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LED Beleuchtungsbausatz IC "modern" Steuerwagen Neuheit 2025: Beleuchtungsbausatz für die Nachrüstung einer Innenbeleuchtung | Geeignet für Personenwagen Halberstädter Mitteleinstiegswagen 1. / 2. Klasse Eigenschaften: Artikelnummer: 56313 EAN: 4015615563136 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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LED Beleuchtungsbausatz IC "modern" Steuerwagen Neuheit 2025: Beleuchtungsbausatz für die Nachrüstung einer Innenbeleuchtung | Geeignet für Personenwagen Halberstädter Mitteleinstiegssteuerwagen Eigenschaften: Artikelnummer: 56314 EAN: 4015615563143 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Steuerwagen Bdt 902-8, mit alter Schrift, SBB, Ep. IV Neuheit 2025: Steuerwagen Bdt | Grüne Farbgebung mit goldenen Türen | Alte Schrift | Blick in den Fahrgastraum | Mit Inneneinrichtung | Vorbereitet für die Nachrüstung einer Innenbeleuchtung Eigenschaften: Artikelnummer: 94362 EAN: 4015615943624 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: SBB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Mindestradius [mm]: 192 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Personenwagen Corail 2. Klasse SNCF IV Neuheit 2025: Personenwagen | 2. Klasse | Blick in den Fahrgastraum| Ausgezeichnete Rolleigenschaften Eigenschaften: Artikelnummer: 97141 EAN: 4015615971412 Hersteller: PIKO Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: SNCF Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 303 Mindestradius [mm]: 358 Tauschradsätze AC: 56060 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Sound-E-Lok 144 188 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025:Die Baureihe E 44 war die erste deutsche Elektrolokomotive von der über 100 Exemplare gebaut wurden und gilt als Meilenstein in der Entwicklung elektrischer Lokomotiven, da sie als erste größere Streckenlok auf Laufachsen verzichtete und den bewährten Tatzlager-Antrieb nutzte. Als Universallokomotive war sie robust, zuverlässig und prägte den elektrischen Zugbetrieb in Süd- und Mitteldeutschland von den 1930er- bis 1980er-Jahren. Im Jahr 1963 wurde die umgebaute E 44 188 in Dienst gestellt. Sie entstand aus der Höllentalbahnlok E 244 11 und unterschied sich äußerlich von den Serienloks durch zwei vergrößerte Stirnfenster, Doppeldüsen-Lüftungsgitter, Schiebefenster, anders positionierte Türen, ein verlängertes Dach und Neubau-Pantographen vom Typ DBS 54. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Ausführung mit zwei Frontfenstern | Zwei Schiebefenster auf der rechten Seite | Seitenwände mit Doppeldüsen-Lüftungsgittern | Detaillierter Dachgarten mit feinen Scherenstromabnehmern vom Typ DBS 54 aus Metall | Freier Blick in den Führerstand | Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei Eigenschaften: Artikelnummer: 51188 EAN: 4015615511885 Hersteller: PIKO Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Unsere Bahn liegt uns am Herzen. Wir retten die BR 103 233. Die Eisenbahn ist weit mehr als nur ein Verkehrsmittel – sie ist Teil unserer Geschichte, unserer Identität und unserer technischen Kultur. Die Baureihe 103 steht wie kaum eine andere Lokomotive für die Blütezeit des deutschen Lokomotivbaus: Schönheit, Kraft und Eleganz in einem. Sie war das Gesicht des InterCity-Zeitalters und begeistert bis heute Generationen von Bahnfreunden. Die BR 103 233 hat viel erlebt und das hat Spuren hinterlassen. Einige Rostschäden und Verfall am Gehäuse drohten, diese technische Ikone für immer zu zerstören. So hat unser Mitglied Rudi Böhlein - Eisenbahn Dörfler / Nürnberg und das DB Museum Koblenz die rettende Idee: Wir retten die BR 103 233! Das DB Museum Koblenz, die Modellbahnexperten und die Firma PIKO, bekannt für erstklassige Lokomotiv-Modelle, sind sich einig und hauchen der BR 103 233 neues Leben ein. Ziel war es, nicht nur die aktuellen Schäden zu beheben, sondern durch professionelle Aufarbeitung auch den weiteren Verfall zu stoppen und die Lok langfristig zu erhalten. Vielen Stunden Arbeit lassem die BR 103 233 wieder zu einem stolzen Wahrzeichen