Piko

Artikelnummer: 35240 Artikelbezeichnung: G Kreuzung G-K30, 30° Baugröße: G Erscheinungstermin: III Quartal 2010

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Neuheit 2024: Druckvariante des ICR Personenwagens als 1. Klasse Wagen der NS in Epoche VI. Die ICR Wagen bildeten das Rückgrat des niederländischen Personenverkehrs. Mit der den ICRWagen setzt PIKO die Reihe international einsetzbarer Wagenfamilien konsequent fort. Das maßstäblich exakte Modell gibt die charakteristischen Formen des Vorbildes perfekt wieder und ist ein Beleg für modernsten Formenbau, der feinste Gravuren auf dem Dach ermöglicht. Bündig eingesetzte, getönte Scheiben zeichnen das Modell genauso aus, wie den hoch detaillierten Y32 Drehgestellen, mit separat angesetzten Federpaketen und Bremsscheibennachbildungen. Auch unter dem Wagenboden erwartet den geneigten Modelleisenbahner eine Vielzahl liebevoll gestalteter Details. Bahnverwaltung: NS Epoche: VI Länge über Puffer: 303 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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Das kleine Fabriknebengebäude ist die ideale Ergänzung zur Gitarrenfabrik "Warwick". Auch dieses Modell ist dezent gealtert.

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Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzüge der BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zug problemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration 85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen. Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. Produktgruppe: EXPERT

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Länge über Puffer: 190mm Mindestradius: 358mm Die ersten Knickkesselwagen wurden Anfang der neunziger Jahre im Auftrag der Waggonvermietgesellschaft KVG gebaut. In moderner Stahlleichtbauweise erstellt, ermöglichen die 3 Grad nach unten geneigten Kesselhälften eine größtmöglichste Restentleerung des Transportguts wie Mineralöle, Benzin, Diesel u.ä. Geeignet für höhere Geschwindigkeiten, wurden die Waggons bald auch von anderen Untnehmen in ganz Europa in deren Wagenpark eingereiht. Meistens sind die Waggons als Privatwagen in den Spezialgüterwagenparks der jeweiligen Staatsbahnen eingestellt. Zu finden sind sie auf den Schienen in ganz Europa. Produktgruppe: EXPERT

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Neuheit 2024: Wagenset bestehend aus zwei Schüttgutwagen im Design der US Bahngesellschaft C&S. Die Wagenmodelle verfügen über eine saubere, konturenscharfe Lackierung und Bedruckung und überzeugen durch hervorragende Rolleigenschaften und ihre detaillierte und dennoch robuste Konstruktion. Bahnverwaltung: C&S (Colorado & Southern) Länge über Puffer: 420 mm Mindestradius: 600 mm

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Länge über Puffer: 64mm Mindestradius: 358mm Produktgruppe: CLASSIC nostalgie

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Neuheit 2024: Rungenwagen der ÖBB mit vorbildgerechter Beschriftung in Epoche III. Das Modell überzeugt durch ausgezeichnete Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: ÖBB Epoche: III Länge über Puffer: 131 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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Die neueste Decoder-Generation aus dem Hause PIKO, der PIKO SmartDecoder XP 5.1 – kurz PSD XP 5.1 – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features. - Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. RailComPlus®, Motorola) - Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen - Autoadaptive Motorregelung - Erweitertes Function-Mapping bis F68 - Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge - Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten - Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten - Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD XP 5.1 - Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC-Pendelzugautomatik Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18

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Um dem findigen G-Bahner umfangreiche Möglichkeiten für eigenes, phantasievolles Gestalten zu geben, liefert PIKO mit den nachfolgenden G-Bauteilen einen randvollen Material-Pool für intensives, kreatives Basteln.

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Die Cracker - AnLage gibt die verschiedenen Hochbehälter wieder, in denen aus Rohöl Benzin und sonstige auf Rohöl basierenden Rohstoffe hergestellt werden. Besonders interessant ist die komplexe Verrohrung

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Neuheit 2023: Diesellok BR 770 in der Ausführung CS Army in Epoche IV. Das Modell verfügt über eine PluX22-Digitalschnittstelle und ist für eine unkomplizierte Nachrüstung mit Sound vorbereitet. Epoche: IV Länge über Puffer: 199 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom Anzahl Achsen angetrieben: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Beleuchtetes Nummernschild

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Der kleine Hnadarbeitsladen liegt idyllisch im Vorort einer Kleinstadt. Petra hat ihn mit einem schönen Zaun umgeben und ihre Freundinnen helfen ihr bei der Gartenarbeit. Aufgrund des grpßen Grundstücks kann sie auch Pferde halten. Ab und zu kommen Besucher vorbei, die ihre selbstgemachten Stickereien erstehen. Die Tür des gebäudes läßt sich öffnen und schließen(der Zaun ist in diesem Bausatz nicht enthalten).

