Piko
Neuheit 2024: Formvariante der österreichischen Rh 1010 der ÖBB in Epoche III. Das technisch anspruchsvolle und zeitgemäße PIKO Expert Modell zeichnet sich durch eine vorbildgetreue Umsetzung seiner Vorbildlokomotive mit feinster Lackierung und Bedruckung aus. Ausgerüstet mit einem starken fünfpoligen Motor, der mit zwei präzise ausgewuchteten Schwungmassen kombiniert wurde, überzeugt das PIKO Modell mit hoher Zugkraft, ausgezeichneter Laufkultur und vorbildgerechter Maximalgeschwindigkeit. Die Modelle sind mit einer PluX22Schnittstelle für den Digitalbetrieb und eine unkomplizierte Nachrüstung mit einem Sounddecoder mit großem Lautsprecher vorbereitet. Bahnverwaltung: ÖBB Epoche: III Länge über Puffer: 205 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Länge über Puffer: 217mm Mindestradius: 358mm Schnittstelle: NEM 652 mit Multiprotokolldecoder Lichtwechsel: weiß / weiß Die BR 185 stellt eine Weiterentwicklung der BR 145 dar. Insgesamt wurden über 405 Lokomotiven der BR 185 beschafft. Hierdurch ist die Baureihe eine der häufigsten auf deutschen Gleisen anzutreffende Elektrolokomotive. Mit ihr wurden vor allem die Lokomotiven der DB Baureihe 140 ersetzt. Die PIKO BR 185 überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung sowie eine hohe Zugkraft. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Das PIKO Modell der attraktiven Elektrolokomotive der BR 120 Vorserie mit Sound überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, angesetzte Griffstangen, scharf gravierte Drehgestellblenden und filigranen Metall-Pantographen. Der LED-Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiß/rot mittels LEDs. Die serienmäßig eingebaute Führerstandsbeleuchtung und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter sind mit einem PluX22 Decoder digital schaltbar. Der fünfpolige Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Das schwere Modell mit zwei Haftreifen für hohe Zugkräften besitzt eine Digitalschnittstelle PluX22 nach NEM 658. Das AC-Modell ist bereits ab Werk mit einem passenden mfx-geeigneten PluX22 Decoder ausgerüstet. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. LüP / Länge über Puffer 221 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. PluX22 Sounddecoder Haftreifen: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Druckvariante der S 499 als BR 240 der ZSR. LüP / Länge über Puffer 189 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Führerpultbeleuchtung
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Neuheit 2024: Dampflokomotive MiniMogul. Druckvariante der Schlepptenderlok der WP&YR mit Sound & Dampf, Analog Länge über Puffer: 570 mm Mindestradius: 600 mm Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
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Neuheit 2023: Druckvariante der Schnellzugwagen Eurofima im Design eines 2. Klasse Wagens der FS in Epoche V. In den 1970er-Jahren wuchsen Europas Eisenbahnen technisch zusammen, ohne dabei ihren eigenständigen Charakter zu verlieren. Dies manifestierte sich in der gemeinsamen Beschaffung moderner Reisezugwagen. Diese seinerzeit wegweisende Konstruktion bereichert auch das PIKO Sortiment und ergänzt die Wagen des IC ?79 um den legendären Avmz?207 sowie die Möglichkeit internationale Fernzüge zu arrangieren. Die Fahrzeuge wurden präzise im Maßstab 1:87 umgesetzt und zeichnen sich durch absolut stimmige Form- und Farbgebung aus. Als Muster zeitgemäßen Formenbaus können die filigranen Drehgestelle betrachtet werden, aber auch die präzisen Gravuren der Dachsicken zeugen hiervon. Für einen abwechslungsreichen Modellbahnbetrieb kann ganz einfach eine individuell für diesen Wagentyp konstruierte LED-Innenbeleuchtung nachgerüstet werden. Die Verbreitung des Vorbilds lässt zahlreiche Varianten verschiedener Bahnverwaltungen zu und repräsentiert so ein europäisches Eisenbahnmodell. Bahngesellschaft: FS Epoche: IV Länge über Puffer: 303 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56294
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Passende Innenbeleuchtung als Bausatz für die x-Steuerwagen
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Ehemalige V 60 der Deutschen Reichsbahn im Einsatz des privaten niederländischen EVUs ACTS in attraktiver blauer Lackierung.
