Güterwagen
DR Rlmmp nr 27 50 389 0 018-7 SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, IV
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DB 960107, III SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, III
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DB 389 0 785-9, IV SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, IV
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DR Ssys Köln 43390, II SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, II
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DR Ssys Köln 43395, II SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, II
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DR Ssys Köln 17906, II SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, II
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DR Ssys Köln 42023, II SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, II
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Rlmmp DR 389 0 015-3, IV SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, IV
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SSy45 DR 60-40-88, III SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, III
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SSy45 DR 60-40-06, III SSy Köln 4-achs Schwerlastw., Trapezträger, III
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DB nr. 21 80 389 0 851-1, IV SSy Köln 4-a Schwerlastw, verstärkte Fishbauch, IV
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Köln DR 40528, III SSy Köln 4-a Schwerlastw, verstärkte Fishbauch,III
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Köln DR 40530, III SSy Köln 4-a Schwerlastw, verstärkte Fishbauch,III
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DB nr. 960338, Ep III SSy Köln 4-a Schwerlastw, Flach gewölbtTräger, III
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Diese Flachwagen wurden 1940 für den Transport von schweren Lasten neu entwickelt. In besonders für den Transport von Militärfahrzeugen und Panzern. Die Bauweise war charakteristisch: geschweißte Blechträgern und Profilen. Sie hatten eine Ladelänge von 8800 mm bis zur Bremserbühne. Die erste Lieferung trug die Gattungszeichen "SSkra" und hatte ein Ladegewicht von 48 Tonnen. Später wurde daraus das neue Gattungszeichen "SSy". Das Nebengattungszeichen "y" stand für ein Ladegewicht von 50 Tonnen. Nach 1949 gingen die Wagen an die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn in der DDR über.
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DB 112-7, IV SSy 55 Köln 4-achs. Schwerlastw. IV
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