Piko
2er Set Rungenwagen der Santa Fe LüP / Länge über Puffer 736 mm Mindestradius: 600 mm
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Formvariante der BR 65-DE-19-A USA TC als Diesellok MMID 65-Ton Diesel 102. In der Soundvariante besitzt das Diesellokmodell ab Werk einen PSD XP 5.1 S SoundDecoder der neuesten Generation. Als weiteres Highlight verfügt die MMID 65-Ton Diesel 102 über PIKO TrainSound® onboard. Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. PluX22 Sounddecoder Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Neuheit 2023: Druckvariante des Personen-Nahverkehrswagens 120A der PKP in Epoche VI. Bahngesellschaft: PKP Länge über Puffer: 283 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56148
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Druckvariante der G 1206 der NS in der Lackierung der Firma LINEAS. Länge über Puffer: 92 mm Mindestradius: 192 mm Digitale Schnittstelle: NEM 651 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
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Bei dem Modell wurden konstruktiv die landestypischen Details und Änderungen gegenüber Artikel #50650 berücksichtigt! Hierzu zählen unter anderem der geänderte Kamin, die landestypischen Front- und Rückleuchten sowie der belgische Kohlekastenaufsatz. Der Einbau eines Digitaldecoders sowie die Nachrüstung von Sound und Dampf sind problemlos möglich. Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Dampffunktion nachrüstbar #56163
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Druckvariante der BR 189 mit Latz im Dekor der Railion Holland in der Epoche V. Das Modell verfügt über eine Digitalschnittstelle nach NEM 652. Länge über Puffer: 225 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 652 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Besonderheiten: Lokführerfigur im Führerstand
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Eine typische Autowerkstätte der dreißiger Jahre. Bei der Modernisierung wurde ein bewegliches Rolltor angebracht. Durch den modularen Aufbau der gealterten und wetterfesten Werkstatt läßt sich der Bausatz beliebig erweitern.
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Das Fabrik-Zubehör enthällt Kompressoren, Fässer, Säuretöpfe, Container, Werkzeuge, usw. Ein Ladekran zur stationären Be- und Entladung von Güterwagen und Lkw's rundet diesen Zubehörsatz ab und verwandeln z.B. die Glashütte E. Strauss, #61116, in einen regen Fabrikkomplex.
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Neuheit 2024: Abteilwagen 3. Klasse der SNCB in Epoche III. Die glasklaren Scheiben des Wagens geben den Blick ins Innere frei. Neben dem äußeren Eindruck mit zahlreichen separat angesetzten Teilen überzeugt das Modell durch hervorragende Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: SNCB Epoche: III Länge über Puffer: 170 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse
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Die neueste Decoder-Generation aus dem Hause PIKO, der PIKO SmartDecoder XP 5.1 – kurz PSD XP 5.1 – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features. - Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. RailComPlus®, Motorola) sowie grundsätzliche mfx®- Fähigkeit - Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen - Autoadaptive Motorregelung - Erweitertes Function-Mapping bis F68 - Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge - Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten - Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten - Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD XP 5.1 - Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC- Pendelzugautomatik Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
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Neuheit 2024: Gedeckter Güterwagen der Bauart G02 in der Ausführung als PKPWagen in Epoche III. Das Wagenmodell verfügt über plastische Gravuren und überzeugt durch hervorragende Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: PKP Epoche: III Länge über Puffer: 109 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Zweierset bestehend aus zwei Schüttgutwagen der B&O. Mit Nachbildung einer Erzladung. Länge über Puffer: 420 mm Mindestradius: 600 mm
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Neuheit 2024: Druckvariante der ursprünglich amerikanischen Diesellokomotive 65DE19A als Rh 2000 der NS in Epoche III. Das Modell der 65DE19A passt je nach Ausführung zu Anlagenthemen aus den USA und Europa. Qualitativ wird die Marschroute der vorangegangenen PIKO NModelle konsequent weitergeführt: plastisch wirkende Gravuren, filigraner Formenbau, modernste Technik. Abgerundet wird der Eindruck des Modells durch Lackierung und Bedruckung in der gewohnt hohen PIKO Qualität. Der bewährte PIKO Motor sorgt für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Um hohe Zugkräfte zu garantieren, verfügt das Modell über zwei Haftreifen. Die PIKO 65DE19A besitzt eine aufgeräumte Platine mit Next18Schnittstelle. Bahnverwaltung: NS Epoche: III Länge über Puffer: 82 mm Mindestradius: 192 mm Digital Schnittstelle: NEM 662 Next18 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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"Druckvariante des Knickkesselwagens „Caib” in der Ausführung der Epoche V. Anfang der neunziger Jahre wurden die ersten Tankwagen mit einem sogenannten “Knickkessel” gebaut. Die Konstruktion der Kessel erfolgte so, dass sich die beiden Kesselhälften zur Mitte hin um jeweils 3° neigen. Deshalb fließt der Kesselinhalt, in der Hauptsache Mineralölprodukte, ohne weitere Hilfsmittel so gut wie restlos ab. Da die in Stahlleichtbauweise gefertigten Fahrzeuge für höhere Geschwindigkeiten geeignet sind, wurden sie bald auch von anderen Unternehmen in ganz Europa beschafft. Zu finden sind diese Waggons als P (=Privat)-Wagen im Bestand aller europäischer Bahngesellschaften."
