H0 Triebwagen GL
Sound-E-Triebzug EN 57 KD VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025: Von 1961 bis 1993 wurde der elektrische Triebwagen der Baureihe EN57 für die Polnischen Staatsbahnen (PKP) gebaut. Das Einsatzgebiet des dreiteiligen Triebzuges war seit jeher der Nahverkehr. Anzutreffen ist er im Umland von Danzig, oder auf der S-Bahnstrecke Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. Mittlerweile ist dieses Aufgabenfeld nicht mehr direkt der PKP unterstellt. Ein vollwertiger Zug besteht aus einer festen Zugkonfiguration von zwei Steuerwagen (Bezeichnung 5B) und einem Mittelwagen (Herstellerbezeichnung Typ 6A). Durch die Scharfenbergkupplung ist die Bildung von Doppeltraktionen oder noch längeren Zuggarnituren möglich. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Zugzielanzeige | Digital schaltbare Innenbeleuchtung | Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall | Realistisch wiedergegebene Lampen | Stimmige Inneneinrichtung | Kurzkupplungen für die Fahrt in Doppeltraktion | PIKO TrainSound® onboard Eigenschaften: Artikelnummer: 51465 EAN: 4015615514657 Hersteller: PIKO Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 747 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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E-Triebzug EN 57 PKP SKM V Neuheit 2026: Der EN 57 mit vorbildgerechter Lackierung und Bedruckung der PR in Epoche V. Die markanten Merkmale des Originals wurden exakt nachgebildet. Hierzu zählen die Dachausrüstung, filigrane Stromabnehmer, die realistisch wiedergegebenen Lampen, sowie die nachgebildete Inneneinrichtung. Lackierung und Bedruckung sind der Epoche entsprechend nachempfunden. Die Kurzkupplungen erlauben auch im Modell eine Fahrt in Doppeltraktion, die Bildung ganzer Zuggarnituren ist vorbildgerecht möglich. Ein starker Motor mit Schwungmasse verleiht dem Modell hervorragende Fahreigenschaften. Mittels PluX22-Steckschnittstelle ist der Digitalbetrieb bereits vorbereitet. Länge über Puffer: 747mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Dieseltriebwagen VT 612 "Regioswinger" DB AG VI Neuheit 2025: Die Firma Adtranz (heute Bombardier Transportation) entwickelte im Jahr 1998 einen neuen zweiteiligen Triebwagen mit Neigetechnik, der die Bezeichnung Regioswinger erhielt. Der Einsatzbereich dieses Triebzuges sollte auf kurvenreichen Strecken im beschleunigten Nah- und Regionalverkehr sein.Die Neigetechnik ermöglicht dort Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h, die auf diesen zum Teil im 19. Jahrhundert gebauten Strecken sonst nur durch aufwendige und teure Baumaßnahmen zu erreichen gewesen wäre. Innenbeleuchtung | Ausführung in Lackierung der DB AG | Freier Blick in den Fahrgastraum | Bündig eingesetzte Fenster und Türen Eigenschaften: Artikelnummer: 52008 EAN: 4015615520085 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 590 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56619 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Sound-Dieseltriebwagen VT 612 "Regioswinger" DB AG VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2025: Die Firma Adtranz (heute Bombardier Transportation) entwickelte im Jahr 1998 einen neuen zweiteiligen Triebwagen mit Neigetechnik, der die Bezeichnung Regioswinger erhielt. Der Einsatzbereich dieses Triebzuges sollte auf kurvenreichen Strecken im beschleunigten Nah- und Regionalverkehr sein.Die Neigetechnik ermöglicht dort Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h, die auf diesen zum Teil im 19. Jahrhundert gebauten Strecken sonst nur durch aufwendige und teure Baumaßnahmen zu erreichen gewesen wäre. Innenbeleuchtung | Ausführung in Lackierung der DB AG | Freier Blick in den Fahrgastraum | Bündig eingesetzte Fenster und Türen | Vorbildgerechter Sound Eigenschaften: Artikelnummer: 52009 EAN: 4015615520092 Hersteller: PIKO Sound ja/nein: ja WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 590 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Verbauter Decoder: 8-poliger Sounddecoder (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Modellpflege: Der beliebte Dieseltriebwagen Blauer Blitz der ÖBB in Epoche III Ausführung mit erhabenen Logos der BBÖ und PluX22 Schnittstelle Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Modellpflege: Der beliebte Dieseltriebwagen Blauer Blitz der ÖBB in Epoche III Ausführung mit erhabenen Logos der BBÖ und PluX22 Schnittstelle Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Der beliebte Dieseltriebwagen Blauer Blitz der ÖBB in Epoche III Ausführung mit erhabenen Logos der ÖBB. Eine PluX22-Schnittstelle macht die Nachrüstung eines Digitaldecoders kinderleicht.
