Personenwagen-Sets
Wagenset mit zwei 4-achsigen Bahnpostwagen, Gattung Post-m, der Österreichischen Post eingestellt bei den Österreichischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! Ausführung des dritten Bauloses Komfortstufen-Lackierung (K-Design) Aufwendig gestalteter, vorbildgerechter Wagenunterboden Inneneinrichtung detailliert nachgebildet Drehgestelle mit Magnetschienenbremsen Unterschiedliche Betriebsnummern In mehreren Baulosen bauten die Simmering-Graz-Pauker Werke für die österreichische Postverwaltung vierachsige Bahnpostwagen. Konstruktionsmäßig entsprechen sie den Eurofima-Wagen. Der Wagenkasten und die Inneneinrichtung wurden für die Belange der Bahnpost adaptiert. Die Sortierung der Postsendungen erfolgte im Zug. Anzutreffen waren die Wagen in Personen-, Eil- und Schnellzügen. Doch auch bis nach Deutschland verschlug es die besonderen Wagen, sie kamen unter anderem in Umleiterzügen im Allgäu zum Einsatz. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6200188 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm
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Einsatz auf österreichischen Sekundärbahnen, Wagen mit Nachbildung der typischen Holzbeplankung Länge über Puffer: 411 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED MIndestradius 358 mm
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Ergänzungswagen zum Wagen-Set Art. Nr. 74019 Länge über Puffer: 282 mm MIt Kurzkupplungskinematik MIndestradius 358 mm
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Mit filigranen Zierlinien, Alle Wagen mit authentischen Speichenrädern ausgestattet, Gepäckraumtür beweglich ausgeführt Länge über Puffer: 568 mm MIt Kurzkupplungskinematik MIndestradius 358 mm
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Nach langer Zeit wieder im ROCO-Sortiment Länge über Puffer: 424 mm MIt Kurzkupplungskinematik MIndestradius 358 mm
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Mit authentischer und originalgetreuer Reklame aufwendig umgesetzt, Aufwendige Bedruckung im typischen Pfauenaugen-Muster, Zuglauf Karlsruhe – Offenburg – Freiburg Länge über Puffer: 606 mm MIt Kurzkupplungskinematik MIndestradius 358 mm
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Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, der Deutschen Bahn. Zugziele als Decal beiliegend Ideale Ergänzung zum Wagenset Art.-Nr. 6200066 Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster kaltweißer LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung Gleichstromversion Technische Daten: Allgemeine Daten Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Elektrik Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 308 mm
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3-tlg. Set 1: Reisezugwagen „Voralpen-Express“ Länge über Puffer 816 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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2-tlg. Set 2: Reisezugwagen „Voralpen-Express“ Länge über Puffer 606 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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2-tlg. Set: Doppelstockwagen 1. Klasse Länge über Puffer 616 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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2-tlg. Set 1: Doppelstockwagen 2. Klasse Art.-Nr. 6200216: Geänderte Betriebsnummern Länge über Puffer 616 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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2-tlg. Set 1: Doppelstockwagen 2. Klasse Innenbeleuchtugn nachrüstbar mit 40361 Länge über Puffer 616 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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2-tlg. Set: Reisezugwagen 2. Klasse Länge über Puffer 564 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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3-tlg. Set: Reisezugwagen „Telimena“ Aufwendig bedruckte Inneneinrichtung, Fein detaillierte Modelle mit extra angesetzten Steckteilen Wappen der Stadt Lodz (Decals beiliegend) Länge über Puffer 846 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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3-tlg. Set: Reisezugwagen „Ferienexpress“ Länge über Puffer 723 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 6560
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5-tlg. Set: Personenzug Traglastwagen mit Zugschlussbeleuchtung, Gepäckwagen mit beweglichen Schiebetüren, Wagen in unterschiedlicher Lackierung: Die Donnerbüchsen sind noch in RAL 6007 ausgeführt, Ein Rekowagen in RAL 6007 als Übergangszustand, Zweiter Rekowagen in TGL-Lackierung, wie sie damals zum Teil bei Y/B 70 Wagen verwendet wurde Länge über Puffer 783 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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3-tlg. Set: Nahverkehrswagen Ausführung im „City-Bahn“-Design Länge über Puffer 909 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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2-tlg. Set: Doppelstockwagen Erstmals mit schaltbarer Innenbeleuchtung, Alle Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung Länge über Puffer 616 mm Mindestradius 358mm
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Alle Wagen auf dieser Seite sind die ideale Ergänzung zur Dampflokomotive 38 3713, Art. Nr. 71395/71396/79396 Länge über Puffer: 435 mm MIt Kurzkupplungskinematik MIndestradius 358 mm
