Neuheiten 2026 H0
Piko 28336 - Schnellzugwagen Set PL-PKP IC Ep.VI 2.tlg. H0/GL
2er Set Schnellzugwagen 111Ah und 112Ag PL-PKP IC Neuheit 2026: Zweiteiliges IC-Schnellzugwagen-Set Typ 111Ah / 112Ag der PKP für H0 Modelleisenbahn Epoche VIMit der Neukonstruktion dieser modernen polnischen Wagenfamilie bringt PIKO zwei hochwertige Großserienmodelle dieser wichtigen PKP-IC-Personenwagen auf die H0-Modellbahn. Das Zweierset überzeugt durch eine exzellente Lackierung und Bedruckung, schlierenfreie Fenster sowie stimmig gestaltete Inneneinrichtungen. Maßstäbliche Abmessungen, scharf gravierte Drehgestelle und sehr gute Rolleigenschaften ermöglichen einen vorbildnahen Einsatz in realistischen IC-Zugverbänden der Epoche VI.Zweiteliges Set IC-Schnellzugwagen 111Ah und 112Ag der PKP, Epoche VI | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Hochwertige Lackierung und trennscharfe Bedruckung | Schlierenfreie Fenster und detaillierte Inneneinrichtung | Scharf gravierte Drehgestelle und hervorragende Rolleigenschaften | Vorbereitung zur einfachen Nachrüstung einer Innenbeleuchtung Länge über Puffer: 564mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56284
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Piko 28337 - Teleskophauben Wagen Set DB Ep.V 2.tlg. H0/GL
2er Set Teleskophaubenwagen DB AG V Neuheit 2026: Zweiteiliges Teleskophaubenwagen-Set der DB AG für H0 Modelleisenbahn Epoche VDas zweiteilige Wagenset aus Teleskophaubenwagen der DB AG in Epoche V überzeugt durch eine vorbildgerechte Umsetzung dieses markanten Güterwagentyps. Feinster Spritzguss bildet die Proportionen des Originals exakt ab, zahlreiche einzeln angesetzte Details und ein detaillierter Wagenboden unterstreichen den hohen Modellanspruch. Saubere Lackierung, präzise Bedruckung und ein hohes Eigengewicht sorgen für hervorragende Laufeigenschaften im Güterzugeinsatz.Zweiteiliges Teleskophaubenwagenset der DB AG in Epoche V | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Maßstäbliche Umsetzung mit feinsten Gravuren | Detailliert ausgeführter Wagenboden | Hohes Eigengewicht für sehr gute Laufeigenschaften | Hochwertige Lackierung und Bedruckung Länge über Puffer: 276mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Piko 28338 - Güterwagen Set DB Ep.VI 2.tlg. Eaos mit Graffiti H0/GL
2er Set Offene Güterwagen Eaos DB AG VI mit Graffiti und Kohleladung Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Offener Güterwagen Typ Eaos der DB AG im Graffiti-Design mit Kohleladung für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas zweiteilige Wagenset bestehend aus zwei offenen Güterwagen vom Typ Eaos der DB AG zeigt den modernen Güterverkehr der Epoche VI in besonders auffälliger Gestaltung. Die Wagen überzeugen durch plastische Gravuren, fein ausgearbeitete Y25-Drehgestelle und eine authentische Graffiti-Lackierung mit konturenscharfer Bedruckung. Eine realistische Kohleladung, der detaillierte Stahlwagenboden sowie die Kulissenführung sorgen für ein vorbildnahes Erscheinungsbild und ausgezeichnete Laufeigenschaften im Zugverband.Zweiteiliges Eaos-Wagenset der DB AG in Epoche VI | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Auffälliges Graffiti-Design mit präziser Bedruckung | Realistische Kohleladung für authentischen Güterverkehr | Fein gravierte Y25-Drehgestelle für perfekte Gleislage | Kulissenführung für vorbildgerechte Wagenabstände Länge über Puffer: 322mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Piko 28339 - Selbstentladewagen Set RHB Ep.Vi 2.tlg. Falns H0/GL
2er Set Schüttgutwagen Falns RBH V Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Selbstentladewagen-Set Typ Falns der RBH für H0 Modelleisenbahn Epoche VDas zweiteilige Wagenset bestehend aus zwei Selbstentladewagen vom Typ Falns der RBH bildet den schweren Schüttgutverkehr der Epoche V realistisch ab. Die PIKO Modelle überzeugen durch eine vorbildgerechte Beschriftung, stimmige Proportionen und fein ausgearbeitete Details.Zweiteiliges Falns-Wagenset der RBH in Epoche V | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Vorbildgerechte Lackierung und präzise Bedruckung | Detailreiche Ausführung für realistischen Güterverkehr | Hervorragende Rolleigenschaften für lange Zugverbände Länge über Puffer: 306mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Piko 28340 - Selbstentladewagen Set PKP Ep.V 2.tlg. Fals Set 1 H0/GL
