Piko
Sound-Zweikraftlok dual mode BR 248 SETG VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit dem Vectron Dual Mode präsentierte Siemens Mobility 2019 eine Zweikraftlokomotive, die sowohl über einen Dieselmotor als auch über eine Hochspannungsausrüstung zur Stromabnahme aus der Oberleitung verfügt. Auf diese Weise sind die Maschinen nicht auf den Fahrdraht angewiesen und können über das gesamte Einsatzspektrum flexibler und ressourcenschonender eingesetzt werden. Siemens bietet die Lokomotiven in zwei Varianten an: der in Deutschland als BR 248 bezeichnete Vectron Dual Mode und der als BR 249 geführte Vectron Dual Mode light.Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Führerpultbeleuchtung | Ein Scherenstromabnehmer aus Metall | Feine Lüftergitter | Frei drehbares Lüfterrad auf dem Dach | Detaillierte Drehgestelle | Blick in den Maschinenraum | Freistehend montierte Scheibenwischer und Handstangen | PIKO TrainSound® onboard Länge über Puffer: 230mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok Rh 500 NS IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an großen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer großen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau.Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand | Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen | Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete | Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter | Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds | Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher | Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei Länge über Puffer: 104mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok Rh 500 NS IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an großen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer großen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau.Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand | Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen | Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete | Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter | Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds | Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher | Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei Länge über Puffer: 104mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Diesellok Rangiertraktor Rh 600 DSB III Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an großen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer großen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau.Ausführung als Rangiertraktor Rh 600 der DSB | Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand | Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen | Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete | Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter | Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei Länge über Puffer: 104mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok Rangiertraktor Rh 600 DSB III, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an großen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer großen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau.Ausführung als Rangiertraktor Rh 600 der DSB | Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand | Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen | Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete | Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter | Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds | Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher | Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei Länge über Puffer: 104mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok Rangiertraktor Rh 600 DSB III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Zwischen 1946 und 1989 prägten die diesel-elektrischen Lokomotiven der Reihe 500 den Betriebsalltag der Niederländischen Staatsbahnen (NS). Insgesamt 45 Maschinen waren im Einsatz – zuverlässig, kraftvoll und unverwechselbar. Die ersten zehn Exemplare (Nr. 501–510) gelangten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das britische War Department in die Niederlande. Die markanten grauen Dreiachser wurden schnell zu unverzichtbaren Helfern in den Rangierdiensten – vor allem an großen Bahnhöfen wie Utrecht, Zwolle und Rotterdam Feijenoord. Dank ihrer großen Zuverlässigkeit stockte die NS ihren Bestand bald auf: 35 weitere Lokomotiven (Nr. 511–545) folgten, zunächst in klassischem Olivgrün, ab den 1970er Jahren dann in dem modernen Gelbgrau.Ausführung als Rangiertraktor Rh 600 der DSB | Digital schaltbare Beleuchtung im Führerstand | Feine Speichenräder, Leitungen und Griffstangen | Angesetzte Batterie- und Sandkästen, Luftkessel und Federpakete | Mit extra Wasserstandsanzeige, Tankeinfüllstutzen, Pfeife und Schilderhalter | Digitale Soundversionen mit zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds | Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher | Passende Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei Länge über Puffer: 104mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Diesellok D.445 1. Serie mit Logo FS V Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der ersten Serie mit erhabenem FS Logo. Optisch überzeugen die Maschinen mit der gelungenen Formgebung, einer detaillierten Inneneinrichtung sowie zahlreiche Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt zur einfachen Digitalisierung über eine moderne PluX22 Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok D.445 1. Serie mit Logo FS V, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der ersten Serie mit erhabenem FS Logo. Optisch überzeugen die Maschinen mit der gelungenen Formgebung, einer detaillierten Inneneinrichtung sowie zahlreiche Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielen Funktionen. