Neuheiten 2026 H0
Piko 22032 - Diesellok D.445 FS Ep.IV zweite Serie Navetta H0/GL
Diesellok D.445 2.Serie Navetta FS IV Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der zweiten Serie mit erhabenem FS Logo im Navetta Design. Optisch überzeugen die Maschinen mit ihrer gelungenen Formgebung, einer detaillierte Inneneinrichtung sowie zahlreichen Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt zur einfachen Digitalisierung über eine moderne PluX22 Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22033 - Diesellok D.445 FS Ep.IV zweite Serie Navetta H0/GL Sound
Sound-Diesellok D.445 2. Serie Navetta FS IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der zweiten Serie mit erhabenem FS Logo im Navetta Design. Optisch überzeugen die Maschinen mit ihrer gelungenen Formgebung, einer detaillierte Inneneinrichtung sowie zahlreichen Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielen Funktionen. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22034 - Diesellok D.445 FS Ep.VI dritte Serie mit Schneepflug H0/GL
Diesellok D.445 3.Serie mit Schneepflug FS VI Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der dritten Serie. Optisch überzeugen die Maschinen mit ihrer gelungenen Formgebung, einer detaillierte Inneneinrichtung sowie zahlreichen Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt zur einfachen Digitalisierung über eine moderne PluX22 Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22035 - Diesellok D.445 FS Ep.VI dritte Serie mit Schneepflug H0/GL Sound
Sound-Diesellok D.445 3. Serie mit Schneepflug FS VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der dritten Serie. Optisch überzeugen die Maschinen mit ihrer gelungenen Formgebung, einer detaillierte Inneneinrichtung sowie zahlreichen Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielen Funktionen. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22036 - Diesellok D.445 FS Ep.VI erste Serie XMPR H0/GL
Diesellok D.445 1. Serie XMPR FS VI Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der ersten Serie in der XMPR Farbgebung. Optisch überzeugen die Maschinen mit der gelungenen Formgebung, einer detaillierten Inneneinrichtung sowie zahlreiche Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt zur einfachen Digitalisierung über eine moderne PluX22 Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22037 - Diesellok D.445 FS Ep.VI erste Serie XMPR H0/GL Sound
Sound-Diesellok D.445 1. Serie XMPR FS VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der ersten Serie in der XMPR Farbgebung. Optisch überzeugen die Maschinen mit der gelungenen Formgebung, einer detaillierten Inneneinrichtung sowie zahlreiche Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielen Funktionen. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22040 - Diesellok V90 DB Ep.III H0/GL
Diesellok BR V 90 DB III Neuheit 2026: Starke Leistung im Rangierdienst – Die Baureihe V 90Die V 90 ist eine mittelschwere, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive der Deutschen Bundesbahn, entwickelt für anspruchsvolle Aufgaben auf den Gleisen. Als ursprüngliche Weiterentwicklung der V 100 entstand bei MaK (Maschinenbau Kiel) eine völlig neue Konstruktion: länger, robuster und leistungsstärker. Die ersten 20 Vorserienlokomotiven wurden 1964/65 ausgeliefert, ab 1966 folgte die Serienfertigung mit dem bewährten MTU-12V-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Laufe der Jahrzehnte zeigte sich die V 90 wandlungsfähig: vom purpurroten Originalanstrich über ozeanblau-beige bis zum heutigen verkehrsroten Design. Mit moderner Funkfernsteuerung ausgerüstet, wurde sie zur Baureihe 294 weiterentwickelt – ein wichtiger Schritt zur Effizienzsteigerung im Rangierbetrieb. Heute bildet die Baureihe das Rückgrat des Einzelwagenverkehrs von DB Cargo. Die Lokomotiven rangieren Güterzüge in ganz Deutschland, holen Wagen bei Anschließern ab und sorgen für reibungslose Abläufe auf den Rangierbahnhöfen.Ausführung mit Doppellüfter Bauart Behr | Mit Topfantenne, Pfeifen und extra angesetzten Windabweisern | Feine Handstangen und Trittstufen | Beleuchtetes Fahrerpult | Mit Hülsenpuffer und Pufferhandgriffen, Schmier- und Sandboxen | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 165mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22042 - Diesellok V90 DB Ep.III H0/GL Sound