des deutschen Eisenbahnwesens werden. Nicht nur für die Liebhaber und Sammler, sondern für alle Menschen wollen wir ein Stück Bahn-Kultur erhalten. Ein Aufruf an alle Bahnfreunde Diese Rettungsaktion ist mehr als nur ein Projekt – sie ist ein Symbol für die Leidenschaft und den Gemeinschaftssinn, der die Eisenbahnwelt verbindet. Es ist ein Appell an uns alle, Verantwortung für die Kulturgeschichte der Bahn zu übernehmen und uns für ihre Zukunft stark zu machen. Denn wenn wir die Geschichte bewahren, schaffen wir gleichzeitig die Zukunft. Mit dieser Rettungsaktion möchten wir nicht nur die BR 103 233 wieder auf die Schiene bringen, sondern auch ein Zeichen setzen, dass es sich lohnt, für die Dinge zu kämpfen, die uns am Herzen liegen. Werden auch Sie Teil dieses Projekts! Unterstützen Sie das DB Museum Koblenz durch eine Spende oder durch ehrenamtliche Tätigkeiten. Die Modellbahnexperten und die Firma PIKO spenden jeweils 6.500,- € für die Restaurierung der BR 103 233.

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Diesellok V200 1001 DR III, Messe Leipzig Neuheit 2026: Als erste Sonderbauform wurde 1965 die V 180 059 in einem neuen Designkonzept mit Dach- und Stirnwandpartie aus glasfaserverstärktem Polyester und blendfreier Frontscheibengestaltung durch steil nachvorn geneigte Stirnfenster vorgestellt. Neben einem Langzeittest zur Verwendbarkeit von Kunststoffen ging es auch um ein attraktiveres Erscheinungsbild. 1966 folgten zwei weitere Maschinen mit glasfaserverstärkten Polyesterkanzeln. Das Modell gibt die V200 1001 der DR in Ep. III Als Messelok Leipzig wieder. Die Lok kann unkompliziert mit einem PluX22 Decoder nachgerüstet werden. Länge über Puffer: 224mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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Doppelstock-Gliederzug DGBe12 Express Junger Sozialisten DR III, 5tlg. Neuheit 2026: Druckvariante des fünfteiligen Doppelstock-Gliederzuges in der Ausführung der Deutschen Reichsbahn in Epoche III mit Schriftzug Express Junger Sozialisten. Durch die glasklaren, bündig eingesetzten Fenster fällt der Blick auf die detaillierte Inneneinrichtung. Abgerundet wird der attraktive äußere Eindruck durch separat angesetzte Hand- und Griffstangen, plastisch anmutende Gravuren und eine konturenscharfe Bedruckung. Länge über Puffer: 1199mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56140 5x

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Sound-Diesellok BR V 90 DB III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Starke Leistung im Rangierdienst – Die Baureihe V 90Die V 90 ist eine mittelschwere, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive der Deutschen Bundesbahn, entwickelt für anspruchsvolle Aufgaben auf den Gleisen. Als ursprüngliche Weiterentwicklung der V 100 entstand bei MaK (Maschinenbau Kiel) eine völlig neue Konstruktion: länger, robuster und leistungsstärker. Die ersten 20 Vorserienlokomotiven wurden 1964/65 ausgeliefert, ab 1966 folgte die Serienfertigung mit dem bewährten MTU-12V-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Laufe der Jahrzehnte zeigte sich die V 90 wandlungsfähig: vom purpurroten Originalanstrich über ozeanblau-beige bis zum heutigen verkehrsroten Design. Mit moderner Funkfernsteuerung ausgerüstet, wurde sie zur Baureihe 294 weiterentwickelt – ein wichtiger Schritt zur Effizienzsteigerung im Rangierbetrieb. Heute bildet die Baureihe das Rückgrat des Einzelwagenverkehrs von DB Cargo. Die Lokomotiven rangieren Güterzüge in ganz Deutschland, holen Wagen bei Anschließern ab und sorgen für reibungslose Abläufe auf den Rangierbahnhöfen.Ausführung mit Doppellüfter Bauart Behr | Mit Topfantenne, Pfeifen und extra angesetzten Windabweisern | Feine Handstangen und Trittstufen | Beleuchtetes Fahrerpult | Mit Hülsenpuffer und Pufferhandgriffen, Schmier- und Sandboxen | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandbeleuchtung | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 165mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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Sound-Diesellok BR 296 Railion VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Zuverlässig im modernen Rangierdienst – Die Baureihe 296Die Baureihe 296 ist eine weiterentwickelte, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive, aufgebaut auf dem Fundament der bekannten V-90-Familie. Ursprünglich als funkfernsteuerbare Variante der Baureihe 295 konzipiert, entstand mit der Integration moderner Steuer- und Sicherheitsausrüstung ein leistungsfähiges Arbeitsgerät für die Anforderungen des Einzelwagenverkehrs im 21. Jahrhundert. Die Umrüstung erfolgte ab den späten 1990er-Jahren, als die damalige Gütersparte Railion den Bedarf an effizienten, fernsteuerbaren Rangierlokomotiven deutlich ausweitete. Die Lokomotiven tragen heute das verkehrsrote Erscheinungsbild des Güterverkehrs und sind vollständig für den Einsatz mit Funkfernsteuerung eingerichtet. Ihre Stärke zeigt die Baureihe besonders im täglichen Betrieb bei DB Cargo: Sie bespannt Übergaben, verteilt Wagen und übernimmt präzise Rangieraufgaben auf großen Rangierbahnhöfen. Durch ihre Zuverlässigkeit und Flexibilität ist die 296 ein wesentlicher Baustein für reibungslose Abläufe im deutschen Güterverkehr.Ausführung mit Voith Lüfterrad | Mit Nachbildung der charakteristischen Fernsteuerungsbeleuchtung am Führerhaus | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Rangierbeleuchtung | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 165mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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Offener Güterwagen E036 DB IV Neuheit 2026: Druckvariante des Offenen Güterwagens E036 der Deutschen Bundesbahn in Epoche IV Länge über Puffer: 115mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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Containertragwagen Sgnns CH-Wasco VI Neuheit 2026: Formvariante des Containertragwagens Sgnns mit E-Aufbau der CH-Wasco in der Epoche VI. Mit extra angesetzten Handläufen, Seilanker, Handgriffen und feinen Rangiertritten. Die Bremsarmaturen und Luftkessel sind ebenfalls separate Teile. Das Modell überzeugt durch hervorragende Rolleigenschaften. Länge über Puffer: 230mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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2er Set Selbstentladewagen WTK / ÖBB IV Neuheit 2026: Set bestehend aus zwei Selbstentladewagen | Unterschiedliche Wagennummern | Mit Bremserbühne | Freistehend montierte Leitern | Ausgezeichnete Rolleigenschaften. Länge über Puffer: 148mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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2er Set Teleskophaubenwagen DB AG V Neuheit 2026: Zweiteiliges Teleskophaubenwagen-Set der DB AG für H0 Modelleisenbahn Epoche VDas zweiteilige Wagenset aus Teleskophaubenwagen der DB AG in Epoche V überzeugt durch eine vorbildgerechte Umsetzung dieses markanten Güterwagentyps. Feinster Spritzguss bildet die Proportionen des Originals exakt ab, zahlreiche einzeln angesetzte Details und ein detaillierter Wagenboden unterstreichen den hohen Modellanspruch. Saubere Lackierung, präzise Bedruckung und ein hohes Eigengewicht sorgen für hervorragende Laufeigenschaften im Güterzugeinsatz.Zweiteiliges Teleskophaubenwagenset der DB AG in Epoche V | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Maßstäbliche Umsetzung mit feinsten Gravuren | Detailliert ausgeführter Wagenboden | Hohes Eigengewicht für sehr gute Laufeigenschaften | Hochwertige Lackierung und Bedruckung Länge über Puffer: 276mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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Schiebeplanenwagen ATRI Rail VI Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Schiebeplanenwagen der ATIR Rail für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas PIKO Wagenset besteht aus zwei Schiebeplanenwagen in der Ausführung der ATIR Rail in Epoche VI. Die Modelle überzeugen durch eine originalgetreue Umsetzung mit fein detaillierter Lackierung und Bedruckung. Dank präziser Fertigung und hochwertiger Materialien bieten sie hervorragende Laufeigenschaften für einen zuverlässigen Betrieb auf der H0-Modelleisenbahn.Originalgetreue