Wagen
Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt „IC mod.“ wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild setzt PIKO auf eine komplette Neukonstruktion für die modernisierten IC-Wagen. Die Fahrzeuge wurden präzise im Maßstab 1:87 umgesetzt und bestechen mit feinsten Gravuren und bündig eingesetzten Fenstern. Die Inneneinrichtung ist hochdetailliert wiedergegeben und steht dem Vorbild in nichts nach. Auch die Drehgestellte überzeugen mit vielen Details, wie zum Beispeil einzeln angesetzten Federpaketen, Magnetbremsen oder Bremsscheibennachbildungen auf den Achsen. Auch ein Blick unter den Wagen lohnt sich. Maschinenanlagen, Stromsystem: Batteriefächer und alle Versorgungsleitungen wurden mit viel Liebe zum Detail nachgebildet. Der Steuerwagen ist natürlich für die unkomplizierte Nachrüstung einer Innenraumbeleuchtung vorbereitet. Bahngesellschaft: DB AG Epoche: VI Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Wechselstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #
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Attraktiver Bierwagen der Niederländischen Staatsbahnen NS mit Werbung für die Brauerei „D'Oranjeboom“ Ep. III, mit Bremserhaus Produktgruppe: CLASSIC nostalgie
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Druckvariante des Schiebeplanenwagens im attraktiven Dekor GATX in der Epoche VI. Produktgruppe: EXPERT
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Druckvariante des Knickkesselwagens Wascosa in der Ausführung der Epoche VI. Anfang der neunziger Jahre wurden die ersten Tankwagen mit einem sogenannten “Knickkessel” gebaut. Die Konstruktion der Kessel erfolgte so, dass sich die beiden Kesselhälften zur Mitte hin um jeweils 3° neigen. Deshalb fließt der Kesselinhalt, in der Hauptsache Mineralölprodukte, ohne weitere Hilfsmittel so gut wie restlos ab. Da die in Stahlleichtbauweise gefertigten Fahrzeuge für höhere Geschwindigkeiten geeignet sind, wurden sie bald auch von anderen Unternehmen in ganz Europa beschafft. Zu finden sind diese Waggons als P (=Privat)-Wagen im Bestand aller europäischer Bahngesellschaften. Produktgruppe: EXPERT
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"Druckvariante des Knickkesselwagens „Caib” in der Ausführung der Epoche V. Anfang der neunziger Jahre wurden die ersten Tankwagen mit einem sogenannten “Knickkessel” gebaut. Die Konstruktion der Kessel erfolgte so, dass sich die beiden Kesselhälften zur Mitte hin um jeweils 3° neigen. Deshalb fließt der Kesselinhalt, in der Hauptsache Mineralölprodukte, ohne weitere Hilfsmittel so gut wie restlos ab. Da die in Stahlleichtbauweise gefertigten Fahrzeuge für höhere Geschwindigkeiten geeignet sind, wurden sie bald auch von anderen Unternehmen in ganz Europa beschafft. Zu finden sind diese Waggons als P (=Privat)-Wagen im Bestand aller europäischer Bahngesellschaften."
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"Druckvariante des Knickkesselwagens „ERMEWA” in der Ausführung der Epoche VI. Anfang der neunziger Jahre wurden die ersten Tankwagen mit einem sogenannten “Knickkessel” gebaut. Die Konstruktion der Kessel erfolgte so, dass sich die beiden Kesselhälften zur Mitte hin um jeweils 3° neigen. Deshalb fließt der Kesselinhalt, in der Hauptsache Mineralölprodukte, ohne weitere Hilfsmittel so gut wie restlos ab. Da die in Stahlleichtbauweise gefertigten Fahrzeuge für höhere Geschwindigkeiten geeignet sind, wurden sie bald auch von anderen Unternehmen in ganz Europa beschafft. Zu finden sind diese Waggons als P (=Privat)-Wagen im Bestand aller europäischer Bahngesellschaften."