Sound-Diesellok BR V 90 DB III, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Starke Leistung im Rangierdienst – Die Baureihe V 90Die V 90 ist eine mittelschwere, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive der Deutschen Bundesbahn, entwickelt für anspruchsvolle Aufgaben auf den Gleisen. Als ursprüngliche Weiterentwicklung der V 100 entstand bei MaK (Maschinenbau Kiel) eine völlig neue Konstruktion: länger, robuster und leistungsstärker. Die ersten 20 Vorserienlokomotiven wurden 1964/65 ausgeliefert, ab 1966 folgte die Serienfertigung mit dem bewährten MTU-12V-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Laufe der Jahrzehnte zeigte sich die V 90 wandlungsfähig: vom purpurroten Originalanstrich über ozeanblau-beige bis zum heutigen verkehrsroten Design. Mit moderner Funkfernsteuerung ausgerüstet, wurde sie zur Baureihe 294 weiterentwickelt – ein wichtiger Schritt zur Effizienzsteigerung im Rangierbetrieb. Heute bildet die Baureihe das Rückgrat des Einzelwagenverkehrs von DB Cargo. Die Lokomotiven rangieren Güterzüge in ganz Deutschland, holen Wagen bei Anschließern ab und sorgen für reibungslose Abläufe auf den Rangierbahnhöfen.Ausführung mit Doppellüfter Bauart Behr | Mit Topfantenne, Pfeifen und extra angesetzten Windabweisern | Feine Handstangen und Trittstufen | Beleuchtetes Fahrerpult | Mit Hülsenpuffer und Pufferhandgriffen, Schmier- und Sandboxen | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandbeleuchtung | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 165mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22043 - Diesellok V90 DB Ep.III H0/WS Sound
Sound-Diesellok BR V 90 DB III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Starke Leistung im Rangierdienst – Die Baureihe V 90Die V 90 ist eine mittelschwere, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive der Deutschen Bundesbahn, entwickelt für anspruchsvolle Aufgaben auf den Gleisen. Als ursprüngliche Weiterentwicklung der V 100 entstand bei MaK (Maschinenbau Kiel) eine völlig neue Konstruktion: länger, robuster und leistungsstärker. Die ersten 20 Vorserienlokomotiven wurden 1964/65 ausgeliefert, ab 1966 folgte die Serienfertigung mit dem bewährten MTU-12V-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Laufe der Jahrzehnte zeigte sich die V 90 wandlungsfähig: vom purpurroten Originalanstrich über ozeanblau-beige bis zum heutigen verkehrsroten Design. Mit moderner Funkfernsteuerung ausgerüstet, wurde sie zur Baureihe 294 weiterentwickelt – ein wichtiger Schritt zur Effizienzsteigerung im Rangierbetrieb. Heute bildet die Baureihe das Rückgrat des Einzelwagenverkehrs von DB Cargo. Die Lokomotiven rangieren Güterzüge in ganz Deutschland, holen Wagen bei Anschließern ab und sorgen für reibungslose Abläufe auf den Rangierbahnhöfen.Ausführung mit Doppellüfter Bauart Behr | Mit Topfantenne, Pfeifen und extra angesetzten Windabweisern | Feine Handstangen und Trittstufen | Beleuchtetes Fahrerpult | Mit Hülsenpuffer und Pufferhandgriffen, Schmier- und Sandboxen | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandbeleuchtung | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 165mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22044 - Diesellok BR 296 Railion Ep.VI H0/GL
Diesellok BR 296 Railion VI Neuheit 2026: Zuverlässig im modernen Rangierdienst – Die Baureihe 296Die Baureihe 296 ist eine weiterentwickelte, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive, aufgebaut auf dem Fundament der bekannten V-90-Familie. Ursprünglich als funkfernsteuerbare Variante der Baureihe 295 konzipiert, entstand mit der Integration moderner Steuer- und Sicherheitsausrüstung ein leistungsfähiges Arbeitsgerät für die Anforderungen des Einzelwagenverkehrs im 21. Jahrhundert. Die Umrüstung erfolgte ab den späten 1990er-Jahren, als die damalige Gütersparte Railion den Bedarf an effizienten, fernsteuerbaren Rangierlokomotiven deutlich ausweitete. Die Lokomotiven tragen heute das verkehrsrote Erscheinungsbild des Güterverkehrs und sind vollständig für den Einsatz mit Funkfernsteuerung eingerichtet. Ihre Stärke zeigt die Baureihe besonders im täglichen Betrieb bei DB Cargo: Sie bespannt Übergaben, verteilt Wagen und übernimmt präzise Rangieraufgaben auf großen Rangierbahnhöfen. Durch ihre Zuverlässigkeit und Flexibilität ist die 296 ein wesentlicher Baustein für reibungslose Abläufe im deutschen Güterverkehr.Ausführung mit Voith Lüfterrad | Mit Nachbildung der charakteristischen Fernsteuerungsbeleuchtung am Führerhaus | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Rangierbeleuchtung | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 165mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22045 - Diesellok BR 296 Railion Ep.VI H0/GL Sound
