Piko

Neuheit 2024: Kraftvoll, kompakt und trotzdem äußerst filigran präsentiert sich diese Neukonstruktion aus dem Hause PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und maßstäblich ins Modell umgesetzt. Dank des filigranen Barrenrahmens und dem freien Durchblick im Triebwerksbereich scheint der wuchtige Kessel nahezu zu schweben. Unterstützt wird dieser Eindruck durch die feinen Radsterne des Fahrwerkes, welches auch darüber hinaus mit einem feinen Bremsgestänge aufwarten kann. Die typischen, baulichen Besonderheiten der Vorbilder wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet.Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierteKessel und Führerhausrückwand frei. Die Zinkdruckguss und Metallteile verleihen dem Modell ein sehr hohes Eigengewicht, welches in Kombination mit dem fein abgestimmten Motor mit Schwungmassen für optimale Fahreigenschaften sorgt. Mittels des ab Werk verbauten PSD XP SoundDecoders können die Beleuchtungen des Triebwerkes und des Führerstandes sowie das Flackern in der Feuerbüchse digital geschaltet werden. Bahnverwaltung: DR Epoche: III Länge über Puffer: 197 mm Mindestradius: 422 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Dampffunktion werkseitig ausgerüstet

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Neuheit 2023: Druckvariante der BR 110 der DB in Epoche IV. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 190 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom Anzahl Achsen angetrieben: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung

Vorbestellung

35 mm Durchmesser

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Federstahl-Schienenverbinder mit Anschlußkabel, 1 Paar.

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Neuheit 2024: Wagenset bestehend aus zwei Schüttgutwagen Fc der EisenbahnBau und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH bekannt als Press. Für ein abwechslungsreiches Zugbild wurden die Wagen unterschiedlich gestaltet. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 210 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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Neuheit 2024: Variante der BR 181.2 der DB mit Bedruckung Luxembourg in Epoche IV. Das PIKO Modell der wichtigen MehrsystemLokbaureihe 181.2 zeigt alle relevanten Details seines Vorbildes auf und überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, erhabene Namensschilder auf den Seiten, extra angesetzte Frontgriffe und Türgriffstangen, scharf gravierte Drehgestellblenden, feine Isolatoren und Stromabnehmer mit unterschiedlichen Schleifstücken. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Die serienmäßig eingebaute Führerstands und Maschinenraumbeleuchtungen sind hierbei wie die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter mit PluX22 Decoder digital schaltbar. Ein starker fünfpoliger Motor mit Schwungmassen, der alle vier Achsen antreibt, sorgt für hervorragende Fahreigenschaften. Das schwere PIKO Modell verfügt über zwei Haftreifen und einen schweren Zinkdruckgussrahmen für große Zugkräfte. Die PIKO 181.2 ist für eine unkomplizierte Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Für den einfachen Einbau eines passenden Decoders steht auf der aufgeräumten Platine eine PluX22Digitalschnittstelle zur Verfügung. Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 206 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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Federstahl-Schienenverbinder mit Niveau-Ausgleich, ermöglichen einen Übergang zu ROCO*-Line und Tillig*-Elite, 6 Stück Für einen Übergang vom PIKO A-Gleis zu Gleisen von Herstellern mit einer Profilhöhe von 2,1 mm sind Schienenverbinder nötig, die den Niveau-Ausgleich zwischen den unterschiedlichen Profilhöhen vornehmen. Bei einer solchen Verbindung sind diese Schienenverbinder (Art.-Nr. 55294) gegen die vorhandenen an der Übergangsstelle auszutauschen.

