Wings 2026 NEWS III
Herpa 538909 - Boeing 787-9 Vietnam A. Chim Lac 1:500
Vietnam Airlines Boeing 787-9 Dreamliner Chim Lac 30th anniversary livery Auch wenn die Wurzeln der Fluggesellschaft bis ins Jahr 1956 zurückreichen, als die nordvietnamesische Regierung ein Luftwaffenregiment gründete, das unter dem Namen Vietnam Civil Aviation als Fluggesellschaft operierte, wurde die heute bekannte Fluggesellschaft am 27. Mai 1995 offiziell als ziviles und kommerzielles Unternehmen gegründet. In den letzten drei Jahrzehnten ist die Fluggesellschaft erheblich gewachsen und betreibt mit fast 100 Flugzeugen eine der jüngsten Flotten Asiens mit über 300 täglichen Flügen in ganz Asien sowie zu weit entfernten Zielen in Europa und Nordamerika. Um dieses Jubiläum zu feiern, hat die Fluggesellschaft den legendären Lac-Vogel auf diesen 787 Dreamliner lackiert. Der mythische Vogel erscheint auf Bronzetrommeln, die von der Dong-Son-Kultur geschaffen wurden, einer bronzezeitlichen Kultur in Südostasien, die bis ins Jahr 1000 v. Chr. zurückreicht. Vietnam Airlines Boeing 787-9 Dreamliner Chim Lac 30th anniversary livery Despite having roots back to 1956, in which year the North Vietnamese Government created an air force regiment operating as an airline under the name Vietnam Civil Aviation, the airline known today was officially incorporated as a civilian and commercial enterprise on May 27, 1995. Over the past three decades, the airline has grown considerably, operating close to 100 aircraft with one of Asia’s youngest fleets on over 300 daily flights across Asia as well as to far-off destinations in Europe and North America. To celebrate this anniversary, the airline painted the legendary Lac bird onto this 787 Dreamliner. The mythical bird appears on bronze drums created by the Dong Son culture, a Bronze Age culture in Southeast Asia that can be dated back to 1000 BC.
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Herpa 539081 - Boeing 737 Max 8 Aerolineas Argentinas 1:500
Aerolíneas Argentinas Boeing 737 Max 8 Trotz einer schwankenden Konjunktur hat die nationale Fluggesellschaft Argentiniens ihre Flotte in den letzten Jahren kontinuierlich modernisiert. Im November 2017 war Aerolineas Argentinas die erste Fluggesellschaft Lateinamerikas, die eine Boeing 737 Max in Empfang nahm. Heute bilden 15 Max 8 zusammen mit weiteren 30 737-800 und vier älteren 737-700 die Mittelstreckenflotte. Aerolíneas Argentinas Boeing 737 Max 8 Despite a fluctuating economy, Argentina’s national airline has been steadily modernizing its fleet in recent years. In November 2017, Aerolineas Argentinas became the first airline in Latin America to take delivery of a Boeing 737 Max. Today, 15 Max 8s together with another 30 737-800s and four older 737-700s form the mid-range fleet.
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Herpa 539098 - Boeing 737 Max 8 LOT Polish Airlines 1:500
LOT Polish Airlines Boeing 737 Max 8 Die polnische Fluggesellschaft LOT konzentriert ihr Modernisierungsprogramm für die Mittelstreckenflotte ganz klar auf die Boeing 737 Max. Derzeit sind nicht weniger als 24 Max 8 im Einsatz, sechs weitere sollen allein in 2026 noch ausgeliefert werden. Vor kurzem hat LOT beschlossen, seine Kurzstreckenflotte von Embraer E-Jets durch den Airbus A220 zu ersetzen. Die Flotte der größten polnischen Fluggesellschaft wird sich künftig auf drei Muster konzentrieren: den A220 für Regional- und weniger frequentierte Strecken, die Boeing 787 für Langstreckenflüge und die 737 Max für Strecken innerhalb Europas, im Mittelmeerraum und in den Nahen Osten. LOT Polish Airlines Boeing 737 Max 8 Poland’s LOT is clearly centering its mid-haul fleet modernization program around the Boeing 737 Max. No fewer than 24 Max 8s are currently in operation, with six more scheduled to be delivered within 2026 alone. Recently, LOT has decided to replace its short-range fleet of Embraer E-jets with the Airbus A220. The fleet of Poland’s largest airline will in the future center around the A220 on regional and lower-demand routes, the Boeing 787 for long-haul operations, and the 737 Max on routes throughout Europe, the Mediterranean and the Middle East.
