Personenwagen-Sets
N Doppelstock-Wagenset Metronom, 3er-Set (RE 3 Hamburg Hbf) 50 80 86-73 501-8 / 50 80 96-73 507-3 / 50 80 96-73 505-7 Vorbildinformation:„IC 2“ ist der Name für die seit dem Fahrplanwechsel zum 13.12.2015 eingesetzten TWINDEXX-Vario® Züge bei DB Fernverkehr. Schon im Jahr 2010 erhielt Bombardier Transportation einen ersten Auftrag über 27 fünfteilige Doppelstockwagenzüge in Kombination mit Lokomotiven der BR 146.5 aus einem vorab geschlossen Rahmenvertrag über insgesamt 800 Doppelstockwagen mit der DB AG. Weitere 17 Züge wurden im März 2015 in Auftrag gegeben. Der TWINDEXX-Vario® ist eine Weiterentwicklung der bewährten Doppelstockplattform aus Görlitz.$Die Höchstgeschwindigkeit der Züge beträgt 160 km/h. Im Fernverkehrskonzept von DB Fernverkehr werden die IC 2 nach und nach alle bisherigen IC Züge ablösen. Als erste Relationen wurden ab dem Fahrplanwechsel Leipzig – Norddeich Mole, Dresden – Köln und Koblenz – Norddeich Mole gefahren. Modelldetails: Exakt im Maßstab 1:160 Vorbildgerechte Länge über Puffer Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff Bodenplatte aus Metall Bedruckte Fensterrahmen Passgenau eingesetzte Fenster Beleuchtete Zugzielanzeigen, im Digitalbetrieb schaltbar Beleuchtung mit warmweißen LEDs Fernlicht (nur im Digitalbetrieb verfügbar) Maßstabsgetreue Detaillierung Dreidimensionale Front originalgetreu wiedergegeben Fein gravierte Details Feine Bedruckung und Lackierung Führerstand beleuchtet Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand Kurzkupplungsaufnahme nach NEM Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd Zur Aufrüstung in Digitalbetrieb ist für jeden einzelnen Wagen ein Funktionsdecoder erforderlich - Mittelwagen: Best.-Nr. 0019695.01; Steuerwagen: Best.-Nr. 0019695.02 (Ein Betrieb der Wagen ohne Decoder kann im digitalen Betrieb zu einer Beschädigung der Elektronik führen) Länge über Puffer: 499 mm Mindestradius: 192 mm Schnittstelle: Next18 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd Innenbeleuchtung ab Werk eingebaut
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N Doppelstock-Mittelwagen 2. Kl. Metronom (RE 3 Hamburg Hbf) 50 80 96-73 501-6 Vorbildinformation:„IC 2“ ist der Name für die seit dem Fahrplanwechsel zum 13.12.2015 eingesetzten TWINDEXX-Vario® Züge bei DB Fernverkehr. Schon im Jahr 2010 erhielt Bombardier Transportation einen ersten Auftrag über 27 fünfteilige Doppelstockwagenzüge in Kombination mit Lokomotiven der BR 146.5 aus einem vorab geschlossen Rahmenvertrag über insgesamt 800 Doppelstockwagen mit der DB AG. Weitere 17 Züge wurden im März 2015 in Auftrag gegeben. Der TWINDEXX-Vario® ist eine Weiterentwicklung der bewährten Doppelstockplattform aus Görlitz.$Die Höchstgeschwindigkeit der Züge beträgt 160 km/h. Im Fernverkehrskonzept von DB Fernverkehr werden die IC 2 nach und nach alle bisherigen IC Züge ablösen. Als erste Relationen wurden ab dem Fahrplanwechsel Leipzig – Norddeich Mole, Dresden – Köln und Koblenz – Norddeich Mole gefahren. Modelldetails: Exakt im Maßstab 1:160 Vorbildgerechte Länge über Puffer Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff Bodenplatte aus Metall Bedruckte Fensterrahmen Passgenau eingesetzte Fenster Beleuchtete Zugzielanzeigen, im Digitalbetrieb schaltbar Beleuchtung mit warmweißen LEDs Maßstabsgetreue Detaillierung Fein gravierte Details Feine Bedruckung und Lackierung Kurzkupplungsaufnahme nach NEM Zur Aufrüstung in Digitalbetrieb ist für jeden einzelnen Wagen der Funktionsdecoder Best.-Nr. 0019695.01 erforderlich (Ein Betrieb der Wagen ohne Decoder kann im digitalen Betrieb zu einer Beschädigung der Elektronik führen) Länge über Puffer: 165 mm Mindestradius: 192 mm Schnittstelle: Next18 Innenbeleuchtung ab Werk eingebaut
