Personenwagen-Sets
Wagenset 3 mit zwei InterRegio-Wagen des IR 2184 „Nordpfeil“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz 264.7 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimdz 268.3. Wagenlauf Hannover – Frederikshavn Beschriftet als Mehrspannungswagen Der Schnellzug Nordpfeil – oder auf dänisch Nordpilen – war bis 1991 über Jahrzehnte die klassische Schnellzugverbindung zwischen Hamburg und dem Norden Jütlands. Dabei wurde auch die berühmte Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal befahren. Vier Jahre nach Einführung der IR-Linie Kassel - Flensburg erlebte der Nordpfeil seine Wiedergeburt als Interregio: Er verkehrte von Hannover über Hamburg, Flensburg, Fredericia, Aarhus (der zweitgrößten dänischen Stadt) nach Frederikshavn. Dieser internationale IR-Zug ist vorbildgerecht mit Mehrspannungswagen und den entsprechenden Zuglaufschildern nachgebildet. In Dänemark bestand der Zug aus 5 Wagen (Art.-Nr. 6200289 und 6200290), bis Flensburg kamen noch drei weitere Wagen hinzu (Art.-Nr. 6200288). Bespannt war der IR Nordpfeil/Nordpilen nördlich von Flensburg mit der DSB-Baureihe MZ. Bis dort wurde der Zug mit der DB-Baureihe 218 in Doppeltraktion befördert, nachdem zuvor in Hamburg-Altona die E-Lok abgespannt worden war. Mit fortschreitender Elektrifizierung konnte dieser Wechsel der Traktionsart ab Winter 1995 zunächst nach Neumünster, ab Sommer 1996 direkt in den dänischen Grenzbahnhof Padborg verlegt werden. Innenbeleuchtung Artikelnummer: 4000005 (nachrüstbar) Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Länge über Puffer: 606 mm
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5-tlg Set: Personenzug mit Güterbeförderung, DB Epoche: III Wagenset für einen Personenzug mit Güterbeförderung der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Personenwagen 1./2. Klasse „Donnerbüchse“, Gattung ABie, einem Personenwagen 2. Klasse „Donnerbüchse“, Gattung Bie, einem Postwagen, Gattung Post e, einem gedeckten Güterwagen, Gattung Ghs und einem Kesselwagen. Ein Personenzug mit Güterbeförderung (PmG) ist ein historischer Zugtyp, der neben Personenwagen auch Güterwagen mitführte, meist auf Nebenbahnen bei geringem Verkehrsaufkommen. Im Gegensatz zum Güterzug mit Personenbeförderung (GmP), bei dem der Güterverkehr Priorität hat, war beim PmG der Personenverkehr primär, während Güterwagen bei Bedarf angehängt wurden. Länge über Puffer 685 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196 / 40183 / 6560 / 40361
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3-tlg. Set 1: D 1371/1370 „Vitoscha“, BDZ/DR Epoche: IV Wagenset 1 mit drei Reisezugwagen des D 1371 „Vitoscha“ der Bulgarischen Staatseisenbahn/Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus zwei Liegewagen, Gattung Bcme, der BDZ und einem Schnellzugwagen 1./2. Klasse, Gattung ABm, der DR. - Zuglauf Sofia–Bukarest–Budapest–Bratislava–Prag–Berlin Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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2-tlg. Set: Eurofima-Schnellzugwagen, MAV-START Epoche: VI Wagenset mit zwei Eurofima-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bmz, der Ungarischen Staatsbahn. - Neue Betriebsnummern - Bedruckte Bremshebel und technische Anschriften am Grundrahmen Länge über Puffer 606 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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3-tlg. Set: Schnellzugwagen, BDZ Epoche: VI Wagenset mit drei Schnellzugwagen, Gattung Bpmz, der Bulgarischen Staatseisenbahn. - Ehemalige IC-Wagen der DB AG bei der BDZ Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set: Personenwagen, DRG Epoche: II Wagenset mit vier 3-achsigen Personenwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Bestehend aus einem Personenwagen 2./3. Klasse, Gattung BC3i pr05, einem Personenwagen 3./4. Klasse mit Traglastenabteil, Gattung CD3itr pr07, einem Personenwagen 3./4. Klasse, Gattung CD3itr pr07a und einem Personenwagen 4. Klasse mit Traglastenabteil, Bauart D3itr pr08. Länge über Puffer 567 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6563