2er Set Selbstentladewagen Fals PKP V Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Selbstentladewagen-Set Typ Fals der PKP für H0 Modelleisenbahn Epoche VDas zweiteilige Wagenset bestehend aus zwei Selbstentladewagen vom Typ Fals der PKP bildet den schweren Schüttgutverkehr der Epoche V realistisch ab. Die PIKO Modelle überzeugen durch eine vorbildgerechte Beschriftung, stimmige Proportionen und fein ausgearbeitete Details.Zweiteiliges Fals-Wagenset der PKP in Epoche V | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Vorbildgerechte Lackierung und präzise Bedruckung | Detailreiche Ausführung für realistischen Güterverkehr | Hervorragende Rolleigenschaften für lange Zugverbände Länge über Puffer: 306mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse andere Betriebsnummern zu 58340
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Piko 28341 - Selbstentladewagen Set PKP Ep.V 2.tlg. Fals Set 2 H0/GL
2er Set Selbstentladewagen Fals PKP V Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Selbstentladewagen-Set Typ Fals der PKP für H0 Modelleisenbahn Epoche VDas zweiteilige Wagenset der Selbstentladewagen vom Typ Fals der PKP stellt einen typischen Güterwagen des Schüttgutverkehrs in Epoche V dar. Die Modelle mit unterschiedlichen Betriebsnummern ermöglichen einen vorbildnahen Einsatz in Ganzzügen oder gemischten Güterzügen.Zweierset mit unterschiedlichen Betriebsnummern | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Vorbildgerechte Lackierung Beschriftung der PKP in Epoche V | Detailreiche Ausführung für realistischen Güterverkehr | Hervorragende Rolleigenschaften für lange Zugverbände Länge über Puffer: 306mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse andere Betriebsnummern zu 58340
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Piko 28342 - Selbstentladewagen Set VTG NL Ep.VI 2.tlg. Falns 176 H0/GL
2er Set Selbstentladewagen Falns176 VTG NL VI Neuheit 2026: Zweiteiliges Schüttgutwagen-Set Falsn 176 der VTG NL für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas zweiteilige Wagenset Falsn 176 der VTG NL stellt einen modernen Schüttgutwagen der Epoche VI dar, wie er im europäischen Güterverkehr vielfach eingesetzt wird. PIKO setzt diesen bewährten Wagen in hoher Modellqualität um: mit stimmigen Proportionen, sauberer Lackierung und präziser Bedruckung. Dank hervorragender Rolleigenschaften eignen sich die Wagen ideal für lange Ganzzüge ebenso wie für realistische gemischte Güterzüge auf der H0-Modellbahnanlage.Zweiteiliges Falns 176 Wagenset der VTG NL in Epoche VI | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Vorbildgerechte Lackierung und präzise Bedruckung | Detailreiche Ausführung für realistischen Güterverkehr | Hervorragende Rolleigenschaften für lange Zugverbände Länge über Puffer: 306mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Piko 28343 - Knickkesselwagen Set RTI Ep.VI 2.tlg. H0/GL
2er Set Knickkesselwagen RTI VI Herbstneuheit 2026: Anfang der neunziger Jahre wurden die ersten Tankwagen mit einem sogenannten “Knickkessel” gebaut. Die Konstruktion der Kessel erfolgte so, dass sich die beiden Kesselhälften zur Mitte hin um jeweils 3° neigen. Deshalb fließt der Kesselinhalt, in der Hauptsache Mineralölprodukte, ohne weitere Hilfsmittel so gut wie restlos ab. Da die in Stahlleichtbauweise gefertigten Fahrzeuge für höhere Geschwindigkeiten geeignet sind, wurden sie bald auch von anderen Unternehmen in ganz Europa beschafft. Set bestehend aus zwei RTI Knickkesselwagen | Mit Bremserbühne | Freistehend montierte Leitern und Plattform | Originalgetreue Nachbildung des Knickkessels | Detaillierte Drehgestelle | Ausgezeichnete Rolleigenschaften Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 380 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Tauschradsätze AC: 56061
