Lemke Minis Neuheiten 2026
Lemke Minis 3550 - Mercedes-Benz L 322 Kohlenkuli - Ruhrkohle N 1:160
Unser Mercedes Benz Rundhauber bekommt einen weiteren interessanten Aufbau, einen sogenannten Kohlekuli. Dieser trichterförmige Aufbau bestand meist aus mehreren Kammern. Zum Entladen konnte das mitgeführte Förderband an die Rückseite montiert werden. Einige Fahrzeuge hatten auch eine Wiegeeinrichtung. Mit solchen Fahrzeugen wurden früher u.a. Haushalte mit Kohle zum Heizen beliefert. Das Förderband ist an unserem Modell beweglich ausgeführt. Epoche: III/IV Our Mercedes Benz round hood truck is getting another interesting superstructure, a so-called coal truck. This funnel-shaped superstructure usually consisted of several chambers. For unloading, the conveyor belt carried on board could be mounted at the rear. Some vehicles also had a weighing device. In the past, such vehicles were used to supply households with coal for heating, among other things. The conveyor belt on our model is movable.
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Lemke Minis 3551 - Mercedes-Benz L 322 Kohlenkuli - Deutsche Bundesbahn N 1:160
Unser Mercedes Benz Rundhauber bekommt einen weiteren interessanten Aufbau, einen sogenannten Kohlekuli. Dieser trichterförmige Aufbau bestand meist aus mehreren Kammern. Zum Entladen konnte das mitgeführte Förderband an die Rückseite montiert werden. Einige Fahrzeuge hatten auch eine Wiegeeinrichtung. Mit solchen Fahrzeugen wurden früher u.a. Haushalte mit Kohle zum Heizen beliefert. Das Förderband ist an unserem Modell beweglich ausgeführt. Epoche: III/IV Our Mercedes Benz round hood truck is getting another interesting superstructure, a so-called coal truck. This funnel-shaped superstructure usually consisted of several chambers. For unloading, the conveyor belt carried on board could be mounted at the rear. Some vehicles also had a weighing device. In the past, such vehicles were used to supply households with coal for heating, among other things. The conveyor belt on our model is movable.
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Lemke Minis 3552 - Mercedes-Benz L 322 Kohlenkuli - neutral N 1:160
Unser Mercedes Benz Rundhauber bekommt einen weiteren interessanten Aufbau, einen sogenannten Kohlekuli. Dieser trichterförmige Aufbau bestand meist aus mehreren Kammern. Zum Entladen konnte das mitgeführte Förderband an die Rückseite montiert werden. Einige Fahrzeuge hatten auch eine Wiegeeinrichtung. Mit solchen Fahrzeugen wurden früher u.a. Haushalte mit Kohle zum Heizen beliefert. Das Förderband ist an unserem Modell beweglich ausgeführt. Epoche: III/IV Our Mercedes Benz round hood truck is getting another interesting superstructure, a so-called coal truck. This funnel-shaped superstructure usually consisted of several chambers. For unloading, the conveyor belt carried on board could be mounted at the rear. Some vehicles also had a weighing device. In the past, such vehicles were used to supply households with coal for heating, among other things. The conveyor belt on our model is movable.
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Lemke Minis 4269 - Zweiwege-Bagger Liebherr A922 Rail - BLS (CH) N 1:160
Zweiwegebagger wie der Liebherr A 922 Rail Litronic können sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene eingesetzt werden. Liebherr bietet sein Erfolgsmodell in verschiedenen Spurbreiten an, so dass der Bagger weltweit eingesetzt werden kann. Epoche: VI Two-way excavators such as the Liebherr A 922 Rail Litronic can be used both on the road and on the rail. Liebherr offers its successful model in various track widths so that the excavator can be used worldwide.
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Lemke Minis 4270 - Zweiwege-Bagger Liebherr A922 Rail - DB Bahnbau N 1:160
Zweiwegebagger wie der Liebherr A 922 Rail Litronic können sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene eingesetzt werden. Liebherr bietet sein Erfolgsmodell in verschiedenen Spurbreiten an, so dass der Bagger weltweit eingesetzt werden kann. Epoche: VI Two-way excavators such as the Liebherr A 922 Rail Litronic can be used both on the road and on the rail. Liebherr offers its successful model in various track widths so that the excavator can be used worldwide.
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Lemke Minis 4271 - Liebherr Mobilbagger - STRABAG N 1:160
Der Liebherr Mobilbagger mit seinem starken Antrieb bringt hohe Leistung auf die Baustelle. Großzügig dimensionierte Komponenten sorgen für schnelle Arbeitsspiele und einen kraftvollen Antrieb. Maximale Leistung und maximale Kräfte stehen jederzeit zur Verfügung. Epoche: VI The Liebherr mobile excavator with its powerful drive delivers high performance on the construction site. Generously dimensioned components ensure fast work cycles and powerful drive. Maximum performance and maximum forces are available at all times.
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Lemke Minis 4801 - Magirus MK 130M8 mit Pritsche/Plane neutral N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4802 - Magirus MK 130M8 mit Koffer neutral N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4803 - Magirus MK 130M8 mit Koffer - Deutsche Möbelspedition N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4804 - Magirus MK 130M8 mit Koffer - Deutsche Bundespost N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4805 - Magirus MK 130M8 mit Pritsche - Deutsche Bundesbahn N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4806 - Magirus MK 130M8 mit Pritsche - Komunal N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4807 - Magirus MK 130M8 mit Pritsche/Plane - RhB (CH) N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4809 - Magirus MK 130M8 mit Koffer - Feuerwehr/Ölwehr N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4830 - DAF 900 mit Pritsche/Plane neutral N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4831 - DAF 900 mit Koffer neutral N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4832 - DAF 900 mit Koffer - Frans Maas (NL) N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4833 - DAF 900 mit Koffer - SNCB (NMBS-Colli) (B) N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4835 - DAF 900 mit Pritsche/Plane Brandweer (NL) N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4836 - DAF 900 mit Pritsche/Plane Kühne+Nagel N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4860 - Renault JK75 mit Pritsche/Plane neutral N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4861 - Renault JK75 mit Koffer neutral N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4862 - Renault JK75 mit Pritsche/Plane GOTH (CH) N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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Lemke Minis 4863 - Renault JK75 mit Pritsche/Plane DANZAS N 1:160
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Ziel war es möglichst einheitliche Komponenten zu verwenden um so die Produktions- und Entwicklungskosten niedrig zu halten. Lediglich bei der Motorisierung und der Gestaltung der Fahrerhausfront ging jeder Hersteller seinen eigenen Weg. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt. Epoche: IV In 1975, the light to medium-duty trucks known as the Four Club were unveiled at the Brussels Motor Show. Magirus, Saviem/Renault, DAF, and Volvo were involved in the project. The aim was to use components that were as uniform as possible in order to keep production and development costs low. Only when it came to the engine and the design of the cab front did each manufacturer go its own way. The Vierer-Club was the first European joint project.
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