Piko
Die neueste Decoder-Generation aus dem Hause PIKO, der PIKO SmartDecoder XP 5.1 – kurz PSD XP 5.1 – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features. - Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. RailComPlus®, Motorola) sowie grundsätzliche mfx®- Fähigkeit - Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen - Autoadaptive Motorregelung - Erweitertes Function-Mapping bis F68 - Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge - Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten - Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten - Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD XP 5.1 - Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC- Pendelzugautomatik Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
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Diesellok GE 25-Ton in der Lackierung der US Army. Die Lokomotive ist ab Werk mit Sound ausgestattet und für den Batteriebetrieb geeignet. Länge über Puffer: 176 mm Mindestradius: 600 mm Besonderheiten: inkl. R/C Sender und Empfänger
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Neuheit 2022: Die ICR Wagen bildeten das Rückgrat des niederländischen Personenverkehrs und waren in der zuerst erscheinenden Epoche IV Ausführung auch bis Köln unterwegs.
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Neuheit 2023: Druckvariante der Vossloh G 6 in Ausführung der DB AG in Epoche VI. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. Bahngesellschaft: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 124 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Wechselstrom Anzahl Achsen angetrieben: 1 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Digital schaltbares Fernlicht
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Nur für Dampfgenerator #36142
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Neuheit 2023: Die IC Wagen der DB als komplette Neukonstruktion von PIKO im Maßstab 1:160. Das wegweisende Konzept des IC `79 wurde zu Beginn des Sommerfahrplans 1979 von der Bundesbahn mit dem bekannten Slogan „Jede Stunde, jede Klasse“ eingeführt. Dieser neue Weg wurde erforderlich, da die rein erstklassigen Intercitys zu diesem Zeitpunkt durch den anhaltenden Fahrgastschwund kaum noch wirtschaftlich zu betreiben waren. Mit der Einführung der zweiten Wagenklasse wurde Stromsystem: Gleichzeitig der Takt auf einen Stundenrhythmus angehoben. Angestrebte Verkürzungen der Reisezeiten erfolgten durch den Ausbau vieler Strecken und die Anhebung der Höchstgeschwindigkeiten. Diese beschleunigten Züge führten zur weiteren Zeitersparnis keine Gepäck- und Postwagen mehr und waren für ein schnelles Umsteigen in den Knotenbahnhöfen in die Blöcke 1. Klasse, Speisewagen und 2. Klasse unterteilt. Nach dem Erfolg des Konzeptes wurde 1985 das IC-Netz von vier auf fünf Linien erweitert. Bis heute stellt der IC ein wichtiges Rückgrat im Fernverkehr der Bahn dar. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Mindestradius: 192 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Neuheit 2023: Offener Güterwagen vom Typ Eaos der SBB in Epoche VI. Die Seiten des Wagens sind mit unterschiedlichen Dekors bedruckt. Bahngesellschaft: SBB Epoche: VI Länge über Puffer: 520 mm Mindestradius: 600 mm
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Inhalt: ca. 200 g
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Dampflokomotiven bedürfen intensiver Wartung und Pflege sowie sorgsamer Kontrolle der Funktionstüchtigkeit aller Einzelteile und Baugruppen. Um ihre Lokomotiven nicht zu jeder Revisions- und Reparaturmaßnahme in eines der großen Ausbesserungswerke bringen zu müssen, erhielten viele Bahnbetriebswerke eigene Reparaturwerkstätten nach Art dieses PIKO-Bausatzes. Natürlich können hier auch Güter- und Personenwagen repariert werden. Besonders reizvoll: Die Verlegung des Reparaturgleises in die Durchfahrt des imposanten Werksgebäudes. Die Türen können geöffnet und geschlossen werden.
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130 x 80 x 50 mm Moderner Flachbau mit großen Fenstern und Beleuchtungsattrappen.