Sound-Diesellok BR 296 Railion VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Zuverlässig im modernen Rangierdienst – Die Baureihe 296Die Baureihe 296 ist eine weiterentwickelte, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive, aufgebaut auf dem Fundament der bekannten V-90-Familie. Ursprünglich als funkfernsteuerbare Variante der Baureihe 295 konzipiert, entstand mit der Integration moderner Steuer- und Sicherheitsausrüstung ein leistungsfähiges Arbeitsgerät für die Anforderungen des Einzelwagenverkehrs im 21. Jahrhundert. Die Umrüstung erfolgte ab den späten 1990er-Jahren, als die damalige Gütersparte Railion den Bedarf an effizienten, fernsteuerbaren Rangierlokomotiven deutlich ausweitete. Die Lokomotiven tragen heute das verkehrsrote Erscheinungsbild des Güterverkehrs und sind vollständig für den Einsatz mit Funkfernsteuerung eingerichtet. Ihre Stärke zeigt die Baureihe besonders im täglichen Betrieb bei DB Cargo: Sie bespannt Übergaben, verteilt Wagen und übernimmt präzise Rangieraufgaben auf großen Rangierbahnhöfen. Durch ihre Zuverlässigkeit und Flexibilität ist die 296 ein wesentlicher Baustein für reibungslose Abläufe im deutschen Güterverkehr.Ausführung mit Voith Lüfterrad | Mit Nachbildung der charakteristischen Fernsteuerungsbeleuchtung am Führerhaus | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Rangierbeleuchtung | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 165mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22046 - Diesellok BR 296 Railion Ep.VI H0/WS Sound
Sound-Diesellok BR 296 Railion VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Zuverlässig im modernen Rangierdienst – Die Baureihe 296Die Baureihe 296 ist eine weiterentwickelte, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive, aufgebaut auf dem Fundament der bekannten V-90-Familie. Ursprünglich als funkfernsteuerbare Variante der Baureihe 295 konzipiert, entstand mit der Integration moderner Steuer- und Sicherheitsausrüstung ein leistungsfähiges Arbeitsgerät für die Anforderungen des Einzelwagenverkehrs im 21. Jahrhundert. Die Umrüstung erfolgte ab den späten 1990er-Jahren, als die damalige Gütersparte Railion den Bedarf an effizienten, fernsteuerbaren Rangierlokomotiven deutlich ausweitete. Die Lokomotiven tragen heute das verkehrsrote Erscheinungsbild des Güterverkehrs und sind vollständig für den Einsatz mit Funkfernsteuerung eingerichtet. Ihre Stärke zeigt die Baureihe besonders im täglichen Betrieb bei DB Cargo: Sie bespannt Übergaben, verteilt Wagen und übernimmt präzise Rangieraufgaben auf großen Rangierbahnhöfen. Durch ihre Zuverlässigkeit und Flexibilität ist die 296 ein wesentlicher Baustein für reibungslose Abläufe im deutschen Güterverkehr.Ausführung mit Voith Lüfterrad | Mit Nachbildung der charakteristischen Fernsteuerungsbeleuchtung am Führerhaus | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Rangierbeleuchtung | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 165mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22060 - Diesellok BR 215 DB Ep.IV H0/GL
Diesellok BR 215 DB IV Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.Ursprungsausführung des Originals mit V16-Zylinder-Diesel-Motor MB 16V 952 | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Extra Tank und Auspuff Hilfsdiesel | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Wendezugsteckdose | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 188mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22062 - Diesellok BR 215 DB Ep.IV H0/GL Sound
Sound-Diesellok BR 215 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.Ursprungsausführung des Originals mit V16-Zylinder-Diesel-Motor MB 16V 952 | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Extra Tank und Auspuff Hilfsdiesel | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Wendezugsteckdose | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 188mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22063 - Diesellok BR 215 DB Ep.IV H0/WS Sound
Sound-Diesellok BR 215 DB IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.Ursprungsausführung des Originals mit V16-Zylinder-Diesel-Motor MB 16V 952 | Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Extra Tank und Auspuff Hilfsdiesel | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Wendezugsteckdose | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 188mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22064 - Diesellok BR 215 DB AG Ep.V H0/GL