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Der beliebte Dieseltriebwagen Blauer Blitz der ÖBB in Epoche III Ausführung mit erhabenen Logos der ÖBB. Ab Werk ausgerüstet mit einem Digitaldecoder und passendem Fahrzeugsound.
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Dieseltriebwagen Desiro Saarlandbahn DB AG VI Neuheit 2026: Dieseltriebwagen Desiro BR 642 der DB AG im authentischen Design des Netzes Saarland und Rheinland-Pfalz in der Epoche VI. Mit Innenbeleuchtung | Detaillierte Inneneinrichtung | Freier Blick in den Fahrgastraum Länge über Puffer: 479mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 652 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei
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Sound-Dieseltriebwagen Desiro Saarlandbahn DB AG VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Dieseltriebwagen Desiro BR 642 der DB AG im authentischen Design des Netzes Saarland und Rheinland-Pfalz in der Epoche VI. Mit Innenbeleuchtung | Detaillierte Inneneinrichtung | Freier Blick in den Fahrgastraum | Vorbildgerechter Sound Länge über Puffer: 479mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 652 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei
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Dieseltriebwagen Desiro BR 642 der DB AG in authentisch neutralem Design der Epoche V Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Dieseltriebwagen Desiro der Dänischen Staatsbahnen als Baureihe MQ.
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Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 184 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56532 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 184 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet
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Dieseltriebwagen BR 798 + Steuerwagen Ulmer Spatz DB AG V Neuheit 2026: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB AG in mintgrüner Ausführung der Epoche V. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Für eine einfache Digitalisierung verfügt der Triebwagen über eine PluX22-Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Länge über Puffer: 321mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Sound-Dieseltriebwagen BR 798 + Steuerwagen Ulmer Spatz DB AG V, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB AG in mintgrüner Ausführung der Epoche V. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Für ein optimales Sounderlebnis verfügt der Triebwagen ab Werk über einen PIKO Sound-Decoder inkl. Lautsprecher. Länge über Puffer: 321mm Mindestradius: 360mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein weiteres perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Der Schienenbus verfügt über eine PluX22-Schnittstelle, dank der problemlos ein Digitaldecoder nachgerüstet werden kann. Zudem ist das Modell für Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 321 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Neuheit 2023: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB in Epoche IV. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Für eine einfache Digitalisierung verfügt der Triebwagen über eine PluX22-Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 321 mm Mindestradius: 358 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Neuheit 2023: Variante des Schienenbusses BR 798 der DB in Epoche IV. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Für ein optimales Sounderlebnis verfügt der Triebwagen ab Werk über einen PIKO Sound-Decoder inkl. Lautsprecher. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 321 mm Mindestradius: 360 mm Digitalschnittstelle: NEM 658 PluX22 Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / rot Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Formvariante der Rh 554 als Serie 49 der SNCB in Epoche IV. Die PIKO Modelle der Autorail Brossel hinterlassen einen äußert sympathischen Eindruck. Die kurzen Wägelchen auf vier Achsen mit ebenso kurzen Drehgestellen sind ein Blickfang auf der Modellbahn. Dabei sind gerade die sich erheblich unterscheidenden Reihen 553 und 554 eine Fleißaufgabe für die PIKO Konstrukteure gewesen – so unterschiedlich sind