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N Doppelstock-Mittelwagen 2. Kl. Metronom (RE 3 Hamburg Hbf) 50 80 96-73 502-4 Vorbildinformation:„IC 2“ ist der Name für die seit dem Fahrplanwechsel zum 13.12.2015 eingesetzten TWINDEXX-Vario® Züge bei DB Fernverkehr. Schon im Jahr 2010 erhielt Bombardier Transportation einen ersten Auftrag über 27 fünfteilige Doppelstockwagenzüge in Kombination mit Lokomotiven der BR 146.5 aus einem vorab geschlossen Rahmenvertrag über insgesamt 800 Doppelstockwagen mit der DB AG. Weitere 17 Züge wurden im März 2015 in Auftrag gegeben. Der TWINDEXX-Vario® ist eine Weiterentwicklung der bewährten Doppelstockplattform aus Görlitz.$Die Höchstgeschwindigkeit der Züge beträgt 160 km/h. Im Fernverkehrskonzept von DB Fernverkehr werden die IC 2 nach und nach alle bisherigen IC Züge ablösen. Als erste Relationen wurden ab dem Fahrplanwechsel Leipzig – Norddeich Mole, Dresden – Köln und Koblenz – Norddeich Mole gefahren. Modelldetails: Exakt im Maßstab 1:160 Vorbildgerechte Länge über Puffer Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff Bodenplatte aus Metall Bedruckte Fensterrahmen Passgenau eingesetzte Fenster Beleuchtete Zugzielanzeigen, im Digitalbetrieb schaltbar Beleuchtung mit warmweißen LEDs Maßstabsgetreue Detaillierung Fein gravierte Details Feine Bedruckung und Lackierung Kurzkupplungsaufnahme nach NEM Zur Aufrüstung in Digitalbetrieb ist für jeden einzelnen Wagen der Funktionsdecoder Best.-Nr. 0019695.01 erforderlich (Ein Betrieb der Wagen ohne Decoder kann im digitalen Betrieb zu einer Beschädigung der Elektronik führen) Länge über Puffer: 165 mm Mindestradius: 192 mm Schnittstelle: Next18 Innenbeleuchtung ab Werk eingebaut
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N Doppelstock-Mittelwagen 2. Kl. Metronom (RE 3 Hamburg Hbf) 50 80 96-73 510-7 Vorbildinformation:„IC 2“ ist der Name für die seit dem Fahrplanwechsel zum 13.12.2015 eingesetzten TWINDEXX-Vario® Züge bei DB Fernverkehr. Schon im Jahr 2010 erhielt Bombardier Transportation einen ersten Auftrag über 27 fünfteilige Doppelstockwagenzüge in Kombination mit Lokomotiven der BR 146.5 aus einem vorab geschlossen Rahmenvertrag über insgesamt 800 Doppelstockwagen mit der DB AG. Weitere 17 Züge wurden im März 2015 in Auftrag gegeben. Der TWINDEXX-Vario® ist eine Weiterentwicklung der bewährten Doppelstockplattform aus Görlitz.$Die Höchstgeschwindigkeit der Züge beträgt 160 km/h. Im Fernverkehrskonzept von DB Fernverkehr werden die IC 2 nach und nach alle bisherigen IC Züge ablösen. Als erste Relationen wurden ab dem Fahrplanwechsel Leipzig – Norddeich Mole, Dresden – Köln und Koblenz – Norddeich Mole gefahren. Modelldetails: Exakt im Maßstab 1:160 Vorbildgerechte Länge über Puffer Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff Bodenplatte aus Metall Bedruckte Fensterrahmen Passgenau eingesetzte Fenster Beleuchtete Zugzielanzeigen, im Digitalbetrieb schaltbar Beleuchtung mit warmweißen LEDs Maßstabsgetreue Detaillierung Fein gravierte Details Feine Bedruckung und Lackierung Kurzkupplungsaufnahme nach NEM Zur Aufrüstung in Digitalbetrieb ist für jeden einzelnen Wagen der Funktionsdecoder Best.-Nr. 0019695.01 erforderlich (Ein Betrieb der Wagen ohne Decoder kann im digitalen Betrieb zu einer Beschädigung der Elektronik führen) Länge über Puffer: 165 mm Mindestradius: 192 mm Schnittstelle: Next18 Innenbeleuchtung ab Werk eingebaut