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Die detaillierte Neukonstruktion punktet durch die vorbildnahe Darstellung der hochglänzenden Kesseloberfläche im perfekten Finish sowie der vielen freistehenden Kessel- und Bremsleitungen. Eine lupenreine und vorbildgerechte Bedruckung ist dabei selbstverständlich. Eingestellt bei der VTG, der Wagen eignet sich hervorragend für den Ganzzugeinsatz LüP / Länge über Puffer 189 mm Mindestradius: 358 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Schiebeplanwagen der Rail Cargo Austria in der Epoche VI. Die Seiten des Wagens sind mit unterschiedlichen Dekors bedruckt. LüP / Länge über Puffer 139 mm Mindestradius: 358 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Druckvariante des Knickkesselwagens „Esso”, eingestellt bei der FS in der Ausführung der Epoche V. Anfang der neunziger Jahre wurden die ersten Tankwagen mit einem sogenannten “Knickkessel” gebaut. Die Konstruktion der Kessel erfolgte so, dass sich die beiden Kesselhälften zur Mitte hin um jeweils 3° neigen. Deshalb fließt der Kesselinhalt, in der Hauptsache Mineralölprodukte, ohne weitere Hilfsmittel so gut wie restlos ab. Da die in Stahlleichtbauweise gefertigten Fahrzeuge für höhere Geschwindigkeiten geeignet sind, wurden sie bald auch von anderenUnternehmen in ganz Europa beschafft. Zu finden sind diese Waggons als P (=Privat)-Wagen im Bestand aller europäischer Bahngesellschaften. LüP / Länge über Puffer 190 mm Mindestradius: 358 mm NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Druckvariante des offfenen Güterwagens im Design GTMK der NS aus Epoche III. Länge über Puffer: 105 mm Mindestradius: 358 mm Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50-ziger Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90-ziger Jahre für den Schnellzugverkehr unersätzlich. Die Modelle sind in maßstäblicher Länge, Farbgebung und Beschriftung entsprechen der frühen Epoche IV, eine Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50-ziger Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90-ziger Jahre für den Schnellzugverkehr unersätzlich. Die Modelle sind in maßstäblicher Länge, Farbgebung und Beschriftung entsprechen der frühen Epoche IV, eine Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50-ziger Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90-ziger Jahre für den Schnellzugverkehr unersätzlich. Die Modelle sind in maßstäblicher Länge, Farbgebung und Beschriftung entsprechen der frühen Epoche IV, eine Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50-ziger Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90-ziger Jahre für den Schnellzugverkehr unersätzlich. Die Modelle sind in maßstäblicher Länge, Farbgebung und Beschriftung entsprechen der frühen Epoche IV, eine Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50-ziger Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90-ziger Jahre für den Schnellzugverkehr unersätzlich. Die Modelle sind in maßstäblicher Länge, Farbgebung und Beschriftung entsprechen der frühen Epoche IV, eine Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50-ziger Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90-ziger Jahre für den Schnellzugverkehr unersätzlich. Die Modelle sind in maßstäblicher Länge, Farbgebung und Beschriftung entsprechen der frühen Epoche IV, eine Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Druckvariante des Schnellzugwagens der DB in der Epoche III. Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Druckvariante des Schnellzugwagens der DB in der Epoche III. Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Druckvariante des Schnellzugwagens der DB in der Epoche III. Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Druckvariante des Schnellzugpackwagens der DB in der Epoche III. Produktgruppe: EXPERT
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Länge über Puffer:303mm Mindestradius: 358mm Druckvariante des Schnellzug-Speisewagens der DB in der Epoche III. Produktgruppe: EXPERT
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Neuheit 2023: Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50er-Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90er-Jahre für den Schnellzugverkehr unersetzlich. Das Modell entspricht dem Zustand in Epoche IV, eine passende Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 303 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56144
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Neuheit 2023: Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50er-Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90er-Jahre für den Schnellzugverkehr unersetzlich. Das Modell entspricht dem Zustand in Epoche IV, eine passende Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 303 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56144
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Neuheit 2023: Die Vorbilder dieser Wagen wurden von der DB in den 50er-Jahren in großen Stückzahlen angeschafft und waren bis in die 90er-Jahre für den Schnellzugverkehr unersetzlich. Das Modell entspricht dem Zustand in Epoche IV, eine passende Innenbeleuchtung kann nachgerüstet werden. Bahngesellschaft: DB Epoche: IV Länge über Puffer: 303 mm Mindestradius: 358 mm Stromsystem: Gleichstrom NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56144
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