Herbstneuheiten 2026
Herbstneuheit 2026: Die Elektrolokomotive E17 123 der Deutschen Reichsbahn (DR) gehörte zu den letzten Vertretern der bereits Ende der 1920er-Jahre entwickelten Baureihe E17 im DR-Bestand. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben mit der E17 123 und E17 124 nur zwei Lokomotiven dieser Baureihe in der DDR. Beide Maschinen waren zuvor in Schlesien eingesetzt und gelangten nach Kriegsende als Reparationsleistung in die Sowjetunion. 1952 kehrten sie in die DDR zurück und wurden 1957 wieder in Betrieb genommen. Die E17 123 war anschließend im mitteldeutschen elektrifizierten Netz vor Reisezügen im Einsatz, bevor sie 1968 ausgemustert und verschrottet wurde. Das detaillierte Modell bildet die charakteristischen Merkmale der bei der DR eingesetzten E17 123 vorbildgerecht nach. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Führerpultbeleuchtung | Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall | Rillenisolatoren mit Querachse SBS 10 | Detailliert ausgestalteter Dachgarten mit feinen Dachlaufstegen | Ursprüngliche DRG-Lampenbauform | SIFA-Leitungen und Scheibenwischer nach Bauart DR. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 183 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56604 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Herbstneuheit 2026: Die Elektrolokomotive E17 123 der Deutschen Reichsbahn (DR) gehörte zu den letzten Vertretern der bereits Ende der 1920er-Jahre entwickelten Baureihe E17 im DR-Bestand. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben mit der E17 123 und E17 124 nur zwei Lokomotiven dieser Baureihe in der DDR. Beide Maschinen waren zuvor in Schlesien eingesetzt und gelangten nach Kriegsende als Reparationsleistung in die Sowjetunion. 1952 kehrten sie in die DDR zurück und wurden 1957 wieder in Betrieb genommen. Die E17 123 war anschließend im mitteldeutschen elektrifizierten Netz vor Reisezügen im Einsatz, bevor sie 1968 ausgemustert und verschrottet wurde. Das detaillierte Modell bildet die charakteristischen Merkmale der bei der DR eingesetzten E17 123 vorbildgerecht nach. Die Lok ist ab Werk mit einem passenden PSD XP Sound-Decoder mit größtmöglichem Lautsprecher ausgestattet. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Führerpultbeleuchtung | Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall | Rillenisolatoren mit Querachse SBS 10 | Detailliert ausgestalteter Dachgarten mit feinen Dachlaufstegen | Ursprüngliche DRG-Lampenbauform | SIFA-Leitungen und Scheibenwischer nach Bauart DR | PIKO TrainSound® onboard. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 183 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Herbstneuheit 2026: Die Elektrolokomotive E17 123 der Deutschen Reichsbahn (DR) gehörte zu den letzten Vertretern der bereits Ende der 1920er-Jahre entwickelten Baureihe E17 im DR-Bestand. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben mit der E17 123 und E17 124 nur zwei Lokomotiven dieser Baureihe in der DDR. Beide Maschinen waren zuvor in Schlesien eingesetzt und gelangten nach Kriegsende als Reparationsleistung in die Sowjetunion. 1952 kehrten sie in die DDR zurück und wurden 1957 wieder in Betrieb genommen. Die E17 123 war anschließend im mitteldeutschen elektrifizierten Netz vor Reisezügen im Einsatz, bevor sie 1968 ausgemustert und verschrottet wurde. Das detaillierte Modell bildet die charakteristischen Merkmale der bei der DR eingesetzten E17 123 vorbildgerecht nach. Die Lok ist ab Werk mit einem passenden PSD XP Sound-Decoder mit größtmöglichem Lautsprecher ausgestattet. Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Führerpultbeleuchtung | Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall | Rillenisolatoren mit Querachse SBS 10 | Detailliert ausgestalteter Dachgarten mit feinen Dachlaufstegen | Ursprüngliche DRG-Lampenbauform | SIFA-Leitungen und Scheibenwischer nach Bauart DR | PIKO TrainSound® onboard Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 183 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Elektrolok Rh 1216 LTE VI Herbstneuheit 2026: Die moderne Elektrolokomotive Rh 1216 im markanten Design der LTE überzeugt mit einer detaillierten Ausführung und zahlreichen feinen Details. Das charakteristische Erscheinungsbild der für den grenzüberschreitenden Güterverkehr eingesetzten Lokomotive macht sie zu einem Blickfang auf jeder Modellbahnanlage. Detailliert ausgeführtes modernes Design | Spitzenlicht in Fahrtrichtung weiß/rot wechselnd | Einholmstromabnehmer aus Metall | Detaillierter Dachgarten | Freistehend montierte Hand- und Griffstangen Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 225 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56615 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Sound-Elektrolok Rh 1216 LTE VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Herbstneuheit 2026: Die moderne Elektrolokomotive Rh 1216 im markanten Design der LTE überzeugt mit einer detaillierten Ausführung und zahlreichen feinen Details. Das charakteristische Erscheinungsbild der für den grenzüberschreitenden Güterverkehr eingesetzten Lokomotive macht sie zu einem Blickfang auf jeder Modellbahnanlage. Detailliert ausgeführtes modernes Design | Spitzenlicht in Fahrtrichtung weiß/rot wechselnd | Einholmstromabnehmer aus Metall | Detaillierter Dachgarten | Freistehend montierte Hand- und Griffstangen | Zahlreiche, vorbildgetreue Soundfunktionen. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 225 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Verbauter Decoder: 8-poliger Sounddecoder Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Sound-Elektrolok Rh 1216 LTE VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Herbstneuheit 2026: Die moderne Elektrolokomotive Rh 1216 im markanten Design der LTE überzeugt mit einer detaillierten Ausführung und zahlreichen feinen Details. Das charakteristische Erscheinungsbild der für den grenzüberschreitenden Güterverkehr eingesetzten Lokomotive macht sie zu einem Blickfang auf jeder Modellbahnanlage. Detailliert ausgeführtes modernes Design | Spitzenlicht in Fahrtrichtung weiß/rot wechselnd | Einholmstromabnehmer aus Metall | Detaillierter Dachgarten | Freistehend montierte Hand- und Griffstangen | Zahlreiche, vorbildgetreue Soundfunktionen. Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 225 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Verbauter Decoder: 8-poliger Sounddecoder Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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E-Lok BR 111 DB IV Herbstneuheit 2026: Die Elektrolokomotive der Baureihe 111 in klassischer ozeanblau-beiger Farbgebung verkörpert das typische Erscheinungsbild der Deutschen Bundesbahn in der Epoche IV. Das PIKO Modell gibt die charakteristischen Details des Vorbilds wie Lampen, Fenster, Puffer, Steckdosen und die Maschinenraumeinrichtung originalgetreu wieder. Als besonderes Detail trägt die Lok das Emblem „150 Jahre Deutsche Eisenbahnen“, wie es 1985 zahlreiche Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn zierte. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Ausführung in blau-beiger Lackierung der Epoche IV | Feine Einholmstromabnehmer aus Metall | Angesetzte Front- und Griffstangen | Separate UIC Stecker, Antennen und Pfeifen | Detaillierte Drehgestelle. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 193 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56572 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung
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Sound-E-Lok BR 111 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Herbstneuheit 2026: Die Elektrolokomotive der Baureihe 111 in klassischer ozeanblau-beiger Farbgebung verkörpert das typische Erscheinungsbild der Deutschen Bundesbahn in der Epoche IV. Das PIKO Modell gibt die charakteristischen Details des Vorbilds wie Lampen, Fenster, Puffer, Steckdosen und die Maschinenraumeinrichtung originalgetreu wieder. Als besonderes Detail trägt die Lok das Emblem „150 Jahre Deutsche Eisenbahnen“, wie es 1985 zahlreiche Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn zierte. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Ausführung in blau-beiger Lackierung der Epoche IV | Feine Einholmstromabnehmer aus Metall | Angesetzte Front- und Griffstangen | Separate UIC Stecker, Antennen und Pfeifen | Detaillierte Drehgestelle | Zahlreiche, vorbildgetreue Soundfunktionen. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 193 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung
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Sound-E-Lok BR 111 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Herbstneuheit 2026: Die Elektrolokomotive der Baureihe 111 in klassischer ozeanblau-beiger Farbgebung verkörpert das typische Erscheinungsbild der Deutschen Bundesbahn in der Epoche IV. Das PIKO Modell gibt die charakteristischen Details des Vorbilds wie Lampen, Fenster, Puffer, Steckdosen und die Maschinenraumeinrichtung originalgetreu wieder. Als besonderes Detail trägt die Lok das Emblem „150 Jahre Deutsche Eisenbahnen“, wie es 1985 zahlreiche Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn zierte. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Ausführung in blau-beiger Lackierung der Epoche IV | Feine Einholmstromabnehmer aus Metall | Angesetzte Front- und Griffstangen | Separate UIC Stecker, Antennen und Pfeifen | Detaillierte Drehgestelle | Zahlreiche, vorbildgetreue Soundfunktionen. Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 193 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung
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Diesellok BR MZ DSB IV Neuheit 2026: Kraftvolle Leistung im skandinavischen Dieselzeitalter – Die Baureihe DSB MZDie Baureihe DSB MZ umfasst 61 dieselelektrische Lokomotiven, die in vier Bauserien an die Dänischen Staatsbahnen (DSB) geliefert wurden. Zwischen 1967 und 1978 entstanden die Maschinen mit den Betriebsnummern MZ 1401 – 1461 bei der schwedischen Firma Nydqvist och Holm AB (NOHAB) in Trollhättan – unter Lizenz der amerikanischen General Motors Electro-Motive Division (EMD). Die Lokomotiven überzeugten mit robuster Technik, großem Leistungsvermögen und ihrer charakteristischen Bauform, die von der erfolgreichen NOHAB-Tradition geprägt war. Im Laufe der Jahrzehnte bewährte sich die MZ sowohl im Schnellzugdienst als auch im schweren Güterverkehr und zeigte dabei eindrucksvoll ihre Vielseitigkeit. Ab dem Jahr 2000 begann die schrittweise Ausmusterung der Baureihe bei der DSB. Während die meisten Lokomotiven an private Bahngesellschaften im In- und Ausland verkauft wurden, blieb die erstgebaute MZ 1401 als Museumslokomotive erhalten. Sie steht heute in Randers und erinnert an eine Ära, in der Dieselpower das Rückgrat des skandinavischen Eisenbahnverkehrs bildete. Mit acht Maschinen im Dienst von DB Cargo Scandinavia und weiteren Einsätzen weltweit bleibt die DSB MZ ein Sinnbild für Zuverlässigkeit, Leistungsstärke und internationale Bedeutung im Lokomotivbau.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit stirnseitigen Steckdosen | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Dampfheizungsschläuchen und extra angesetzten Tankstutzen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 241mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok BR MZ DSB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Kraftvolle Leistung im skandinavischen Dieselzeitalter – Die Baureihe DSB MZDie Baureihe DSB MZ umfasst 61 dieselelektrische Lokomotiven, die in vier Bauserien an die Dänischen Staatsbahnen (DSB) geliefert wurden. Zwischen 1967 und 1978 entstanden die Maschinen mit den Betriebsnummern MZ 1401 – 1461 bei der schwedischen Firma Nydqvist och Holm AB (NOHAB) in Trollhättan – unter Lizenz der amerikanischen General Motors