Güterwagen-Sets
ADIF, 3-tlg. Set in grüner Lackierung, bestehend aus 2 x 2-achs. gedeckte Güterwagen J2 und 1 x Wagen SSV-500, Ep. VI
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RENFE, 2-tlg. Set 2-achs. Gedeckte Güterwagen, in grün/gelber Lackierung, “Tren Taller Oviedo”, bestehend aus 1 J2 und 1 J1, Ep. IV-V
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RENFE, 2-tlg. Set 3-achs. Kesselwagen in grauer Lackierung, „Koipe”, Ep. IV Kurze Wagen mit großer Kapazität Die Ladekapazität, die die drei Achsen dieses Wagens boten, erlaubte die Einbau großer Tanks für einen Waggon mit kurzem Pufferabstand und ein geringeres Gewicht pro Achse, was es ihnen ermöglichte, auf Strecken mit geringem Gewicht pro Achse zu fahren und Industriegleise mit geringem Wartungsaufwand. Die dreiachsigen Kesselwagen waren eine ziemlich erfolgreiche Antwort auf die Gewichtsbeschränkungen durch die maximale Achse einiger Nebenlinien. In diesem Sinne die Einarbeitung einer dritten Mittelachse in den Waggons ermöglichte eine moderate Erhöhung der Kapazität der Fahrzeuge, die die verteilen Gewicht auf drei statt zwei Punkte, was den Zugang zum Fahrzeug erleichtert größer durch weniger leistungsfähige Infrastrukturen.
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RENFE, 2-tlg. Set 3-achs. Kesselwagen in grauer Lackierung, „Campsa”, Ep. IV Kurze Wagen mit großer Kapazität Die Ladekapazität, die die drei Achsen dieses Wagens boten, erlaubte die Einbau großer Tanks für einen Waggon mit kurzem Pufferabstand und ein geringeres Gewicht pro Achse, was es ihnen ermöglichte, auf Strecken mit geringem Gewicht pro Achse zu fahren und Industriegleise mit geringem Wartungsaufwand. Die dreiachsigen Kesselwagen waren eine ziemlich erfolgreiche Antwort auf die Gewichtsbeschränkungen durch die maximale Achse einiger Nebenlinien. In diesem Sinne die Einarbeitung einer dritten Mittelachse in den Waggons ermöglichte eine moderate Erhöhung der Kapazität der Fahrzeuge, die die verteilen Gewicht auf drei statt zwei Punkte, was den Zugang zum Fahrzeug erleichtert größer durch weniger leistungsfähige Infrastrukturen.
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RENFE, 2-tlg. Set 3-achs. Kesselwagen in grauer Lackierung, „Elosua”, Ep. IV Kurze Wagen mit großer Kapazität Die Ladekapazität, die die drei Achsen dieses Wagens boten, erlaubte die Einbau großer Tanks für einen Waggon mit kurzem Pufferabstand und ein geringeres Gewicht pro Achse, was es ihnen ermöglichte, auf Strecken mit geringem Gewicht pro Achse zu fahren und Industriegleise mit geringem Wartungsaufwand. Die dreiachsigen Kesselwagen waren eine ziemlich erfolgreiche Antwort auf die Gewichtsbeschränkungen durch die maximale Achse einiger Nebenlinien. In diesem Sinne die Einarbeitung einer dritten Mittelachse in den Waggons ermöglichte eine moderate Erhöhung der Kapazität der Fahrzeuge, die die verteilen Gewicht auf drei statt zwei Punkte, was den Zugang zum Fahrzeug erleichtert größer durch weniger leistungsfähige Infrastrukturen.
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SNCF, 2-tlg. Set Chlor-Tankwagen „VTG + Ermewa“, in beige/orange/roter Farbgebung
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Colas Rail, 2-tlg. Set bestehend aus einem 2-achs. Kesselwagen und einem gedecktem Güterwagen der Bauart G4
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SBB, 2-tlg. Set 2-achs. gedeckter Güterwagen der Bauart K4 „APROZ“
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FS, 2-tlg. Set 2-achs. Gaskesselwagen, „Agipgas”, weiße Farbgebung FS, 2-unit pack 2-axle gas tank wagons, "Agipgas", white livery, ep. IV Epoche: IV Länge über Puffer: 124 mm
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FS, 2-tlg. Set 2-achs. Kesselwagen „Agip“ in silberner Farbgebung
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FS, 2-tlg. Set 2-achs. Kesselwagen „Shell“ in silberner Farbgebung
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