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Diesellok D.445 2.Serie Navetta FS IV Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der zweiten Serie mit erhabenem FS Logo im Navetta Design. Optisch überzeugen die Maschinen mit ihrer gelungenen Formgebung, einer detaillierte Inneneinrichtung sowie zahlreichen Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt zur einfachen Digitalisierung über eine moderne PluX22 Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok D.445 2. Serie Navetta FS IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der zweiten Serie mit erhabenem FS Logo im Navetta Design. Optisch überzeugen die Maschinen mit ihrer gelungenen Formgebung, einer detaillierte Inneneinrichtung sowie zahlreichen Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielen Funktionen. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Diesellok D.445 3.Serie mit Schneepflug FS VI Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der dritten Serie. Optisch überzeugen die Maschinen mit ihrer gelungenen Formgebung, einer detaillierte Inneneinrichtung sowie zahlreichen Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt zur einfachen Digitalisierung über eine moderne PluX22 Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok D.445 3. Serie mit Schneepflug FS VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der dritten Serie. Optisch überzeugen die Maschinen mit ihrer gelungenen Formgebung, einer detaillierte Inneneinrichtung sowie zahlreichen Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielen Funktionen. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Diesellok D.445 1. Serie XMPR FS VI Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der ersten Serie in der XMPR Farbgebung. Optisch überzeugen die Maschinen mit der gelungenen Formgebung, einer detaillierten Inneneinrichtung sowie zahlreiche Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt zur einfachen Digitalisierung über eine moderne PluX22 Schnittstelle und ist für die Nachrüstung von Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok D.445 1. Serie XMPR FS VI, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Mit der Konstruktion der D.445 FS präsentiert PIKO ein italienisches Universalgenie im Maßstab 1:87! Das PIKO Modell präsentiert sich als Modell der ersten Serie in der XMPR Farbgebung. Optisch überzeugen die Maschinen mit der gelungenen Formgebung, einer detaillierten Inneneinrichtung sowie zahlreiche Details, wie die frei beweglichen Lüfterräder unter fein geätzten Gittern. Technisch zeigt sich die PIKO Konstruktion auf der Höhe der Zeit und verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielen Funktionen. Länge über Puffer: 162mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok BR 215 DB AG V, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken – Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen – von der Eifel über den Niederrhein bis zum Bodenseeraum. Mit Abgashutzen für klimatisierte Wagen und der Möglichkeit, später in die Baureihe 218 umzubauen, zeigt sie technische Weitsicht und Komfortbewusstsein. Nach über 30 Jahren im Dienst und dem Umbau einiger Loks zur Baureihe 225 bleibt die Baureihe 215 ein Symbol für Vielseitigkeit, Effizienz und Beständigkeit im deutschen Schienenverkehr.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Extra Tank und Auspuff Hilfsdiesel | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Wendezugsteckdose | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk Länge über Puffer: 188mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Sound-Diesellok BR MZ DSB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder Neuheit 2026: Kraftvolle Leistung im skandinavischen Dieselzeitalter – Die Baureihe DSB MZDie Baureihe DSB MZ umfasst 61 dieselelektrische Lokomotiven, die in vier Bauserien an die Dänischen Staatsbahnen (DSB) geliefert wurden. Zwischen 1967 und 1978 entstanden die Maschinen mit den Betriebsnummern MZ 1401 – 1461 bei der schwedischen Firma Nydqvist och Holm AB (NOHAB) in Trollhättan – unter Lizenz der amerikanischen General Motors Electro-Motive Division (EMD). Die Lokomotiven überzeugten mit robuster Technik, großem Leistungsvermögen und ihrer charakteristischen Bauform, die von der erfolgreichen NOHAB-Tradition geprägt war. Im Laufe der Jahrzehnte bewährte sich die MZ sowohl im Schnellzugdienst als auch im schweren Güterverkehr und zeigte dabei eindrucksvoll ihre Vielseitigkeit. Ab dem Jahr 2000 begann die schrittweise