Personenwagen-Sets

Die Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG ist ein deutscher Reiseveranstalter mit Sitz im westfälischen Münster, der sich auf die Organisation und Durchführung von Sonderzugreisen spezialisiert hat. Das Unternehmen zählt zu den größten privaten Anbietern von Charterzügen in Europa. Der Wagenpark besteht zum größten Teil aus ausgemusterten Wagen von DB Nachtzug.Modelleigenschaften:- Detaillierte mehrfarbige Inneneinrichtung- Ideal für Sonderzüge oder Charterverkehr- Passende Zuglok: Baureihe 110 von Euro-Express mit der Art.-Nr. H28113/S Epoche: VI Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG is a German tour operator based in Münster, Westphalia, which specializes in organizing and operating special train trips. The company is one of the largest private providers of charter trains in Europe. The fleet consists mainly of decommissioned cars from DB Nachtzug.Model features:- Detailed multicolored interior- Ideal for special trains or charter services- Matching locomotive: Euro-Express class 110 with item no. H28113/S

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Die Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG ist ein deutscher Reiseveranstalter mit Sitz im westfälischen Münster, der sich auf die Organisation und Durchführung von Sonderzugreisen spezialisiert hat. Das Unternehmen zählt zu den größten privaten Anbietern von Charterzügen in Europa. Der Wagenpark besteht zum größten Teil aus ausgemusterten Wagen von DB Nachtzug.Modelleigenschaften:- Detaillierte mehrfarbige Inneneinrichtung- Ideal für Sonderzüge oder Charterverkehr- Passende Zuglok: Baureihe 110 von Euro-Express mit der Art.-Nr. H28113/S Epoche: VI Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG is a German tour operator based in Münster, Westphalia, which specializes in organizing and operating special train trips. The company is one of the largest private providers of charter trains in Europe. The fleet consists mainly of decommissioned cars from DB Nachtzug.Model features:- Detailed multicolored interior- Ideal for special trains or charter services- Matching locomotive: Euro-Express class 110 with item no. H28113/S

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Die Touristikliegewagen mit den Vorzugsabteilen der Bauarten Bctm 256 und Bctm 257 haben im Laufe ihres aktiven Dienstes nicht nur verschiedenen Farbgebungen bekommen, sondern wurden auch mehrfach umgebaut und umbezeichnet. Am Ende ihrer Karriere bei der Deutschen Bahn AG liefen sie als Bocmh 244 bei DB Autozug. Modelleigenschaften:- Detaillierte mehrfarbige Inneneinrichtung- Passend zu unseren Autotransportwagen der Bauart DDm 915- Ideale Ergänzung zu den Autozug-Wagen von L.S. Models Epoche: V The tourist sleeping cars with priority compartments of types Bctm 256 and Bctm 257 not only received different color schemes during their active service, but were also rebuilt and renamed several times. At the end of their career with Deutsche Bahn AG, they ran as Bocmh 244 for DB Autozug. Model features:- Detailed multicolored interior- Compatible with our DDm 915 car transport cars- Ideal addition to the car transport cars from L.S. Models

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Anfang der 1990er Jahre beschaffte sich die niederländische Bahn eigene Liegewagen aus dem Bestand der Deutschen Bahn AG. Gekauft wurden zwanzig exTouristikwagen der Bauart Bcm246. Anfangs waren die Wagen noch in blau/beige unterwegs, später dann in einheitlicher dunkelblauer Farbgebung. Modelleigenschaften:- Detaillierte mehrfarbige Inneneinrichtung- Ideale Ergänzung zu den niederländischen Wagen von L.S. Models Epoche: V In the early 1990s, Dutch Railways purchased its own couchette cars from Deutsche Bahn AG. Twenty ex-Touristik cars of the Bcm246 type were purchased. Initially, the cars were still in blue/beige, but later they were repainted in a uniform dark blue color scheme. Model features:- Detailed multicolored interior- Ideal addition to the Dutch cars from L.S. Models