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Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot Neue Betriebsnummern Innenbeleuchtung nachrüstbar: 4080001 Länge über Puffer 334 mm Mit Lichtwechsel Mindestradius 192mm
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Neue Betriebsnummern Innenbeleuchtung nachrüstbar: 4080001 Länge über Puffer 334 mm Mindestradius 192mm
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7-teiliges Nightjet-Wagenset der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem End-Schlafwagen, Gattung WLAmz, einem Schlafwagen, Gattung WLAmz, drei Liegewagen, Gattung Bcmz, einem Multifunktionswagen, Gattung ABbmpvz und einem Steuerwagen, Gattung Bfmpz. Neukonstruktion! Steuerwagen aufwendig detailliert und mit separat angesetzten Steckteilen Modell ab Werk vollständig zugerüstet Mehrteilige Inneneinrichtung Mini Cabins für mehr Abwechslung unterschiedlich ausgeführt (z.B.: offene und geschlossene Türen) Lizenziertes ÖBB-Modell Der Zug als umweltfreundliche Alternative zum Flugzeug ist Vorreiter in Sachen nachhaltiger Transportmittel. Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der größten Verkehrsunternehmen Europas ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Reisezielen in weiten Teilen Europas. Die ÖBB und „Siemens Mobility“, der Hersteller von Schienenfahrzeugen, werden in den nächsten Jahren insgesamt 33 siebenteilige Garnituren des neuen „Nightjets“ in Betrieb nehmen. Sie bestehen aus je zwei Sitzwagen, drei Liegewagen sowie zwei Schlafwagen, welche mit höchstem Komfort und einem hochwertigen Innendesign zu überzeugen wissen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur N Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Nein Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Abmessungen Länge über Puffer 1163 mm
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Wagenset 2 mit zwei Doppelstockwagen, Gattung DBmue, der Deutschen Reichsbahn. Modelle in authentischem „Senf“-Farbton Passend zu Doppelstockwagenset, Art.-Nr. 6260074 1971 lieferte der VEB Waggonbau Görlitz zwei Prototypen des Doppelstock-Einzelwagen an die DR. Von den Doppelstock-Einzelwagen versprach man sich flexiblere Anpassungen an wechselnde Fahrgastaufkommen sowie Einsparungen bei Beschädigungen. Nach der ausgiebigen Erprobung der zwei Prototypen wurde ab 1974 eine erste Serie von rund 138 Fahrzeugen geliefert. Der Unterstock war bei diesen Wagen vollständig mit Sitzplätzen ausgestattet. Der Einsatz erfolgte zuerst in den südlichen Ballungszentren und Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: IV Bahngesellschaft: DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer: Kuehn LT10 nachrüstbar 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer: 334 mm
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Länge über Puffer 495 mm Mindestradius 192mm
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Länge über Puffer 330 mm Mindestradius 192mm
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Ausführung als Sitzwagen mit attraktivem „Nightjet“-Design, Zwei Wagen in neuer „Nightjet“-Lackierung Innenbeleuchtung nachrüstbar 946901 Länge über Puffer 495 mm Mindestradius 192mm
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Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701 Länge über Puffer 330 mm Mindestradius 192mm
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Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701 Länge über Puffer 330 mm Mindestradius 192mm