Ausmusterung der Baureihe bei der DSB. Während die meisten Lokomotiven an private Bahngesellschaften im In- und Ausland verkauft wurden, blieb die erstgebaute MZ 1401 als Museumslokomotive erhalten. Sie steht heute in Randers und erinnert an eine Ära, in der Dieselpower das Rückgrat des skandinavischen Eisenbahnverkehrs bildete. Mit acht Maschinen im Dienst von DB Cargo Scandinavia und weiteren Einsätzen weltweit bleibt die DSB MZ ein Sinnbild für Zuverlässigkeit, Leistungsstärke und internationale Bedeutung im Lokomotivbau.Beleuchtetes Fahrerpult | Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung | Mit stirnseitigen Steckdosen | Feine Federpakete, Griffe und Trittstufen | Mit Dampfheizungsschläuchen und extra angesetzten Tankstutzen | PSD XP Sounddecoder mit authentischem Sound und vielen Funktionen ab Werk | Bremsschläuche und Kuppelhaken beiliegend Länge über Puffer: 241mm Mindestradius: 358mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Gedeckter Güterwagen ex G02 Bahndienstwagen PKP IV Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen der Polnischen Staatsbahnen PKP als bahndienstfahrzeug in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch feine Gravuren, extra Handgriffe und Trittstufen sowie exzellente Rolleigenschaften. Länge über Puffer: 105mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Gedeckter Güterwagen Gbs BahnExpress ÖBB IV Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen der ÖBB für BahnExpress Güter mit Türen zum Öffnen und vielen Details wie beispielsweise freistehenden Handstangen, feinem Sprengwerk und scharfen Gravuren. Der Wagen passt zu Anlagenthemen der Epochen IV. Länge über Puffer: 160mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Türen zum Öffnen
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Bierwagen PKP [P] II Neuheit 2026: Bierwagen mit historischem Schriftzug der PKP in Epoche II. Mit filigranen Treppen, Griffstangen und Handriffen. Das Modell überzeugt mit Speichenrädern und sehr guten Rolleigenschaften. Länge über Puffer: 101mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren
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Silowagen Bremssand MEG VI Neuheit 2026: Silowagen für den Transport von Bremssand der MEG in Epoche VI. Das robuste Wagenmodell verfügt über zahlreiche Details, eine konturenscharfe Bedruckung und überzeugt durch hervorragende Rolleigenschaften. Länge über Puffer: 99mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse
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Gedeckter Güterwagen G02 Bier CSD III Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen der CSD für Biertransport mit Bremserhaus in Epoche III. Das Modell überzeugt durch feine Gravuren, feine Treppen und Trittstufen sowie exzellente Rolleigenschaften. Länge über Puffer: 105mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Gedeckter Güterwagen Gbgkks CD Cargo VI Neuheit 2026: Gedeckter Güterwagen der CD Cargo in blauer Farbgebung mit Türen zum Öffnen und vielen Details wie beispielsweise freistehenden Handstangen, feinem Sprengwerk und scharfen Gravuren. Der Wagen passt zu Anlagenthemen der Epochen IV. Länge über Puffer: 160mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Türen zum Öffnen
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Taschenwagen T3000e Wascosa mit 2 Ambrogio Trailern Neuheit 2026: Taschenwagen T3000e der Cemat mit 2 Trailern im Design "Ambrogio" für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDer Taschenwagen T3000e der Cemat zählt zu den modernsten Wagen für den kombinierten Ladungsverkehr in Europa. Das PIKO Modell in Epoche VI gibt diesen zeitgemäßen Güterwagen vorbildgerecht wieder und ist mit zwei originalgetreu gestalteten Aufliegern des italienischen Güterverkehrsunternehmens Ambrogio beladen. Dank sauberer Lackierung, präziser Bedruckung und sehr guter Rolleigenschaften eignet sich der Wagen ideal für realistische Ganz- und Mischzüge auf der H0-Modelleisenbahn.Taschenwagen T3000e der Cemat in Epoche VI | Beladen mit zwei Ambrogio-Aufliegern | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Vorbildgerechte Lackierung und scharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften für sicheren Betrieb Länge über Puffer: 393mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Druckgaskesselwagen Zagkks Wascosa Schröder u. Klaus VI Neuheit 2026: Druckgaskesselwagen Wascosa (Schröder u. Klaus) ohne Sonnendach für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie vierachsige Druckvariante des Druckgaskesselwagens Schröder u. Klaus der Wascosa ergänzt Anlagenthemen der Epoche VI ideal. Das PIKO Modell überzeugt durch eine saubere, vorbildgerechte Lackierung, präzise Bedruckung sowie hervorragende Rolleigenschaften und eignet sich hervorragend für realistische Zugverbände auf der H0-Anlage.Druckgaskesselwagen Schröder u. Klaus der Wascosa, Epoche VI | Vierachsige Ausführung | Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Saubere Lackierung und konturenscharfe Bedruckung | Hervorragende Rolleigenschaften Länge über Puffer: 223mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Ohne Sonnendach
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