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Die Internationale Apfelpfeil Organisation, abgekürzt IAO - besser bekannt als Apfelpfeil, war ein Touristikunternehmen mit Sitz in Freudenstadt-Grüntal, das von 1973 bis 1980 Leserreisen anbot. Der Wagenpark basierte mehrheitlich auf der UIC-Bauart X und stammte aus verschiedenen Quellen. Apfelpfeil erwarb Wagen aus dem Bestand der DB, von den Reiseunternehmen Scharnow und Touropa und der U.S. Army (USTC), sowie von der DSG Insgesamt besaß Apfelpfeil etwa 70 Wagen, die in Freudenstadt beheimatet waren.Die IAO baute die Wagen leicht um und lackierte sie in den Hausfarben des Unternehmens. Die Fahrzeuge waren im Fensterbereich orange und unterhalb der Fenster gelb lackiert. Darauf war ein blauer, pfeilförmiger Zierstreifen mit weißem Apfelpfeil-Schriftzug und in der Fahrzeugmitte ein roter Apfel aufgemalt. Da die meisten Reisezugwagen bei der DB zu dieser Zeit grün oder silbern waren, fielen die bunt lackierten Apfelpfeil-Wagen im Bahnverkehr auf. Epoche: IV The International Apfelpfeil Organization, abbreviated IAO – better known as Apfelpfeil – was a tourism company based in Freudenstadt-Grüntal that offered reader trips from 1973 to 1980. The vehicle fleet was mainly based on the UIC type X and came from various sources. Apfelpfeil acquired cars from the DB fleet, from the travel companies Scharnow and Touropa, from the U.S. Army (USTC), and from DSG. In total, Apfelpfeil owned around 70 cars, which were based in Freudenstadt.The IAO slightly modified the cars and painted them in the company's colors. The vehicles were painted orange in the window area and yellow below the windows. A blue, arrow-shaped decorative stripe with white Apfelpfeil lettering and a red apple in the middle of the vehicle were painted on top of this. Since most passenger cars at DB at that time were green or silver, the colorfully painted Apfelpfeil cars stood out in rail traffic.

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Die Internationale Apfelpfeil Organisation, abgekürzt IAO - besser bekannt als Apfelpfeil, war ein Touristikunternehmen mit Sitz in Freudenstadt-Grüntal, das von 1973 bis 1980 Leserreisen anbot. Der Wagenpark basierte mehrheitlich auf der UIC-Bauart X und stammte aus verschiedenen Quellen. Apfelpfeil erwarb Wagen aus dem Bestand der DB, von den Reiseunternehmen Scharnow und Touropa und der U.S. Army (USTC), sowie von der DSG Insgesamt besaß Apfelpfeil etwa 70 Wagen, die in Freudenstadt beheimatet waren.Die IAO baute die Wagen leicht um und lackierte sie in den Hausfarben des Unternehmens. Die Fahrzeuge waren im Fensterbereich orange und unterhalb der Fenster gelb lackiert. Darauf war ein blauer, pfeilförmiger Zierstreifen mit weißem Apfelpfeil-Schriftzug und in der Fahrzeugmitte ein roter Apfel aufgemalt. Da die meisten Reisezugwagen bei der DB zu dieser Zeit grün oder silbern waren, fielen die bunt lackierten Apfelpfeil-Wagen im Bahnverkehr auf. Epoche: IV The International Apfelpfeil Organization, abbreviated IAO – better known as Apfelpfeil – was a tourism company based in Freudenstadt-Grüntal that offered reader trips from 1973 to 1980. The vehicle fleet was mainly based on the UIC type X and came from various sources. Apfelpfeil acquired cars from the DB fleet, from the travel companies Scharnow and Touropa, from the U.S. Army (USTC), and from DSG. In total, Apfelpfeil owned around 70 cars, which were based in Freudenstadt.The IAO slightly modified the cars and painted them in the company's colors. The vehicles were painted orange in the window area and yellow below the windows. A blue, arrow-shaped decorative stripe with white Apfelpfeil lettering and a red apple in the middle of the vehicle were painted on top of this. Since most passenger cars at DB at that time were green or silver, the colorfully painted Apfelpfeil cars stood out in rail traffic.

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Railjet und Railjet Xpress (abgekürzt RJ bzw. RJX) sind Zuggattungen für Fernverkehrszüge, die vor allem von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Ceské dráhy (CD) betrieben werden. Internationale Railjet-Züge verkehren unter Beibehaltung der Zuggattung in den meisten Nachbarstaaten Österreichs. Der Einsatz der Railjets begann mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008. Epoche: VI Railjet and Railjet Xpress (abbreviated RJ and RJX) are train types for long-distance trains, which are mainly operated by Austrian Federal Railways (ÖBB) and Ceské dráhy (CD). International Railjet trains operate under the same train type in most of Austria's neighboring countries. Railjets began operating with the timetable change on December 14, 2008.

