H0 Personenwagen
3-tlg. Set 2: Railjet 1, ÖBB Epoche: VI 3-teiliges Railjet-1-Wagenset 2 der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem First-Class-Wagen, Gattung Ampz und zwei Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz. - Zuglauf: RJ 162 Budapest-Keleti–Wien Hbf–Zürich HB - Ausführung mit Zonen-Beschriftung - Nachbildung der Inneneinrichtung der unterschiedlichen Klassen - Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 - Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung - Lizenziertes ÖBB-Modell Länge über Puffer 915 mm Mit Kurzkupplung
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3-tlg. Set: IC-Schnellzugwagen, PKP Epoche: VI Wagenset mit drei Intercity-Wagen der Polnischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Großraumwagen 1. Klasse, Gattung Avmmz 106.1, einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bvmmsz 187.5 und einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmbz 285.3. - Ehemalige DB-AG-Wagen Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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IC-Schnellzugwagen 2. Klasse, PKP Epoche: VI IC-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmz 284.5, der Polnischen Staatsbahnen. - Ehemaliger DB-AG-Wagen Länge über Puffer 606 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set: Spantenwagen, ÖBB Epoche: IV Wagenset mit vier Spantenwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Gepäckwagen, Gattung Diho, einem Nichtraucherwagen mit Halbfenstern, Gattung Biho, einem Raucherwagen mit Halbfenstern, Gattung Bih und einem Raucherwagen mit Ganzfenstern, Gattung Bih. - Mit feinem Bühnengeländer, separat angesteckten Griffstangen und größenrichtigen Übersetzfenstern Länge über Puffer 600 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40183
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Gepäckwagen, PKP Epoche: IV Gepäckwagen, Gattung D, der Polnischen Staatsbahnen. Länge über Puffer 160 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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2-tlg. Set: Schnellzugwagen, DB AG Epoche: VI Wagenset mit zwei Schnellzugwagen (ex IR-Wagen) der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimdz. Länge über Puffer 606 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set 1: D 202 „Loreley Express“, DB Epoche: IV Wagenset 1 mit vier Schnellzug-Wagen des D 202 „Loreley-Express“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Gepäckwagen, Gattung Dms 905, einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABm 225, einem Speisewagen, Gattung WRmh 132 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bm 234. - Wagenlauf Basel SBB – Amsterdam CS - ABm 225 als Kurswagen ab Chiasso bereits mit vollzogener Modernisierung „Sonderarbeit Berlin“ - Bm 234 als Kurswagen ab Rom mit Piktogrammen und neuen, großen Klassenziffern - Dms 905 erstmals in der grünen Ausführung mit Scheibenbremse - WRmh 132 in typischer Ausführung ab 1973, auch für TEE/IC-Züge gut geeignet Der Loreley-Express stellte knapp 40 Jahre eine hochwertige Schnellzugverbindung zwischen Basel und Amsterdam her. Damit konnten Reisende in beiden Wagenklassen diese Strecke durch drei Länder bequem an einem halben Tag zurücklegen. Ergänzend gab es Kurswagen aus Rom, Chiasso und Chur. Die Bespannung immer entlang des sagenumwobenen Rheins erfolgte stets mit der Baureihe 110. Nördlich von Emmerich übernahm die niederländische Bahn die Traktion. Die DB-Sitzwagen entsprechen der oft nachgefragten Version der 1980er Jahre, also vielfach noch in der traditionellen grünen Lackierung, aber schon mit Piktogrammen unter den neuen, großen Klassenziffern. Der Speisewagen WRmh 132 erscheint erstmals in der rot/beigen TEE-Lackierung mit schwarzer Schürze und dem DB-Logo. Länge über Puffer 1225 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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3-tlg. Set 2: D 202 „Loreley Express“, DB Epoche: IV Wagenset 2 mit drei Schnellzug-Wagen des D 202 „Loreley-Express“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABm 225 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bm 234. - Wagenlauf Basel SBB – Amsterdam CS - ABm 225 als Kurswagen ab Chur, erstgebauter Bm 234 (22-41 000) als Kurswagen ab Rom - beide grün lackierte Wagen mit Piktogrammen und neuen, großen Klassenziffern - unterschiedliche Drehgestell-Bestückung