Piko

Die beiden Dieseltanks haben auf dem Dach eine umlaufende Reeling, eine Zugangsleiter und ein Befüllungs- und Entleerungsrohr. Aufkleber für die Gestaltung des "Esso"-Tanklagers liegen dem Bausatz bei. Bei Bedarf können die Grundplatten #62005 (3 Bodenplatten-Sets) eingesetzt werden.

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Druckvariante der Rh 1216 in der Ausführung der SLB aus Epoche VI. Das Modell der Elektrolok verfügt über eine PluX22-Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Länge über Puffer: 225 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 652 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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Um dem findigen G-Bahner umfangreiche Möglichkeiten für eigenes, phantasievolles Gestalten zu geben, liefert PIKO mit den nachfolgenden G-Bauteilen einen randvollen Material-Pool für intensives, kreatives Basteln.

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Attraktives Dreierset bestehend aus drei IC Wagen im Design Gorch Fock der DB AG aus Epoche V. Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse (Innen)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar

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Speichenradsatz mit Haftreifen und Zahnrad für V60 / BR 260

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Länge über Puffer:157mm Mindestradius: 358mm Produktgruppe: PIKO-HOBBY

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Neuheit 2023: Druckvariante des 4-achsigen Abteilwagens mit Bremserhaus der ?SD in Epoche III. Bahngesellschaft: CSD Epoche: III Länge über Puffer: 222 mm Mindestradius: 415 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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Neuheit 2024: Elektrolok Rh 1100 der NS mit blauer Lackierung und gelben Vorbauten in Epoche IV. Zum Schutz des Personals bei Unfällen bekamen die Loks der Reihe 1100 nachträglich Vorbauten, die denen der Reihe 1700 ähneln. Das PIKO Modell besitzt scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Federpaketnachbildungen und originalgetreue Nachbildungen der Pufferbohlen. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Die Führerstand und Maschinenraumbeleuchtungen sowie die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front und Schlusslichter sind mit einem PluX22Decoder digital schaltbar. Der schwere Rahmen aus Zinkdruckguss und der Motor mit zwei großen, präzise ausgewuchteten Schwungmassen sorgen für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell besitzt ab Werk einen PSD XP SoundDecoder mit passendem Lautsprecher. Bahnverwaltung: NS Epoche: IV Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 358 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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Variante der BR 216 in der Ausführung der DB in Epoche IV. Die Baureihe V 160 bzw. 216 war in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn die Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht. Die Neukonstruktion dieses wichtigen Fahrzeugtyps schließt nicht nur im Sortiment von PIKO eine Lücke, sondern wird durch zahlreiche Varianten viele Modellbahnanlagen der Epochen III bis V bereichern. Das Entwicklerteam hat die markante Formgebung des Vorbilds in herausragender Qualität im Modell umgesetzt und dabei gleichzeitig ideale Fahreigenschaften erzielt. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot/Weiß sowie die durch Nachrüstung eines Digitaldecoders schaltbaren Lichtfunktionen. Auf aktuellstem Stand der Technik ist die Digitalschnittstelle PluX22 nach NEM 658, ein Decoder kann ganz einfach aufgesteckt werden. Mit beigelegten Zurüstteilen lässt sich die Pufferbohle des Fahrzeugs vorbildgerecht vervollständigen. Länge über Puffer: 184 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

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Das PIKO Modell der Reihe 1100 der Niederländischen Staatsbahnen NS im Maßstab 1:160 überzeugt durch einen gelungenen Formenbau mit stimmigen Dachrundungen und vielen angesetzten Teilen, wie feinen Isolatoren und Stromabnehmern, freistehenden Griffstangen und Treppen. Das Modell besitzt die passende Lampenform, scharf gravierte Drehgestellblenden mit realistischen Nachbildungen der Federpakete und originalgetreue Miniaturen der Pufferbohlen. Die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind in LED-Technik ausgeführt. Der PIKO Motor sorgt für ausgezeichnete Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell verfügt über eine aufgeräumte Platine mit Next18-Schnittstelle und ist für die einfache Nachrüstung eines Decoders vorbereitet. Länge über Puffer: 88 mm Mindestradius: 192 mm Digitale Schnittstelle: NEM 662 Next18 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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Neuheit 2023: Druckvariante der BR 187 in der Ausführung der DB AG in Epoche VI. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. Bahngesellschaft: DB AG Epoche: VI Länge über Puffer: 217 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Wechselstrom Anzahl Achsen angetrieben: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot