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Piko 28344 - Schiebeplanenwagen Ste ATIR RAil Ep.V H0/GL
Schiebeplanenwagen ATRI Rail VI Neuheit 2026: Zweiteiliges Set Schiebeplanenwagen der ATIR Rail für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas PIKO Wagenset besteht aus zwei Schiebeplanenwagen in der Ausführung der ATIR Rail in Epoche VI. Die Modelle überzeugen durch eine originalgetreue Umsetzung mit fein detaillierter Lackierung und Bedruckung. Dank präziser Fertigung und hochwertiger Materialien bieten sie hervorragende Laufeigenschaften für einen zuverlässigen Betrieb auf der H0-Modelleisenbahn.Originalgetreue Lackierung der ATIR Rail | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Konturenscharfe Bedruckung und viele Details | Hervorragende Rolleigenschaften | Ideal für gemischte Güterzüge Länge über Puffer: 278mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Piko 28345 - Schiebeplanenwagen Set FS Ep.IV 2.tlg. H0/GL
2er Set Schiebeplanenwagen FS IV Herbstneuheit 2026: Wagenset bestehend aus zwei Schiebeplanenwagen der italienischen FS in Epoche VI. Die Modelle überzeugen mit einer realistischen Wiedergabe der Planen und einer konturenscharfen Bedruckung. Zweierset Schiebeplanenwagen der FS in Epoche VI | Realistisch ausgeführte Planen | Konturenscharfe Bedruckung | Detaillierte Drehgestelle | Exzellente Rolleigenschaften Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: FS Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 278 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Piko 28346 - Verschlagwagen Set PKP Ep.III 2.tlg. H0/GL
2er Set Verschlagwagen PKP III Neuheit 2026: 2er Set Verschlagwagen der Polnischen Staatsbahnen PKP mit und ohne Bremserhaus. Beim Vorbild oft für den Viehtransport genutzt. Mit extra Griffstangen und feinen Trittstufen. Länge über Puffer: -mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Piko 28347 - Kesselwagen Set PKP Ep.V 2.tlg. H0/GL
2er Set Kesselwagen PKP V Neuheit 2026: Zweiteiliges Kesselwagen-Set der PKP für die H0 Modelleisenbahn Epoche VDas zweiteilige Kesselwagen-Set der PKP in Epoche V bringt modernen Güterverkehr auf die Gleise der H0 Modelleisenbahn. Die beiden Wagen eignen sich ideal für realistische Containerzüge auf der zeitgemäßen H0-Anlage.Zweiteiliges Kesselwagen-Set der PKP | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Konturenscharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften Länge über Puffer: 206mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Piko 28348 - Personenwagen Set ÖBB Ep.VI 2.tlg. 2.Kl. H0/GL
2er Set Personenwagen IC modern 2. Klasse ÖBB VI Neuheit 2026: Zweiteiliges IC-Personenwagen-Set der ÖBB für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas Zweierset bestehend aus zwei IC-Personenwagen der 2. Klasse in der Ausführung der ÖBB besticht durch eine exzellente Lackierung und Bedruckung, schlierenfreie Fenster sowie stimmig gestaltete Inneneinrichtungen. Maßstäbliche Abmessungen, scharf gravierte Drehgestelle und sehr gute Rolleigenschaften ermöglichen einen vorbildnahen Einsatz in realistischen IC-Zugverbänden der Epoche VI.Zweiteiliges Set IC-Personenwagen der ÖBB, Epoche VI | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Glasklare, bündig eingesetzte Fenster mit freiem Innenraumblick | Detailreiche Inneneinrichtung | Hervorragende Laufeigenschaften für sicheren Anlagenbetrieb | Vorbereitung zur einfachen Nachrüstung einer Innenbeleuchtung Länge über Puffer: 606mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56308
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Piko 28351 - Personenwagen Set DB Ep.VI Metropolitan 4.tlg. H0/GL
