Piko
Neuheit 2024: Druckvariante der BR 187 im Design von MRCE in Epoche VI. Die Elektrolok verfügt über eine PluX22Schnittstelle und ist für die unkomplizierte Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 217 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Neuheit 2023: Druckvariante des Selbstentladewagens mit Beschriftung der DB in Epoche III. Mit dem PIKO Modell ist es möglich, wie beim Vorbild Sand und feinen Kies über die verschiedenen Klappen zu verteilen. Bahngesellschaft: DB Epoche: III Länge über Puffer: 350 mm Mindestradius: 600 mm
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Ersatzlautsprecher, eckig mit Rahmen,15 x 25 x 6.4 mm (4Ohm/0,5W) gültig für: • Diesellok Rh 2200 NS • Dampflokomotive BR 55 / G7.1 • Diesellok G 1206 • Triebzug Z2 • Diesellok Rh 2200 NS Expert plus
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Neuheit 2024: Druckvariante des Selbstentladewagens im Design der EisenbahnBau und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH bekannt als Press in Epoche VI. Mit dem PIKO Modell ist es möglich, wie beim Vorbild Sand und feinen Kies über die verschiedenen Klappen zu verteilen. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 350 mm Mindestradius: 600 mm
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Artikelnummer: 55262 Artikelbezeichnung: Stellpult Baugröße: H0 Art des Produktes: Stellpult Erscheinungstermin: I. Quartal 2010 UVP Preis €: 12.00 €
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Neuheit 2024: Druckvariante des Mittelselbstentladewagens Tanoos im Design der RailionNS in Epoche VI. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 182 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Länge über Puffer:247mm Mindestradius: 358mm Mit neuer Wagennummer Schürzeneilzugwagen AB4yslwe 1./2. Klasse der DB Ep. III Schürzeneilzugwagen AB4yslwe 1./2. Klasse der DB Ep. III "Diese markanten Personenwagen entstanden aus zwei 1939 von Linke-Hoffmann-Busch entwickelten Prototypwagen, die sich an den bekannten DRG-"Schürzen"-Schnellzugwagen orientierten. Sie wiesen ebenfalls windschnittige Seitenschürzen und verkleidete Wagenenden auf. Anders als bei den Schnellzugwagen waren die an den Wagenenden befindlichen Einstiege zurückversetzt und für einen schnelleren Fahrgstwechsel mit jeweils zwei Drehtüren versehen worden. Nach dem Krieg hatten sowohl die DB als auch die DR diese Wagengattung im Bestand. 1978 liefen bei der DB noch drei jetzt als Bye670 geführte Wagen sowie ein AByse633. Die DR musterte die letzten Fahrzeuge dieser Bauart 1981 aus. Nur drei dieser Schürzeneilzugwagen sind als Museumsfahrzeuge für den Traditionszug des Verkehrsmuseums Nürnberg erhalten." Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Neuheit 2024: Druckvariante des Einheitswagens als 1. Klasse Wagen im Design der SBB in der Epoche IV mit alter Schrift. Die Wagen sind vorbereitet für die einfache Nachrüstung einer Innenraumbeleuchtung. Bahnverwaltung: SBB Epoche: IV Länge über Puffer: 272 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56286
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Neuheit 2023: Beleuchtungsbausatz für Personenwagen IC modern Großraumwagen.
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Federstahl-Schienenverbinder, 24 Stück
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Die neuen PIKO Modelle der Y-Wagen zeichnen sich durch eine exakt maßstäbliche Umsetzung der Vorbildfahrzeugeaus. Die scharfen und sehr plastisch wirkenden Gravuren im Bereich der Türen, aber natürlich auch an den fein durchbrochenen Drehgestellen, erzeugen einen hervorragenden Gesamteindruck. Dies gilt in gleichem Maße für den Wagenboden und die hier vorhandenen Aggregate. Die präzise geführteKurzkupplungskinematik sorgt im Zusammenspiel mit der optionalen PIKO Kurzkupplung für einen vorbildgerecht geschlossenen Zugverband. Eine zusätzliche Aufwertung erfahren die Wagen durch die einfach zu montierende Innenbeleuchtung – mit ihr werden die Wagen beim nächtlichen Anlageneinsatz zu einem absoluten Blickfang! Mindestradius: 358 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar
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Bogenweiche, rechts. Ergänzungsweichen für den Übergang vom Gleisbogen R3 zu R4 und R4 zu R5, Radius des Stamm- bzw. Abzweiggleises R3. Handbetrieb mit Positionierung, passender Elektroantrieb = #55271