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Das Start-Set ist einem Güterzug der SNCB in Epoche III nachempfunden. Die fünf unterschiedlichen Güterwagen werden von einer Rh 71 mit attraktiver Lackierung gezogen. Das Set wird inklusive PIKO A-Gleis mit Bettung geliefert. Start-Set Güterzug Dampflok G7 mit 5 Güterwagen mit Bettungsgleis Grundfläche: ca. 158 x 88 cm Min. Aufbaufläche: 168 x 98 cm Länge des Zuges745 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 652 1x Dampflok G7 mit 5 Güterwagen 12 x 55412 Bogen mit Bettung R2 422 mm 5 x 55401 Gerade Gleise mit Bettung 231 mm 1 x 55406 Gerades Gleis für Anschluss-Clip 1 x 55447 Sockel für Anschluss-Clip 1 x 55270 Anschluss-Clip 1 x Fahrregler 1 x Netzteil (Adapter 5,4 VA) ersetzt das Start-Set 57120

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Metallradsatz für alle Corail Wagen

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2er Set Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzüge der BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zug problemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration 85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen. Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. Produktgruppe: EXPERT

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Um den Lokführern uneingeschränkte Sicht auf die Signale zu geben, wurden Signalbrücken errichtet. Die Brücke ist eine filigrane Stahlkonstruktion, die zwei vollbewegliche, zweiflüglige Formsignale trägt.

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Formneuheit, neben den klassischen Personenwagen wurden für das Reisegepäck auch sogenannte „Combine“ angeschafft. Die Modelle haben Inneneinrichtung und die Schiebetüren des „Combine“ lassen sich öffnen. Passende Zugloks für diese Wagen sind #38210 und #38214 Länge über Puffer: 365mm Mindestradius: 600mm

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Die Gebäude der Pleasantown Collection können durch eine spezielle Steckbauweise leicht montiert und wieder zerlegt werden.

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Neuheit 2024: Selbstentladewagen der ÖBB in Epoche V. Das Modell überzeugt durch filigrane, separat angesetzte Geländer, Leitern und Griffstangen sowie ausgezeichnete Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: ÖBB Epoche: V Länge über Puffer: 105 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse

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Die typischen Schiebefenster des wetterfesten und teilweise gealterten Gebäudes sowie die Türen sind frei beweglich.

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Länge über Puffer: 239mm Mindestradius: 358mm Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. PluX22 Multiprotokolldecoder Sound:nachrüstbar #56373 Lichtwechsel: weiß / rot Mit den BR 132/232 offeriert PIKO ein weiteres hochdetailliertes Modell eines DR-Klassikers. Das PIKO Modell überzeugt durch den gelungen Formenbau und die originalgetreue Umsetzung aller relevanten Details der jeweiligen Vorbildmaschine. Die PIKO Modelle der Baureihen 132 der DR bzw. 232 der Deutschen Bahn AG zeichnen sich u.a. durch feinste Lackierung und Bedruckung, freistehende Griffstangen, einen Zinkdruckgussrahmen und einen kräftigen fünfpoligen Motor aus, der in Kombination mit zwei ausgewuchteten Schwungmassen ausgeglichene Laufeigenschaften garantiert. Die Beleuchtung erfolgt mittels LEDs. Die Führerstandsbeleuchtung und das Schlusslicht lassen sich mit einem PluX22 Decoder digital schalten. Das Modell verfügt über zwei Haftreifen, die in diagonaler Anordnung auf den inneren Achsen der beiden Drehgestelle sitzen. Die Stromabnahme erfolgt über sämtliche Räder. Das Modell wird mit einer PluX22-Schnittstelle geliefert, eine Soundnachrüstung mit größtmöglichem Lautsprecher ist vorbereitet. Produktgruppe: EXPERT

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Druckvariante der BR 193 als EU46 Vectron der PKP Cargo. feinste Lackierung und Bedruckung mit vier Stromabnehmern Metalldruckgussrahmen teilweise angesetzte Handgriffe LED-Lichtwechsel weiß-rot Motor mit zwei Schwungmassen hohe Zugkraft durch 2 Haftreifen Digitalschnittstelle PluX22 Das Modell verfügt in der Soundversion bereits werkseitig über einen passenden PluX22-SoundDecoder. Länge über Puffer: 218 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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Länge über Puffer:268mm Mindestradius: 358mm Intercity Personenwagen mit Bordbistro Beschriftung. Produktgruppe: PIKO-HOBBY

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