TT Diesellok
Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 123 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 651 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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TT Diesellok G 1206 Infraleuna VI Neuheit 2025: Diesellok G1206 der Infraleuna in Epoche VI. Das Modell ist für den unkomplizierten Einbau eines Digitaldecoders vorbereitet.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47231 EAN: 4015615472315 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 123 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 651 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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TT Diesellok G 1206 Vossloh Leasing VI Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok G 1206 der Vossloh Leasing für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO G 1206 der Vossloh Leasing besticht durch ihre detailgetreue Umsetzung und ist ideal für moderne Modellanlagen in Epoche VI. Das Modell verfügt über TT-Kurzkupplungen und eine vorbereitete PluX16-Schnittstelle für die einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders.Geeignet für Spurgröße TT | Detailgetreue Nachbildung der G 1206 | PluX16-Schnittstelle für unkomplizierte Decoder-Nachrüstung | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände Länge über Puffer: 123mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 651 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Modernste Variante der V 90-Familie der DB AG in Ausführung der Epoche VI.
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Variante der Diesellok V 90 als BR 290 der DB in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch exzellente Laufeigenschaften, filigrane, geätzte Metallgeländer sowie einen Rahmen aus Zinkdruckguss. Dank der integrierten PluX22-Digitalschnittstelle ist die Nachrüstung eines Decoders mit wenigen Handgriffen möglich. Länge über Puffer: 120 mm Mindestradius: 310 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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TT Elektrotriebwagen BR 442 2tlg. DB AG VI Neuheit 2025: Zweiteiliger Triebwagen BR 442 der DB AG in Epoche VI. Für den unkomplizierten Einbau eines Digitaldecoders verfügt der Triebwagen über eine PluX16-Schnittstelle.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47247 EAN: 4015615472476 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 336 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Modul nachrüstbar #46191 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Formneuheit der Standarddiesellok BR 118 der DR. Das Modell gibt die vierachsige Ausführung in Ep.IV wieder. Das Modell hat LW weiß/rot, einen starken Motor mit zwei Schwungmassen, zwei Haftreifen, PluX Digitalschnittstelle und Kurzkupplungs-Kinematik Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX 16 Sound: Nachrüstbar z.B. 56197 Lichtwechsel: weiß / rot neue Beschriftung: 118 562-8 Rbd Greifswald / Bw Neustrelitz
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Druckvariante der B 118 als V180 der DR in Epoche III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 162 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Modul nachrüstbar #56197 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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TT Diesellok BR 118 FDJ DR IV, 4-achsig Neuheit 2025: Vierachsige Diesellok BR 118 im FDJ Design der DR in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch feine Gravuren am Rahmen und Drehgestell sowie die vorbildgerechte Wiedergabe des Gehäuses. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Decoders steht auf der Platine eine moderne PluX16-Schnittstelle zur VerfügungDas Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47285 EAN: 4015615472858 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 162 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Modul nachrüstbar #46552 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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TT Diesellok BR 118 Sparlack DR IV, 4-achsig Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok BR 118 in Sparlackierung der DR für TT Modelleisenbahn Epoche IVDie PIKO BR 118 in DDR-Sparlackierung ist eine detaillierte Nachbildung der größten in der DDR gebauten Diesellok. Das Modell besticht durch fein gravierte Rahmen- und Drehgestellteile sowie eine vorbildgerechte Gehäusegestaltung. Für eine einfache Digitalisierung verfügt das Modell über eine moderne PluX16-Schnittstelle. TT-Kurzkupplungen sorgen für realistische Wagenabstände.Geeignet für Spurgröße TT | Fein gravierte Rahmen- und Drehgestelle | Vorbildgerechte Gehäuseausführung | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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TT Diesellok BR 228 Cargo Logistik VI Neuheit 2026: Sechsachsige Diesellok BR 228 der Cargo Logistik für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO BR 228 in Cargo Logistik-Design besticht durch filigrane Gravuren an Rahmen und Drehgestell sowie eine detailgetreue Gehäuseausführung. Für eine einfache Digitalisierung verfügt das Modell über eine moderne PluX16-Schnittstelle. TT-Kurzkupplungen ermöglichen realistische