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3-tlg. Set 1: D 1371/1370 „Vitoscha“, BDZ/DR Epoche: IV Wagenset 2 mit drei Reisezugwagen des D 1371 „Vitoscha“ der Bulgarischen Staatseisenbahn/Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem Speisewagen, Gattung WRm und einem Schlafwagen, Gattung WLAm, der BDZ sowie einem Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bm, der DR. - Zuglauf Sofia–Bukarest–Budapest–Bratislava–Prag–Berlin - 2.-Klasse-Wagen ohne Regenrinne Länge über Puffer 888 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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3-tlg. Set: Personenwagen, PKP Epoche: IV Wagenset mit drei Personenwagen (ex DRG) der Polnischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Biy (ex C3tr Pr08), einem Personenwagen 1. Klasse, Gattung Ai (ex Bi-29) und einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung B (ex C pr21). - Alle Wagen zum ersten Mal in Epoche-IV-Ausführung Länge über Puffer 445 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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3-tlg. Set: Liegewagen „Touropa“, DB Epoche: III Wagenset mit drei Liegewagen „Touropa“, Gattung Bc4ümg, der Deutschen Bundesbahn. - Ausführung mit erhabenem „Touropa“-Schriftzug - Wagen erstmals mit bedruckten Bremshebeln Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set 1: Railjet 1, ÖBB Epoche: VI 4-teiliges Railjet-1-Wagenset 1 der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Economy-Class-Endwagen, Gattung Bmpvz, einem Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz, einem Speisewagen, Gattung ARbmpz und einem Steuerwagen, Gattung Afmpz. - Zuglauf: RJ 162 Budapest-Keleti–Wien Hbf–Zürich HB - Ausführung mit Zonen-Beschriftung - Nachbildung der Inneneinrichtung der unterschiedlichen Klassen - Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 - Steuerwagen mit Lichtwechsel (weiß/rot) in LED-Technik und PluX16-Schnittstelle - Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung - Lizenziertes ÖBB-Modell Achtung: Bei Betrieb auf Digitalanlagen muss der Steuerwagen zwingend mit einem entsprechenden Decoder ausgerüstet werden. Bitte beachten Sie dazu die Bedienungsanleitung! Schnittstelle: PluX16 Länge über Puffer 1222 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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3-tlg. Set 2: Railjet 1, ÖBB Epoche: VI 3-teiliges Railjet-1-Wagenset 2 der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem First-Class-Wagen, Gattung Ampz und zwei Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz. - Zuglauf: RJ 162 Budapest-Keleti–Wien Hbf–Zürich HB - Ausführung mit Zonen-Beschriftung - Nachbildung der Inneneinrichtung der unterschiedlichen Klassen - Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 - Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung - Lizenziertes ÖBB-Modell Länge über Puffer 915 mm Mit Kurzkupplung
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3-tlg. Set: IC-Schnellzugwagen, PKP Epoche: VI Wagenset mit drei Intercity-Wagen der Polnischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Großraumwagen 1. Klasse, Gattung Avmmz 106.1, einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bvmmsz 187.5 und einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmbz 285.3. - Ehemalige DB-AG-Wagen Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set: Spantenwagen, ÖBB Epoche: IV Wagenset mit vier Spantenwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Gepäckwagen, Gattung Diho, einem Nichtraucherwagen mit Halbfenstern, Gattung Biho, einem Raucherwagen mit Halbfenstern, Gattung Bih und einem Raucherwagen mit Ganzfenstern, Gattung Bih. - Mit feinem Bühnengeländer, separat angesteckten Griffstangen und größenrichtigen Übersetzfenstern Länge über Puffer 600 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40183
