Piko
Formneuheit der Standarddiesellok BR 118 der DR. Das Modell gibt die vierachsige Ausführung in Ep.IV wieder. Das Modell hat LW weiß/rot, einen starken Motor mit zwei Schwungmassen, zwei Haftreifen, PluX Digitalschnittstelle und Kurzkupplungs-Kinematik Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX 16 Sound: Nachrüstbar z.B. 56197 Lichtwechsel: weiß / rot neue Beschriftung: 118 562-8 Rbd Greifswald / Bw Neustrelitz
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Neuheit 2024: Die moderne BR 101 im Design des Unternehmens Train Charter Services. Die EinholmStromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden und scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten Führerstands und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LEDTechnik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Hierfür kann dank der modernen PluX22Schnittstelle unkompliziert ein passender Decoder nachgerüstet werden. Das Modell ist zudem für die einfache Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 219 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Druckvariante des Doppelstockwagens 2. Klasse in der Ausführung von DB Regio in der Epoche VI Die Modelle der IC2 Wagen zeichnen sich durch exakte Nachbildungen von allen relevanten Details des Vorbildes und eine feine Lackierung und Bedruckung aus. Die charakteristische Kopfform des Steuerwagens wird hierbei perfekt wiedergegeben. Die scharf gravierten Nachbildungen der Drehgestelle und separat eingesetzte Fenster unterstreichen das typische Erscheinungsbild der markanten Wagen. Die Modelle des Steuerwagens besitzen einen Lichtwechsel weiß/rot und sind für den Einbau eines Funktionsdecoders vorbereitet. Mit diesen Wagen im Längenmaßstab 1:100 kann das Regionalverkehrskonzept der DB Regio auf der Modellbahn perfekt nachgebildet werden . Länge über Puffer: 268 mm Mindestradius 358 mm NEM Schacht mit Kurzkupplungskulisse Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Die BR 120 als Ausführung als BR 752 der DB AG in Epoche V! Das PIKO Modell der attraktiven Elektrolokomotive überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, angesetzte Griffstangen, scharf gravierte Drehgestellblenden und filigranen Metall-Pantographen. Der LED-Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiß/rot mittels LEDs. Die serienmäßig eingebaute Führerstandsbeleuchtung und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter sind mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Der fünfpolige Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Das schwere Modell mit zwei Haftreifen für hohe Zugkräften besitzt ab Werk einen mfx®-fähigen PluX22-SoundDecoder. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. Länge über Puffer: 221 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. PluX22 Sounddecoder Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Auf der Rampe dieses kompakten Betriebsgebäudes stehen schon die verschiedensten Koffermodelle abholbereit für die Kunden. Die Türen des Gebäudes sind beweglich. Dekoartikel (Autos, Figuren etc.) sind kein Bestandteil des Lieferumfangs.
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Bogenweiche, links. Ergänzungsweichen für den Übergang vom Gleisbogen R3 zu R4 und R4 zu R5, Radius des Stamm- bzw. Abzweiggleises R3. Handbetrieb mit Positionierung, passender Elektroantrieb = #55271
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Länge über Puffer:268mm Mindestradius: 358mm Formneuheit. Die Modelle der IC2 Wagen zeichnen sich durch exakte Nachbildungen von allen relevanten Details des Vorbildes und eine feinste Lackierung und Bedruckung aus. Die scharf gravierten Nachbildungen der Drehgestelle und separat eingesetzte Fenster unterstreichen das typi-sche Erscheinungsbild der markanten Wagen. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Mit dem neukonstruierten Steuerwagen mit Wittenberger Kopf entspricht PIKO einen langgehegten Wunsch viele Modellbahnfreunde! Der Steuerwagen auf Basis eines n-Wagens erscheint in gewohnt detaillierter und filigraner Ausführung des Expert Sortiments und besitzt eine maßstäbliche Länge, die passende Inneneinrichtung, scharf gravierte Drehgestelle und extra angesetzte Griffstangen. Der Steuerwagen stellt die perfekte Ergänzung zu den PIKO n-Wagen dar, kann aber auch vorbildgerecht mit Doppelstockwagen kombiniert werden! Der Steuerwagen ist für eine unproblematische Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorgesehen und verfügt über einen fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel weiß/rot sowie eine Steckschnittstelle zum Einbau des Funktionsdecoders # 56124. Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:268mm Mindestradius: 358mm Farbvariante der Formneuheit Steuerwagen Railjet im Dekor der CD, Ep. VI Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Lieferung nur innerhalb Deutschlands. Dieser Artikel kann nicht ins Ausland verschickt werden. Das PIKO Expert Plus Zweierset mit Wohn- und Werkstattwagen überzeugt durch vielfältige Sound- und Lichtfunktionen, wie zum Beispiel Arbeitsgeräusche, Schweißlicht und Fernsehflackern. Ein Wagen verfügt ab Werk über einen PIKO SmartDecoder XP 5.1 Sound der neuesten Generation. Die Wagen sind mit elektrisch leitenden Kupplungen verbunden. Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse (Innen)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet
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Länge über Puffer: 222mm Mindestradius: 415mm Abteilwagen B4p 2. Klasse der DR Ep. III, ohne Bremserhaus Im Jahre 1899 begann die Sächsische Staatseisenbahn mit dem Bau von reinen 2. Klasse Wagen, welche für den Personen- und Eilzugdienst bestimmt waren. Die Anordnung und die Anzahl der Abteile und Aborte bestimmten, wie schon bei den vorangegangenen Wagen, die Wagenkastenlänge. Die Wagen hatten insgesamt acht Abteile der Polsterklasse und jeweils drei Aborte zwischen den Sitzabteilen. Die Beleuchtung wurde mittels unter den Wagen angebrachten Gasbehältern bewrkstelligt. Das Drehgestell entsprach der preußischen Regelbauart mit gepreßten Seitenwangen. Die Heizung wurde mittels Dampf von den Lokomotiven betrieben. Einige Wagen erhielten hochgesetzte Bremserhäuser. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben die Wagen in den unterschiedlichsten Teilen Europas und wurden sogar noch vereinzelt bis in die 70er Jahre eingesetzt. Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Neuheit 2023: Personenwagen der Colorado & Southern Railway, Nummer 71. Länge über Puffer: 365 mm Mindestradius: 600 mm