4er Set Personenwagen Metropolitan DB AG VI Neuheit 2026: Metropolitan DB AG in Epoche VIVon außen überzeugen die Modelle durch ihr elegant anmutendes Erscheinungsbild, welches dem des Vorbildes in nichts nachsteht. Durch die perfekt bündig eingesetzten, glasklaren Fenster fällt der Blick in den Innenraum. Alle Wagen verfügen über eine individuelle, passend abgestimmte Inneneinrichtung. Ein weiteres Highlight sind die scharf gravierten Drehgestelle und die detailliert nachgebildeten Wagenböden. Plastisch anmutende Gravuren sowie eine vorbildgerechte Lackierung mit konturenscharfen Beschriftungen runden den äußeren Eindruck perfekt ab. Alle Wagen verfügen zudem über eine stimmige indirekte Innenbeleuchtung, um ein harmonisches Ambiente zu schaffen.Ausführung in der Epoche VI mit der typischen ICE Lackierung. Die Wagen bilden die perfekte Ergänzung bildet zu den Zugsets #58152 und #58153.Diese Artikel entstanden in Kooperation mit der Firma Gebr. Märklin + Cie. GmbH, Göppingen. Ein entsprechendes AC Zugset Metropolitan finden Sie im Märklin H0 Sortiment! Länge über Puffer: 1216mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet
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Piko 30200 - Diesellok V 200 103 RHEINGOLD Spur G 1:22,5
Neuheit 2025: Mit der V 200.1 in der Ausführung als BR 221 bringt PIKO eine der wohl populärsten Diesellokomotiven der Bundesbahn auf die Spur G Gleise. Das liebevoll konstruierte Modell überzeugt durch die gelungene Umsetzung der Proportionen der universell eingesetzten Loks und wartet hierbei mit verschiedenen Highlights auf: Die Türen und Fenster des Führerstandes lassen sich öffnen. Darüber hinaus verfügt das Analog-Modell über einen in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsel Rot/Weiß sowie beleuchtete Instrumente im Führerstand.Durch die Nachrüstung eines PIKO PSD XP Decoders können zusätzliche Lichtfunktionen geschaltet werden. Darüber hinaus ist die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet. Egal ob vor Schnellzügen oder im schweren Güterzugverkehr - die BR 221 von PIKO macht immer eine sehr gute Figur und überzeugt dank erprobter Antriebstechnologie durch ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Rheingold-Züge der 1960er Jahre in ihrer markanten blau-cremefarbenen Lackierung gelten bis heute als Inbegriff luxuriösen Reisens auf deutschen Schienen. Nach ihrer Wiederaufnahme 1951 entwickelte sich der Rheingold rasch zu einem Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders. Ab 1962 erhielten die neu konzipierten Wagen einen eleganten Anstrich in Kobaltblau und Elfenbein, der den Zug sofort als exklusiven Trans-Europ-Express (TEE) erkennbar machte. Die Wagen, speziell für den internationalen Fernverkehr entworfen, boten höchsten Komfort. Typisch waren die Aussichtswagen mit Panoramafenstern im oberen Stockwerk, die Passagieren einen ungestörten Blick auf die malerische Rheinstrecke ermöglichten. Hinzu kamen klimatisierte Abteil- und Großraumwagen, ein stilvoller Speisewagen sowie ein Barwagen, die zusammen ein Reiseerlebnis auf höchstem Niveau garantierten. Anders als bei den späteren TEE-Zügen war der Rheingold ausschließlich der 1. Klasse vorbehalten – ein klares Signal für Exklusivität und Prestige. Die Lokomotiven, die den Zug zogen, trugen ebenfalls die blau-cremefarbene Lackierung. Besonders hervorzuheben ist die Baureihe E 10.12, deren elegante, windschnittige „Bügelfalte“ und charakteristische Frontgestaltung ideal zum Erscheinungsbild des Zuges passten. Zusammen mit den stromlinienförmigen Wagen bildete sie ein harmonisches Gesamtkonzept, das moderne Technik und ästhetische Eleganz vereinte. Der Rheingold verband wichtige Metropolen wie Amsterdam, Basel und Genf mit dem deutschen Kernnetz und bot Geschäftsreisenden wie auch Touristen eine repräsentative und komfortable Möglichkeit, durch Westeuropa zu reisen. Im Vergleich zu anderen Zügen jener Zeit war er nicht nur schneller und bequemer, sondern auch ein Statement: Wer im Rheingold reiste, signalisierte Weltgewandtheit und gesellschaftlichen Rang. Die blau-cremefarbene Epoche der 1960er Jahre machte den Rheingold zu einer Ikone der europäischen Eisenbahngeschichte. Bis heute bleibt dieses Farbschema eng mit der Vorstellung von Luxuszügen verbunden und wird von Eisenbahnenthusiasten als Höhepunkt des klassischen Zugdesigns in Deutschland geschätzt.