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Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb Funktion Licht Mit Decoder ab Werk Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701 Länge über Puffer 495 mm Mit Lichtwechsel Mindestradius 192mm
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Aufwendige Bedruckung im typischen Pfauenaugenmuster Innenbeleuchtung nachrüstbar 944701 Länge über Puffer 330 mm Mindestradius 192mm
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Beliebte Lackierung mit gelben Zierelementen Innenbeleuchtung nachrüstbar: 4080001 Länge über Puffer 334 mm Mindestradius 192mm
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Perfekt für die Nachbildung von modernem Nahverkehr Innenbeleuchtung nachrüstbar: 4080001 Länge über Puffer 334 mm Mindestradius 192mm
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Prototyp-Ausführung, Einmalige Auflage mit Zertifikat Innenbeleuchtung nachrüstbar: 4080001 Länge über Puffer 334 mm Mindestradius 192mm
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Innenbeleuchtung nachrüstbar 946901 Länge über Puffer 330 mm Mindestradius 192mm
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Innenbeleuchtung nachrüstbar 946901 Länge über Puffer 330 mm Mindestradius 192mm
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Länge über Puffer 340 mm Mindestradius 192mm
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Innenbeleuchtung nachrüstbar 946901 Länge über Puffer 495 mm Mindestradius 192mm
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7-teiliges Nightjet-Wagenset der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem End-Schlafwagen, Gattung WLAmz, einem Schlafwagen, Gattung WLAmz, drei Liegewagen, Gattung Bcmz, einem Multifunktionswagen, Gattung ABbmpvz und einem Steuerwagen, Gattung Bfmpz. Neukonstruktion! Steuerwagen aufwendig detailliert und mit separat angesetzten Steckteilen Alle Wagen mit Innenbeleuchtung und stromführenden, magnetischen Kupplungen ausgerüstet Endwagen mit NEM-Schacht auf der Lokseite ausgerüstet Führerstandsbeleuchtung schaltbar Modell ab Werk vollständig zugerüstet Mehrteilige Inneneinrichtung Mini Cabins für mehr Abwechslung unterschiedlich ausgeführt (z.B.: offene und geschlossene Türen) Lizenziertes ÖBB-Modell Der Zug als umweltfreundliche Alternative zum Flugzeug ist Vorreiter in Sachen nachhaltiger Transportmittel. Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der größten Verkehrsunternehmen Europas ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Reisezielen in weiten Teilen Europas. Die ÖBB und „Siemens Mobility“, der Hersteller von Schienenfahrzeugen, werden in den nächsten Jahren insgesamt 33 siebenteilige Garnituren des neuen „Nightjets“ in Betrieb nehmen. Sie bestehen aus je zwei Sitzwagen, drei Liegewagen sowie zwei Schlafwagen, welche mit höchstem Komfort und einem hochwertigen Innendesign zu überzeugen wissen. Allgemeine Daten Kupplung: Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mit Inneneinrichtung ausgestattet Epoche: VI Bahngesellschaft: ÖBB Elektrik 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED und Pufferkondensator Innenbeleuchtung: LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder: Next18 Abmessungen Länge über Puffer: 1163 mm
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Gedeckter Güterwagen mit beweglichen Schiebetüren Länge über Puffer 314 mm Mindestradius 192mm
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