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2-tlg. Set: Schnellzugwagen, DB AG Epoche: VI Wagenset mit zwei Schnellzugwagen (ex IR-Wagen) der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimdz. Länge über Puffer 606 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set 1: D 202 „Loreley Express“, DB Epoche: IV Wagenset 1 mit vier Schnellzug-Wagen des D 202 „Loreley-Express“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Gepäckwagen, Gattung Dms 905, einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABm 225, einem Speisewagen, Gattung WRmh 132 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bm 234. - Wagenlauf Basel SBB – Amsterdam CS - ABm 225 als Kurswagen ab Chiasso bereits mit vollzogener Modernisierung „Sonderarbeit Berlin“ - Bm 234 als Kurswagen ab Rom mit Piktogrammen und neuen, großen Klassenziffern - Dms 905 erstmals in der grünen Ausführung mit Scheibenbremse - WRmh 132 in typischer Ausführung ab 1973, auch für TEE/IC-Züge gut geeignet Der Loreley-Express stellte knapp 40 Jahre eine hochwertige Schnellzugverbindung zwischen Basel und Amsterdam her. Damit konnten Reisende in beiden Wagenklassen diese Strecke durch drei Länder bequem an einem halben Tag zurücklegen. Ergänzend gab es Kurswagen aus Rom, Chiasso und Chur. Die Bespannung immer entlang des sagenumwobenen Rheins erfolgte stets mit der Baureihe 110. Nördlich von Emmerich übernahm die niederländische Bahn die Traktion. Die DB-Sitzwagen entsprechen der oft nachgefragten Version der 1980er Jahre, also vielfach noch in der traditionellen grünen Lackierung, aber schon mit Piktogrammen unter den neuen, großen Klassenziffern. Der Speisewagen WRmh 132 erscheint erstmals in der rot/beigen TEE-Lackierung mit schwarzer Schürze und dem DB-Logo. Länge über Puffer 1225 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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3-tlg. Set 2: D 202 „Loreley Express“, DB Epoche: IV Wagenset 2 mit drei Schnellzug-Wagen des D 202 „Loreley-Express“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABm 225 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bm 234. - Wagenlauf Basel SBB – Amsterdam CS - ABm 225 als Kurswagen ab Chur, erstgebauter Bm 234 (22-41 000) als Kurswagen ab Rom - beide grün lackierte Wagen mit Piktogrammen und neuen, großen Klassenziffern - unterschiedliche Drehgestell-Bestückung der beiden Bm 234 - Zweiter Satz Zuglaufschilder beiliegend zur Verlängerung des Zuges auf 10 Wagen Der Loreley-Express stellte knapp 40 Jahre eine hochwertige Schnellzugverbindung zwischen Basel und Amsterdam her. Damit konnten Reisende in beiden Wagenklassen diese Strecke durch drei Länder bequem an einem halben Tag zurücklegen. Ergänzend gab es Kurswagen aus Rom, Chiasso und Chur. Die Bespannung immer entlang des sagenumwobenen Rheins erfolgte stets mit der Baureihe 110. Nördlich von Emmerich übernahm die niederländische Bahn die Traktion. Die DB-Sitzwagen entsprechen der oft nachgefragten Version der 1980er Jahre, also vielfach noch in der traditionellen grünen Lackierung, aber schon mit Piktogrammen unter den neuen, großen Klassenziffern. Der Speisewagen WRmh 132 erscheint erstmals in der rot/beigen TEE-Lackierung mit schwarzer Schürze und dem DB-Logo. Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Wagenset mit vier Doppelstockwagen der Luxemburgischen Staatsbahn. Bestehend aus zwei Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, einem Doppelstockwagen 1./2. Klasse, Gattung DABpza und einem Doppelstock-Steuerwagen 1./2. Klasse, Gattung DABpbdzfa. Formvariante! Steuerwagen mit korrekten Bauartunterschieden Alle Wagen mit geänderter Klimaanlage Steuerwagen mit digtial schaltbaren Spitzen-, Schluss- und Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige Alle Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung Gleichstromversion Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210148 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft CFL Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 1237 mm
