Neuheiten 2027
Elektrolokomotive 185 230-0, DB AG Epoche: VI Elektrolokomotive 185 230 der Deutschen Bahn. - Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen - Ausfu?hrung mit Schneepflug am Chassis - Radsätze mit niedrigen Spurkränzen Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 217 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 7193 132-6, ZSSK Epoche: VI Elektrolokomotive 7193 132 von Rolling Stock Lease, vermietet an die Slowakische Staatsbahn.- Aufwendige Bedruckung im „Slowakische Berge“-Design - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers- Mit detaillierter Dachgestaltung- Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und FührerstandsrückwandDie Elektrolokomotive 7193 132 ist eine moderne Siemens Vectron MS, die seit 2025 bei der slowakischen Staatsbahn im Einsatz ist. Sie gehört der Leasinggesellschaft RSL (Rolling Stock Lease) und wird von der ZSSK im hochwertigen Reisezugverkehr genutzt. Die Lok trägt den Namen „Lomnický štít“, benannt nach dem 2.634 Meter hohen Gipfel der Hohen Tatra, einem der bekanntesten Wahrzeichen der Slowakei. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 7193 658-0, MAV Epoche: VI Elektrolokomotive 7193 658 der Ungarischen Staatsbahn. - Aufwendige Bedruckung im Jubiläumsdesign - ELL-Vectron vermietet an die MAV - Dachausrüstung mit zwei Pantographen - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand Die 7193 658 vom Typ Vectron AC wurde 2026 von Siemens an den Lokvermieter ELL geliefert und an MAV-START vermietet. Anlässlich des Jubiläums „180 Jahre ungarische Eisenbahn“ erhielt sie eine auffällige Sondergestaltung. Auf den Seitenflächen werden wichtige Etappen der ungarischen Eisenbahngeschichte dargestellt – von den Dampflokomotiven der ersten Bahnstrecke Budapest–Vác über die legendäre Baureihe 424 und die M61 „Nohab“ bis hin zu den modernen FLIRT-Triebzügen und dem Siemens Vectron. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive Re 4/4 11239 „Porrentruy“, SBB Epoche: V/VI Elektrolokomotive Re 4/4 11239 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Mit Wappen „Porrentruy“ - Wappen an ursprünglicher Stelle - Dach in grau - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Z21 Führerstand verfügbar Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 177 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 80 071-9, BDZ Epoche: VI Elektrolokomotive 80 071 der Bulgarischen Staatseisenbahn. - Vorbildgerechte Umsetzung des Smartrons für Bulgarien - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - In Kooperation mit OnTrack Die Elektrolokomotive Baureihe 80 der Bulgarischen Staatseisenbahn BDŽ ist eine moderne Siemens Smartron-Lokomotive für den Reisezugverkehr. Die vierachsige Bo’Bo’-Lok basiert technisch auf der Vectron-Plattform, leistet rund 5.600 kW und erreicht 160 km/h. BDŽ bestellte zunächst 15 Maschinen und später weitere 10; damit umfasst die Reihe insgesamt 25 Lokomotiven, gebaut bzw. geliefert zwischen 2020 und 2025. Die Lokomotiven werden auf wichtigen Fernverkehrsstrecken eingesetzt, unter anderem ab Sofia in Richtung Burgas, Varna, Svilengrad und Kulata. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 145 040-2, TRI Epoche: VI Elektrolokomotive 145 040 der TRI Train Rental GmbH.- Stromabnehmer mit innovativer Befestigung- Extra angesetzte Scheibenwischer- Mehrfarbig gestaltete Führerstandsrückwand und BedienpultDie Elektrolokomotive der Baureihe 145 wurde ab Ende der 1990er-Jahre von ADtranz (später Bombardier Transportation) für den Güterverkehr in Deutschland entwickelt. Sie gehört zur ersten Generation der modularen TRAXX-Plattform.Die 145 040-2 von TRI entspricht der frühen TRAXX F140 AC1. Zunächst für DB Cargo eingesetzt, wurde sie später mit dem „Nahverkehrspaket“ für Expo-2000-Leistungen versehen. Ab 2018 war sie Teil der RBH-Flotte und 2024 an TRI verkauft. Seit 2025 wird die Lok im TRI-Design vor deren Reisezügen eingesetzt. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 217 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 193 598-0 „Nightjet“, ÖBB Epoche: VI Elektrolokomotive 193 598 der Österreichischen Bundesbahnen.