Piko
PIKO A-Gleis mit Bettung, feindetaillierten Schwellen und realistischer, scharfkantiger Schotternachbildung und Farbgestaltung. Gerades Gleis mit 119 mm Länge.
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Länge über Puffer: 150mm Mindestradius: 358mm Zur schnelleren Modernisierung Ihres Personenwagenbestandes entschloß sich die DR, vorhandene zwei- und dreiachsige Länderbahnwagen mit neuen Aufbauten zu versehen. Ab 1959 waren die ersten als Rekowagen bezeichneten Waggons im Einsatz und bildeten bald das Rückgrat des Personenverkehrs der DR. Sie waren auf allen Strecken zu finden, wobei auf Hauptbahnen Züge mit bis zu 10 Waggons verkehrten. Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Neuheit 2024: Wagenset bestehend aus einem Rekowagen und einem gedeckten Güterwagen vom Typ G02 in der Lackierung und Bedruckung eines Oberbaumesszuges der DR in Epoche IV. Die Modelle verfügen über TT Kurzkupplungen. Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 263 mm Mindestradius: 310 mm Kupplung: mit TT Kurzkupplung
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Neuheit 2024: Containertragwagen der DR mit drei 20' Containern der DSR. Die Container können einzeln abgenommen werden. Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Neuheit 2024: Wagenset bestehend aus zwei unterschiedlich bedruckten RekoPersonenwagen. Die Lackierung der Wagen ist der Versuchslackierung der DR in Epoche IV nachempfunden. Die Modelle verfügen über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 312 mm Mindestradius: 310 mm Kupplung: mit TT Kurzkupplung Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #46050
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Gerades Gleis G-G160 - Länge 160,77 mm 2x G-G160 ergeben das Gleis G-G320 Nur in Verpackungseinheit (VE) lieferbar. VE 12
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Gerades Gleis G-G600 - Länge 600 mm entspricht der Modullänge von 600 mm Nur in Verpackungseinheit (VE) lieferbar. VE 12
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Länge über Puffer: 187mm Mindestradius: 358mm Formneuheit. Das attraktive Modell des Silowagens Uacns 82.4-4/1 ist konsequent im Maßstab 1:87 umgesetzt worden. Hierbei wurde auf die genaue Darstellung der hochglänzenden Kesseloberfläche größten Wert gelegt. Weiter besitzt der Silowagen eine feinste Lackierung und Bedruckung sowie hervorragende Rolleigenschaften. Die Stufen, Leitern, Geländer und Bühnen sind in filigraner und stabiler Ausführung extra angesetzt. Die korrekte Darstellung der Rohrleitungsanordnung und sämtlicher Verschlüsse ist bei einem PIKO Expert Modell obligatorisch. Mit diesem hochdetaillierten Modell steht ein weiteres attraktives Fahrzeug von PIKO für den Einsatz in modernen Güterzügen zur Verfügung. Produktgruppe: EXPERT
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Neuheit 2024: Druckvariante des TT Vectron im Design Güter gehören auf die Schiene der DB AG in Epoche VI. Mit den TTModellen des Vectrons erfüllt PIKO den Wunsch nach modernster Lokomotivtechnik. Die TTModelle zeichnen sich durch ihre absolute Vorbildtreue aus und berücksichtigen hierbei auch Detailunterschiede. Die Lokomotiven sind mit kräftigen Motoren und je zwei Schwungmassen ausgestattet. Die vier angetriebenen Achsen verfügen über zwei diagonal angeordnete Haftreifen auf den jeweils inneren Achsen der Drehgestelle. Die Modelle besitzen PluX22Schnittstellen und sind für den Digitalbetrieb inklusive Soundnachrüstung vorgesehen. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 158 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Beleuchtungsbausatz Doppelstock-Gliederzug. Er wird für den Ganzzug 5 mal benötigt.
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Übergangsgleis von PIKO A-Gleis mit Bettung auf PIKO A-Gleis ohne Bettung.