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Herpa 539128 - Boeing 777-200 Air France 1:500
Air France Boeing 777-200 Nach fast 30 Jahren im Dienst der Fluggesellschaft schrumpft die Flotte der Boeing 777-200 bei Air France und macht Platz für weitere hochmoderne Airbus A350. Die jüngsten 200er, darunter F-GSPU, benannt nach St. Étienne, Präfektur des Departements Loire, nähern sich ihrem 24. Jubiläum. Es ist daher höchste Zeit, ein Modell im Maßstab 1:500 in der überarbeiteten Farbgebung der Air France anzubieten, bevor die 777-200 in die Geschichte eingehen. Air France Boeing 777-200 After almost 30 years of serving with the airline, Air France’s fleet of Boeing 777-200s is dwindling, making space for more additional state-of-the-art Airbus A350s. The youngest 200s, including F-GSPU named for St. Étienne, prefecture of the department Loire, are nearing their 24th anniversary. It’s therefore high time to offer a 1/500 scale model in the airline’s revised color scheme before the 777-200s are relegated to history.
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Herpa 539166 - Airbus A330MRTT NATO T-057 1:500
NATO Multinational Multirole Tanker Unit (MMU) Airbus A330 MRTT, Eindhoven Air Base Die A330 MRTT ist ein sehr vielseitiges Flugzeug, das sowohl für die Luftbetankung, die medizinische Evakuierung, als auch für den Transport von Fracht und Personal geeignet ist. Zehn Exemplare wurden bislang an die Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF) der NATO ausgeliefert. Zwei weitere für diesen Flugzeugpool sollen noch folgen. Alle Tankflugzeuge sind als Teil der niederländischen Streitkräfte registriert und werden vom Luftwaffenstützpunkt Eindhoven aus eingesetzt. Die derzeit sieben teilnehmenden Nationen sind: Belgien, Dänemark, Deutschland, Luxemburg, die Niederlande, Norwegen und Tschechien. NATO Multinational Multirole Tanker Unit (MMU) Airbus A330 MRTT, Eindhoven Air Base The A330 MRTT is a highly versatile aircraft that is suitable for air-to-air refueling, medical evacuation, as well as the transport of cargo and personnel. Ten aircraft have been delivered to NATO's Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF) to date. Two more are to follow for this aircraft pool. All of these air-to-air refueling aircraft are registered as part of the Dutch armed forces and operate from Eindhoven Air Base. The seven nations currently participating are: Belgium, Czech Republic, Denmark, Germany, Luxembourg, the Netherlands, and Norway.