- Ausführung von ELL vermietet an die ÖBB in Nightjet-Beklebung- Mehrsystemausführung mit Niederlande-Paket- Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall- Lizenziertes ÖBB-Modell Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 460 011-0, SBB Epoche: VI Elektrolokomotive 460 011 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Ausführung im „Glas Trösch“-Werbedesign - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - In aktueller Ausführung mit extra angesetztem SBB-Logo sowie zusätzlicher Griffstange an der Front Seit dem Herbst 2023 verkehrt die Re 460 011 von SBB Personenverkehr im Werbekleid glaströsch. Die Lok überzeugt mit ihrem schlichten und dennoch eleganten Design, welches nun seit mehr als drei Jahren die Bahnwelt etwas bunter macht. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 212 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 193 084-1, railCare Epoche: VI Elektrolokomotive 193 084 der railCare. - Mit vorbildgerecht gestaltetem Dach - Ideale Zuglok für die Coop-Züge - Railcare/Coop-Thema exklusiv bei ROCO erhältlich Schrittweise werden alle sieben Vectrons der Flotte vom bisherigen weissen Erscheinungsbild auf das Coop-Design umgestellt. Mit den Lokomotiven betreibt railCare ein schweizweites Güter-S-Bahn-Netz. Dieses gewährleistet einen schnellen, zuverlässigen und kosteneffizienten Transport zwischen den regionalen Verteilzentren (Hubs). Die Hubs sind die zentralen Schnittstellen zwischen Strasse und Schiene. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 193 999-7, RTC Epoche: VI Elektrolokomotive 193 999 der Rail Traction Company. - Aufwendige Bedruckung anlässlich des 25-jährigen Firmenjubiläums - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand Seit einem Vierteljahrhundert steht die Rail Traction Company für zuverlässigen, nachhaltigen und grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr in Europa. Die Jubiläumslokomotive 193 999 symbolisiert Innovationskraft, Partnerschaft und den gemeinsamen Blick in die Zukunft. Die auffällige Beklebung wirbt mit dem Slogan „25 years of energy in motion“. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive Re 420 307-1, SBB Cargo Epoche: VI Elektrolokomotive Re 420 307 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! - 2. Bauserie der Re 4/4 II - Geänderte Kabelführung am Dach - Ausführung im „SBB Cargo“-Design mit nachgerüsteter Klimaanlage - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Z21 Führerstand verfügbar Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 177 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive Rh ES 499.1, CSD Epoche: IV Elektrolokomotive Reihe ES 499.1 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! - Ursprüngliche Werksausführung der ?SD - Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder - Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung - Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Die Elektrolokomotive ES 499.1 gehört zu den bekanntesten Fahrzeugen der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Entwickelt und gebaut wurden sie von Skoda in Pilsen. Technisch gehörten die Lokomotiven in ihrer Zeit zu den modernsten Europas. Als weltweit erste Mehrsystem-Elektrolokomotiven verfügten sie über eine Thyristor-Pulsregelung, die eine stufenlose und besonders feinfühlige Leistungssteuerung ermöglichte. Eine Besonderheit des tschechoslowakischen Bahnnetzes war die Verwendung zweier Stromsysteme: 3 kV Gleichstrom sowie 25 kV 50 Hz Wechselstrom. Um durchgehende Zugläufe ohne Lokwechsel zu ermöglichen, entwickelte Skoda die Zweisystemlokomotive ES 499.1. Die ersten Prototypen entstanden 1980 und 1981, die Serienfertigung begann 1984. Die vierachsige Lokomotive mit der Achsfolge Bo’Bo’ war 16,8 Meter lang und wog rund 87 Tonnen. Vier Fahrmotoren leisteten unter Gleichstrom etwa 3.480 kW, unter Wechselstrom rund 3.060 kW. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 km/h. Eine moderne Thyristorsteuerung ermöglichte eine feinfühlige Leistungsregelung und machte die Lokomotive sowohl für Reisezüge als auch für Güterzüge geeignet. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 193 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 162 019-4, CD Epoche: V Elektrolokomotive 162 019 der Tschechischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! - Ausführung in grün/beiger Lackierung - Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder - Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung - Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Parallel zur ES 499.1 entwickelte Skoda die E 499.3 als reine Gleichstromvariante. Sie war konstruktiv eng verwandt, benötigte jedoch keine Ausrüstung für den Wechselstrombetrieb. Dadurch war sie etwas leichter. Die Maschinen wurden ab 1984 gebaut und waren hauptsächlich für das mit 3 kV Gleichstrom elektrifizierte Streckennetz vorgesehen. 1988 erhielten die E 499.3 die neue Bezeichnung Reihe 163. Ihr verbreiteter Spitzname lautet „Persing“. Von dieser Lokomotive entstand mit der Reihe 162 eine schnellere Version für 140 km/h. Nach der Teilung der Tschechoslowakei gingen die Lokomotiven in den Bestand der neu gegründeten CD über, wo sie bis heute einen festen Bestandteil des elektrischen Fahrzeugparks bilden. Im täglichen Einsatz bewähren sich die Reihen 162 und 163 vor Regional- und Schnellzügen, vereinzelt auch im leichten Güterverkehr. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 193 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 1293 164-0, ÖBB Epoche: VI Elektrolokomotive 1293 164 der Österreichischen Bundesbahnen. - Im Design „Vectron Nr. 2000“ - Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Mit detaillierter Dachgestaltung - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - Lizenziertes ÖBB-Modell Im Rahmen einer feierlichen Veranstaltung im Werk München übergab Siemens Mobility am 23. Juli 2026 die 2000ste gebaute Vectron-Lokomotive an die Österreichischen Bundesbahnen. Diese Jubiläumslokomotive – 1293 164 – wurde für die ÖBB gebaut. Mit fast 3.000 verkauften Lokomotiven seit ihrer Markteinführung 2012 und Bestellungen von über 115 Kunden ist die Vectron Europas meistverkaufte und vielseitigste Lokomotivplattform. Die Lokomotiven sind in 20 Ländern zugelassen und verfügen über eine einzigartige Zertifizierung für Geschwindigkeiten von bis zu 230 km/h im Personenverkehr. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 1931 „95 Jahre NVBS“, Rail Force One Epoche: VI Elektrolokomotive 1931 der Rail Force One.- Aufwendige Bedruckung im Jubiläumsdesign der Niederländischen Gesellschaft der Eisenbahn und Straßenbahnfreunde (NVBS)- Ausführung mit Klimaanlage und Signalhornkasten- Stromabnehmer mit innovativer Befestigung- In Kooperation mit Railcolor DesignDie Niederländische Gesellschaft der Eisenbahn- und Straßenbahnfreunde (NVBS) feierte im Jahr 2026 ihr 95-jähriges Bestehen. Das Jubiläum wurde genutzt, um sich allen Eisenbahnfreunden sichtbar zu machen. Rail Force One (RFO) stellte dafür die Lok 1831 zur Verfügung. Die ehemalige NS-Lok war noch immer in den Farben des inzwischen aufgelösten Unternehmens Locon unterwegs. Anfang Dezember 2025 entfernte eine Gruppe engagierter NVBS-Freiwilliger mit viel Geduld Folie von der Lok. Anschließend erhielt die Lok ihr neues Erscheinungsbild als NVBS/RFO 1931 – eine bewusste Anspielung auf das Gründungsjahr der NVBS. Die offizielle europäische Fahrzeugnummer blieb selbstverständlich unverändert. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 201 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive E 60 01, DB Epoche: III Elektrolokomotive E 60 01 der Deutschen Bundesbahn. - Filigraner, epochegerechter Pantograph - Funktionsfähige Nachbildung der Blindwelle - Feinste Speichenräder aus Metall Für den Verschubdienst auf den großen bayerischen Bahnhöfen wurden von der Deutschen Reichsbahn ab dem Jahr 1927 14 Exemplare der Baureihe E 60 in Dienst gestellt. Aufgrund der markanten Gehäuseform trugen die Loks den Spitznamen „Bügeleisen“. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 126 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 3 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 185 704-5, CargoNet/Railpool Epoche: VI Elektrolokomotive 185 704 der Railpool vermietet an CargoNet.- Filigrane Stromabnehmer- Einsatz im Güterverkehr zwischen Schweden und NorwegenDie Elektrolokomotive 185 704 wurde von Bombardier (heute Alstom) 2012 als Teil der TRAXX AC2-Baureihe gebaut und an das Leasingunternehmen Railpool geliefert. Von dort aus wurde sie flexibel an verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen vermietet.Im aktuellen Einsatz steht die Lok bei CargoNet, wo sie im Güterverkehr – insbesondere im skandinavischen Raum – verwendet wird. Dieses Leasingmodell ermöglicht einen wirtschaftlichen und bedarfsgerechten Einsatz moderner Lokomotiven ohne eigene Beschaffung durch den Betreiber. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 217 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 383 443-9, METRANS Epoche: VI Elektrolokomotive 383 443 der METRANS. - Aufwendige Bedruckung im „From north to south“-Design - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - In Kooperation mit Railcolor Design Die Vectron 383 443 fällt mit ihrem außergewöhnlichen Design sofort ins Auge. Die mehrsystemfähige Siemens-Vectron-Lokomotive trägt eine großflächige Sonderbeklebung mit dynamischen Farbverläufen und markanten grafischen Elementen. Das moderne Erscheinungsbild symbolisiert Internationalität, Innovation und den grenzüberschreitenden Güterverkehr von METRANS zwischen den großen europäischen Seehäfen und dem Hinterland. Seit ihrer Indienststellung im Jahr 2025 sorgt die Lok bei Eisenbahnfans für besondere Aufmerksamkeit und gilt als einer der auffälligsten „Paradiesvögel“ im aktuellen Güterverkehr. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive Re 474 009-8, SBB Cargo Epoche: VI Elektrolokomotive Re 474 009 der SBB Cargo. - Betriebszustand 2013–2020 - Mit Anschrift des Mieters „SBB Cargo International“ - Aufwendige Dachgestaltung - Einsatz im grenzüberschreitenden Verkehr Die Baureihe Re 474 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB Cargo), ist eine leistungsstarke Mehrsystem-Elektrolokomotive für den internationalen Güterverkehr. Die von Siemens gebaute Lokomotive basiert auf der EuroSprinter-Plattform (Typ ES64F4) und wurde ab 2005 in Dienst gestellt. Ausgelegt für den grenzüberschreitenden Einsatz zwischen der Schweiz und Italien, beherrscht die Re 474 sowohl das Schweizer Wechselstromsystem (15 kV, 16,7 Hz) als auch das italienische Gleichstromsystem (3 kV). Damit ist sie optimal für den durchgehenden Güterzugverkehr über die Alpen geeignet. Die Lokomotive 474 009-8 ist ein Vertreter dieser Serie und steht exemplarisch für die zunehmende Internationalisierung des Schienengüterverkehrs im Alpenraum. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 225 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive BB 22378, SNCF Epoche: VI Elektrolokomotive BB 22378 der Französischen Staatseisenbahnen. - Ausführung im „LGV“-Design - Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Durchbrochene Trittstufen - Filigrane Ausführung der Stromabnehmer Die BB 22200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alstom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. Durch die Mehrsystemfähigkeit und die Auslegung als Universallokomotive kommen die BB 22200 auf nahezu allen normalspurigen elektrifizierten Strecken Frankreichs vor Güter- und Personenzügen zum Einsatz. