Piko
Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein weiteres perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Einen echten Blickfang stellen die beleuchteten seitlichen Zugzielanzeiger dar. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen einen ab Werk eingebauten Pufferkondensator. Trieb- und Steuerwagen sind über eine stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge, u.a. auch die Lampen über den Führerständen, sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb- und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Der Schienenbus verfügt über eine PluX22-Schnittstelle, dank der problemlos ein Digitaldecoder nachgerüstet werden kann. Zudem ist das Modell für Sound vorbereitet. Länge über Puffer: 321 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Besonderheiten: Beleuchtete seitliche Zugzielanzeige
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Mit der Neukonstruktion der V 75 erfüllt sich der Wunsch vieler Modellbahner nach einem zeitgemäßen Modell der Rangierlokomotive. Aus dem markanten Vorbild ist bei PIKO ein exzellentes Modell geworden, das optisch und technisch überzeugt. Die hervorragend widergegebene Gesamterscheinung wird durch die präzisen und sehr plastisch wirkenden Gravuren am Vorbau der Lokomotive unterstrichen. Hervorragend lackiert und bedruckt schmeichelt PIKOs V 75 auch dem kritischen Modellbahner-Auge. Die Lok aus der Expert-Reihe repräsentiert auch technisch den aktuellsten Stand, so ist eine PluX22-Schnittstelle vorhanden die das Nachrüsten eines Decoders zum Kinderspiel macht. Ebenfalls vorbereitet ist der einfache Einbau eines Lautsprechers mit größtmöglicher Membranfläche. Selbstverständlich besitzt das Fahrzeug eine mit der Fahrtrichtung wechselnde LED-Beleuchtung in den Farben Rot und Weiß. Als Antrieb dient ein fünfpoliger Motor, dessen gleichmäßiger Lauf durch zwei gewuchtete Schwungmassen zusätzlich verfeinert wird.
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Mit der Diesellokomotive D.145 der FS erscheint ein PIKO Modell eines rein italienischen Fahrzeuges, das durch das markante Erscheinungsbild, das große Einsatzgebiet und die hervorragenden Fahreigenschaften Sammler außergewöhnlicher europäischer Loks begeistern wird. Die D.145 von PIKO überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, die exakte Gehäuseform, angesetzten Griffstangen und scharf gravierte Drehgestellblenden. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiß/rot mittels LEDs. Die serienmäßig eingebauteFührerstandsbeleuchtung und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter sind mit einem PluX22 Decoder digital schaltbar. Der fünfpolige Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Das Modell besitzt eine Digitalschnittstelle PluX22 nach NEM 658 und ist für eine einfache Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei. LüP / Länge über Puffer 175 mm Mindestradius: 358 mm Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Haftreifen: 2 NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
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Fahrregler: Eingang: 18 V DC, 2 A Ausgang: 0-16 V DC, 1,5 A Konstant 16 V DC, 0,5 A ohne Netzteil (dies kann unter der Artikelnummer pi55006 bestellt werden)
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10 Stück, 140 mm x 100 mm
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Ab Mitte der 1950er Jahre entstanden durch Umbau von Länderbahn-Abteilwagen bei der Deutschen Bundesbahn Reisezug-Wagenserien, die als Umbauwagen bezeichnet werden. Es wurden Wagen der zweiten Klasse, Wagen der ersten und zweiten Klasse und Wagen der zweiten Klasse mit Gepäckabteil verwirklicht. Lange Jahre waren sie im Nahverkehr auf Haupt- und Nebenbahnen unverzichtbar. Erst Mitte der 1980er Jahre wurden die letzten Exemplare ausgemustert, sie fahren jedoch bis heute bei Museumsbahnen oder als Bauzugfahrzeuge. Beim Vorbild erlaubte es die elektrische Ausstattung der 3yg(e)-Wagen nur jeweils ein untereinander kurzgekuppeltes Pärchen zu bilden, wobei man hier in der Wagenwahl frei war, so dass alle möglichen Kombinationen außer BD3yg + BD3yg möglich waren. Länge über Puffer: 493mm Mindestradius: 600mm Aktuelle Wagennummer: 38113 Nür
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PIKO A-Gleis Bettungssockel für Weichenantriebe, mit realistischer Steinstruktur. Kann an die Böschung von Bogenweichen links (55422) angesteckt werden.