Lackierung der ATIR Rail | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Konturenscharfe Bedruckung und viele Details | Hervorragende Rolleigenschaften | Ideal für gemischte Güterzüge Länge über Puffer: 278mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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N E-Lok BR 101 Train Charter VI Neuheit 2026:Moderne Elektrolok BR 101 (Train Charter) für N Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 101 „Train Charter Services“ überzeugt als moderne Elektrolok der Epoche VI für die N Modellbahn im Maßstab 1:160 durch präzise Formgebung, feinste Detaillierung und hervorragende Laufeigenschaften. Damit bietet sie anspruchsvollen Modelleisenbahn-Fans ein hochwertiges und realitätsnahes Lokmodell.Geeignet für Spurgröße N | Filigrane Einholm-Stromabnehmer (Typ DSA 350) | Kraftvoller Mittelmotor mit zwei Messingschwungmassen | Moderne LED-Spitzen- und Führerstandsbeleuchtung | Moderne Next18-Schnittstelle für einfache Digitalisierung Länge über Puffer: 119mm Mindestradius: 192mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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N-Dieseltriebwagen RegioShuttle 1 DB AG VI Neuheit 2026: Der Stadler Regio-Shuttle RS 1 ist ein Dieseltriebwagen für den Personennahverkehr, der durch seine Vielseitigkeit und das markante Design mit trapezförmigen Fensterbändern weithin bekannt wurde. In Deutschland sind die Fahrzeuge als Baureihe 650 eingereiht und prägen bis heute den Regionalverkehr zahlreicher Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die Entwicklung des Regio-Shuttle begann 1994 am Forschungsinstitut für Schienenfahrzeuge VÚKV in Prag im Auftrag von ABB Henschel und AEG Schienenfahrzeuge. Nach der Fusion beider Unternehmen 1996 wurde das Projekt von Adtranz fortgeführt. Mit der Übernahme von Adtranz durch Bombardier Transportation im Jahr 2001 ging die Produktion aus kartellrechtlichen Gründen an Stadler Rail über. Bereits 1996 waren die ersten Serienfahrzeuge ausgeliefert worden – darunter vier Triebwagen mit einer Fußbodenhöhe von 760 Millimetern, die seither zuverlässig auf der Schönbuchbahn verkehren. Die Deutsche Bahn nahm 1999 insgesamt 79 Regio-Shuttle in Dienst. Diese kamen zunächst bei der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) von Tübingen, Friedrichshafen und Ulm aus zum Einsatz. Mit über 450 gebauten Fahrzeugen und jahrzehntelangem Einsatz gilt der Stadler Regio-Shuttle RS 1 als Sinnbild für Zuverlässigkeit, Effizienz und modulare Ingenieurskunst im modernen Schienenpersonennahverkehr. Ausführung mit Tiefeinstieg und Pufferbohle | Extra angesetzter Scheibenwischer | Feine Drehgestelle | Innenbeleuchtung ab Werk | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit Heizstecker und extra Kupplungshaken Länge über Puffer: 159mm Mindestradius: 225mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Altersempfehlung: ab 14 Jahren Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß

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TT Dampflok BR 91.3 CSD III Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit CSD Führerhaus und DRG Lampen | Mit feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, und Glocke | Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: -mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung

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TT Diesellok BR 228 Cargo Logistik VI Neuheit 2026: Sechsachsige Diesellok BR 228 der Cargo Logistik für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 228 in Cargo Logistik-Design besticht durch filigrane Gravuren an Rahmen und Drehgestell sowie eine detailgetreue Gehäuseausführung. Für eine einfache Digitalisierung verfügt das Modell über eine moderne PluX16-Schnittstelle. TT-Kurzkupplungen ermöglichen realistische Wagenabstände.Geeignet für Spurgröße TT | Feine Gravuren an Rahmen und Drehgestell | Vorbildgerechte Gehäusegestaltung | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für realistische Kupplungsabstände Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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TT