Wagenabstände.Geeignet für Spurgröße TT | Feine Gravuren an Rahmen und Drehgestell | Vorbildgerechte Gehäusegestaltung | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für realistische Kupplungsabstände Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Altersempfehlung: ab 14 Jahren mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Formneuheit der Standarddiesellok BR 118 der DR. Das Modell gibt die sechsachsige Ausführung in Ep. IV wider. Das Modell hat LW weiß/rot, einen starken Motor mit zwei Schwungmassen, zwei Haftreifen, PluX Digitalschnittstelle und Kurzkupplungs-Kinematik. Soundmodul #56197 kann nachgerüstet werden Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX 16 Sound: Nachrüstbar z.B. 56197 Lichtwechsel: weiß / rot neue Beschriftung: 118 392-0 Rbd Berlin / Bw Jüterbog
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Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX 16 Sound: Nachrüstbar z.B. 56197 Lichtwechsel: weiß / rot Ab 09/2020 neue Anschrift: 180 234 Rbd Erfurt / Bw Erfurt
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Neuheit 2023: Diesellok BR 228 in der Ausführung der DB AG in Epoche 6. Beim Modell wurde das Gehäuse der jeweiligen Lokvariante mit den Lüftergittern, Klappen und Handstangen genau nachgebildet. Feine Gravuren des Rahmens und der Drehgestelle sowie die authentische Lackierung und Beschriftung machen das Modell besonders attraktiv. Der Antrieb erfolgt mittels eines starken Motors über Kardanwellen zu den Getrieben, welche vier Radsätze antreiben. Das Modell besitzt eine in Fahrtrichtung Stromsystem: Wechselnde weiß / rote Beleuchtung und wird mit einer PluX16-Schnittstelle geliefert eine Soundnachrüstung ist vorbereitet.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahngesellschaft: DB AG Epoche: V Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX16 Anzahl Achsen angetrieben: 2 mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot
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Länge über Puffer: 58 mm Mindestradius: 287 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX 16 Lichtwechsel: weiß / rot
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Gemäß den gewählten Vorbildern verfügen die PIKO 131er über große oder kleine Stirn- und Seitenfenster, Handlaufstangen vor den Führerständen und eine vorbildentsprechende Dachgestaltung mit unterschiedlichen Lüftern. Der schwere Zinkdruckguss-Rahmens verleiht dem PIKO Modell eine dem Vorbild nachempfundene Wucht, trägt zu ausgezeichneten Laufeigenschaften bei und sorgt für enorme Zugkraft. Der Motor im Maschinenraum erscheint in angravierter Gestalt. Vorbildkenner dürften die präzise nachgebildeten Drehgestelle samt Radsätzen überzeugen. Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 172 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46194 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Neuheit 2024: Druckvariante der BR 231 der DR in Epoche IV. Das Modell besitzt vorbildgerechte Stirn und Seitenfenster, Handlaufstangen vor den Führerständen und eine vorbildentsprechende Dachgestaltung mit unterschiedlichen Lüftern. Der schwere ZinkdruckgussRahmens verleiht dem PIKO Ludmilla Modell eine dem Vorbild nachempfundene Wucht, trägt zu ausgezeichneten Laufeigenschaften bei und sorgt für enorme Zugkraft. Der Motor im Maschinenraum erscheint in angravierter Gestalt. Vorbildkenner dürften die präzise nachgebildeten Drehgestelle samt Radsätzen überzeugen. Dank der PluX16Schnittstelle ist der Einbau eines Digital und Sounddecoders problemlos möglich. Darüber hinaus ist das Modell für die Nachrüstung mit Sound vorbereitet. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 172 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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TT Diesellok BR 130 mit Widerstandsbremse DR IV Neuheit 2026: Sechsachsige Diesellok BR 231 „Ludmilla“ der DR mit Widerstandsbremse für TT Modelleisenbahn Epoche IVDie PIKO BR 231 beeindruckt mit authentischer Dachgestaltung gemäß ihrem Vorbild. Der schwere Zinkdruckguss-Rahmens verleiht dem Ludmilla Modell eine dem Vorbild nachempfundene Wucht, trägt zu ausgezeichneten Laufeigenschaften bei und sorgt für enorme Zugkraft. Detailgetreu gestaltete Drehgestelle runden das Modell ab.Geeignet für Spurgröße TT | Vorbildgerechte Fenstergrößen und Dachdetails | Schwerer Zinkdruckguss-Rahmen für optimale Fahreigenschaften | PluX16-Schnittstelle für einfache Decoder-Nachrüstung | Für unkomplizierte Soundnachrüstung vorbereitet | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände Länge über Puffer: 172mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX16 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Druckvariante der Diesellok BR 219 der DR mit Spitzenlicht unten in der Ep. IV. Die Lok wird von einem Motor mit zwei exakt ausgewuchteten Schwungmassen angetrieben. Der Antrieb erfolgt auf vier Achsen. Die Form- und Farbgestaltung, der wegen ihrer Bullaugen „U-Boot“ genannten Lok, steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Die Lok besitzt Kurzkupplungskinematik, mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung weiß/rot und eine PluX Digitalschnittstelle. Eine Soundnachrüstung ist vorbereitet.