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Herpa 539180 - C-5A USAF 155 AS Tennessee ANG 1:500
U.S. Air Force Lockheed C-5A Galaxy - Tennessee Air National Guard, 155th Airlift Squadron, Memphis Das äußerst beeindruckende Flugzeug wurde im Original 1971 von Lockheed geliefert, der Dienst auf der Luftwaffenbasis Dover im US-Bundesstaat Delaware an der Ostküste begann 1973. Im folgenden Jahr unternahm die US Air Force einen einzigartigen Test, als diese C-5A eine Minuteman Interkontinentalrakete im Flug absetzte. Später diente sie einige Jahre bei der Nationalgarde des US-Bundesstaates Tennessee und kam auf Einsätzen rund um den Globus zum Einsatz. Gut vierzig Jahre nach Dienstantritt endete der Einsatz des Flugzeugs schließlich im Jahr 2013, das fortan im ebenfalls in Dover angesiedelten Air Mobility Command Museum als wohl größtes Exponat zu bestaunen ist. U.S. Air Force Lockheed C-5A Galaxy - Tennessee Air National Guard, 155th Airlift Squadron, Memphis The impressive aircraft was originally delivered by Lockheed in 1971 and began service at Dover Air Force Base in 1973. The following year, the US Air Force conducted a unique test when this C-5A launched a Minuteman intercontinental ballistic missile in flight. It later served for several years with the Tennessee Air National Guard and was deployed on missions around the globe. Four decades after entering service, the aircraft was finally retired in 2013 and can now be admired as the largest exhibit at the Air Mobility Command Museum, also located in Dover, Delaware.
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Herpa 539197 - Airbus A321neo Uzbekistan Airways 1:500
Uzbekistan Airways Airbus A321neo Der A320, einschließlich der neuen Generation der A320neo-Familie, ist das Herzstück der Mittelstreckenflotte der nationalen Fluggesellschaft dieses zentralasiatischen Binnenstaates. Mit einer Reichweite von bis zu 7.400 Kilometern werden die fünf A321neo-Flugzeuge in der markanten blau-grünen Lackierung, die derzeit im Einsatz sind, häufig auf Langstreckenflügen eingesetzt und verbinden die Hauptstadt Taschkent mit Städten in Westeuropa und im gesamten asiatischen Raum. Uzbekistan Airways Airbus A321neo The A320, including the new generation A320neo family is the centerpiece of the medium haul fleet of the national airline of this Central Asian landlocked country. With a range of up to 7,400 kilometers, the five A321neo aircraft in the distinctive blue and green livery currently in service are commonly used on longer distance routes, connecting the nation’s capital Tashkent with cities across Western Europe and throughout Asia.
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Herpa 539203 - Concorde BA Union Flag livery 1:500
British Airways Concorde - Union Flag livery - nose down Nachdem bereits Concorde-Modelle im Maßstab 1:500 in den Negus- und Landor-Farbschemata von British Airways unter Verwendung der neuen Werkzeuge hergestellt wurden, die am besten an der abgesenkten Nase zu erkennen sind, folgt nun endlich die letzte Bemalungsvariante Union Flag, um die Reihe der BA-Concorde-Lackierungen zu vervollständigen. G-BOAG wurde ursprünglich 1980 an British Airways ausgeliefert und 2003 außer Dienst gestellt. Sie ist Teil der umfangreichen Ausstellung im Museum of Flight in Seattle im US-Bundesstaat Washington. British Airways Concorde - Union Flag livery - nose down Having already produced Concordes in the 1/500 scale in British Airways’ Negus and Landor color schemes using the new tooling, most recognizable by the lowered nose, the final Union Flag color scheme finally follows to complete the set of BA Concorde liveries. G-BOAG was originally delivered to British Airways in 1980 and retired in 2003. It is preserved and on display at the Museum of Flight in Seattle, Washington.