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Neuheit 2023: Druckvariante der SU46 im Design der PKP in Epoche V und VI. Das PIKO Modell der SU46 zeichnet sich durch den gelungenen Formenbau und die stimmige Umsetzung aller relevanten Details der Vorbildmaschine aus. Die PIKO SU46 besitzt passende Lampen, digital schaltbare Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtungen und fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter mittels LEDs. Die detailliert dargestellte Maschinenraumeinrichtung wurde für einen realistischeren Effekt als Highlight mit freiem Durchblick gestaltet. Durch den schweren Zinkdruckgussrahmen, zwei Haftreifen und den fünfpoligen Motor mit zwei Schwungmassen werden hervorragende Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte erreicht. Die unkomplizierte Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher ist auf der aufgeräumten Platine mit PluX22-Schnittstelle vorbereitet. Ansteckbare Bremsschlauchattrappen liegen dem Modell der SU46 bei. Bahngesellschaft: PKP Länge über Puffer: 218 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom Anzahl Achsen angetrieben: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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Das Güterzug Start-Set enthält eine attraktive Dampflok BR 80 und 2 Güterwagen in DB Beschriftung. Die kraftvolle Dampflok verfügt über einen fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel. Die Lok ist bereits mit realistischem,analogem Sound und schaltbarer Dampffunktion ausgestattet. Die Soundfunktion ist durch zwei beiliegende Schaltmagnete, #35268 steuerbar. Außerdem besitzt die Lok kugelgelagerte und verchromte Radsätze. Dem Set liegt ein Handentkuppler. # 36039, bei. Er dient dem einfachen Entkuppeln der Fahrzeuge. PIKO G Artikel sind für drinnen und draußen geeignet und tragen zu Recht das Prädikat "wetterbeständig" Grundfläche: 130 x 130 cm Minimale Aufbaufläche: 150 x 150 cm 1 x Dampflokomotive BR 80 1 x Gedeckter Güterwagen 1 x Hochbordwagen 12 x 35211 R1 (Bogen R1 600 mm) 1 x 35270 Anschlussklemme 1 x 35285 Verbindungsclips (14 Stk.) 1 x Fahrregler 1 x Netzteil (230V) 20V / 32 VA DC/AC 2 x 35268 Schaltmagnete 1 x 36039 Handentkuppler 1x Dampfdestillat (10 ml) Länge über Puffer: 1030mm Mindestradius: 600mm

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Variante der BR S499 als BR 340 der ČD in Epoche VI. Die Anmut der formschönen Maschinen vom Typ Škoda 47E „Laminátka“ wurde hervorragend in den Maßstab 1:87 übertragen und ein absolut stimmiges Gesamtbild geschaffen. Die vielen attraktiven Details, wie etwa die Oberlichter im Maschinenraum, wurden elegant umgesetzt und die stark gliedernde Linienführung des Lokkastens durch scharfe Gravuren visualisiert. Präzise nachgebildet wurden technische Elemente, wie der Drehgestelle, welche die gelungene Formgebung des Modells komplettieren. Die farbenfrohe Livree des Vorbilds, samt dynamisch wirkender Zierelemente, steht der Lok auch in 1:87 dank aufwendiger Lackierung und Bedruckung ausgezeichnet. Angetrieben wird die Lok durch einen fünfpoligen Motor, dessen gleichmäßiger Lauf durch zwei Schwungmassen perfektioniert wird. Eine mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in Rot und Weiß ist selbstverständlich vorhanden und in zeitgemäßer LED-Technik ausgeführt. Die Elektrolok verfügt als Mittelleiterausführung werkseitig bereits über einen mfx®-fähigen PluX22-Digitaldecoder. Länge über Puffer: 189 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstands und Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) Besonderheiten: Führerpultbeleuchtung

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Radsatz mit Zahnrad für V60 / BR 260

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