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Druckvariante der BR 107 als BR T 720 der CD in Ep. V in blauer Lackierung. LüP / Länge über Puffer 144 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. PluX22 Sounddecoder Haftreifen: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Beleuchtetes Nummernschild
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Neuheit 2024: Druckvariante der Diesellok NS 2200 in dunkelgraugelber Farbgebung in Ep. IV. Das Modell der NS 2200 besticht durch feinste Gehäusegravuren und minutiöse Detaildarstellung der schweren Drehgestelle amerikanischer Bauform. Bei den für diese Baureihe sehr charakteristischen Geländern handelt es sich um aufwendig geätzte Metallteile. Den bewährten Konstruktionsgrundsätzen von PIKO folgend, treibt ein Motor mit präzise ausgewuchteter Schwungmasse alle vier Achsen an. Die beiden innen laufenden Achsen sind mit je einem Haftreifen versehen. Das Modell besitzt eine PluX12Schnittstelle und den Lichtwechsel rot/ weiß bei Fahrtrichtungsänderung. Unter Berücksichtigung des Haupteinsatzgebiets im Güterzug und Rangierdienst kann das PIKO Modell problemlos Radien bis herab zu 192 mm durchfahren. Bahnverwaltung: NS Epoche: IV Länge über Puffer: 88 mm Mindestradius: 192 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX12 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Neuheit 2024: Druckvariante des Elektrotriebwagens GTW 2/6 im attraktiven Design der THURBO bwegt der SBB in Epoche VI.Der dank seines modularen Aufbaus im Betriebsdienst beliebte StadlerTriebzug stellte von Anfang an ein von vielen Modellbahnern sehr begehrtes Schienenfahrzeug dar. PIKO reagierte auf diesen Kundenwunsch und entwickelte sowohl den GTW 2/6 als auch den GTW 2/8 als H0Modelle. Größten Wert legte PIKO auf die präzise Wiedergabe des futuristischen Erscheinungsbilds, wobei die in ihrer äußeren Gestalt voneinander abweichenden Kopfformen der verschiedenen Triebzugvarianten konsequent nachgestaltet wurden. Vorbildorientierte Modellbahner dürften die separat und formschlüssig eingesetzten Fenster, die zahlreichen, feinen Gravuren, die hoch detailliert nachgebildeten Drehgestelle sowie die exakt konstruierten Dachstromabnehmer (bei den elektrischen Varianten) zu schätzen wissen.Für die Innenbeleuchtung wird 2x 56139 benötigt. Bahnverwaltung: SBB Epoche: VI Länge über Puffer: 453 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 652 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 2x #56139 Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei
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Die Gebäude der Pleasantown Collection können durch eine spezielle Steckbauweise leicht montiert und wieder zerlegt werden.