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Herpa 573887 - Ilyushin IL-62M Aeroflot 1:500
Aeroflot Ilyushin IL-62M Die Ilyushin IL-62 war das erste in der Sowjetunion entwickelte und gebaute vierstrahlige Langstrecken-Passagierflugzeug. Sie ermöglichte es Aeroflot, ohne Zwischenlandung nonstop von Moskau aus Ziele in Afrika, Asien und sogar Nordamerika zu bedienen – ein großer Fortschritt gegenüber den älteren, weniger leistungsfähigen Maschinen wie der Tupolev Tu-114. Von den 1960er bis in die 1990er Jahre hinein war die IL-62 das Hauptmuster für Aeroflots Langstreckenverbindungen und wurde auch von anderen sozialistischen Fluggesellschaften (unter anderem von Interflug, CSA, LOT) eingesetzt. Von den insgesamt gebauten 295 Ilyushin IL-62 flogen jedoch sage und schreibe nicht weniger als 213 Exemplare für Aeroflot. Insgesamt blieb sie über 40 Jahre im Dienst – ein Beleg für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit. Die letzte IL-62M von Aeroflot wurde erst 2005 außer Dienst gestellt. Auch diesem IL-62-Modell liegt das abnehmbare Stützrad bei, das für Stabilität beim Be- und Entladen der IL-62 sorgte, die durch die Anordnung der Triebwerke am Heck zum Kippen neigte. Ein Display-Stand liegt bei. Aeroflot Ilyushin IL-62M The Ilyushin IL-62 was the first four-engine long-range passenger aircraft developed and built in the Soviet Union. It enabled Aeroflot to fly non-stop from Moscow to destinations in Africa, Asia, and even North America without requiring a refueling stop – a major advance over older, less capable aircraft such as the Tupolev Tu-114. From the 1960s through to the 1990s, the IL-62 was the main aircraft type used by Aeroflot for long-haul flights and was also used by other socialist airlines (including Interflug, CSA, and LOT). However, of the 295 Ilyushin IL-62s built in total, no fewer than 213 flew for Aeroflot. Overall, it remained in service for over 40 years – a testament to its robustness and reliability. Aeroflot's last IL-62M was not decommissioned until 2005. As all IL-62 models in 1/200, this release includes the removable support wheel which was necessary to stabilize the tail-heavy IL-62 during loading and unloading on the ground. A display stand is included.
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Herpa 573894 - Boeing 777-9 - N779XW 1:200
Boeing 777-9 - N779XW Nach jahrelangen Verzögerungen sieht es nun so aus, dass Boeings zukünftiges Flaggschiff einer Auslieferung nahe gekommen ist. Noch 2026 sollen die finalen Tests zur Zertifizierung der 777-9 erfolgreich absolviert werden, so dass das 76,7 Meter lange Flugzeug vor Jahresende die offizielle Zulassung erhalten wird. Dabei kommen alle fünf Erprobungsflugzeuge, inklusive der N779XW, zum Einsatz. Als erste von aktuell elf Fluggesellschaften, die insgesamt mehr als 500 Exemplare dieser modernsten Version der Triple Seven bestellt haben, wird Lufthansa nach derzeitigem Stand die ersten Exemplare im Sommerflugplan 2027 einsetzen können. Um eine höhere Nutzlast bei gleichzeitiger Treibstoffersparnis zu erreichen, wurde die Tragfläche um sieben Meter auf 71,8 Meter vergrößert. Damit die Maschine auf die genormten Stellplätze der Gates passt, können die Tragflächenspitzen hochgeklappt werden. So auch bei dieser Form-Neuheit im Maßstab 1:200. Und da oft nicht nur die Größe zählt: Das Gewicht wurde gegenüber dem Vorgänger, der 777-300, mehr als verdoppelt, um die Wertigkeit als besonderes Sammlerstück noch weiter zu steigern. Ein Display-Stand liegt bei. Boeing 777-9 - N779XW After years of delays, it now appears that Boeing's future flagship is close to delivery. The final tests for certification of the 777-9 are expected to be successfully completed in 2026, meaning that the 76.7-meter-long aircraft should receive official approval before the end of the year. All five test aircraft, including N779XW, are part of the test program. As the first of currently eleven airlines that have ordered a total of more than 500 of this latest version of the Triple Seven, Lufthansa will, as things stand at present, be able to deploy the first aircraft in its 2027 summer flight schedule. In order to achieve a higher payload while saving fuel, the wingspan was increased by seven meters to 71.8 meters. The wing tips can be folded up so that the aircraft fits into standard gate parking spaces. This is also the case on this new 1/200 scale tooling. And since it's often not just size that counts, the weight has been more than doubled compared to its predecessor, the 777-300, to further enhance its value as a truly special collector’s item. A display stand is included.