der beiden Bm 234 - Zweiter Satz Zuglaufschilder beiliegend zur Verlängerung des Zuges auf 10 Wagen Der Loreley-Express stellte knapp 40 Jahre eine hochwertige Schnellzugverbindung zwischen Basel und Amsterdam her. Damit konnten Reisende in beiden Wagenklassen diese Strecke durch drei Länder bequem an einem halben Tag zurücklegen. Ergänzend gab es Kurswagen aus Rom, Chiasso und Chur. Die Bespannung immer entlang des sagenumwobenen Rheins erfolgte stets mit der Baureihe 110. Nördlich von Emmerich übernahm die niederländische Bahn die Traktion. Die DB-Sitzwagen entsprechen der oft nachgefragten Version der 1980er Jahre, also vielfach noch in der traditionellen grünen Lackierung, aber schon mit Piktogrammen unter den neuen, großen Klassenziffern. Der Speisewagen WRmh 132 erscheint erstmals in der rot/beigen TEE-Lackierung mit schwarzer Schürze und dem DB-Logo. Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Doppelstockspeise- und Bistrowagen, SBB Epoche: V Doppelstockwagen mit Speise- und Bistrobereich, Typ BR „IC 2000“, der Schweizerischen Bundesbahnen. - „Starbucks“-Ausführung Länge über Puffer 308 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Personenwagen 1./2. Klasse, FS Epoche: III Personenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABz, der Italienischen Staatsbahn. - Betriebszustand als historischer Wagen Länge über Puffer 205 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Personenwagen 2. Klasse, FS Epoche: III Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bz, der Italienischen Staatsbahn. - Betriebszustand als historischer Wagen Länge über Puffer 205 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Personenwagen 2. Klasse, FS Epoche: III Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bz, der Italienischen Staatsbahn. - Betriebszustand als historischer Wagen Länge über Puffer 205 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Personenwagen 2. Klasse, FS Epoche: III Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bz, der Italienischen Staatsbahn. - Betriebszustand als historischer Wagen - Ausführung in Castano-Lackierung Länge über Puffer 205 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Corail-Großraumwagen 1. Klasse, SNCF Epoche: VI Corail-Großraumwagen 1. Klasse, Gattung A10rtu, der Französischen Staatseisenbahnen. - Ausführung mit Faiveley-Türen Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40183
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Corail-Großraumwagen 1. Klasse, SNCF Epoche: VI Corail-Großraumwagen 2. Klasse, Gattung B11tu, der Französischen Staatseisenbahnen. - Ausführung mit Faiveley-Türen Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40183
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Nahverkehrssteuerwagen 2. Klasse, GYSEV Epoche: V/VI Nahverkehrssteuerwagen 2. Klasse, Gattung Bdfmpz, der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV). - Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Führerstands- und Innenbeleuchtung Schnittstelle: PluX16 Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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RE-Steuerwagen, Gattung Bpmbdzf 286.3, der Deutschen Bahn. Formvariante! Erstmals mit druckdichtem Wagenübergang Inneneinrichtung vorbildgerecht angepasst München-Nürnberg-Express Lackierung Vorbildgerecht ohne WLAN-Antennen Freistehende Nachbildung der Fahrrad-Ständer Aufwendige, mehrfarbige Inneneinrichtung Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht sowie Führerstands- und Pultbeleuchtung Gleichstromversion Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210098 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet, Führerstand Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik US Netzteil IC2310 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 303 mm
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Wagenset mit vier Doppelstockwagen der Luxemburgischen Staatsbahn. Bestehend aus zwei Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, einem Doppelstockwagen 1./2. Klasse, Gattung DABpza und einem Doppelstock-Steuerwagen 1./2. Klasse, Gattung DABpbdzfa. Formvariante! Steuerwagen mit korrekten Bauartunterschieden Alle Wagen mit geänderter Klimaanlage Steuerwagen mit digtial schaltbaren Spitzen-, Schluss- und Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung und Zugzielanzeige Alle Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung Gleichstromversion Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210148 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft CFL Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 1237 mm
