H0e Güterwagen

Vorbild Auf Meterspurgleisen von Nagold nach Altensteig dampfte 1891 der erste Schmalspurzug der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. In den folgenden Jahren eröffnete die K.W.St.E die Bottwartalbahn Marbach-Heilbronn Süd, die Zabergäubahn Lauffen-Leonbronn sowie die beiden oberschwäbischen Bahnen Schussenried-Riedlingen und Biberach-Ochsenhausen - alle mit einer Spurweite von 750 mm. Zunächst setzte die K.W.St.E. auf verschiedene Dampflokomotivkonstruktionen mit Klose-Triebwerken. 1898 bis 1913 folgten die ebenfalls von der Maschinenfabrik Esslingen gelieferten Malletloks Tssd. Sie und einige aus Sachsen übernommene bzw. von der DRG nachgebaute sä. VI K prägten lange Zeit das Bild. Selbst die fünf 1964 von Gmeinder gelieferten Dieselloks V51/V52 für 750 mm- bzw. Meterspur konnten den Niedergang der romantischen Bahnen in Oberschwaben, im Neckartal und im Schwarzwald nicht verhindern: Mitte bis Ende der 60er Jahre kam dann das Aus für die fünf württembergischen DB-Schmalspurbahnen; lediglich der Güterverkehr auf dem “Öchsle” blieb bis 1983. Auf der einst letzten DB-Schmalspurbahn auf dem Festland etablierte sich ein attraktiver Museumsbetrieb.

Lieferbar

Länderbahnwagen Mit der Neuauflage der Tss4 bieten wir auch einige Wagenmodelle in Länderbahnausführung zur Bildung eines Personenzugs mit Güterbeförderung an. Besonders markant sind die Bremsersitze auf den beiden Güterwagen. K.W.St.E. 476 ged. Güterwagen Spurweite:H0e Epoche: I Länge: 97mm Mindestradius: 280mm Länderbahnwagen Mit der Neuauflage der Tss4 bieten wir auch einige Wagenmodelle in Länderbahnausführung zur Bildung eines Personenzugs mit Güterbeförderung auf. 3001 802 K.W.St.E. 152 Packwagen grün 3002 800 K.W.St.E. 111 Personenwagen 3.Klasse braun 3013 803 K.W.St.E. 123 Personenwagen 2./3.Klasse grün 2002 806 K.W.St.E. 476 ged. Güterwagen grün 2007 802 K.W.St.E. 172 Hochbordwagen grün

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Auf Meterspurgleisen von Nagold nach Altensteig dampfte 1891 der erste Schmalspurzug der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. In den folgenden Jahren eröffnete die K.W.St.E die Bottwartalbahn Marbach-Heilbronn Süd, die Zabergäubahn Lauffen-Leonbronn sowie die beiden oberschwäbischen Bahnen Schussenried-Riedlingen und Biberach-Ochsenhausen - alle mit einer Spurweite von 750 mm. Zunächst setzte die K.W.St.E. auf verschiedene Dampflokomotivkonstruktionen mit Klose-Triebwerken. 1898 bis 1913 folgten die ebenfalls von der Maschinenfabrik Esslingen gelieferten Malletloks Tssd. Sie und einige aus Sachsen übernommene bzw. von der DRG nachgebaute sä. VI K prägten lange Zeit das Bild. Selbst die fünf 1964 von Gmeinder gelieferten Dieselloks V51/V52 für 750 mm- bzw. Meterspur konnten den Niedergang der romantischen Bahnen in Oberschwaben, im Neckartal und im Schwarzwald nicht verhindern: Mitte bis Ende der 60er Jahre kam dann das Aus für die fünf württembergischen DB-Schmalspurbahnen; lediglich der Güterverkehr auf dem “Öchsle” blieb bis 1983. Auf der einst letzten DB-Schmalspurbahn auf dem Festland etablierte sich ein attraktiver Museumsbetrieb.

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K.W.St.E. 172 Hochbordwagen Spurweite:H0e Epoche: I Länge: 97mm Mindestradius: 280mm Länderbahnwagen Mit der Neuauflage der Tss4 bieten wir auch einige Wagenmodelle in Länderbahnausführung zur Bildung eines Personenzugs mit Güterbeförderung auf. 3001 802 K.W.St.E. 152 Packwagen grün 3002 800 K.W.St.E. 111 Personenwagen 3.Klasse braun 3013 803 K.W.St.E. 123 Personenwagen 2./3.Klasse grün 2002 806 K.W.St.E. 476 ged. Güterwagen grün 2007 802 K.W.St.E. 172 Hochbordwagen grün

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Der Transport normalspuriger Güterwagen erfolgt auf Schmalspurgleisen unter Zuhilfenahme eines Rollwagens (z.B. RhB, SBB-Brünigbahn) oder eines Rollbock-Paares (z.B. Württemberg, MOB/GFM). Bei letztgenannter Methode wird der Normalspurwagen über eine Rollbockgrube auf ein Rollbockpaar verladen und kann so über Schmalspurgleise befördert werden.

Vorbestellung

Der Transport normalspuriger Güterwagen erfolgt auf Schmalspurgleisen unter Zuhilfenahme eines Rollwagens (z.B. RhB, SBB-Brünigbahn) oder eines Rollbock-Paares (z.B. Württemberg, MOB/GFM). Bei letztgenannter Methode wird der Normalspurwagen über eine Rollbockgrube auf ein Rollbockpaar verladen und kann so über Schmalspurgleise befördert werden.

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