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Länge über Puffer: 139mm Mindestradius: 358mm Schiebeplanenwagen Shimmns "LogServ", offen, DB AG Ep. V Produktgruppe: EXPERT
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Neuheit 2023: Druckvariante des Personenwagens 111A als 1. Klasse Wagen der MÁV in Epoche V. Bahngesellschaft: MAV Epoche: V Länge über Puffer: 282 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56284
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Neuheit 2023: EW I Speisewagen Calanda Land der SBB in Epoche IV. Bahngesellschaft: SBB Epoche: IV Länge über Puffer: 148 mm Mindestradius: 192 mm Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #
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für BB 66000, BB 25500, G 1206
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Die neueste Decoder-Generation aus dem Hause PIKO, der PIKO SmartDecoder XP 5.1 – kurz PSD XP 5.1 – bietet dem passionierten Modellbahner eine Fülle attraktiver Features. - Unterstützung aller gängigen Datenformate (z.B. RailComPlus®, Motorola) sowie grundsätzliche mfx®- Fähigkeit - Plug & Play zur unkomplizierten und schnellen Anmeldung an geeigneten Digitalzentralen - Autoadaptive Motorregelung - Erweitertes Function-Mapping bis F68 - Decoderinterne bidirektionale Kopplung zur soundabhängigen Ansteuerung des Motors sowie einzelner Funktionsausgänge - Besondere Klangerlebnisse über 8 Kanäle mit einer Dauer von bis zu 8 Minuten - Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten - Verbesserte Temperaturverteilung für eine längere Lebensdauer des PSD XP 5.1 - Unterstützung aller gängigen Bremsstreckenmodi sowie ABC-Langsamfahrten und ABC- Pendelzugautomatik Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
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Neuheit 2023: Der Elektrotirebwagen Rbe 4/4 der SBB in Epoche IV als maßstabsgetreues, detailliertes Modell in Spurgröße N. Bahngesellschaft: SBB Epoche: IV Länge über Puffer: 148 mm Mindestradius: 225 mm Digitalschnittstelle: NEM 662 Next18 Anzahl Achsen angetrieben: 2 Fahrtrichtungsabhängiger LichtStromsystem: Wechsel weiß / weiß Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet
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Durch das besondere Erscheinungsbild, das große Einsatzgebiet und die hervorragenden Fahreigenschaften gemischt mit Detailverliebtheit und Betriebstauglichkeit wird die italienische D.145 Sammler außergewöhnlicher europäischer Loks und Anlagenbetreiber gleichermaßen begeistern. Das Modell von PIKO überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, die exakte Gehäuseform, angesetzten Griffstangen und scharf gravierte Drehgestellblenden. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiß/rot mittels LEDs. Die serienmäßig eingebaute Führerstandsbeleuchtung und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Schlusslichter sind mit einem PluX22-Decoder digital schaltbar. Der fünfpolige Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Das Modell besitzt eine Digitalschnittstelle PluX22 nach NEM 658 und ist für eine einfache Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei.
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Neuheit 2023: Zweierset Schüttgutwagen der Union Pacific Railroad mit amerikanischer Flagge. Bahngesellschaft: UP (Union Pacific) Länge über Puffer: 420 mm Mindestradius: 600 mm
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Neuheit 2023: Druckvariante des 4-achsigen Abteilwagens 3. Klasse mit Bremserhaus der SNCB in Epoche III. Bahngesellschaft: SNCB Epoche: III Länge über Puffer: 222 mm Mindestradius: 415 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Neuheit 2023: Güterzugbegleitwagen Santa Fe, Nummer 112505. Modell mit Metallrädern und Leuchtsignalen. Länge über Puffer: 365 mm Mindestradius: 600 mm Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #36136 Funktionierende Schlusslichter
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Attraktives Zweierset mit Druckvarianten von zwei Personenwagen DR und DB in der Epoche IV. Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Inhalt: 12x Bettung lose Bogen R2 422 5x Bettung lose für gerade G231 1x Bettung lose für gerade G231 für Anschlussclip 1x Befestigungsschraube für Gleisbettung (ca. 50 Stck.)
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zum einfachen Entkuppeln von Gartenbahn-Fahrzeugen und so funktioniert es:
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Inhalt: 2x Siedlungshäuser 1x Geräteschuppen Die beiden Siedlungshäuser können gut im Vorort an der Bahnlinie stehen. Die Bauteile dieses Bausatzes sind teilweise farblich gealtert.
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