgebildet. Der Wagen ist natürlich für die unkomplizierte Nachrüstung einer Innenraumbeleuchtung vorbereitet. Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 303 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56307
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Neuheit 2024: Druckvariante des Schiebeplanenwagens Shimmns im Design von On Rail in Epoche VI. Die Plane des Wagens ist realistisch nachgebildet. Neben der vorbildgerechten Optik überzeugt das Modell zudem durch hervorragende Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 486 mm Mindestradius: 600 mm
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Mit Sheddach und beweglicher Tür läßt sich das Kesselhaus auch als Schlosserei oder Zentrallager nutzen. Durch die Modulbauweise kann man das Gebäude beliebig erweitern.
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Neuheit 2024: Druckvariante im Design Kosangas der DSB in Ep. IV. Für den Transport von Flüssiggasen sind diese Fahrzeuge mit Kesseln, die ein Volumen von 120 m3 haben, ausgestattet und damit die größten europäischen Druckgaskesselwagen. Das Design und die Ausführung entsprechen den Vorschriften der europäischen Bahnverwaltungen und sind mit einem etwa 30 cm hohen, orangen Längsstreifen gekennzeichnet, der den Kessel auf halber Höhe umschließt. Die Wagen sind für den Betrieb mit Bruttogewichten von 90,0 t ausgelegt. Bahnverwaltung: DSB Epoche: IV Länge über Puffer: 223 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Neuheit 2024: Containertragwagen der ?D in Epoche V mit einem 40' Container von Intrans. Das Wagenmodell verfügt über angesetzte Details und überzeugt durch hervorragende Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: CD Epoche: V Länge über Puffer: 157 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Übergangsgleis zwischen dem PIKO A-Gleis und dem PIKO Hobby-Gleis (angeboten von 1992 bis 2002), dem Mehano-Gleis, dem klassischen ROCO 2,5 mm Neusilbergleis, dem Fleischmann Profi- und Modell-Gleis sowie anderen Gleisen mit einer Profilhöhe von 2,5 mm, ausgestattet mit den Gleisverbindern mit unterschielichen Schuhbreiten , Länge: 61,88 mm Nur in Verpackungseinheit (VE) lieferbar. VE 2
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Um dem findigen G-Bahner umfangreiche Möglichkeiten für eigenes, phantasievolles Gestalten zu geben, liefert PIKO mit den nachfolgenden G-Bauteilen einen randvollen Material-Pool für intensives, kreatives Basteln.
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Zweierset bestehend aus zwei Schiebeplanenwagen der ZSSK Cargo aus Epoche VI. Länge über Puffer: 417 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Länge über Puffer: 224mm Mindestradius: 358mm Schnittstelle: NEM 652 Sound: nachrüstbar #56197 + #56121 Lichtwechsel: weiß / rot Loknummer: 119 077-6 Rbd Erfurt Bw Gera Modell: Das komplett neu entwickelte H0-Modell der Baureihe 119/219 wurde, analog zum Vorbild, aus der übersichtlichen, robusten und funktionssicheren Konstruktion der V 180 von PIKO abgeleitet. Da dies jedoch mit konstruktiver Konsequenz und in hoher fertigungstechnischer Qualität erfolgte, muss kein PIKO Modellbahner (wie seinerzeit die Lokführer der DR) um die Zuverlässigkeit seiner 119/219 fürchten. Im Gegenteil: Dank des kräftigen, mit präzise ausgewuchteten Schwungmassen versehenen Motors überzeugt das PIKO Modell der 119/219 mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen "U-Boot" genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. PIKO liefert sowohl die ältere Version mit dem vorstehenden Dach und dem darin integrierten Spitzenlicht über den Stirnfenstern als auch die Nachfolgeserie ohne Dachvorstand mit dem dritten Spitzenlicht unterhalb der Führerstandsfenster in allen von DR und DB AG her bekannten Farbvarianten. Produktgruppe: EXPERT
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Neuheit 2024: Gedeckter Güterwagen als Bedruckungsvariante der DRG in Epoche II. Das Wagenmodell überzeugt durch plastische Gravuren, konturenscharfe Bedruckung und hervorragende Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: DRG Epoche: II Länge über Puffer: 105 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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PIKO A-Gleis Bettungssockel für Weichenantriebe, mit realistischer Steinstruktur. Kann an die Böschung von Weichen links (55420) und rechts (55421) angesteckt werden.
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Vorbildgerechte Gravuren, passend eingesetzte Fenster, feinste Isolatoren und Lichtwechsel von rot auf gelb mittels LED. Bedruckungen sind fein und lesbar ausgeführt. Dem Vorbild entsprechende Lackierung; mit neuer Bestriebsnummer. Länge über Puffer: 844 mm Mindestradius: 310 mm Schnittstelle: NEM 652
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Länge über Puffer: 303 mm Mindestradius: 358 mm
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Druckvariante des Silberling Personenwagens der Deutschen Bundesbahn mit türkisfarbenem Rahmen in der Epoche IV. Die ideale Ergänzung zu den PIKO Diesellokomotiven der BR 218 der DB Länge über Puffer: 817mm Mindestradius 600mm Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 36132
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Neuheit 2024: Druckvariante der BR 231 DR in Epoche IV. Exakt am Vorbild orientiert, verfügt das Modell über die großen Stirn und Seitenfenster der ersten Lieferserien. Ebenso typisch waren wie die separat angesetzten Handlaufstangen vor den Führerständen und das aufgeräumte Dach. Vorbildorientierte Modellbahner dürfte überdies die exakt wiedergegebene, robuste Drehgestelldetaillierung überzeugen, die auch dem harten Betriebsalltag auf der Modellbahn widersteht. Der mit zwei Schwungmassen versehene Motor verleiht dem Modell zusammen mit dem schweren ZinkdruckgussRahmen, dem eleganten Kardanwellenantrieb auf vier Achsen (zwei mit Haftreifen bezogene Räder in diagonaler Anordnung) exzellente Laufeigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell besitzt ab Werk einen passenden PSD XP SoundDecoder mit großem Lautsprecher und begeistert mit vielfältigen Digital und SoundFunktionen. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx®. Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben.Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen. Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 237 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Beleuchtetes Nummernschild
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Die lange Ausführung der Beleuchtung wird für die Steuerwagen des Triebzuges 59991/59891
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Formvariante der BR 65-DE-19-A USA TC als Rh 600 der NS in Epoche III. Das formschöne Modell berücksichtigt alle länderspezifischen Details der Diesellok. Eine PluX22-Schnittstelle ermöglicht den schnellen Einbau eines Digitaldecoders. Darüber hinaus ist die Lok für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Gleis - Nägel, ca. 400 Stück
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Druckvariante des Schnellzugwagens der DB in der Epoche III. Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Die Lackierung der neuen Silberlinge entspricht der späten Ep. IV. Die Modelle sind im Längenmaßstab 1:87 ausgeführt. Produktgruppe: EXPERT
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Zwischenwagen für die Schienenbuseinheit #37300, der Wagen wird zwischen die 2-teilige Einheit gehängt. Die Stromführung ist durchgeleitet Länge über Puffer: 507mm Mindestradius: 600mm
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Druckvariante des Schnellzug-Speisewagens der DB in der Epoche III. Produktgruppe: EXPERT
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