Diesellok BR 215 DB AG V Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Extra Tank und Auspuff Hilfsdiesel | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Wendezugsteckdose | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 188mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22065 - Diesellok BR 215 DB AG Ep.V H0/GL Sound
Sound-Diesellok BR 215 DB AG V, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Extra Tank und Auspuff Hilfsdiesel | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Wendezugsteckdose | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk Länge über Puffer: 188mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22066 - Diesellok BR 215 DB AG Ep.V H0/WS Sound
Sound-Diesellok BR 215 DB AG V Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Extra Tank und Auspuff Hilfsdiesel | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Wendezugsteckdose | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk Länge über Puffer: 188mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22080 - Diesellok BR MZ DSB Ep.IV H0/GL
Diesellok BR MZ DSB IV Neuheit 2026: Kraftvolle Leistung im skandinavischen Dieselzeitalter – Die Baureihe DSB MZDie Baureihe DSB MZ umfasst 61 dieselelektrische Lokomotiven, die in vier Bauserien an die Dänischen Staatsbahnen (DSB) geliefert wurden. Zwischen 1967 und 1978 entstanden die Maschinen mit den Betriebsnummern MZ 1401 – 1461 bei der schwedischen Firma Nydqvist och Holm AB (NOHAB) in Trollhättan – unter Lizenz der amerikanischen General Motors Electro-Motive Division (EMD). Die Lokomotiven überzeugten mit robuster Technik, großem Leistungsvermögen und ihrer charakteristischen Bauform, die von der erfolgreichen NOHAB-Tradition geprägt war. Im Laufe der Jahrzehnte bewährte sich die MZ sowohl im Schnellzugdienst als auch im schweren Güterverkehr und zeigte dabei eindrucksvoll ihre Vielseitigkeit. Ab dem Jahr 2000 begann die schrittweise Ausmusterung der Baureihe bei der DSB. Während die meisten Lokomotiven an private Bahngesellschaften im In- und Ausland verkauft wurden, blieb die erstgebaute MZ 1401 als Museumslokomotive erhalten. Sie steht heute in Randers und erinnert an eine Ära, in der Dieselpower das Rückgrat des skandinavischen Eisenbahnverkehrs bildete. Mit acht Maschinen im Dienst von DB Cargo Scandinavia und weiteren Einsätzen weltweit bleibt die DSB MZ ein Sinnbild für Zuverlässigkeit, Leistungsstärke und internationale Bedeutung im Lokomotivbau.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit stirnseitigen Steckdosen | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Dampfheizungsschläuchen und extra angesetzten Tankstutzen | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 241mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22082 - Diesellok BR MZ DSB Ep.IV H0/GL Sound
Sound-Diesellok BR MZ DSB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Kraftvolle Leistung im skandinavischen Dieselzeitalter – Die Baureihe DSB MZDie Baureihe DSB MZ umfasst 61 dieselelektrische Lokomotiven, die in vier Bauserien an die Dänischen Staatsbahnen (DSB) geliefert wurden. Zwischen 1967 und 1978 entstanden die Maschinen mit den Betriebsnummern MZ 1401 – 1461 bei der schwedischen Firma Nydqvist och Holm AB (NOHAB) in Trollhättan – unter Lizenz der amerikanischen General Motors Electro-Motive Division (EMD). Die Lokomotiven überzeugten mit robuster Technik, großem Leistungsvermögen und ihrer charakteristischen Bauform, die von der erfolgreichen NOHAB-Tradition geprägt war. Im Laufe der Jahrzehnte bewährte sich die MZ sowohl im Schnellzugdienst als auch im schweren Güterverkehr und zeigte dabei eindrucksvoll ihre Vielseitigkeit. Ab dem Jahr 2000 begann die schrittweise Ausmusterung der Baureihe bei der DSB. Während die meisten Lokomotiven an private Bahngesellschaften im In- und Ausland verkauft wurden, blieb die erstgebaute MZ 1401 als Museumslokomotive erhalten. Sie steht heute in Randers und erinnert an eine Ära, in der Dieselpower das Rückgrat des skandinavischen Eisenbahnverkehrs bildete. Mit acht Maschinen im Dienst von DB Cargo Scandinavia und weiteren Einsätzen weltweit bleibt die DSB MZ ein Sinnbild für Zuverlässigkeit, Leistungsstärke und internationale Bedeutung im Lokomotivbau.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit stirnseitigen Steckdosen | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Dampfheizungsschläuchen und extra angesetzten Tankstutzen | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 241mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Piko 22612 - Diesellok D.445.1086 FS Ep.V 3. Serie Navetta H0/GL