Electro-Motive Division (EMD). Die Lokomotiven überzeugten mit robuster Technik, großem Leistungsvermögen und ihrer charakteristischen Bauform, die von der erfolgreichen NOHAB-Tradition geprägt war. Im Laufe der Jahrzehnte bewährte sich die MZ sowohl im Schnellzugdienst als auch im schweren Güterverkehr und zeigte dabei eindrucksvoll ihre Vielseitigkeit. Ab dem Jahr 2000 begann die schrittweise Ausmusterung der Baureihe bei der DSB. Während die meisten Lokomotiven an private Bahngesellschaften im In- und Ausland verkauft wurden, blieb die erstgebaute MZ 1401 als Museumslokomotive erhalten. Sie steht heute in Randers und erinnert an eine Ära, in der Dieselpower das Rückgrat des skandinavischen Eisenbahnverkehrs bildete. Mit acht Maschinen im Dienst von DB Cargo Scandinavia und weiteren Einsätzen weltweit bleibt die DSB MZ ein Sinnbild für Zuverlässigkeit, Leistungsstärke und internationale Bedeutung im Lokomotivbau.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit stirnseitigen Steckdosen | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Dampfheizungsschläuchen und extra angesetzten Tankstutzen | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 241mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Diesellok D.445.1086 3. Serie Navetta FS V Herbstneuheit 2026: Das PIKO Modell der Diesellokomotive D.445.1086 der dritten Serie präsentiert sich in der charakteristischen Navetta-Lackierung der italienischen FS in Epoche V. Die markante Formgebung, die detaillierte Inneneinrichtung und zahlreiche fein ausgeführte Details geben das Vorbild überzeugend wieder. Besonders hervorzuheben sind die frei beweglichen Lüfterräder unter den fein geätzten Gittern. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Detaillierte Inneneinrichtung | Frei bewegliche Lüfterräder unter fein geätzten Gittern | Charakteristische Navetta-Lackierung der FS | Für Soundnachrüstung vorbereitet. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: FS Epoche: V Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 162 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Sound-Diesellok D.445.1086 3. Serie Navetta FS V, inkl. PIKO Sound-Decoder Herbstneuheit 2026: Das PIKO Modell der Diesellokomotive D.445.1086 der dritten Serie präsentiert sich in der charakteristischen Navetta-Lackierung der italienischen FS in Epoche V. Die markante Formgebung, die detaillierte Inneneinrichtung und zahlreiche fein ausgeführte Details geben das Vorbild überzeugend wieder. Besonders hervorzuheben sind die frei beweglichen Lüfterräder unter den fein geätzten Gittern. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Detaillierte Inneneinrichtung | Frei bewegliche Lüfterräder unter fein geätzten Gittern | Charakteristische Navetta-Lackierung der FS | Zahlreiche, vorbildgetreue Soundfunktionen. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: FS Epoche: V Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 162 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
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Gedeckter Güterwagen G02 FDJ DR III Herbstneuheit 2026: Zu Pfingsten 1950 machten sich unter dem Motto „Blaue Fahnen nach Berlin“ Hunderttausende Jugendliche auf den Weg zum ersten Deutschlandtreffen der FDJ in Ost-Berlin. Da die vorhandenen Personenwagen nicht ausreichten, setzte die Deutsche Reichsbahn zahlreiche Sonderzüge mit provisorisch hergerichteten Güterwagen ein. Das Modell greift diese besondere Epoche mit authentischer Beschriftung „(-DR) UdSSR-Zone“ auf und ist dem damaligen Erscheinungsbild nachempfunden. Die Seitenwände in Holzoptik und die konturenscharfe Bedruckung sorgen für eine vorbildgerechte Ausführung. Gedeckter Güterwagen der Bauart G02 | Seitenwände in authentischer Holzoptik | Freistehende Handstangen | Konturenscharfe, vorbildgerechte Bedruckung | Ausgezeichnete Fahreigenschaften Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 109 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Schüttgutwagen Falns 176 VTG VI Herbstneuheit 2026: Schüttgutwagen Falns in der Ausführung von On Rail in Epoche VI. Die Wagen eigenen sich ideal für die Bildung von Ganzzügen. Fein gravierter Wagenkasten | Konturenscharfe Bedruckung | Freistehende Geländer und Griffstangen | Detaillierte Drehgestelle | Hervorragende Rolleigenschaften. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 153 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Tauschradsätze AC: 56061