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Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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2er Set Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzügeder BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zugproblemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen.Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. LüP / Länge über Puffer 642 mm Mindestradius: 421 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse nachrüstbar mit #56289 + #56290
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Neuheit 2023: Durchgangswagen Bghue der S-Bahn Leipzig DR in Epoche IV mit vorbildgetreuer Lackierung und Bedruckung. Die passende Ergänzung bilden die Elektrolokomotive BR 211 (#51058) und der Steuerwagen (#53352), ebenfalls mit passender Lackierung der S-Bahn Leipzig in Epoche IV. Bahngesellschaft: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 267 mm Mindestradius: 358 mm
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Die neueste Decoder-Generation aus dem Hause PIKO, der PIKO SmartDecoder XP 5.1 – kurz PSD XP 5.1 – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features. - Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. RailComPlus®, Motorola) sowie grundsätzliche mfx®- Fähigkeit - Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen - Autoadaptive Motorregelung - Erweitertes Function-Mapping bis F68 - Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge - Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten - Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten - Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD XP 5.1 - Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC- Pendelzugautomatik Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
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Das Modell der BR 78 der DRG aus Epoche II überzeugt durch ihren großen Detailreichtum. Nahezu alle Leitungen wurden freistehend ausgeführt und die einzelnen Elemente, wie Führerhaus, Wasserkästen und Rauchkammer, zieren feinste Nachbildungen der Nietköpfe. Die Soundvariante verfügt ab Werk über einen PSD XP 5.1 S SoundDecoder der neuesten Generation sowie einen integrierten Rauchsatz. Länge über Puffer: 170 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. MultiprotokollSounddecoder Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
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Neuheit 2023: Next18 PSD XP Sound-Decoder für TT Dampflokomotive BR 93, inklusive passendem Lautsprecher. Digitalschnittstelle: NEM 662 Next18
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Neuheit 2024: Die Elektrolokomotive BR 185 der BLS in Epoche VI als zeitgemäßes Modell in der Spurgröße N. Die markanten Proportionen des Vorbilds wurden maßstäblich perfekt ins Modell übertragen. Die detailreich gravierten Drehgestelle, einzeln angesetzten Sandkästen, freistehenden Handgriffe und filigranen Stromabnehmer sind Zeugnis für modernen Werkzeugbau und hervorragende Fertigungstechniken. Der kraftvolle Mittelmotor sorgt mit seinen zwei feinst gewuchteten Schwungmassen für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Traktionsleistung, die durch zwei diagonal auf den mittleren Achsen angeordnete Haftreifen noch unterstützt wird. Ab Werk verfügt das Modell über wartungsfreie LEDBeleuchtung mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel, sowie über eine moderne Next18Schnittstelle für den kinderleichten Einbau eines Digitaldecoders, der noch vorbildgetreueren Betrieb auf der Modellbahnanlage ermöglicht. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 118 mm Mindestradius: 192 mm Digital Schnittstelle: NEM 662 Next18 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Länge über Puffer: 150mm Mindestradius: 358mm Zur schnelleren Modernisierung Ihres Personenwagenbestandes entschloß sich die DR, vorhandene zwei- und dreiachsige Länderbahnwagen mit neuen Aufbauten zu versehen. Ab 1959 waren die ersten als Rekowagen bezeichneten Waggons im Einsatz und bildeten bald das Rückgrat des Personenverkehrs der DR. Sie waren auf allen Strecken zu finden, wobei auf Hauptbahnen Züge mit bis zu 10 Waggons verkehrten. Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Flachwagen der FS in der Epoche IV. Länge über Puffer: 131 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Länge über Puffer:264mm Mindestradius: 358mm Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Das Set enthält 2 Bodenplatten als Basis und sicheren Standplatz für PIKO Gebäudemodelle, insbesondere für den Bahnhof Neustadt, 460 x 267 x 10mm
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Neuheit 2023: Der Stangenantrieb der BR E 32 mit seinen Speichenrädern, in kurzer Bauform, lässt die Verwandtschaft der Altbau-Elloks zu den Dampfloks durchscheinen, mit 1’C1‘ Achsanordnung, wie beim Original. Das Modell entspricht dem Betriebszustand der Epoche III. Besonderheiten sind die fein zu erkennenden Detaillierungen, wie die Nietung am Dach, angesetzte Teile, wie Sandkästen, Glocke, Bremsschläuche und Handstangen. Zeitgenössische Lampen, sowie die filigranen Scherenstromabnehmer vom Typ SBS 10 runden das Modell optisch ab. Technisch weiß das Modell mit einem serienmäßig eingebauten LichtStromsystem: Wechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung zu begeistern. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Decoders steht auf der aufgeräumten Platine eine PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Die Formvariante gibt den Betriebszustand der EP2 der DR Gruppenverwaltug Bayern in Epoche II wieder. Bahngesellschaft: DRG Epoche: II Länge über Puffer: 150 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom Anzahl Achsen angetrieben: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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