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Piko 30200 - SET Diesellok V 200 103 RHEINGOLD + PIKO 37980 Spur G 1:22,5
SET aus 1 x 30200 - V200 103 RHEINGOLD 1 x 37980 - Personenwagen Rheingold DB Ep.III Neuheit 2025: Mit der V 200.1 in der Ausführung als BR 221 bringt PIKO eine der wohl populärsten Diesellokomotiven der Bundesbahn auf die Spur G Gleise. Das liebevoll konstruierte Modell überzeugt durch die gelungene Umsetzung der Proportionen der universell eingesetzten Loks und wartet hierbei mit verschiedenen Highlights auf: Die Türen und Fenster des Führerstandes lassen sich öffnen. Darüber hinaus verfügt das Analog-Modell über einen in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsel Rot/Weiß sowie beleuchtete Instrumente im Führerstand.Durch die Nachrüstung eines PIKO PSD XP Decoders können zusätzliche Lichtfunktionen geschaltet werden. Darüber hinaus ist die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet. Egal ob vor Schnellzügen oder im schweren Güterzugverkehr - die BR 221 von PIKO macht immer eine sehr gute Figur und überzeugt dank erprobter Antriebstechnologie durch ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Rheingold-Züge der 1960er Jahre in ihrer markanten blau-cremefarbenen Lackierung gelten bis heute als Inbegriff luxuriösen Reisens auf deutschen Schienen. Nach ihrer Wiederaufnahme 1951 entwickelte sich der Rheingold rasch zu einem Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders. Ab 1962 erhielten die neu konzipierten Wagen einen eleganten Anstrich in Kobaltblau und Elfenbein, der den Zug sofort als exklusiven Trans-Europ-Express (TEE) erkennbar machte. Die Wagen, speziell für den internationalen Fernverkehr entworfen, boten höchsten Komfort. Typisch waren die Aussichtswagen mit Panoramafenstern im oberen Stockwerk, die Passagieren einen ungestörten Blick auf die malerische Rheinstrecke ermöglichten. Hinzu kamen klimatisierte Abteil- und Großraumwagen, ein stilvoller Speisewagen sowie ein Barwagen, die zusammen ein Reiseerlebnis auf höchstem Niveau garantierten. Anders als bei den späteren TEE-Zügen war der Rheingold ausschließlich der 1. Klasse vorbehalten – ein klares Signal für Exklusivität und Prestige. Die Lokomotiven, die den Zug zogen, trugen ebenfalls die blau-cremefarbene Lackierung. Besonders hervorzuheben ist die Baureihe E 10.12, deren elegante, windschnittige „Bügelfalte“ und charakteristische Frontgestaltung ideal zum Erscheinungsbild des Zuges passten. Zusammen mit den stromlinienförmigen Wagen bildete sie ein harmonisches Gesamtkonzept, das moderne Technik und ästhetische Eleganz vereinte. Der Rheingold verband wichtige Metropolen wie Amsterdam, Basel und Genf mit dem deutschen Kernnetz und bot Geschäftsreisenden wie auch Touristen eine repräsentative und komfortable Möglichkeit, durch Westeuropa zu reisen. Im Vergleich zu anderen Zügen jener Zeit war er nicht nur schneller und bequemer, sondern auch ein Statement: Wer im Rheingold reiste, signalisierte Weltgewandtheit und gesellschaftlichen Rang. Die blau-cremefarbene Epoche der 1960er Jahre machte den Rheingold zu einer Ikone der europäischen Eisenbahngeschichte. Bis heute bleibt dieses Farbschema eng mit der Vorstellung von Luxuszügen verbunden und wird von Eisenbahnenthusiasten als Höhepunkt des klassischen Zugdesigns in Deutschland geschätzt. Neuheit 2026: Personenwagen Rheingold für Gartenbahn (Modelleisenbahn Spur G), robust und detailreichDer PIKO Personenwagen Rheingold der 1. Klasse in DB-Ausführung Epoche III überzeugt mit originalgetreuer Lackierung und feiner Bedruckung. Das robust konstruierte Modell bietet eine detaillierte Inneneinrichtung, schlierenfreie Fenster und scharf gravierte Drehgestelle. Ideal für den ganzjährlichen Einsatz in der Gartenbahnanlage.Originalgetreue Lackierung und Bedruckung der DB in Epoche III | Robuste Bauweise und detailreiche Inneneinrichtung | Schlierenfreie Fenster für klare Sicht ins Wageninnere | Scharf gravierte Drehgestelle | In Kombination mit Metallradsätzen (nicht enthalten) für einfache Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorbereitet | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf Länge über Puffer: 817mm Mindestradius: 600mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #36132