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Gedeckter Güterwagen "Halloween" Herbstneuheit 2026: Schaurig-schön und garantiert ein Blickfang! Der H0 Halloween-Wagen bringt mit seiner stimmungsvollen Halloween-Grafik eine ganz besondere Atmosphäre auf die Modellbahnanlage. Liebevolle Details und die aufwendig gestaltete Bedruckung machen den Wagen zu einem echten Highlight für Halloween-Fans und Modellbahner. Besonders geheimnisvoll wird es im Dunkeln: Einige Bereiche der Gestaltung leuchten und sorgen für einen faszinierenden Effekt. Stimmungsvolle Halloween-Grafik | Aufwendig und detailreich gestaltet | Im Dunkeln leuchtende Bereiche | Liebevolle Details | Besonderer Blickfang auf jeder Modellbahnanlage | Begehrtes Sammlerstück Stromsystem: Gleichstrom Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 160 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Tauschradsätze AC: 56061
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2er Set Knickkesselwagen RTI VI Herbstneuheit 2026: Anfang der neunziger Jahre wurden die ersten Tankwagen mit einem sogenannten “Knickkessel” gebaut. Die Konstruktion der Kessel erfolgte so, dass sich die beiden Kesselhälften zur Mitte hin um jeweils 3° neigen. Deshalb fließt der Kesselinhalt, in der Hauptsache Mineralölprodukte, ohne weitere Hilfsmittel so gut wie restlos ab. Da die in Stahlleichtbauweise gefertigten Fahrzeuge für höhere Geschwindigkeiten geeignet sind, wurden sie bald auch von anderen Unternehmen in ganz Europa beschafft. Set bestehend aus zwei RTI Knickkesselwagen | Mit Bremserbühne | Freistehend montierte Leitern und Plattform | Originalgetreue Nachbildung des Knickkessels | Detaillierte Drehgestelle | Ausgezeichnete Rolleigenschaften Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 380 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Tauschradsätze AC: 56061
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2er Set Schiebeplanenwagen FS IV Herbstneuheit 2026: Wagenset bestehend aus zwei Schiebeplanenwagen der italienischen FS in Epoche VI. Die Modelle überzeugen mit einer realistischen Wiedergabe der Planen und einer konturenscharfen Bedruckung. Zweierset Schiebeplanenwagen der FS in Epoche VI | Realistisch ausgeführte Planen | Konturenscharfe Bedruckung | Detaillierte Drehgestelle | Exzellente Rolleigenschaften Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: FS Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 278 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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G Zweikraftlok BR 249 Vectron "dual mode" DB AG VI Herbstneuheit 2026: Die Baureihe 249, auch Vectron Dual Mode light, wurde von Siemens speziell für den Güterverkehr der DB Cargo entwickelt und verbindet elegant die Vorteile einer Elektrolokomotive mit denen einer Diesellokomotive und kann flexibel zwischen beiden Traktionen wechseln. Dadurch entfällt bei der sogenannten „letzten Meile“ ein Lokwechsel. Die Fertigung erfolgt im Siemens-Werk München-Allach. Der Schwerpunkt der Baureihe liegt im Nahbereichs- und Einzelwagenverkehr. Leichte Ausführung der BR 249 | Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung im Analogbetrieb verfügbar | Türen zum Öffnen, angesetzte Scheibenwischer | Antennen für Rangierfunk und Führerstand mitSonnenrollo | Mit Rangierbühne und extra Rangierkupplung | Unkompliziertes Nachrüstung eines Digitaldecoders möglich | Bremsschläuche und Kupplungshaken beiliegend | Ab Werk einseitig voll zugerüstet Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 717 Mindestradius [mm]: 600 Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #36547 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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G Sound-Zweikraftlok BR 249 Vectron "dual mode" DB AG VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Herbstneuheit 2026: Die Baureihe 249, auch Vectron Dual Mode light, wurde von Siemens speziell für den Güterverkehr der DB Cargo entwickelt und verbindet elegant die Vorteile einer Elektrolokomotive mit denen einer Diesellokomotive und kann flexibel zwischen beiden Traktionen wechseln. Dadurch entfällt bei der sogenannten „letzten Meile“ ein Lokwechsel. Die Fertigung erfolgt im Siemens-Werk München-Allach. Der Schwerpunkt der Baureihe liegt im Nahbereichs- und Einzelwagenverkehr. Leichte Ausführung der BR 249 | Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbelechtung | Digitalkupplung | Gepulster Verdampfer | Digital heb- und senkbarer Stromabnehmer | Türen zum Öffnen, angesetzte Scheibenwischer | Antennen für Rangierfunk und Führerstand mitSonnenrollo | Mit Rangierbühne und extra Rangierkupplung | Unkompliziertes Nachrüstung eines Digitaldecoders möglich | Bremsschläuche und Kupplungshaken beiliegend | Ab Werk einseitig voll zugerüstet Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 717 Mindestradius [mm]: 600 Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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G Kesselwagen DB IV geänderte Wagennummer Herbstneuheit 2026: Der zweiachsige PIKO Kesselwagen im DB-Design der Epoche IV hebt sich durch eine originalgetreue Lackierung und präzise Bedruckung hervor. Das stabile Modell überzeugt mit hervorragenden Rolleigenschaften und eignet sich ideal für den ganzjährlichen Einsatz in der Gartenbahnanlage. Zweiachsiger Kesselwagen der DB in Epoche IV | Vorbildgerechte Lackierung und feine Bedruckung | Robuste Konstruktion für Gartenbahnbetrieb | Hervorragende Rolleigenschaften | Wagennummer 708 0 027-9 Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 350 Mindestradius [mm]: 600
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G Kesselwagen DB IV geänderte Wagennummer Herbstneuheit 2026: Der zweiachsige PIKO Kesselwagen im DB-Design der Epoche IV hebt sich durch eine originalgetreue Lackierung und präzise Bedruckung hervor. Das stabile Modell überzeugt mit hervorragenden Rolleigenschaften und eignet sich ideal für den ganzjährlichen Einsatz in der Gartenbahnanlage. Zweiachsiger Kesselwagen der DB in Epoche IV | Vorbildgerechte Lackierung und feine Bedruckung | Robuste Konstruktion für Gartenbahnbetrieb | Hervorragende Rolleigenschaften | Wagennummer 708 0 031-1 Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 350 Mindestradius [mm]: 600
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G Gedeckter Güterwagen FDJ DR III Herbstneuheit 2026: Zu Pfingsten 1950 machten sich unter dem Motto „Blaue Fahnen nach Berlin“ Hunderttausende Jugendliche auf den Weg zum ersten Deutschlandtreffen der FDJ in Ost-Berlin. Da die vorhandenen Personenwagen nicht ausreichten, setzte die Deutsche Reichsbahn zahlreiche Sonderzüge mit provisorisch hergerichteten Güterwagen ein. Das Modell greift diese besondere Epoche mit authentischer Beschriftung „(-DR) UdSSR-Zone“ auf und ist dem damaligen Erscheinungsbild nachempfunden. Die Seitenwände in Holzoptik, die konturenscharfe Bedruckung und die zu öffnende Tür sorgen für eine vorbildgerechte Ausführung. Gedeckter Güterwagen mit Bremserbühne | Seitenwände in Holzoptik | Zu öffnende Tür | Konturenscharfe Bedruckung | Ausgezeichnete Fahreigenschaften | Robuste Konstruktion | Für den Innen- und Außenbetrieb geeignet. Bahnverwaltung: DR Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 350 Mindestradius [mm]: 600 Besonderheiten: Türen zum Öffnen
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