die Fahrzeuge im Detail. Es hat sich gelohnt: Das Modell kann in allen Belangen überzeugen. Die äußerst fein gravierten Formen verleihen Wagenkasten, Wagenboden und Drehgestellen eine hervorragende optische Anmutung, die aufwendig angesetzten Details im Dachbereich wirken wie das berühmte Tüpfelchen auf dem i. Angetrieben wird das Modell von einem zuverlässigen PIKO Motor, der so dimensioniert ist, dass ein freier Blick durch die vielen Fenster des Modells besteht. Zwei Achsen des Modells sind angetrieben, die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen. Zur einfachen Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Länge über Puffer: 184 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Formvariante der Rh 554 als Serie 49 der SNCB in Epoche IV. Die PIKO Modelle der Autorail Brossel hinterlassen einen äußert sympathischen Eindruck. Die kurzen Wägelchen auf vier Achsen mit ebenso kurzen Drehgestellen sind ein Blickfang auf der Modellbahn. Dabei sind gerade die sich erheblich unterscheidenden Reihen 553 und 554 eine Fleißaufgabe für die PIKO Konstrukteure gewesen – so unterschiedlich sind die Fahrzeuge im Detail. Es hat sich gelohnt: Das Modell kann in allen Belangen überzeugen. Die äußerst fein gravierten Formen verleihen Wagenkasten, Wagenboden und Drehgestellen eine hervorragende optische Anmutung, die aufwendig angesetzten Details im Dachbereich wirken wie das berühmte Tüpfelchen auf dem i. Angetrieben wird das Modell von einem zuverlässigen PIKO Motor, der so dimensioniert ist, dass ein freier Blick durch die vielen Fenster des Modells besteht. Zwei Achsen des Modells sind angetrieben, die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen. Die Soundvariante verfügt ab Werk bereits über einen passenden PluX22-SoundDecoder. Länge über Puffer: 184 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Druckvariante der Rh 554 der SNCB in Epoche III. Die PIKO Modelle der Autorail Brossel hinterlassen einen äußert sympathischen Eindruck. Die kurzen Wägelchen auf vier Achsen mit ebenso kurzen Drehgestellen sind ein Blickfang auf der Modellbahn. Dabei sind gerade die sich erheblich unterscheidenden Reihen 553 und 554 eine Fleißaufgabe für die PIKO Konstrukteure gewesen – so unterschiedlich sind die Fahrzeuge im Detail. Es hat sich gelohnt: Das Modell kann in allen Belangen überzeugen. Die äußerst fein gravierten Formen verleihen Wagenkasten, Wagenboden und Drehgestellen eine hervorragende optische Anmutung, die aufwendig angesetzten Details im Dachbereich wirken wie das berühmte Tüpfelchen auf dem i. Angetrieben wird das Modell von einem zuverlässigen PIKO Motor, der so dimensioniert ist, dass ein freier Blick durch die vielen Fenster des Modells besteht. Zwei Achsen des Modells sind angetrieben, die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen. Zur einfachen Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Länge über Puffer: 184 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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Druckvariante der Rh 554 der SNCB in Epoche III. Die PIKO Modelle der Autorail Brossel hinterlassen einen äußert sympathischen Eindruck. Die kurzen Wägelchen auf vier Achsen mit ebenso kurzen Drehgestellen sind ein Blickfang auf der Modellbahn. Dabei sind gerade die sich erheblich unterscheidenden Reihen 553 und 554 eine Fleißaufgabe für die PIKO Konstrukteure gewesen – so unterschiedlich sind die Fahrzeuge im Detail. Es hat sich gelohnt: Das Modell kann in allen Belangen überzeugen. Die äußerst fein gravierten Formen verleihen Wagenkasten, Wagenboden und Drehgestellen eine hervorragende optische Anmutung, die aufwendig angesetzten Details im Dachbereich wirken wie das berühmte Tüpfelchen auf dem i. Angetrieben wird das Modell von einem zuverlässigen PIKO Motor, der so dimensioniert ist, dass ein freier Blick durch die vielen Fenster des Modells besteht. Zwei Achsen des Modells sind angetrieben, die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen. Die Soundvariante verfügt ab Werk bereits über einen passenden PluX22-SoundDecoder. Länge über Puffer: 184 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
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