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Neuheit 2023: Das PIKO TT-Modell der Baureihe 119 wurde, wie sein Vorbild, aus der übersichtlichen, robusten und funktionssicheren Konstruktion der V 180 von PIKO abgeleitet. Da dies mit konstruktiver Konsequenz und hoher fertigungstechnischer Qualität erfolgte, überzeugt mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Lok wird von einem Motor mit zwei exakt ausgewuchteten Schwungmassen angetrieben. Der Antrieberfolgt auf vier Achsen. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen „U-Boot“ genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Die Lok besitzt Kurzkupplungskinematik, mit der Fahrtrichtung Stromsystem: Wechselnde Beleuchtung weiß/rot und eine PluX Digitalschnittstelle, eine Sound-nachrüstung ist vorbereitet. Als DR Ep.IV beschriftet mit hohem Spitzenlicht. Bahngesellschaft: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Achsen angetrieben: 2 mit TT Kurzkupplung Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot
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Neuheit 2024: Druckvariante der Diesellok BR 119 der DR mit Spitzenlicht oben in der Ep. IV. Die Lok wird von einem Motor mit zwei exakt ausgewuchteten Schwungmassen angetrieben. Der Antrieb erfolgt auf vier Achsen. Die Form und Farbgestaltung, der wegen ihrer Bullaugen „UBoot“ genannten Lok, steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Die Lok besitzt Kurzkupplungskinematik, mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung weiß/rot und eine PluX22Digitalschnittstelle. Eine Soundnachrüstung ist vorbereitet. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 162 mm Mindestradius: 310 mm Digital Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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TT Diesellok BR 119 Museum DB AG VI Neuheit 2025: Diesellok der BR 119 als Museumslok der DB AG in Epoche VI. Als Besonderheit zeigt das Modell vorbildgetreu das Spitzenlicht in tiefer Position. Das Modell verfügt über eine PluX16-Digitalschnittstelle und ist für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound vorbereitet.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47351 EAN: 4015615473510 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 162 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #46543 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Mit der neuen, dieselhydraulischen Lokomotive war eine ideale Rangiermaschine geglückt, die sich auch vor Nahgüterzügen und auf Nebenbahnen bewähren sollte. Das noch nicht optimal gestaltete Führerhaus sowie Korrekturen am Fahrzeugteil führten zur Entwicklung der Nachfolgebaureihe V 60.12. Insgesamt bewährte sich jedoch die V 60.10, sodass die letzten Exemplare der Deutschen Reichsbahn erst 1990 ausgemustert wurden. Einige private Eisenbahnverkehrs-unternehmen haben die Loks bis heute im Einsatz. Das Modell hat das kleine Führerhaus mit dem Spitzenlicht, viele einzeln angesetzte Teile, Metall Kuppelstangen, Digital- und Soundnachrüstung vorbereitet Länge über Puffer: 91 mm Mindestradius: 310 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX 16 Lichtwechsel: weiß
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Nachdem die Deutsche Reichsbahn Betriebserfahrungen mit der V 60.10 gesammelt hatte, wurde die Konstruktion optimiert: Die Baureihe V 60.12, ab 1970 Baureihe 106.2-9, erhielt ein neues Führerhaus, das mehr Schutz vor Regen, Schneefall und Sonneneinstrahlung bot. Neben konstruktiven Veränderungen am Fahrwerk wies der vordere Vorbau nun drei, der hintere Vorbau zwei Doppeltüren auf. Das Modell hat das große Führerhaus, das Spitzenlicht an den Motorvorbauten, viele einzeln angesetzte Teile, Metall Kuppelstangen, Digital- und Soundnachrüstung vorbereitet Länge über Puffer: 91 mm Mindestradius: 310 mm Schnittstelle: NEM 658 PluX 16 Lichtwechsel: weiß aktuelle Betriebsnummer 106 883-2 Rbd Dresden Bw Dresden
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