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Piko 30201 - Diesellok V 200 103 RHEINGOLD Spur G 1:22,5 Sound
Neuheit 2025: Mit der V 200.1 in der Ausführung als BR 221 bringt PIKO eine der wohl populärsten Diesellokomotiven der Bundesbahn auf die Spur G Gleise. Das liebevoll konstruierte Modell überzeugt durch die gelungene Umsetzung der Proportionen der universell eingesetzten Loks und wartet hierbei mit verschiedenen Highlights auf: Die Türen und Fenster des Führerstandes lassen sich öffnen. Darüber hinaus verfügt das Analog-Modell über einen in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsel Rot/Weiß sowie beleuchtete Instrumente im Führerstand.Durch die Nachrüstung eines PIKO PSD XP Decoders können zusätzliche Lichtfunktionen geschaltet werden. Darüber hinaus ist die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet. Egal ob vor Schnellzügen oder im schweren Güterzugverkehr - die BR 221 von PIKO macht immer eine sehr gute Figur und überzeugt dank erprobter Antriebstechnologie durch ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Rheingold-Züge der 1960er Jahre in ihrer markanten blau-cremefarbenen Lackierung gelten bis heute als Inbegriff luxuriösen Reisens auf deutschen Schienen. Nach ihrer Wiederaufnahme 1951 entwickelte sich der Rheingold rasch zu einem Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders. Ab 1962 erhielten die neu konzipierten Wagen einen eleganten Anstrich in Kobaltblau und Elfenbein, der den Zug sofort als exklusiven Trans-Europ-Express (TEE) erkennbar machte. Die Wagen, speziell für den internationalen Fernverkehr entworfen, boten höchsten Komfort. Typisch waren die Aussichtswagen mit Panoramafenstern im oberen Stockwerk, die Passagieren einen ungestörten Blick auf die malerische Rheinstrecke ermöglichten. Hinzu kamen klimatisierte Abteil- und Großraumwagen, ein stilvoller Speisewagen sowie ein Barwagen, die zusammen ein Reiseerlebnis auf höchstem Niveau garantierten. Anders als bei den späteren TEE-Zügen war der Rheingold ausschließlich der 1. Klasse vorbehalten – ein klares Signal für Exklusivität und Prestige. Die Lokomotiven, die den Zug zogen, trugen ebenfalls die blau-cremefarbene Lackierung. Besonders hervorzuheben ist die Baureihe E 10.12, deren elegante, windschnittige „Bügelfalte“ und charakteristische Frontgestaltung ideal zum Erscheinungsbild des Zuges passten. Zusammen mit den stromlinienförmigen Wagen bildete sie ein harmonisches Gesamtkonzept, das moderne Technik und ästhetische Eleganz vereinte. Der Rheingold verband wichtige Metropolen wie Amsterdam, Basel und Genf mit dem deutschen Kernnetz und bot Geschäftsreisenden wie auch Touristen eine repräsentative und komfortable Möglichkeit, durch Westeuropa zu reisen. Im Vergleich zu anderen Zügen jener Zeit war er nicht nur schneller und bequemer, sondern auch ein Statement: Wer im Rheingold reiste, signalisierte Weltgewandtheit und gesellschaftlichen Rang. Die blau-cremefarbene Epoche der 1960er Jahre machte den Rheingold zu einer Ikone der europäischen Eisenbahngeschichte. Bis heute bleibt dieses Farbschema eng mit der Vorstellung von Luxuszügen verbunden und wird von Eisenbahnenthusiasten als Höhepunkt des klassischen Zugdesigns in Deutschland geschätzt.
