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Personenwagen Y-Wagen 2. Klasse CSD IV Neuheit 2026: Personenwagen (Y-Wagen) der CSD für H0 Modelleisenbahn Epoche IV Das PIKO Modell des Y-Wagen als 2. Klasse Personenwagen der CSD in Epoche IV besticht durch eine maßstäbliche Umsetzung des Vorbilds. Scharfe, plastisch wirkende Gravuren an Türen und den fein durchbrochenen Drehgestellen erzeugen ein realistisches Gesamtbild. Der detaillierte Wagenboden mit originalgetreuen Aggregaten sowie die bündig eingesetzten Fenster mit freiem Blick in den Innenraum unterstreichen die Authentizität des Wagens. Hervorragende Laufeigenschaften und die Möglichkeit zur unkomplizierten Nachrüstung einer Innenbeleuchtung runden das Modell ab.Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Originalgetreue Lackierung und feine Bedruckung | Detailreiche Gravuren an Türen und Drehgestellen | Glasklare, bündig eingesetzte Fenster mit freiem Innenraumblick | Hervorragende Laufeigenschaften für sicheren Anlagenbetrieb | Vorbereitung zur einfachen Nachrüstung einer Innenbeleuchtung Länge über Puffer: 282mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56270
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Personenwagen Y-Wagen 1./2. Klasse CSD IV Neuheit 2026: Personenwagen (Y-Wagen) der CSD für H0 Modelleisenbahn Epoche IV Das PIKO Modell des Y-Wagen als 1./2. Klasse Personenwagen der CSD in Epoche IV besticht durch eine maßstäbliche Umsetzung des Vorbilds. Scharfe, plastisch wirkende Gravuren an Türen und den fein durchbrochenen Drehgestellen erzeugen ein realistisches Gesamtbild. Der detaillierte Wagenboden mit originalgetreuen Aggregaten sowie die bündig eingesetzten Fenster mit freiem Blick in den Innenraum unterstreichen die Authentizität des Wagens. Hervorragende Laufeigenschaften und die Möglichkeit zur unkomplizierten Nachrüstung einer Innenbeleuchtung runden das Modell ab.Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Originalgetreue Lackierung und feine Bedruckung | Detailreiche Gravuren an Türen und Drehgestellen | Glasklare, bündig eingesetzte Fenster mit freiem Innenraumblick | Hervorragende Laufeigenschaften für sicheren Anlagenbetrieb | Vorbereitung zur einfachen Nachrüstung einer Innenbeleuchtung Länge über Puffer: 282mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56270
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Schlafwagen CSD IV Neuheit 2026: Schlafwagen der CSD für H0 Modelleisenbahn Epoche IV Die Schlafwagen der CSD prägten über Jahre den Nachtzugverkehr in Mitteleuropa. Mit diesem Modell setzt PIKO einen typischen Schlafwagen der Tschechoslowakischen Staatsbahnen der Epoche IV detailgetreu in Spur H0 um. Glasklare Fenster geben freie Sicht auf die sorgfältig gestaltete Inneneinrichtung, während die stimmige Lackierung und saubere Bedruckung den Charakter des historischen Vorbilds authentisch wiedergeben. Zudem ist der Wagen für die Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorbereitet.Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn | Vorbildgerechte Ausführung der ?SD in Epoche IV | Glasklare, bündig eingesetzte Fenster mit freiem Blick in den Innenraum | Detaillierte Inneneinrichtung des Schlafwagens | Hervorragende Laufeigenschaften für sicheren Anlagenbetrieb | Vorbereitet für Innenbeleuchtung Länge über Puffer: 282mm Mindestradius: 358mm Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56270
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2er Set Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzügeder BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zugproblemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen.Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. LüP / Länge über Puffer 642 mm Mindestradius: 421 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse nachrüstbar mit #56289 + #56290
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Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzügeder BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zugproblemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen.Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. LüP / Länge über Puffer 321 mm Mindestradius: 421 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56290
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3er Set Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzügeder BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zugproblemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen.Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. LüP / Länge über Puffer 963 mm Mindestradius: 421 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56290