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6-tlg. Set 1: Railjet der neuen Generation Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87, Führerstands-Rückwand im Steuerwagen mehrfarbig umgesetzt, Steuerwagen-Front aufwendig detailliert, Teilweise mehrteilige Ausführung der Wagenböden, mit separat angesetzten Schürzen, Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt, Digital-Modelle mit stromführenden Kupplungen Digitalschnittstelle Plux16 Mit Decoder ab Werk Triebwerksbeleuchtung Länge über Puffer 1833 mm Mit Lichtwechsel Mindestradius 358mm
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3-tlg. Set 2: Railjet der neuen Generation Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87, Zwei Wagen mit „family zone“-Bedruckung, Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt, Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen, Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden, Digital-Modelle mit stromführenden Kupplungen Innenbeleuchtugn nachrüstbar mit 40420 Länge über Puffer 915 mm Mindestradius 358mm
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2-tlg. Set: Bahnpostwagen "Postschnellzug" Dach mit großem Abzugslüfter, Altes weiter unten liegendes Lüftergitter auf rechter Wagenseite, Version in Jaffa-Lackierung Innenbeleuchtugn nachrüstbar mit 40420 Länge über Puffer 606 mm Mindestradius 358mm
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Wagenset mit zwei 4-achsigen Bahnpostwagen, Gattung Post-m, der Österreichischen Post eingestellt bei den Österreichischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! Ausführung des dritten Bauloses Komfortstufen-Lackierung (K-Design) Aufwendig gestalteter, vorbildgerechter Wagenunterboden Inneneinrichtung detailliert nachgebildet Drehgestelle mit Magnetschienenbremsen Unterschiedliche Betriebsnummern Ausführung mit schaltbarer Innenbeleuchtung In mehreren Baulosen bauten die Simmering-Graz-Pauker Werke für die österreichische Postverwaltung vierachsige Bahnpostwagen. Konstruktionsmäßig entsprechen sie den Eurofima-Wagen. Der Wagenkasten und die Inneneinrichtung wurden für die Belange der Bahnpost adaptiert. Die Sortierung der Postsendungen erfolgte im Zug. Anzutreffen waren die Wagen in Personen-, Eil- und Schnellzügen. Doch auch bis nach Deutschland verschlug es die besonderen Wagen, sie kamen unter anderem in Umleiterzügen im Allgäu zum Einsatz. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210188 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm
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3-tlg. Set: Doppelstockwagen Steuerwagen mit digital schaltbaren Spitzen-, Schluss- und Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige Zwischenwagen erstmals mit schaltbarer Innenbeleuchtung DBpza: Mit schaltbarem Schlusslicht Digitalschnittstelle Plux22 Mit Decoder ab Werk Innenbeleuchtugn nachrüstbar mit 40420 Länge über Puffer 929 mm Mit Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Mindestradius 358mm
Lieferbar
4-tlg. Set: Doppelstockwagen Zwischenwagen erstmals mit schaltbarer Innenbeleuchtung, Steuerwagen mit digtial schaltbaren Spitzen-, Schluss- und Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige, Alle Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung Digitalschnittstelle Plux22 Mit Decoder ab Werk Länge über Puffer 1237 mm Mit Lichtwechsel Mit Pufferkondensator Mindestradius 358mm
Lieferbar
Messsteuerwagen, DB InfraGo Epoche: VI Messsteuerwagen, Baureihe 721.1, der DB InfraGo. - Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb Das Vorbild wird von Infrastrukturunternehmen für Mess-, Prüf- und Erprobungsfahrten eingesetzt. In Verbindung mit speziellen Messwagen oder Laborwagen dient der Steuerwagen der Überwachung und Analyse von Fahrweg, Oberleitung, Signaltechnik und weiteren bahntechnischen Systemen. Durch den integrierten Führerstand können Messzüge im Wendezugbetrieb verkehren und flexibel auf dem Streckennetz eingesetzt werden. Länge über Puffer 619 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Wechselstromachsen: 40196
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