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Piko 30201 - SET Diesellok V 200 103 RHEINGOLD + PIKO 37980 Spur G 1:22,5 Sound
SET aus 1 x 30201 - V200 103 RHEINGOLD DIGITAL 1 x 37980 - Personenwagen Rheingold DB Ep.III Neuheit 2025: Mit der V 200.1 in der Ausführung als BR 221 bringt PIKO eine der wohl populärsten Diesellokomotiven der Bundesbahn auf die Spur G Gleise. Das liebevoll konstruierte Modell überzeugt durch die gelungene Umsetzung der Proportionen der universell eingesetzten Loks und wartet hierbei mit verschiedenen Highlights auf: Die Türen und Fenster des Führerstandes lassen sich öffnen. Darüber hinaus verfügt das Analog-Modell über einen in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsel Rot/Weiß sowie beleuchtete Instrumente im Führerstand.Durch die Nachrüstung eines PIKO PSD XP Decoders können zusätzliche Lichtfunktionen geschaltet werden. Darüber hinaus ist die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet. Egal ob vor Schnellzügen oder im schweren Güterzugverkehr - die BR 221 von PIKO macht immer eine sehr gute Figur und überzeugt dank erprobter Antriebstechnologie durch ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Rheingold-Züge der 1960er Jahre in ihrer markanten blau-cremefarbenen Lackierung gelten bis heute als Inbegriff luxuriösen Reisens auf deutschen Schienen. Nach ihrer Wiederaufnahme 1951 entwickelte sich der Rheingold rasch zu einem Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders. Ab 1962 erhielten die neu konzipierten Wagen einen eleganten Anstrich in Kobaltblau und Elfenbein, der den Zug sofort als exklusiven Trans-Europ-Express (TEE) erkennbar machte. Die Wagen, speziell für den internationalen Fernverkehr entworfen, boten höchsten Komfort. Typisch waren die Aussichtswagen mit Panoramafenstern im oberen Stockwerk, die Passagieren einen ungestörten Blick auf die malerische Rheinstrecke ermöglichten. Hinzu kamen klimatisierte Abteil- und Großraumwagen, ein stilvoller Speisewagen sowie ein Barwagen, die zusammen ein Reiseerlebnis auf höchstem Niveau garantierten. Anders als bei den späteren TEE-Zügen war der Rheingold ausschließlich der 1. Klasse vorbehalten – ein klares Signal für Exklusivität und Prestige. Die Lokomotiven, die den Zug zogen, trugen ebenfalls die blau-cremefarbene Lackierung. Besonders hervorzuheben ist die Baureihe E 10.12, deren elegante, windschnittige „Bügelfalte“ und charakteristische Frontgestaltung ideal zum Erscheinungsbild des Zuges passten. Zusammen mit den stromlinienförmigen Wagen bildete sie ein harmonisches Gesamtkonzept, das moderne Technik und ästhetische Eleganz vereinte. Der Rheingold verband wichtige Metropolen wie Amsterdam, Basel und Genf mit dem deutschen Kernnetz und bot Geschäftsreisenden wie auch Touristen eine repräsentative und komfortable Möglichkeit, durch Westeuropa zu reisen. Im Vergleich zu anderen Zügen jener Zeit war er nicht nur schneller und bequemer, sondern auch ein Statement: Wer im Rheingold reiste, signalisierte Weltgewandtheit und gesellschaftlichen Rang. Die blau-cremefarbene Epoche der 1960er Jahre machte den Rheingold zu einer Ikone der europäischen Eisenbahngeschichte. Bis heute bleibt dieses Farbschema eng mit der Vorstellung von Luxuszügen verbunden und wird von Eisenbahnenthusiasten als Höhepunkt des klassischen Zugdesigns in Deutschland geschätzt. Neuheit 2026: Personenwagen Rheingold für Gartenbahn (Modelleisenbahn Spur G), robust und detailreichDer PIKO Personenwagen Rheingold der 1. Klasse in DB-Ausführung Epoche III überzeugt mit originalgetreuer Lackierung und feiner Bedruckung. Das robust konstruierte Modell bietet eine detaillierte Inneneinrichtung, schlierenfreie Fenster und scharf gravierte Drehgestelle. Ideal für den ganzjährlichen Einsatz in der Gartenbahnanlage.Originalgetreue Lackierung und Bedruckung der DB in Epoche III | Robuste Bauweise und detailreiche Inneneinrichtung | Schlierenfreie Fenster für klare Sicht ins Wageninnere | Scharf gravierte Drehgestelle | In Kombination mit Metallradsätzen (nicht enthalten) für einfache Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorbereitet | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Lauf Länge über Puffer: 817mm Mindestradius: 600mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #36132
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Piko 50707 - Dampflok BR 62 DRG Ep.II H0/GL
Dampflok BR 62 DRG II Neuheit 2025: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebiete zu entwickeln. Basierend auf der nie gebauten BR 20 wurde eine sprintschnelle Zweizylinder-Heißdampf-Tenderlokomotive mit der Achsfolge 2’C2’ entwickelt. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur die 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Formvariante | Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung, Fahrwerksbeleuchtung und Feuerbüchsflackern durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Vorbereitet für die Nachrüstung eines Dampfgenerators | Filigrane Barrenrahmen | freien Durchblick im Triebwerksbereich | Feine Radsterne | Feines Bremsgestänge | Fenstereinsätze im Führerhaus | unverbauter Innenraum | Detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand | Zinkdruckguss- und Metallteile | Motor mit Schwungmassen Eigenschaften: Artikelnummer: 50707 EAN: 4015615507079 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DRG Epoche: II Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 197 Mindestradius [mm]: 422 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56630 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion nachrüstbar #56163 Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Piko 50708 - Dampflok BR 62 DRG Ep.II H0/GL Sound