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Die neueste Decoder-Generation aus dem Hause PIKO, der PIKO SmartDecoder XP 5.1 – kurz PSD XP 5.1 – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features. - Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. RailComPlus®, Motorola) sowie grundsätzliche mfx®- Fähigkeit - Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen - Autoadaptive Motorregelung - Erweitertes Function-Mapping bis F68 - Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge - Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten - Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten - Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD XP 5.1 - Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC- Pendelzugautomatik Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
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Die neueste Decoder-Generation aus dem Hause PIKO, der PIKO SmartDecoder XP 5.1 – kurz PSD XP 5.1 – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features. - Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. RailComPlus®, Motorola) sowie grundsätzliche mfx®- Fähigkeit - Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen - Autoadaptive Motorregelung - Erweitertes Function-Mapping bis F68 - Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge - Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten - Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten - Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD XP 5.1 - Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC- Pendelzugautomatik Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
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Druckvariante der BR V 200 als M62 165 H-Start aus Epoche VI. Dank der integrierten PluX22-Schnittstelle ist die Nachrüstung eines Digitaldecoders mit wenigen Handgriffen möglich. Länge über Puffer: 202 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Ein zeitgemäßes Modell der PKP ET21 wird sicher vielen Freunden der Eisenbahn in unserem Nachbarland das Herz aufgehen lassen, zählt die Güterzuglok doch zu den Meilensteinen des Traktionswandels in Polen. Diesen historischen Wert würdigt PIKO bei der Modellumsetzung in der Baugröße H0. Entstanden ist ein Modell, das den Charakter des Vorbilds ausgezeichnet einfängt. Typische Attribute der PIKO Expert Modelle sind auch an der ET21 zu finden: Fein gravierte und äußerst plastische wirkende Lüftergitter, präzise durchbrochene Drehgestellblenden und eine äußerst filigrane Dachausrüstung. Ergänzt werden diese Eigenschaften durch eine absolut vorbildgerechte Lackierung und eine gleichermaßen exakte Bedruckung. Als Antrieb dient dem Modell ein fünfpoliger PIKO Motor mit zwei Schwungmassen. Als Soundmodell verfügt die ET21 ab Werk über einen PluX22-SoundDecoder. Fast schon obligatorisch ist die selbstverständlich in LED-Technik ausgeführte und mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in den Farben Rot und Weiß. Länge über Puffer: 193 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. MultiprotokollSounddecoder Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Führerpultbeleuchtung
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Neuheit 2024: Elektrolok Rh 1100 der NS mit blauer Lackierung und gelben Vorbauten in Epoche IV. Zum Schutz des Personals bei Unfällen bekamen die Loks der Reihe 1100 nachträglich Vorbauten, die denen der Reihe 1700 ähneln. Das PIKO Modell besitzt scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Federpaketnachbildungen und originalgetreue Nachbildungen der Pufferbohlen. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Die Führerstand und Maschinenraumbeleuchtungen sowie die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front und Schlusslichter sind mit einem PluX22Decoder digital schaltbar. Der schwere Rahmen aus Zinkdruckguss und der Motor mit zwei großen, präzise ausgewuchteten Schwungmassen sorgen für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell verfügt über eine aufgeräumte Platine mit PluX22Schnittstelle und ist für eine unkomplizierte Nachrüstung mit SoundDecoder und großem Lautsprecher vorbereitet. Bahnverwaltung: NS Epoche: IV Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Neuheit 2023: Druckvariante des Selbstentladewagens der SNCB in Epoche V. Bahngesellschaft: SNCB Epoche: V Länge über Puffer: 105 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom
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Neuheit 2024: Der PIKO SmartDecoder – kurz PSD – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features: Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. DCC mit RailComPlus®, Motorola) sowie grundsätzliche mfx®Fähigkeit Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen Autoadaptive Motorregelung Erweitertes FunctionMapping bis F68 Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABCLangsamfahrten und ABCPendelzugautomatik Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22
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Kann das Wasserrad auf Ihrer Anlage nicht durch fließendes Wasser bewegt werden, haben Sie mit diesem Antrieb die Möglichkeit, das Rad mittels eines Motors zu betreiben. Ein robuster Motor und sämtliche Installationsteile sind in diesem Bausatz enthalten.
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Formvariante der BR 65-DE-19-A USA TC als Diesellok MMID 65-Ton Diesel 102. Eine PluX22-Schnittstelle ermöglicht den schnellen Einbau eines Digitaldecoders. Darüber hinaus ist die Lok für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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