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Railjet und Railjet Xpress (abgekürzt RJ bzw. RJX) sind Zuggattungen für Fernverkehrszüge, die vor allem von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Ceské dráhy (CD) betrieben werden. Internationale Railjet-Züge verkehren unter Beibehaltung der Zuggattung in den meisten Nachbarstaaten Österreichs. Der Einsatz der Railjets begann mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008. Epoche: VI Railjet and Railjet Xpress (abbreviated RJ and RJX) are train types for long-distance trains, which are mainly operated by Austrian Federal Railways (ÖBB) and Ceské dráhy (CD). International Railjet trains operate under the same train type in most of Austria's neighboring countries. Railjets began operating with the timetable change on December 14, 2008.

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Railjet und Railjet Xpress (abgekürzt RJ bzw. RJX) sind Zuggattungen für Fernverkehrszüge, die vor allem von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Ceské dráhy (CD) betrieben werden. Internationale Railjet-Züge verkehren unter Beibehaltung der Zuggattung in den meisten Nachbarstaaten Österreichs. Der Einsatz der Railjets begann mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008. Epoche: VI Railjet and Railjet Xpress (abbreviated RJ and RJX) are train types for long-distance trains, which are mainly operated by Austrian Federal Railways (ÖBB) and Ceské dráhy (CD). International Railjet trains operate under the same train type in most of Austria's neighboring countries. Railjets began operating with the timetable change on December 14, 2008.

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Railjet und Railjet Xpress (abgekürzt RJ bzw. RJX) sind Zuggattungen für Fernverkehrszüge, die vor allem von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Ceské dráhy (CD) betrieben werden. Internationale Railjet-Züge verkehren unter Beibehaltung der Zuggattung in den meisten Nachbarstaaten Österreichs. Der Einsatz der Railjets begann mit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2008. Epoche: VI Railjet and Railjet Xpress (abbreviated RJ and RJX) are train types for long-distance trains, which are mainly operated by Austrian Federal Railways (ÖBB) and Ceské dráhy (CD). International Railjet trains operate under the same train type in most of Austria's neighboring countries. Railjets began operating with the timetable change on December 14, 2008.

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Formneuheit. Die Railjet / Nightjet-Züge der neuen Generation. die neuen Rail-Nightjets entstammen der Reisezugwagenfamilie „Viaggio Comfort next level“. die bei Siemens gebauten Wagen können beliebig konfiguriert werden. ob Hochflur- oder Niederflureinstieg, mit oder ohne Speisewagen, ob einheitliches oder Dreiklassensystem bis hin zur Version als Nachtreisezug. Die Fahrzeuge sind für unterschiedliche Einsatzmöglichkeiten geschaffen.Die neuen Day- und Nightjets auf einen Blick: Die neuartigen Züge für die ÖBB Vereinen die neusten Innovationen und bieten zahlreiche Neuerungen. Durch innovative Leichtbau-Drehgestelle aus Graz wird der Zug leise und sanft auf den Schienen unterwegs sein und so eine ruhige Fahrt für alle garantieren.

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Formneuheit. Die Railjet / Nightjet-Züge der neuen Generation. die neuen Rail-Nightjets entstammen der Reisezugwagenfamilie „Viaggio Comfort next level“. die bei Siemens gebauten Wagen können beliebig konfiguriert werden. ob Hochflur- oder Niederflureinstieg, mit oder ohne Speisewagen, ob einheitliches oder Dreiklassensystem bis hin zur Version als Nachtreisezug. Die Fahrzeuge sind für unterschiedliche Einsatzmöglichkeiten geschaffen.Die neuen Day- und Nightjets auf einen Blick: Die neuartigen Züge für die ÖBB Vereinen die neusten Innovationen und bieten zahlreiche Neuerungen. Durch innovative Leichtbau-Drehgestelle aus Graz wird der Zug leise und sanft auf den Schienen unterwegs sein und so eine ruhige Fahrt für alle garantieren.