Sound-Dampflok BR 62 DRG II, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Neuheit 2025: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebiete zu entwickeln. Basierend auf der nie gebauten BR 20 wurde eine sprintschnelle Zweizylinder-Heißdampf-Tenderlokomotive mit der Achsfolge 2’C2’ entwickelt. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur die 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Formvariante | Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung | Digital schaltbares Feuerbüchsenflackern | Mit Dampfgenerator | Filigrane Barrenrahmen | freien Durchblick im Triebwerksbereich | Feine Radsterne | Feines Bremsgestänge | Fenstereinsätze im Führerhaus | unverbauter Innenraum | Detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand | Zinkdruckguss- und Metallteile | Motor mit Schwungmassen | PIKO TrainSound® onboard Eigenschaften: Artikelnummer: 50708 EAN: 4015615507086 Hersteller: PIKO Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DRG Epoche: II Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 197 Mindestradius [mm]: 422 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Piko 50710 - Dampflok BR 62 DR Ep.IV H0/GL
Dampflok BR 62 DB IV Neuheit 2026: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebietezu entwickeln. Basierend auf der nie gebauten BR 20 wurde eine sprintschnelle Zweizylinder-Heißdampf-Tenderlokomotive mit der Achsfolge 2’C2’ entwickelt. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur die 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Ausführung der Deutschen Reichsbahn in der Epoche IV. Länge über Puffer: 197mm Mindestradius: 422mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Dampffunktion nachrüstbar #56163
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Piko 50711 - Dampflok BR 62 DR Ep.IV H0/GL Sound
Sound-Dampflok BR 62 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Neuheit 2026: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebietezu entwickeln. Basierend auf der nie gebauten BR 20 wurde eine sprintschnelle Zweizylinder-Heißdampf-Tenderlokomotive mit der Achsfolge 2’C2’ entwickelt. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur die 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Ausführung der Deutschen Reichsbahn in der Epoche IV. Mit realistischen Sound und vielen Funktionen. Ab Werk mit Verdampfer. Länge über Puffer: 197mm Mindestradius: 422mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
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Piko 50712 - Dampflok BR 62 DR Ep.IV H0/WS Sound
Sound-Dampflok BR 62 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder und Dampfgenerator Neuheit 2026: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebietezu entwickeln. Basierend auf der nie gebauten BR 20 wurde eine sprintschnelle Zweizylinder-Heißdampf-Tenderlokomotive mit der Achsfolge 2’C2’ entwickelt. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur die 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Ausführung der Deutschen Reichsbahn in der Epoche IV. Mit realistischen Sound und vielen Funktionen. Ab Werk mit Verdampfer. Länge über Puffer: 197mm Mindestradius: 422mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
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Piko 50740 - Dampflok Rh 691 ÖBB Ep.III H0/GL
Dampflok Rh 691 ÖBB III Neuheit 2025: Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sechs Exemplare der ehemals preußischen T 9.3 in Österreich. Jedoch wurden nur die zwei Maschinen 91 1207 und 91 1347 unter Beibehaltung der Reichsbahn-Ordnungsnummern in die ÖBB-Reihe 691 überführt. Die Lokomotiven wurden in einigen technischen Details geändert, wobei die Ausrüstung mit einem Scheibenvorlaufradsatz am auffälligsten war. Beide im Raum St. Pölten eingesetzte Vertreterinnen der einstigen T 9.3 wurden bereits 1957 ausgemustert. Formneuheit | Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung, Fahrwerksbeleuchtung und Feuerbüchsflackern durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Typisches ÖBB Führerhaus | Kohlenkastenaufsatz | Scheibenvorlaufradsatz | Detaillierte Inneneinrichtung | Zahlreiche freistehende Bauteile | Originalgetreue Lampen und Leitungen | Feine Zinkdruckguss-Räder | Filigranes Gestänge Eigenschaften: Artikelnummer: 50740 EAN: 4015615507406 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: ÖBB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Mindestradius [mm]: 422 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar # Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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