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Herpa 573931 - E195-E2 LOT Polish Airlines 1:200
LOT Polish Airlines Embraer E195-E2 Die polnische Fluggesellschaft LOT hat in den letzten zwei Jahrzehnten enge Beziehungen zum brasilianischen Hersteller Embraer aufgebaut. Die Partnerschaft begann im Jahr 2004, als LOT den weltweit ersten Regionaljet vom Typ E170 in Empfang nahm. Seitdem hat sich die polnische Fluggesellschaft zum größten europäischen Betreiber der erfolgreichen E-Jet-Familie von Embraer entwickelt und verfügt über nicht weniger als 45 Flugzeuge – das entspricht der Hälfte der aktuellen Gesamtflotte der Fluggesellschaft. Die jüngsten Neuzugänge zur E-Jet-Flotte sind drei Exemplare der nächsten Generation vom Typ E195-E2. Die E2 ist im Vergleich zur Vorgängergeneration E195 um 25% effizienter, was zu einem geringeren Treibstoffverbrauch und weniger CO2-Emissionen führt. Ein Display-Stand liegt bei. LOT Polish Airlines Embraer E195-E2 Poland’s LOT has developed close ties with Brazilian manufacturer Embraer over the past two decades. The partnership started back in the year 2004, in which LOT took delivery of the world’s first E170 regional jet. Since then, the Polish airline has grown to be the largest European operator of Embraer’s successful E-Jet family with no less than 45 aircraft on strength – which equals half of the airline’s current total fleet. Latest additions to the E-Jet fleet are three next generation E195-E2 aircraft. The E2 is 25% more efficient compared to the previous generation E195, resulting in lower fuel consumption and CO2 emissions. A display stand is included.
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Herpa 574006 - DC-7B South African Airways 1:200
South African Airways Douglas DC-7B - with saddle fuel tanks Im Jahr 1956, mit der Ankunft von ZS-DKD, war South African Airways die erste nicht-amerikanische Fluggesellschaft, die die Douglas DC-7 in Betrieb nahm und damit die Lockheed Constellation auf den Europa-Strecken ersetzte. Die DC-7B war das erste Flugzeug der SAA, das den Indischen Ozean überquerte und Perth anflog. Um die Entfernungen mit weniger Tankstopps zurücklegen zu können und die Zwischenlandungen letztlich auf nur zwei auf Mauritius und den Kokosinseln zu reduzieren, bestückte die Fluggesellschaft mit dem bekannten Springbock-Logo die vier Triebwerke mit zusätzlichen Satteltanks. Die zusätzlichen Tanks konnten jeweils bis zu 832 Liter Treibstoff aufnehmen und trugen dazu bei, die Reichweite einer Standard-DC-7 von 7.400 auf rund 9.000 Kilometer zu erhöhen. Ein Display-Stand liegt bei. South African Airways Douglas DC-7B - with saddle fuel tanks In 1956, with the arrival of ZS-DKD, South African Airways became the first non-American airline to place the Douglas DC-7 in service, replacing the Lockheed Constellations on European routes. SAA’s service across the Indian Ocean to Perth was pioneered by the DC-7B. To help cover the distances with fewer fuel stops, ultimately reducing the stops to just two on Mauritius and the Cocos Islands, the airline with its well-known springbok logo added saddle fuel tanks on top of each of the four engines. The additional tanks could carry up to 220 gallons (832 liters) of fuel each and helped extend the range of a standard DC-7 from 7,400 up to around 9,000 kilometers. A display stand is included.