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IC-Steuerwagen, Gattung Bpmbdzf 296.3, der Deutschen Bahn. Formvariante! Erstmals mit druckdichtem Wagenübergang Ausführung nach dem ersten Redesign ab 2002 Vorbildgerecht ohne WLAN-Antennen Freistehende Nachbildung der Fahrrad-Ständer Aufwendige, mehrfarbige Inneneinrichtung Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht sowie Führerstands- und Pultbeleuchtung Die DB begann Anfang der 1990er Jahre mit der Entwicklung von Steuerwagen für den Fernverkehr. Die ersten 75 Steuerwagen entstanden durch Umbau von Reisezugwagen aus Halberstädter Produktion. Nach Ablieferung der ersten beiden Serien begann PFA Weiden mit der Fertigung von zwölf druckertüchtigten IC-Steuerwagen. Zur Unterscheidung von der „herkömmlichen“ Ausführung wurden diese Wagen als Bpmbdzf 297.3 bezeichnet. Nach dem ersten Redesign 2002/2003 wurde die Bauartnummer von 297.3 in 296.3 geändert. Dabei erhielten die Fahrzeuge ein Fahrgastinformationssystem und außen digitale Zugzielanzeigen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210156 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet, Führerstand Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 303 mm
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6-tlg. Set 1: Railjet der neuen Generation Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87, Führerstands-Rückwand im Steuerwagen mehrfarbig umgesetzt, Steuerwagen-Front aufwendig detailliert, Teilweise mehrteilige Ausführung der Wagenböden, mit separat angesetzten Schürzen, Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt, Digital-Modelle mit stromführenden Kupplungen Digitalschnittstelle Plux16 Mit Decoder ab Werk Triebwerksbeleuchtung Länge über Puffer 1833 mm Mit Lichtwechsel Mindestradius 358mm
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3-tlg. Set 2: Railjet der neuen Generation Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87, Zwei Wagen mit „family zone“-Bedruckung, Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt, Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen, Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden, Digital-Modelle mit stromführenden Kupplungen Innenbeleuchtugn nachrüstbar mit 40420 Länge über Puffer 915 mm Mindestradius 358mm
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2-tlg. Set: Bahnpostwagen "Postschnellzug" Dach mit großem Abzugslüfter, Altes weiter unten liegendes Lüftergitter auf rechter Wagenseite, Version in Jaffa-Lackierung Innenbeleuchtugn nachrüstbar mit 40420 Länge über Puffer 606 mm Mindestradius 358mm
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Wagenset mit zwei 4-achsigen Bahnpostwagen, Gattung Post-m, der Österreichischen Post eingestellt bei den Österreichischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! Ausführung des dritten Bauloses Komfortstufen-Lackierung (K-Design) Aufwendig gestalteter, vorbildgerechter Wagenunterboden Inneneinrichtung detailliert nachgebildet Drehgestelle mit Magnetschienenbremsen Unterschiedliche Betriebsnummern Ausführung mit schaltbarer Innenbeleuchtung In mehreren Baulosen bauten die Simmering-Graz-Pauker Werke für die österreichische Postverwaltung vierachsige Bahnpostwagen. Konstruktionsmäßig entsprechen sie den Eurofima-Wagen. Der Wagenkasten und die Inneneinrichtung wurden für die Belange der Bahnpost adaptiert. Die Sortierung der Postsendungen erfolgte im Zug. Anzutreffen waren die Wagen in Personen-, Eil- und Schnellzügen. Doch auch bis nach Deutschland verschlug es die besonderen Wagen, sie kamen unter anderem in Umleiterzügen im Allgäu zum Einsatz. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6210188 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm
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Refit-Version mit Kinderabteil-Design, Mit separat angesetzten Griffstangen, Scheibenwischern und SBB-Logo Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht sowie Führerstands und Innenbeleuchtung Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer: 303 mm MIt Kurzkupplungskinematik Beleuchtung mit LED Mit Lichtwechsel Zusätzliche Lichtfunktion = Führerstandsbeleuchtung MIndestradius 358 mm
Lieferbar