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Der spritzwassergeschützte Weichendecoder dient zum digitalen Schalten von Weichenantrieben. Mit einem Decoder können bis zu 4 Weichen gesteuert werden. Der Weichendecoder ist für Antriebe mit zwei Anschlüssen (z.B. PIKO 35271 mit Motorspule) oder für Doppelspulenantriebe geeignet. Die Ansteuerung erfolgt über eine NMRA-DCC Digitalzentrale (z.B. PIKO 35010).
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Neuheit 2023: Gedeckter Güterwagen Ztt der ZSR in Epoche V. Bahngesellschaft: ZSR Epoche: V Länge über Puffer: 160 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Türen zum Öffnen
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Variante der BR 216 in der Ausführung einer BR V 160 der DB in Epoche III. Die Baureihe V 160 bzw. 216 war in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn die Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht. Das Modell dieses wichtigen Fahrzeugtyps schließt nicht nur im N-Sortiment von PIKO eine Lücke, sondern wird durch zahlreiche Varianten viele Modellbahnanlagen der Epochen III bis V bereichern. Das Entwicklerteam hat die markante Formgebung des Vorbilds in herausragender Qualität im Modell umgesetzt und dabei gleichzeitig ideale Fahreigenschaften erzielt. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot und Weiß. In der Soundvariante verfügt das Modell der BR 216 ab Werk über einen passenden Next18-SoundDecoder. Länge über Puffer: 100 mm Mindestradius: 192 mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Endlich kommt eine zeitgemäße Ablösung der sehr beliebten und früher weitverbreiteten BR 78 in Form einer Neukonstruktion aus dem Hause PIKO – und mit ihr die erste Dampflok in der Produktlinie Expert. Das Modell hängt den etablierten Standard des Expert-Sortiments noch etwas höher. Nahezu alle Leitungen wurden freistehend ausgeführt, Führerhaus, Wasserkästen und Rauchkammer zieren feinste Nachbildungen der Nietköpfe. Radsatzsterne und Steuerung konnten durch die verwendeten Materialien höchst filigran ausgeführt werden. Für ausgezeichnete Fahreigenschaften sorgt der fünfpolige PIKO Motor mit Schwungmasse. Zusatzgewichte im Kessel und zwei Haftreifen sorgen für eine hohe Zugkraft. Ab Werk ist ein PIKO SmartDecoder 4.1 mit mfx-Fähigkeit eingebaut. Ebenfalls mit minimalem Aufwand können nachträglich ein Lautsprecher und ein Rauchsatz eingebaut werden. Für authentische Betriebsstimmung sorgt die fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung in LED-Ausführung. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei
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Druckvariante des Großraumschiebewandwagens Hbis-tt im Design Rail-Cargo Austria der Epoche V. Länge über Puffer: 164 mm Mindestradius: 358 mm
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Höhe ca. 140 mm Ersatzglühlampe: 56096
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Zweierset bestehend aus zwei Schüttgutwagen der D&RGW. Länge über Puffer: 420 mm Mindestradius: 600 mm
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