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 201 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 193 297-9, CD Epoche: VI Elektrolokomotive 193 297 der European Locomotive Leasing (ELL) vermietet an die Tschechischen Staatsbahnen. - Einsatz im Eurocity Verkehr zwischen Prag, Dresden, Berlin und Hamburg - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers - Mit detaillierter Dachgestaltung - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Zusätzliche Frontklappe im ELL-Design beiliegend Die 193 297-9 „Seppl“ ist eine Siemens Vectron MS. Die Mehrsystemlokomotive wurde für den grenzüberschreitenden Verkehr beschafft und kommt regelmäßig vor den EuroCity-Zügen zwischen Prag und Hamburg zum Einsatz. Dank ihrer Zulassung für Deutschland und Tschechien ermöglicht sie durchgehende Fahrten ohne Lokwechsel und trägt so zu kürzeren Reisezeiten sowie einem zuverlässigen internationalen Fernverkehr bei. Die 6.400 kW starke Lok erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und ist ein fester Bestandteil der hochwertigen EC-Verbindungen auf der Strecke über Dresden und Berlin nach Hamburg. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 218 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 1116 112-4, ÖBB Epoche: VI Elektrolokomotive 1116 112 der Österreichischen Bundesbahnen. - Ausführung mit „Bosporus-Paket“ - Aufwendige Dachgestaltung - Vorbildgerechte Antennenanordnung - Z21 Führerstand verfügbar Mit dem „Bosporus-Paket“ wurden ausgewählte Lokomotiven der ÖBB-Reihe 1116 gezielt für den erweiterten Einsatz in Südosteuropa ausgerüstet. Dieses Ausstattungspaket ermöglicht den durchgehenden Verkehr von Österreich bis in den Balkanraum und in Richtung Türkei – ein wichtiger Schritt für den internationalen Güterverkehr auf der sogenannten „Bosporus-Achse“. Die entsprechend adaptierten Taurus-Lokomotiven verfügen über zusätzliche länderbezogene Zugsicherungssysteme und technische Anpassungen, die den Betrieb in mehreren südosteuropäischen Ländern erlauben. Dazu zählen unter anderem Ungarn, Rumänien und Bulgarien, wodurch lange Transportwege ohne Lokwechsel effizient bewältigt werden können. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 221 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 101 082-6, DB AG Epoche: V Elektrolokomotive 101 082 der Deutschen Bahn in Werbebeklebung der Firma Bayer. - Einmalige und streng limitierte Auflage im aufwendigen „Aspirin“-Werbedesign - Modell der „ROCO COLLECTOR´S EDITION“ Reihe - Freistehende Griffstangen und Scheibenwischer, teilweise aus Metall ROCO COLLECTOR’S EDITION – Ikonen der Eisenbahngeschichte im exklusiven Sammlerformat. Mit der COLLECTOR’S EDITION lässt ROCO legendäre Lokomotiven in H0 neu aufleben. Jedes Modell erscheint in streng limitierter Auflage von nur 555 Exemplaren – detailreich umgesetzt, technisch auf dem neuesten Stand und perfekt abgestimmt auf das umfangreiche ROCO-Wagensortiment. Jedes Modell der COLLECTOR’S EDITION wird in einer hochwertigen Verpackung mit exklusivem Schuber geliefert und enthält ein nummeriertes Echtheitszertifikat. Damit entsteht ein einzigartiges Sammlerstück, das Eisenbahn- und Werbegeschichte im Maßstab H0 eindrucksvoll bewahrt. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 220 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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Elektrolokomotive 143 909-0, DB AG Epoche: VI Elektrolokomotive 143 909 der Deutschen Bahn, S-Bahn Dresden (VVO).- Lokname „Emilia“ zur optionalen Montage als Decal beiliegend- Ideale Ergänzung zu den vielen VVO-Doppelstockwagen aus dem ROCO-Sortiment- Mit separat angesetzten Steckteilen, teilweise in ÄtztechnikDie Elektrolokomotive 143 909-0 gehört zur Baureihe 143, die ursprünglich als DR-Baureihe 243 für die Deutsche Reichsbahn der DDR entwickelt wurde. Sie wurde in den 1980er Jahren beim LEW „Hans Beimler“ in Hennigsdorf gebaut und war für den Einsatz im Personenverkehr konzipiert.Nach ihrer Indienststellung bei der Deutschen Reichsbahn wurde die Lok vor allem im Regional- und S-Bahn-Verkehr eingesetzt. Mit der deutschen Wiedervereinigung und der Zusammenführung von Deutscher Bundesbahn und Deutscher Reichsbahn zur Deutschen Bahn AG im Jahr 1994 erhielt sie die neue Baureihenbezeichnung 143 und wurde in den gesamtdeutschen Fahrzeugpark integriert. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 192 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mit Schwungmasse Befahrbarer Mindestradius: 358 mm
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