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Neuheit 2024: Die Erfolgsgeschichte der Baureihe E 44 begann 1930 mit der von den SiemensSchuckertwerken gebauten Vorserienlok E 44 001. Ihr folgte ab 1932 die erste Serie von laufachslosen Elektroloks mit Einzelachsantrieb in Deutschland. Eine Erfolgsgeschichte ist auch die PIKO E 44. Im Rahmen dieses Projekts wurde erstmals die bekannte Vorserienlok E 44 001, spätere 144 0015, als Großserienmodell umgesetzt. Die Miniaturen der Vor, wie auch der Serienloks brillieren durch ihre exakt maßstäbliche Umsetzung. Gleichermaßen scharfe wie präzise Gravuren am Gehäuse sorgen für enorme plastische Tiefe und unterstreichen den exzellenten Gesamteindruck. Dies setzt sich auch im Fahrwerksbereich mit zahlreichen extra angesetzten Teilen an den markanten Drehgestellen fort. Identisch in der Modellqualität, wurden dennoch die Unterschiede zwischen den Vorbildlokomotiven in größtmöglicher Detailtiefe im Modell umgesetzt. Auch technisch lässt das Modell kaum Wünsche offen: Der Antrieb ist gleichermaßen bewährt wie robust, eine PluX22Schnittstelle ermöglicht die kinderleichte Nachrüstung eines DigitalDecoders. In dieser Konstellation ist beispielsweise das Schalten von Maschinenraum und Führerstandsbeleuchtung möglich. Die werkseitig mit einem PSD XP SoundDecoder mit Fahrzeugsound ausgestatteten Varianten bringen das typische „Knurren” des Tatzlagerantriebs auf die Modellbahn. Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 176 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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E-Lok BR 141 DB IV Neuheit 2025: Die BR 141 in Ausführung der DB in der Epoche IV. Das Modell überzeugt durch zahlreiche Details und vorbildgerechte Beschriftung. Die Beleuchtung der Stirn- bzw. Schlusslampen wechselt je nach Fahrtrichtung zwischen Rot und Weiß. Sie sind mit modernsten LEDs ausgerüstet. Dank moderner PluX22-Schnittstelle und ausreichend Platz auf der Platine ist das Modell perfekt für die Nachrüstung eines Decoders mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Eigenschaften: Artikelnummer: 51537 EAN: 4015615515371 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 180 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56546 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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PIKO Jahreswagen 2025 Neuheit 2025: Druckvariante des begehrten PIKO Jahreswagens in der Ausführung für das Jahr 2025. Eigenschaften: Artikelnummer: 95755 EAN: 4015615957553 Hersteller: PIKO Stromsystem: Gleichstrom Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 142 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Limitierte Sonderauflage: Ja Tauschradsätze AC: 56061 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Schnellzugpackwagen Dm DB IV Neuheit 2025: Farbvariante des Gepäckwagens Dm der DB in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch hervorragende Laufeigenschafen, bündig eingesetzte Fenster und zahlreiche Details. Eigenschaften: Artikelnummer: 59653 EAN: 4015615596530 Hersteller: PIKO Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 303 Mindestradius [mm]: 358 (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56144 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Tauschradsätze AC: 56060 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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TT Gedeckter Güterwagen KPEV I mit Bremserhaus Neuheit 2025: Druckvariante des gedeckten Güterwagens mit Bremserhaus der KPEV in Epoche I. Das Modell zeichnet sich durch eine originalgetreue, trennscharfe Bedruckung, gut erkennbare Holzplanken, hervorragende Laufeigenschaften und exakt nachgebildete Drehgestelle aus. Eigenschaften: Artikelnummer: 47779 EAN: 4015615477792 Hersteller: PIKO Bahnverwaltung: Länderbahn Epoche: I Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 107 Mindestradius [mm]: 287 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Halberstädter Mitteleinstiegswagen 2. Klasse DR IV Neuheit 2025: Individuell gestaltete Inneneinrichtung | Freistehend montierte Trittstufen und Handstangen | Ausgezeichnete Rolleigenschaften | Innenbeleuchtung nachrüstbar Eigenschaften: Artikelnummer: 28003 EAN: 4015615280033 Hersteller: PIKO Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 303 Mindestradius [mm]: 358 (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit # Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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Unsere Bahn liegt uns am Herzen. Wir retten die BR 103 233. Die Eisenbahn ist weit mehr als nur ein Verkehrsmittel – sie ist Teil unserer Geschichte, unserer Identität und unserer technischen Kultur. Die Baureihe 103 steht wie kaum eine andere Lokomotive für die Blütezeit des deutschen Lokomotivbaus: Schönheit, Kraft und Eleganz in einem. Sie war das Gesicht des InterCity-Zeitalters und begeistert bis heute Generationen von Bahnfreunden. Die BR 103 233 hat viel erlebt und das hat Spuren hinterlassen. Einige Rostschäden und Verfall am Gehäuse drohten, diese technische Ikone für immer zu zerstören. So hat unser Mitglied Rudi Böhlein - Eisenbahn Dörfler / Nürnberg und das DB Museum Koblenz die rettende Idee: Wir retten die BR 103 233! Das DB Museum Koblenz, die Modellbahnexperten und die Firma PIKO, bekannt für erstklassige Lokomotiv-Modelle, sind sich einig und hauchen der BR 103 233 neues Leben ein. Ziel war es, nicht nur die aktuellen Schäden zu beheben, sondern durch professionelle Aufarbeitung auch den weiteren Verfall zu stoppen und die Lok langfristig zu erhalten. Vielen Stunden Arbeit lassem die BR 103 233 wieder zu einem stolzen Wahrzeichen des deutschen Eisenbahnwesens werden. Nicht nur für die Liebhaber und Sammler, sondern für alle Menschen wollen wir ein Stück Bahn-Kultur erhalten. Ein Aufruf an alle Bahnfreunde Diese Rettungsaktion ist mehr als nur ein Projekt – sie ist ein Symbol für die Leidenschaft und den Gemeinschaftssinn, der die Eisenbahnwelt verbindet. Es ist ein Appell an uns alle, Verantwortung für die Kulturgeschichte der Bahn zu übernehmen und uns für ihre Zukunft stark zu machen. Denn wenn wir die Geschichte bewahren, schaffen wir gleichzeitig die Zukunft. Mit dieser Rettungsaktion möchten wir nicht nur die BR 103 233 wieder auf die Schiene bringen, sondern auch ein Zeichen setzen, dass es sich lohnt, für die Dinge zu kämpfen, die uns am Herzen liegen. Werden auch Sie Teil dieses Projekts! Unterstützen Sie das DB Museum Koblenz durch eine Spende oder durch ehrenamtliche Tätigkeiten. Die Modellbahnexperten und die Firma PIKO spenden jeweils 6.500,- € für die Restaurierung der BR 103 233.