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Neuheit 2023: Druckvariante des G02 Wagens im Maßstab 1:120 mit Beschriftung der DB in Epoche III. Das PIKO Modell zeichnet sich durch eine originalgetreue, trennscharfe Bedruckung, gut erkennbare Holzplanken, hervorragende Laufeigenschaften und exakt nachgebildete Drehgestelle aus. Für Abwechslung und Vielfalt sorgen Varianten mit und ohne Bremserhaus.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahngesellschaft: DB Epoche: III Länge über Puffer: 107 mm Mindestradius: 287 mm mit TT Kurzkupplung
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TT Diesellok BR 119 Museum DB AG VI Neuheit 2025: Diesellok der BR 119 als Museumslok der DB AG in Epoche VI. Als Besonderheit zeigt das Modell vorbildgetreu das Spitzenlicht in tiefer Position. Das Modell verfügt über eine PluX16-Digitalschnittstelle und ist für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound vorbereitet.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47351 EAN: 4015615473510 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 162 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46543 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Halberstädter Mitteleinstiegswagen 2. Klasse DR IV Neuheit 2025: Individuell gestaltete Inneneinrichtung | Freistehend montierte Trittstufen und Handstangen | Ausgezeichnete Rolleigenschaften | Innenbeleuchtung nachrüstbar Eigenschaften: Artikelnummer: 28002 EAN: 4015615280026 Hersteller: PIKO Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 303 Mindestradius [mm]: 358 (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit # Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Diesellok BR 215 DB IV Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.Ursprungsausführung des Originals mit V16-Zylinder-Diesel-Motor MB 16V 952 | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Extra Tank und Auspuff Hilfsdiesel | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Wendezugsteckdose | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 188mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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TT Sound-Dampflok BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Die T 9.3 war eine robuste Tenderlokomotive, die gleichermaßen im Personen- wie im Güterzugdienst überzeugt hat. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h zählte sie zu den leistungsstärksten Maschinen ihrer Zeit – und wurde zu einer der meistgebauten Lokomotiven Deutschlands. Ab 1901 beschaffte die Preußische Staatseisenbahn über 2.000 Exemplare dieses bewährten Typs bei der Königsberger Union-Gießerei. Auch die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen setzten auf die T 9.3 und bestellten weitere 132 Lokomotiven. 1925 übernahm die Deutsche Reichsbahn den Großteil der Fahrzeuge in ihren Bestand und reihte sie als Baureihe 91 ein. Im Laufe ihrer langen Einsatzzeit gelangten zahlreiche Loks ins Ausland, unter anderem nach Tschechien und Polen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben viele Exemplare in Deutschland, wo sie ihren Dienst zuverlässig bis in die 1960er- und 1970er-Jahre verrichteten. Mit ihrer Kombination aus Kraft, Vielseitigkeit und solider Technik steht die T 9.3 bis heute sinnbildlich für die Ingenieurskunst der frühen Dampflokära – ein echtes Arbeitstier auf den Schienen, das Geschichte geschrieben hat. Ausführung mit DR Führerhaus und DRG Lampen | Luftpumpe Bauart Knorr | Mit Kohlekastenaufsatz, feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge | Angesetzte Handstangen, Pfeife, Glocke und Windabweiser |Viele extra angesetzte Leitungen, Handräder und Sandfallrohre | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Spitzenbeleuchtung | Realistischer Sound mit vielen Geräuschen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 89mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
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TT Gedeckter Güterwagen G02 Hexenkuss DR III mit Bremserhaus Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen G02 der DR im Design Hexenkuss für TT Modelleisenbahn Epoche IIIDer PIKO G02 ist ein klassischer gedeckter Güterwagen des frühen Güterverkehrs und überzeugt auf Modellanlagen der Epoche III durch seine vorbildgerechte Umsetzung. Die Variante im historischen Hexenkuss-Design und mit Bremserhaus bringt zusätzliche Authentizität und Abwechslung auf die TT Modellbahngleise.Gedeckter Güterwagen Typ G02 mit Bremserhaus | Originalgetreue, konturenscharfe Bedruckung auf charakteristischer Holzplankenstruktur | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf | Attraktiver Werbeaufdruck der Epoche III | Ideal für historische Güterzüge auf der TT-Anlage Länge über Puffer: 107mm Mindestradius: 287mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Zum Schalten der Lichtwechselfunktion im Steuerwagen des neuen N Schienenbus im Digitalbetrieb
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Neuheit 2024: 2. Klasse IC Abteilwagen Bm 235 in Produktfarben der DB in Epoche IV. Das wegweisende Konzept des IC `79 wurde zu Beginn des Sommerfahrplans 1979 von der Bundesbahn mit dem bekannten Slogan „Jede Stunde, jede Klasse“ eingeführt. Dieser neue Weg wurde erforderlich, da die rein erstklassigen Intercitys zu diesem Zeitpunkt durch den anhaltenden Fahrgastschwund kaum noch wirtschaftlich zu betreiben waren. Mit der Einführung der zweiten Wagenklasse wurde gleichzeitig der Takt auf einen Stundenrhythmus angehoben. Angestrebte Verkürzungen der Reisezeiten erfolgten durch den Ausbau vieler Strecken und die Anhebung der Höchstgeschwindigkeiten. Diese beschleunigten Züge führten zur weiteren Zeitersparnis keine Gepäck und Postwagen mehr und waren für ein schnelles Umsteigen in den Knotenbahnhöfen in die Blöcke 1. Klasse, Speisewagen und 2. Klasse unterteilt. Nach dem Erfolg des Konzeptes wurde 1985 das ICNetz von vier auf fünf Linien erweitert. Bis heute stellt der IC ein wichtiges Rückgrat im Fernverkehr der Bahn dar. Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 165 mm Mindestradius: 192 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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PIKO A-Gleis mit Bettung, feindetaillierten Schwellen und realistischer, scharfkantiger Schotternachbildung und Farbgestaltung. Bogen R2 Radius 422 mm
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Neuheit 2024: Druckvariante des Kalkkübelwagens in der Ausführung der Fels Werke GmbH. Die drei Kalkkübel können vom Fahrgestell abgenommen werden. Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 135 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Neuheit 2023: Beleuchtungsbausatz für Personenwagen IC modern Großraumwagen.
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