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Die Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik Schlieren (SWS) fertigten zwischen 1980 und 1981 dreißig Großraumwagen der Bauart UIC-Z1 für die SBB. Der Wagen orientierte sich stark an den Eurofima-Wagen, unterschied sich jedoch in einigen Punkten deutlich von ihnen – so verfügten die zweitklassigen Wagen über eine Reihenbestuhlung in der Anordnung 2+2, sowie die großen breiten Fenster, wie man sie bisher bei den 1.Klasse Wagen vorfand. Die als Bpm 20-70 bezeichneten Wagen wurden von der SBB vorwiegend im internationalen Verkehr eingesetzt und erhielten alle Farbschemen der SBB, von Eurofima-Orange, über grau/steingrau bis hin zur heutigen schwarz/weißen Farbgebung. Ab 1999 wurden die Wagen für den Inlandseinsatz umgebaut und erhielten eine neue Vis-à- Vis-Bestuhlung. 2016 wurden wurden 25 dieser Wagen an die tschechischen Bahngesellschaft Regiojet verkauft

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3 teiliges Set im Wiesel Design, Steuerwagen mit Lichtwechsel und 6pin Schnittstelle, neue Betriebs- nummern Ep.IV/V

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Set mit 2 UIC-X Reisezugwagen der ÖBB 2. Klasse. Kurzkupplungskulisse, grüne Lackierung

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Set mit 2 Inlandsreisezugwagen, City Shuttle im Sparlack Design, unterschiedliche Betriebsnummern Ep.IV

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3 tlg. Set mit 2 Inlandsreisezugwagen 2. Klasse und einem Steuerwagen der MAV. Steuerwagen mit Lichtwechsel und 6 pin Dekodersteckplatz Ep.VI

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Set mit 3 UIC-X Reisezugwagen der ÖBB Ep IV Zwei 2. Klasse Wagen, ein 1./2. Klasse Wagen. Kurzkupplungskulisse, Sparlack Lackierung Diese Reisezugwagen waren in den 50er und 60er Jahren die Stütze des internationalen Reisezugverkehrs der ÖBB. Die Wagen wurden in den 1990er Jahren ausgemustert. Die Modelle werden sehr detailliert ausgeführt und erhalten natürlich eine Kurzkupplungskinematik.

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Set mit 3 UIC-X Reisezugwagen der ÖBB Ep III Zwei 2. Klasse Wagen, ein 1./2. Klasse Wagen. Kurzkupplungskulisse, grüne Lackierung Diese Reisezugwagen waren in den 50er und 60er Jahren die Stütze des internationalen Reisezugverkehrs der ÖBB. Die Wagen wurden in den 1990er Jahren ausgemustert. Die Modelle werden sehr detailliert ausgeführt und erhalten natürlich eine Kurzkupplungskinematik.

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Hobbytrain Flixtrain Set 4, 3er Set Personenwagen Bimz 264, Ep.VI Set 4: 1.Heros Bimz, weißgrauer Rahmen, weißgraue Fensterrahmen, komplette Flixtrain Folierung – Bimz (56 80 22-91 248 D-HEROS) 2.Heros Bimz, weißgrauer Rahmen, weißgraue Fensterrahmen, graue Türen ohne Leo Express Aufkleber, Flixtrain Folierung – Bimz 264.1 (D-HEROS 56 80 22-91 295-6) 3.Heros Bimz, weißgrauer Wagen mit Flixtrain Aufklebern und der Aufschrift: Wenn ich groß bin, werde ich auch grün – Bimz 264.4 (51 80 22-94 880-7 D-HEROS) Der Fernbus-Anbieter Flixbus bringt zwei weitere Fernzüge auf die Schiene und verdoppelt so sein Angebot. Ab 21. Juni 2018 soll der Flixtrain dann Stuttgart und Berlin bis zu zwei Mal täglich verbinden. Auf der Strecke Köln-Hamburg kommt der zweite Zug am 19. Juli 2018. Die grünen Züge sind im Schienenfernverkehr derzeit die einzige Konkurrenz für den Staatskonzern, der im vergangenen Jahr 143 Millionen Fahrgäste in seinen Fernzügen zählte. Flixtrain hat beantragt, von Mitte Dezember an auch zwischen Berlin und Köln sowie Berlin und München zu fahren. In Kooperation mit Arnold realisiert Hobbytrain den neuesten und ersten Flixtrain Zug in Spur N.

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