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Länge über Puffer:268mm Mindestradius: 358mm Farbvariante des IC Wagens als oranger Eurofima-Wagen der ÖBB in der Ep. IV Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Länge über Puffer:268mm Mindestradius: 358mm Farbvariante des IC Wagens als Fahrzeug von PKP IC in der Ep. IV Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Länge über Puffer:268mm Mindestradius: 358mm Farbvariante des IC Wagens als Fahrzeug von PKP IC in der Ep. IV Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Druckvariante des Personenwagens 1. Klasse in der orangefarbenen Eurofima-Ausführung der FS in der Ep. IV. Länge über Puffer: 268 mm Mindestradius 358 mm NEM Schacht mit Kurzkupplungskulisse Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Druckvariante des Personenwagens 1. / 2. Klasse Ep. VI in der Ausführung Alex mit attraktivem Werbeaufdruck in der Epoche VI. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Druckvariante des Personenwagens in der auffälligen grünen Ausführung von Flixtrain. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Druckvariante des Personenwagens 2. Klasse in der attraktiven Ausführung der NS in der Epoche V. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Neuheit 2024: Personenwagen mit originalgetreuer Lackierung und Bedruckung der DR in Epoche IV. Durch die glasklaren, bündig eingesetzten Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgestaltete Inneneinrichtung. Das Wagenmodell überzeugt zudem durch hervorragende Rolleigenschaften. Bahnverwaltung: DR Epoche: IV Länge über Puffer: 268 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Länge über Puffer: 157mm Mindestradius: 358mm Farbvariante des Güterwagens der PKP Ep. IV Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Länge über Puffer: 131mm Mindestradius: 358mm Farbvariante des Niederbordwagens der U-zx PKP Ep. IV Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Länge über Puffer: 131mm Mindestradius: 358mm Farbvariante des Niederbordwagens der DB Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Länge über Puffer: 105mm Mindestradius: 358mm Farbvariante des Niederbordwagens der DR Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Neuheit 2023: Druckvariante des Containertragwagens der FS in Epoche IV mit zwei 20' Containern. Bahngesellschaft: FS Epoche: IV Länge über Puffer: 157 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Länge über Puffer: 157 mm Mindestradius: 358 mm
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Druckvariante des Gedeckten Güterwagens mit attraktiver Werbung für Hürlimann Traktoren zugehörig zur SBB in der Ausführung der Ep. VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 160 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Tauschradsätze AC: 56061
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Länge über Puffer:273mm Mindestradius: 358mm Formneuheit. Die Modelle der IC2 Wagen zeichnen sich durch exakte Nachbildungen von allen relevanten Details des Vorbildes und eine feinste Lackierung und Bedruckung aus. Die charakteristische Kopfform des Steuerwagens wird hierbei perfekt wiedergegeben. Die scharf gravierten Nachbildungen der Drehgestelle und separat eingesetzte Fenster unterstreichen das typische Erscheinungsbild der markanten Wagen. Die Modelle des Steuerwagens besitzen einen Lichtwechsel weiß/rot und sind für den Einbau eines Funktionsdecoders vorbereitet. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Länge über Puffer:268mm Mindestradius: 358mm Formneuheit. Die Modelle der IC2 Wagen zeichnen sich durch exakte Nachbildungen von allen relevanten Details des Vorbildes und eine feinste Lackierung und Bedruckung aus. Die scharf gravierten Nachbildungen der Drehgestelle und separat eingesetzte Fenster unterstreichen das typi-sche Erscheinungsbild der markanten Wagen. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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Länge über Puffer:268mm Mindestradius: 358mm Formneuheit. Die Modelle der IC2 Wagen zeichnen sich durch exakte Nachbildungen von allen relevanten Details des Vorbildes und eine feinste Lackierung und Bedruckung aus. Die scharf gravierten Nachbildungen der Drehgestelle und separat eingesetzte Fenster unterstreichen das typi-sche Erscheinungsbild der markanten Wagen. Produktgruppe: PIKO-HOBBY
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