Zementsilowagen GATX V Neuheit 2026: Zementsilowagen mit GATX-Schriftzug für TT Modelleisenbahn Epoche VDer PIKO Zementsilowagen in der Ausführung mit GATX-Aufdruck überzeugt in Spur TT durch eine vorbildgetreue Umsetzung aller typischen Einrichtungen moderner Silowagen. Sämtliche Armaturen zur Befüllung und Entladung per Druckluft sowie die sicherheitsrelevanten Knebelverschlüsse an den Silobehältern sind exakt nachgebildet. Das Modell eignet sich sowohl für realistische Ganzzüge als auch als Blickfang in gemischten Güterzügen der Epoche V.Zementsilowagen mit GATX-Bedruckung in Epoche V | Geeignet für Spurgröße TT | Vorbildgerechte Armaturen für Befüllung und Druckluftentladung | Exakt dargestellte Knebelverschlüsse der Silobehälter | Sehr gute Rolleigenschaften für sicheren Anlagenbetrieb | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände Länge über Puffer: 77mm Mindestradius: 287mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung

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TT 2er Set Schüttgutwagen Falns PL CTL VI Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Schüttgutwagen Falns der PL-CTL für TT Modelleisenbahn Epoche VIDas zweiteilige Schüttgutwagen-Set Falns im Design der PL-CTL überzeugt durch eine hochwertige Lackierung und Bedruckung sowie zahlreiche fein ausgearbeitete Details. Dank exzellenter Rolleigenschaften eignen sich die Wagen ideal für den Einsatz in vorbildgerechten Güterzügen in der Spurgröße TT.Zweiteiliges Schüttgutwagen-Set Falns | Geeignet für Spurgröße TT | Hochwertige Lackierung und konturenscharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände für Radien ab 353 mm Länge über Puffer: 222mm Mindestradius: 353mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung

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E-Lok BR 244 DR IV Neuheit 2026: Druckvariante der BR 244 der DR in grüner Farbgebung mit roten Drehgestellen der Epoche IV. Für eine unkomlizierte Nachrüstung eines Decoders verfügt das Modell über eine moderne PluX22-Schnittstelle. Länge über Puffer: 176mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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E-Lok BR 103 DB AG V Orientrot Neuheit 2026: Formvariante der BR 103 als lange Ausführung der DB AG in Epoche V. Auch über 50 Jahre nach ihrem Erscheinen gehören die legendären Kultlokomotiven der BR 103 dank ihres zeitlosen Erscheinungsbildes zu den optischen Highlights auf deutschen Bahnstrecken und sorgen für viel Aufmerksamkeit. Das Modell überzeugt gleichermaßen durch einen schweren Metalldruckgussrahmen mit fein detailliertem Gehäuse, feinste Lackierung und Bedruckung und filigranen Metall-Pantographen. Der fünfpolige, kugelgelagerte Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Der LED-Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiß/rot und ist wie die Führerstandsinnenbeleuchtung mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Das Modell besitzt eine Digitalschnittstelle PluX22 nach NEM 658 und ist für eine einfache Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. Länge über Puffer: 232mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot SBB E-Lok Re 6/6 11601 Prototyp, Wolhusen, grün, Ep.4, DC Sondermodell für die Schweiz Mit den beiden Prototyploks bringt PIKO eine ikonische Lok der Schweizerischen Bundesbahnen welche als Grossserienmodell bis dato noch nicht produziert wurde. Das Modell überzeugt durch: Komplette Neukonstruktion Geteilter Lokkasten vertikal beweglich Drehgestelle mit zahlreichen separaten angesetzten Teilen, wie Bremsbacken Detaillierter neukonstruierter Stromabnehmer Führerstand- Führerpult- und Maschineneraumbeleuchtung Erhabene Wappen und verchromte Anschriften Viele angesetzte Teile Unterschiedliche Antennen Doppelte Heizdose Starker fünfpoliger Motor Vier Achsen angetrieben mit vier Haftreifen für hohe Zugkraft Feine Speichenräder Wahlweise offene oder geschlossene Schienenräumer Bremsschläuche und Kupplungshaken beiliegend Separat beigelegte Sonnenrollos Plux22 Schnittstelle

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