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Neuheit 2024: Zweierset bestehend aus zwei offenen Güterwagen vom Typ Eaos der ÖBB in Epoche V. Wie das Vorbild ist der Eaos auch im Modell ein Fahrzeug mit hoher Verbreitung und sollte auf jeder Modellbahnanlage mehrmals vorhanden sein. Das PIKO Modell wirkt dank äußerst plastischer Gravuren und einer vollendeten Lackierung samt stimmiger Bedruckung absolut authentisch. Besonders ins Auge fallen die äußerst fein gearbeiteten Drehgestelle, deren Konstruktion gleichzeitig eine perfekte Gleislage gewährleistet. Für ein vorbildorientiertes Bild im Zugverband sorgt die Kulissenführung. Bahnverwaltung: ÖBB Epoche: V Länge über Puffer: 322 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Neuheit 2024: Dampflokomotive BR 03 in authentischer Ausführung der DR in Epoche II. Der hochliegende schlanke Kessel und der luftige Barrenrahmen mit freiem Durchblick prägen auch im Modell die Silhouette der Maschine. Besonders anmutig wirkt das filigrane Fahrwerk mit feinen Speichen und sehr plastischen Ausgleichsgewichten. Das Modell verfügt über passende Anbauteile wie etwa Glocken, Pumpen und Lampen. Zahlreiche angesetzte Kesselleitungen vervollständigen den äußeren Eindruck. Für ideale Fahreigenschaften sorgt der im Tender untergebrachte Antrieb samt Schwungmasse. Dank der modernen PluX22Schnittstelle kann das Modell nachträglich unkompliziert mit einem Decoder ausgestattet werden. Darüber hinaus ist das Modell für eine Soundnachrüstung mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bahnverwaltung: DRG Epoche: II Länge über Puffer: 275 mm Mindestradius: 422 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Dampffunktion nachrüstbar #
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„Der Retter der Nebenbahnen“ wurde der VT genannt. Die PIKO Modelle des Trieb- und des Steuerwagens verkörpern, wie ihre DB-Vorbilder, übersichtliche, funktionssichere und wartungsarme Konstruktionen. Das Triebwagenmodell wird von einem Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit zwei vergleichsweise großen, präzise dimensionierten Schwungmassen ausgestattet ist. Der Antrieb wirkt auf beide Achsen. Da Trieb- und Steuerwagen über eine Stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar sind, können bei Einsätzen mit Steuerwagen zwei weitere (und damit vier) Achsen zur sicheren Stromabnahme herangezogen werden. Der Triebwagen besitzt eine Digitalschnittstelle PluX16 nach NEM 658. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb-und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Eine Achse ohne Haftreifen, zum Tausch gegen die Achse mit Haftreifen des VT, liegt bei. Länge über Puffer: 182 mm Mindestradius: 192 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Ab 09/2020: neue Anschrift: VT 798 749-8 // VS 998 701-7
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Für alle Modelle der BR E11, E42, E63, E93, 77, 82, 95, 109, 142, 163, 180, 182, 185, 189, 193, 211, 230, 242, Taurus
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Neuheit 2023: Druckvariante des Containertragwagens der FS in Epoche IV mit zwei 20' Containern. Bahngesellschaft: FS Epoche: IV Länge über Puffer: 157 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Passende Innenbeleuchtung als Bausatz für die ICE 4 Speisewagen
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Neuheit 2024: Die Elektrolok BR 101 im attraktiven Design Ecophant der DB AG in Epoche VI. Bei der Umsetzung der Baureihe 101 im Maßstab 1:160 hat PIKO die äußere Gestaltung der Drehstromlokomotive perfekt getroffen. Details wie die EinholmStromabnehmer vom Typ DSA 350 wurden filigran nachgebildet. Die scharf gravierten Drehgestelle hinter den tief heruntergezogenen Schürzen runden den optischen Eindruck der Lok hervorragend ab. Für Vortrieb sorgt im Modell ein kraftvoller Mittelmotor. Zwei Messingschwungmassen auf der Motorwelle schaffen ausgezeichneten Gleichlauf. Für gute Traktion besitzt die Lok zudem zwei diagonal angeordnete Räder, die mit Haftreifen belegt sind. Dank der modernen Next18Schnittstelle lässt sich im Handumdrehen ein Digitaldecoder nachrüsten. Neben der Spitzenbeleuchtung in LEDTechnik verfügt das Modell auch über eine digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung. Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 119 mm Mindestradius: 192 mm Digital Schnittstelle: NEM 662 Next18 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Durch die außergewöhnliche Dachform mit den schräggestellten Dachfenstern wirkt dieses Modell besonders interessant. Die Tore an der Frontseite des wetterfesten und gealterten Modells lassen sich bewegen.
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Zweierset mit jeweils einem Gedeckten Güterwagen vom Typ G02 mit und ohne Bremserhaus und attraktiver Bedruckung. Nun ist dieser wichtige und langlebige Klassiker des frühen Güterverkehrs auch im Maßstab 1:120 vertreten. Das PIKO Modell zeichnet sich durch eine originalgetreue, trennscharfe Bedruckung, gut erkennbare Holzplanken, hervorragende Laufeigenschaften und exakt nachgebildete Drehgestelle aus. Für Abwechslung und Vielfalt sorgen Varianten mit und ohne Bremserhaus. Zusätzliche Farbe in den Fuhrpark bringen zeitgenössische Werbeaufdrucke, z.B. zu Zeiten der DR in der Epoche III als attraktives Wagenset. Mindestradius: 287 mm
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TT Haftreifen für ICE 3 6,4 x 4,0 mm
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