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PIKO A-Gleis mit Bettung, feindetaillierten Schwellen und realistischer, scharfkantiger Schotternachbildung und Farbgestaltung. Bogenweiche BWL, links. Befahrbar von R2 nach R3, Radius des Stamm- bzw. Abzweiggleises R2. Handbetrieb mit Positionierung
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Zusätzlich bieten wir zu dem PIKO SmartProgrammer 56415 einen dazu passenden PIKO SmartTester zum problemlosen Testen Ihrer Decoder an. Hierzu stehen Ihnen die aktuell wichtigsten Schnittstellen der Nenngrößen N, TT und H0, Anschlussmöglichkeiten von Decodern großer Spurweiten, ein langlebiger Motor, SUSI-Schnittstelle ein hochwertiger Lautsprecher zum Soundtest und LEDs zum Darstellen einzelnen Funktionen zur Verfügung. Mit dem PIKO SmartProgrammer sowie dem Tester können nun PIKO Sounds, die sich durch liebevolle Details und viel Kompetenz rund um die Eisenbahn auszeichnen, einfach heruntergeladen, bearbeitet und getestet werden.
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Nun ist auch dieser Tausendsassa der DB AG als PIKO Expert Modell vertreten. Die moderne Bauform der Lokomotive ist exakt nachempfunden worden. Die Einholm-Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet worden. Scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technische Highlights sind die verbauten Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiß, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Mittels PluX22 Steckschnittstelle ist die einfache Digitalisierung bereits vorbereitet. Länge über Puffer: 219 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Das Auslieferungsbüro bietet mit seinem originell gestalteten Blechdach eine interessante Überdachung für das vorhandene Abfüllager. Durch einen Treppenaufstieg gelangt man in das kleine Büro. Im Lager werden Fässer befüllt und ÷lfässer gelagert. Behälter liegen dem teilweise gealterten Bausatz bei.
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Die neueste Decoder-Generation aus dem Hause PIKO, der PIKO SmartDecoder XP 5.1 – kurz PSD XP 5.1 – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features. - Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. RailComPlus®, Motorola) - Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen - Autoadaptive Motorregelung - Erweitertes Function-Mapping bis F68 - Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge - Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten - Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten - Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD XP 5.1 - Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC-Pendelzugautomatik
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passend zum Artikel # 57532 bzw. # 57332
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Verhindert das Überpuffern bei Lokomotiven ohne Kurzkupplungskulisse
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Neuheit 2023: PSD XP Sound-Decoder mit PluX22 Schnittstelle für SM31 PKP inklusive passendem Lautsprecher mit größtmöglicher Membranfläche. Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22
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Neuheit 2024: Schüttgutwagen im Design der US Bahngesellschaft PRR. Das Wagenmodell verfügt über plastische Gravuren, eine saubere Lackierung und Bedruckung und überzeugt durch hervorragende Rolleigenschaften sowie die detaillierte und dennoch robuste Konstruktion. Das Modell besitzt ab Werk eine originalgetreu nachgebildete Kohleladung. Länge über Puffer: 210 mm Mindestradius: 600 mm
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für alle Modelle der BR E04, 104, 204
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Länge über Puffer: 217mm Mindestradius: 358mm Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel weiß / weiß Die BR 185 stellt eine Weiterentwicklung der BR 145 dar. Insgesamt wurden über 405 Lokomotiven der BR 185 beschafft. Hierdurch ist die Baureihe eine der häufigsten auf deutschen Gleisen anzutreffende Elektrolokomotive. Mit ihr wurden vor allem die Lokomotiven der DB Baureihe 140 ersetzt. Die PIKO BR 185 überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung sowie eine hohe Zugkraft. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Länge über Puffer: 1142mm Mindestradius: 358mm Das Modell verfügt über eine Inneneinrichtung, getönte Fenster, Fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel rot/weiß, 4 Haftreifen. Der Einbau einer Innenbeleuchtung ist werkseitig nicht vorgesehen. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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