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Herpa 614870 - Embraer E190 German Airways 2025 1:100
German Airways Embraer E190 - new (2025) colors Seit 2020 operiert die zur Zeitfracht-Gruppe gehörende WDL Aviation unter der Marke German Airways. Nun modernisiert die Charter-Airline mit Sitz in Köln ihren Auftritt und betont noch stärker ihre deutsche Herkunft: auf dem Leitwerk wird nun die deutsche Flagge stilisiert wiedergegeben, auf den Winglets hingegen vollflächig. Nach der Ankündigung als detailliertes Sammlermodell im Maßstab 1:200 erscheint nun die Embraer E190 im neuen Erscheinungsbild der German Airways eine ganze Spur größer, im Maßstab 1:100, als Teil der erfolgreichen Herpa SnapFit Serie. Ein Display-Stand wird mitgeliefert. German Airways Embraer E190 - new (2025) colors Since 2020, WDL Aviation, itself part of the logistics company Zeitfracht Group, has been operating under the German Airways brand. Now, the Cologne-based charter airline is modernizing its image and emphasizing its German origins even more strongly: the German flag now appears in stylized form on the tail, while the winglets feature the national flag in full. Following its release as a detailed collector's model in the 1/200 scale, the Embraer E190 in German Airways’ new livery is now announced in the considerably larger 1/100 scale, as part of the successful Herpa SnapFit range. A display stand is included.
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Herpa 614955 - Boeing 737 Max 8 Air Canada 1:200
Air Canada Boeing 737 Max 8 Air Canada hat insgesamt nicht weniger als 49 Boeing 737 Max 8-Flugzeuge im Einsatz. Diese werden in erster Linie für Kurz- bis Mittelstreckenflüge in Nordamerika eingesetzt, bedienen aber auch einige recht lange Transatlantikstrecken. Dazu gehören Halifax–London Heathrow mit einer Entfernung von 4.572 Kilometern und die Strecke zwischen Montréal und Edinburgh – mit 4.850 Kilometern die längste Strecke, die von einer Air Canada Max 8 bedient wird. Herpa SnapFit-Modelle sind mit wenigen Handgriffen ohne Kleber oder sonstiges Werkzeug zusammengebaut. Ein Display-Stand wird mitgeliefert. Air Canada Boeing 737 Max 8 Air Canada has a total of no less than 49 Boeing 737 Max 8 aircraft in service. These are primarily used for short to medium-haul flights across North America, but also serve some rather long-distance Transatlantic routes. These include Halifax–London Heathrow, covering a distance of 2,858 miles (4,572 kilometers) and service between Montréal and Edinburgh – at 3,032 miles (4,850 kilometers) the longest route served by an Air Canada Max 8. Herpa SnapFit models can be assembled in a few simple steps without glue or other tools. A display stand is included.
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Herpa 614962 - Airbus A320 Bulgaria Air 1:200
Bulgaria Air Airbus A320 Nach dem Zusammenbruch der Balkan Bulgarian Airlines im Jahr 2002 wurde Bulgaria Air im selben Jahr als neue nationale Fluggesellschaft für das südosteuropäische Land gegründet. Heute betreibt sie eine gemischte Flotte aus Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen aus Embraer E190, A220 und der A320-Familie. Zu letzteren gehören derzeit vier A320, die häufig im Charterbetrieb auf Urlaubsflügen in ganz Europa und dem Nahen Osten eingesetzt werden. Nach der Ankündigung des Großmodells im Maßstab 1:100 folgt nun eine Ausführung im kleineren 1:200er Maßstab, ebenfalls als Teil der Herpa SnapFit-Reihe. Ein Display-Stand wird mitgeliefert. Bulgaria Air Airbus A320 After the collapse of Balkan Bulgarian Airlines in 2002, Bulgaria Air was formed the same year as the new flag carrier for the Southeastern Europe country. Today it operates a mixed fleet of short- and medium-range Embraer E190, A220 and A320 family aircraft. Among the latter are currently four A320s often used for charter work on leisure routes throughout Europe and the Middle East. Following the release of the large-size display model in the 1/100 scale, the same aircraft will now follow in the more compact 1/200 scale, also as part of the Herpa SnapFit range. A display stand is included.
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