Roco 6200272 - Personenwagen Set DB Ep.V 4.tlg. Franz List H0/GL
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Neuheit
Voraussichtlicher Liefertermin: 31.12.2027
Produktnummer:
rc6200272
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Roco 6200272 - Personenwagen Set DB Ep.V 4.tlg. Franz List H0/GL"
4-tlg. Set 1: EC 25 „Franz Liszt“, DB AG
Epoche: V
Wagenset 1 mit vier Schnellzugwagen für den EC 25 „Franz Liszt“ der Deutschen Bahn.
Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avmz 111.5, einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bvmz 185.3, einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bvmz 185.5 und einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz 291.3.
- Zuglauf Köln Hbf–Frankfurt (M)–Nürnberg–Linz–Wien Westbf–Budapest-Keleti pu
- Ein Bvmz-Wagen mit druckdichtem Wagenübergang
- Alle Wagen ohne Zuglaufschilderkästen
Erster Eurocity über den früheren „Eisernen Vorhang“ war ab 1988 der EC „Lehar“ von Wien nach Budapest. Bereits im Mai 1989 folgte auf dieser Strecke der EC „Franz Liszt“, der bereits ab Köln über Frankfurt, Nürnberg, Linz und Wien nach Ungarn verkehrte. In den Folgejahren wurden mehr und mehr neue klimatisierte Wagen der ungarischen Staatsbahn MAV in den Zug eingestellt. Ab Mai 1999 stellte die DB wieder das Rollmaterial. Dabei kam auch der ab 1997 ausgelieferte IC-Steuerwagen der Bauart Bpmbdzf 297 zum Einsatz. Deshalb wurde westlich von Wien die Baureihe 103 durch die Baureihe 101 ersetzt. Im östlichen Abschnitt bespannte planmäßig die ÖBB-Lok Reihe 1014 diesen Zug.
Weil sich die Modernisierung von 20 Speisewagen der DB in Italien verzögerte, kamen zunächst noch bestehende WRmh 132 zum Einsatz. Ab 1996 erhielten die Wagen frische Farbe, denn die DB AG ersetzte die erst 10 Jahre alten „Produktfarben“ der Bundesbahn und trieb den Wechsel mit großer Eile voran. DB-Wagen des Fernverkehrs erhielten eine lichtgraue Lackierung mit verkehrsrotem Fensterband anstelle des schnell ausbleichenden Orientrot, während die Lokomotiven und die Züge des Nahverkehrs einheitlich Verkehrsrot wurden.
Länge über Puffer 1212 mm
Mit Kurzkupplung
Wechselstromachsen: 40196
Epoche: V
Wagenset 1 mit vier Schnellzugwagen für den EC 25 „Franz Liszt“ der Deutschen Bahn.
Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avmz 111.5, einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bvmz 185.3, einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bvmz 185.5 und einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz 291.3.
- Zuglauf Köln Hbf–Frankfurt (M)–Nürnberg–Linz–Wien Westbf–Budapest-Keleti pu
- Ein Bvmz-Wagen mit druckdichtem Wagenübergang
- Alle Wagen ohne Zuglaufschilderkästen
Erster Eurocity über den früheren „Eisernen Vorhang“ war ab 1988 der EC „Lehar“ von Wien nach Budapest. Bereits im Mai 1989 folgte auf dieser Strecke der EC „Franz Liszt“, der bereits ab Köln über Frankfurt, Nürnberg, Linz und Wien nach Ungarn verkehrte. In den Folgejahren wurden mehr und mehr neue klimatisierte Wagen der ungarischen Staatsbahn MAV in den Zug eingestellt. Ab Mai 1999 stellte die DB wieder das Rollmaterial. Dabei kam auch der ab 1997 ausgelieferte IC-Steuerwagen der Bauart Bpmbdzf 297 zum Einsatz. Deshalb wurde westlich von Wien die Baureihe 103 durch die Baureihe 101 ersetzt. Im östlichen Abschnitt bespannte planmäßig die ÖBB-Lok Reihe 1014 diesen Zug.
Weil sich die Modernisierung von 20 Speisewagen der DB in Italien verzögerte, kamen zunächst noch bestehende WRmh 132 zum Einsatz. Ab 1996 erhielten die Wagen frische Farbe, denn die DB AG ersetzte die erst 10 Jahre alten „Produktfarben“ der Bundesbahn und trieb den Wechsel mit großer Eile voran. DB-Wagen des Fernverkehrs erhielten eine lichtgraue Lackierung mit verkehrsrotem Fensterband anstelle des schnell ausbleichenden Orientrot, während die Lokomotiven und die Züge des Nahverkehrs einheitlich Verkehrsrot wurden.
Länge über Puffer 1212 mm
Mit Kurzkupplung
Wechselstromachsen: 40196
Angaben zur Produktsicherheit