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Wagenset 1 mit drei InterRegio-Wagen des IR 2184 „Nordpfeil“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 1. Klasse, Gattung Aimz 261.5 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bim 263.5. Wagenlauf Hannover – Flensburg Beschriftet als Mehrspannungswagen Der Schnellzug Nordpfeil – oder auf dänisch Nordpilen – war bis 1991 über Jahrzehnte die klassische Schnellzugverbindung zwischen Hamburg und dem Norden Jütlands. Dabei wurde auch die berühmte Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal befahren. Vier Jahre nach Einführung der IR-Linie Kassel - Flensburg erlebte der Nordpfeil seine Wiedergeburt als Interregio: Er verkehrte von Hannover über Hamburg, Flensburg, Fredericia, Aarhus (der zweitgrößten dänischen Stadt) nach Frederikshavn. Dieser internationale IR-Zug ist vorbildgerecht mit Mehrspannungswagen und den entsprechenden Zuglaufschildern nachgebildet. In Dänemark bestand der Zug aus 5 Wagen (Art.-Nr. 6200289 und 6200290), bis Flensburg kamen noch drei weitere Wagen hinzu (Art.-Nr. 6200288). Bespannt war der IR Nordpfeil/Nordpilen nördlich von Flensburg mit der DSB-Baureihe MZ. Bis dort wurde der Zug mit der DB-Baureihe 218 in Doppeltraktion befördert, nachdem zuvor in Hamburg-Altona die E-Lok abgespannt worden war. Mit fortschreitender Elektrifizierung konnte dieser Wechsel der Traktionsart ab Winter 1995 zunächst nach Neumünster, ab Sommer 1996 direkt in den dänischen Grenzbahnhof Padborg verlegt werden. Innenbeleuchtung Artikelnummer: 4000005 (nachrüstbar) Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Länge über Puffer: 909 mm
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Wagenset 2 mit drei InterRegio-Wagen des IR 2184 „Nordpfeil“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz 264.5, einem „Bistro Café“-Wagen mit 1. Klasse-Sitzabteilen, Gattung ARkimbz 262.3 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz 264.7. Wagenlauf Hannover – Frederikshavn Beschriftet als Mehrspannungswagen Der Schnellzug Nordpfeil – oder auf dänisch Nordpilen – war bis 1991 über Jahrzehnte die klassische Schnellzugverbindung zwischen Hamburg und dem Norden Jütlands. Dabei wurde auch die berühmte Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal befahren. Vier Jahre nach Einführung der IR-Linie Kassel - Flensburg erlebte der Nordpfeil seine Wiedergeburt als Interregio: Er verkehrte von Hannover über Hamburg, Flensburg, Fredericia, Aarhus (der zweitgrößten dänischen Stadt) nach Frederikshavn. Dieser internationale IR-Zug ist vorbildgerecht mit Mehrspannungswagen und den entsprechenden Zuglaufschildern nachgebildet. In Dänemark bestand der Zug aus 5 Wagen (Art.-Nr. 6200289 und 6200290), bis Flensburg kamen noch drei weitere Wagen hinzu (Art.-Nr. 6200288). Bespannt war der IR Nordpfeil/Nordpilen nördlich von Flensburg mit der DSB-Baureihe MZ. Bis dort wurde der Zug mit der DB-Baureihe 218 in Doppeltraktion befördert, nachdem zuvor in Hamburg-Altona die E-Lok abgespannt worden war. Mit fortschreitender Elektrifizierung konnte dieser Wechsel der Traktionsart ab Winter 1995 zunächst nach Neumünster, ab Sommer 1996 direkt in den dänischen Grenzbahnhof Padborg verlegt werden. Innenbeleuchtung Artikelnummer: 4000005 (nachrüstbar) Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Länge über Puffer: 909 mm
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Wagenset 3 mit zwei InterRegio-Wagen des IR 2184 „Nordpfeil“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz 264.7 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimdz 268.3. Wagenlauf Hannover – Frederikshavn Beschriftet als Mehrspannungswagen Der Schnellzug Nordpfeil – oder auf dänisch Nordpilen – war bis 1991 über Jahrzehnte die klassische Schnellzugverbindung zwischen Hamburg und dem Norden Jütlands. Dabei wurde auch die berühmte Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal befahren. Vier Jahre nach Einführung der IR-Linie Kassel - Flensburg erlebte der Nordpfeil seine Wiedergeburt als Interregio: Er verkehrte von Hannover über Hamburg, Flensburg, Fredericia, Aarhus (der zweitgrößten dänischen Stadt) nach Frederikshavn. Dieser internationale IR-Zug ist vorbildgerecht mit Mehrspannungswagen und den entsprechenden Zuglaufschildern nachgebildet. In Dänemark bestand der Zug aus 5 Wagen (Art.-Nr. 6200289 und 6200290), bis Flensburg kamen noch drei weitere Wagen hinzu (Art.-Nr. 6200288). Bespannt war der IR Nordpfeil/Nordpilen nördlich von Flensburg mit der DSB-Baureihe MZ. Bis dort wurde der Zug mit der DB-Baureihe 218 in Doppeltraktion befördert, nachdem zuvor in Hamburg-Altona die E-Lok abgespannt worden war. Mit fortschreitender Elektrifizierung konnte dieser Wechsel der Traktionsart ab Winter 1995 zunächst nach Neumünster, ab Sommer 1996 direkt in den dänischen Grenzbahnhof Padborg verlegt werden. Innenbeleuchtung Artikelnummer: 4000005 (nachrüstbar) Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Länge über Puffer: 606 mm
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Wagenset mit vier Doppelstockwagen der Luxemburgischen Staatsbahn. Bestehend aus zwei Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, einem Doppelstockwagen 1./2. Klasse, Gattung DABpza und einem Doppelstock-Steuerwagen 1./2. Klasse, Gattung DABpbdzfa. Formvariante! Steuerwagen mit korrekten Bauartunterschieden Alle Wagen mit geänderter Klimaanlage Steuerwagen mit digtial schaltbaren Spitzen-, Schluss- und Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige Alle Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung Gleichstromversion Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210148 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft CFL Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 1237 mm
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6-tlg. Set 1: Railjet der neuen Generation Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87, Führerstands-Rückwand im Steuerwagen mehrfarbig umgesetzt, Steuerwagen-Front aufwendig detailliert, Teilweise mehrteilige Ausführung der Wagenböden, mit separat angesetzten Schürzen, Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt, Digital-Modelle mit stromführenden Kupplungen Digitalschnittstelle Plux16 Mit Decoder ab Werk Triebwerksbeleuchtung Länge über Puffer 1833 mm Mit Lichtwechsel Mindestradius 358mm
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