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G Zementsilowagen GATX V Neuheit 2026: Detailreicher Zementsilowagen für Gartenbahn (Modelleisenbahn Spur G), langlebig und robustDer PIKO Silowagen für den Transport von Zement der GATX in Epoche V besticht durch eine konturenscharfe Bedruckung und zahlreiche fein ausgeführte Details. Das robuste Modell bietet hervorragende Rolleigenschaften und ist ideal für den ganzjährlichen Einsatz in der Gartenbahnanlage.Silowagen für Zementtransport der GATX in Epoche V | Konturenscharfe Bedruckung und viele Details | Robuste Bauweise für den Gartenbahnbetrieb | Hervorragende Rolleigenschaften Länge über Puffer: 350mm Mindestradius: 600mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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PIKO A-Gleis Bettungssockel Gleisböschung Endstück mit Prellbock. Kann als Abschluss an PIKO A-Gleise mit Bettung angesteckt werden.

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Neuheit 2024: Personenwagen 2. Klasse im Design der TRI in Epoche VI. Die TRI Train Rental GmbH ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen, das sich auf den Erhalt von historischen Fahrzeugen spezialisiert hat. Darüber hinaus hat sich das Unternehmen zu einem Dienstleister für Sonder, Ersatz und Notfalldienste entwickelt. Die aufgearbeiteten Fahrzeuge werden für den regulären Personenverkehr zur Verfügung gestellt. Neben der Optik überzeugen das Modell auch durch die hervorragenden Laufeigenschaften und ist für die unkomplizierte Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorbereitet. Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Länge über Puffer: 165 mm Mindestradius: 192 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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Neuheit 2024: Elektrolokomotive BR 151 der DB AG in Epoche VI. Das detailverliebte PIKO Modell überzeugt durch Features wie Führerstands und Maschinenraumbeleuchtung. Zwei Haftriefen sorgen in Kombination mit einem kräftigen Motor und dem erheblichen Eigengewicht für hohe Zugkraft. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines DigitalDecoders steht eine Next18Schnittstelle zur Verfügung. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 652 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß mit TT Kurzkupplung

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Neuheit 2023: Beleuchtungsbausatz für Personenwagen IC modern Abteilwagen.

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Länge über Puffer:308mm Mindestradius: 358mm DoSto-Wagen in grüner Ep. IV Lackierung - passend zu dem Steuerwagen #57685 Produktgruppe: PIKO-HOBBY

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Im Zuge der fortschreitenden Wechselstrom-Elektrifizierung wuchs bei der ČSD der Bedarf nach passenden Lokomotiven. Als Weiterentwicklung der BR S499.0 entstanden so Mitte der 70er-Jahre die robusten Maschinen S499.02. Bei der neuen S499.02 wurde der Lokkasten aus Kostengründen nicht mehr aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt, sondern aus Stahl, weshalb sich die Lokomotiven äußerlich deutlich von der S499.0 unterschieden. Zwischen 1975 und 1981 wurden 86 Einheiten bei der ČSD in Dienst gestellt und sowohl vor Güter- als auch Personenzügen eingesetzt. In den 1980ern erhielten einige der Lokomotiven moderne Einholmstromabnehmer und 1988 erfolgte die Umzeichnung zur Baureihe 242. Nach Auflösung der Tschechoslowakei gingen alle BR S499.02 an die Tschechischen Bahnen (ČD) und sind dort bis heute im Einsatz. HIGHLIGHTS Feingliedrige Metall-Stromabnehmer Detailliert ausgestalteter Führerstand Digital schaltbare Beleuchtungen in Maschinenraum und Führerstand Seidenweiche Fahreigenschaften Gestalteter Maschinenraum Präzise Wiedergabe des Lokkastens mit dem auffälligen Lüfterband Lieferbar ab November 2023 - bei rechtzeitiger Vorbestellung

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