Diesellok D.445.1086 3. Serie Navetta FS V Herbstneuheit 2026: Das PIKO Modell der Diesellokomotive D.445.1086 der dritten Serie präsentiert sich in der charakteristischen Navetta-Lackierung der italienischen FS in Epoche V. Die markante Formgebung, die detaillierte Inneneinrichtung und zahlreiche fein ausgeführte Details geben das Vorbild überzeugend wieder. Besonders hervorzuheben sind die frei beweglichen Lüfterräder unter den fein geätzten Gittern. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Detaillierte Inneneinrichtung | Frei bewegliche Lüfterräder unter fein geätzten Gittern | Charakteristische Navetta-Lackierung der FS | Für Soundnachrüstung vorbereitet. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: FS Epoche: V Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 162 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Piko 22613 - Diesellok D.445.1086 FS Ep.V 3. Serie Navetta H0/GL Sound
Sound-Diesellok D.445.1086 3. Serie Navetta FS V, inkl. PIKO Sound-Decoder Herbstneuheit 2026: Das PIKO Modell der Diesellokomotive D.445.1086 der dritten Serie präsentiert sich in der charakteristischen Navetta-Lackierung der italienischen FS in Epoche V. Die markante Formgebung, die detaillierte Inneneinrichtung und zahlreiche fein ausgeführte Details geben das Vorbild überzeugend wieder. Besonders hervorzuheben sind die frei beweglichen Lüfterräder unter den fein geätzten Gittern. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Detaillierte Inneneinrichtung | Frei bewegliche Lüfterräder unter fein geätzten Gittern | Charakteristische Navetta-Lackierung der FS | Zahlreiche, vorbildgetreue Soundfunktionen. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: FS Epoche: V Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 162 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
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Piko 23604 - Personenwagen Maas-Wupper-Express Ep.VI N 2.Kl. H0/GL
Nahverkehrswagen 2. Klasse Maas-Wupper-Express GFF VI Neuheit 2026: Personenwagen (n-Wagen) 2. Klasse Maas-Wupper-Express (GfF) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas PIKO Modell des n-Wagens in 2. Klasse-Ausführung zeigt den Maas-Wupper-Express der GfF authentisch in Spur H0. Die n-Personenwagen prägten über Jahrzehnte den Nahverkehr in Deutschland und wurden bei privaten Betreibern wie der GfF in diversen zeitgemäßen Farbvarianten eingesetzt. Der Modellwagen setzt das Vorbild maßstäblich in 1:87 um und überzeugt durch stimmige Proportionen, plastisch wirkende Drehgestelle sowie eine hochwertige Lackierung und Bedruckung für ein vorbildnahes Erscheinungsbild auf der H0-Anlage.Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Maßstäbliche Umsetzung mit vorbildgerechten Stichmaßen | Plastisch ausgeführte Drehgestelle durch hochwertigen Formenbau | Hochwertige Lackierung und präzise Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften für zuverlässigen Anlagenbetrieb Länge über Puffer: 303mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Werkseitig nicht für Innenbeleuchtung vorbereitet
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Piko 23605 - Personenwagen Maas-Wupper-Express Ep.VI N 1/2.Kl. H0/GL
Nahverkehrswagen 1. / 2. Klasse Maas-Wupper-Express GFF VI Neuheit 2026: Personenwagen (n-Wagen) 1./2. Klasse Maas-Wupper-Express (GfF) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas PIKO Modell des n-Wagens in 1./2. Klasse-Ausführung zeigt den Maas-Wupper-Express der GfF authentisch in Spur H0. Die n-Personenwagen prägten über Jahrzehnte den Nahverkehr in Deutschland und wurden bei privaten Betreibern wie der GfF in diversen zeitgemäßen Farbvarianten eingesetzt. Der Modellwagen setzt das Vorbild maßstäblich in 1:87 um und überzeugt durch stimmige Proportionen, plastisch wirkende Drehgestelle sowie eine hochwertige Lackierung und Bedruckung für ein vorbildnahes Erscheinungsbild auf der H0-Anlage.Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Maßstäbliche Umsetzung mit vorbildgerechten Stichmaßen | Plastisch ausgeführte Drehgestelle durch hochwertigen Formenbau | Hochwertige Lackierung und präzise Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften für zuverlässigen Anlagenbetrieb Länge über Puffer: 303mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Werkseitig nicht für Innenbeleuchtung vorbereitet
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