Neuheiten 2026
Roco 7380032 - Diesellok BR 232 469-7 DB Ep.VI TT 1:120
Diesellokomotive 232 469-7, DB AG Diesellokomotive Baureihe 232 der Deutschen Bahn. Ausführung im aktuellen Betriebszustand Mit mehrfarbig gestalteter Führerstandsrückwand Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Aus den Erfahrungen mit den Baureihen 130 und 131 wurde die Konstruktion der Baureihe 132 abgeleitet. Von der optimierten Lokomotive mit elektrischer Heizeinrichtung beschaffte die DR 709 Maschinen von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad aus der Sowjetunion. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h festgelegt, die Leistung der vielseitig verwendbaren Maschine betrug 3.000 PS. Mit der Zusammenführung der Deutschen Reichsbahn mit der Deutschen Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG nach der Wiedervereinigung wurden die Diesellokomotiven der DR gemäß dem Baureihenschema der DB auf eine führende „2“ umgezeichnet. Digitalschnittstelle PLUX16 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 6 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 174mm
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Roco 7380033 - Diesellok V300 SBW Ep.VI TT 1:120
Diesellokomotive V 300 005, SBW Diesellokomotive V 300 005 der Starkenberger Güterlogistik. Mit mehrfarbig gestalteten Führerstands-Rückwänden Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Die Starkenberger Güterlogistik GmbH mit Sitz in Starkenberg ist ein Dienstleister für Transportaufgaben der Bahnlogistik. Sie verfügt über einen Fuhrpark mit Lokomotiven und Güterwagen. Unter anderem sind auch umgebaute Diesellokomotiven der Baureihe 232, mit Caterpillar-Sechszylinder-Motoren des Typs 3606, im Bestand. Digitalschnittstelle PLUX16 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 6 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 174mm
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Roco 7380034 - Diesellok 232 049 PMT Ep.VI TT 1:120
Diesellokomotive BR-232 049, PMT Diesellokomotive BR-232 049 der Pol-Miedz Trans. Ausführung in auffälliger Lackierung Mit mehrfarbig gestalteten Führerstands-Rückwänden Einsatz im schweren Güterzugdienst Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Digitalschnittstelle PLUX16 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 6 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 174mm
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Roco 7380035 - Diesellok 120 050-0 DR Ep.IV TT 1:120
Diesellokomotive 120 050-0, DR Diesellokomotive 120 050 der Deutschen Reichsbahn. Lackierung mit Ausbesserungsflecken Betriebszustand ab Mai 1985 nach I6 vom RAW Cottbus Ausführung mit Meininger Schalldämpfer Dreiteilige Kühler-Jalousie Hochgesetzte Übergangsleiter über der Kühlkammer Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Gera Um den Traktionswechsel zu beschleunigen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) von 1966 bis 1975 aus der Sowjetunion insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V 200 (später BR 120). Da den Lokomotiven ab Werk eine Zugheizung fehlte, wurden sie überwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Aufgrund des lauten Motorgeräusches bürgerte sich für die Lokomotiven schnell der Name „Taigatrommel“ ein. Digitalschnittstelle NEM651 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 6 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 146mm
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Roco 7380036 - Diesellok Rh 753.6 CD Cargo Ep.VI TT 1:120
Diesellokomotive Rh 753.6, CD Cargo Diesellokomotive Reihe 753.6 der CD Cargo. Platinen-Update! Ehemalige Lok von Rail Cargo Carrier jetzt im Einsatz bei CD Cargo Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Mit beiliegenden Bahnräumern in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung Die EffiLiner 1600 der Reihe 753.6 ist eine moderne dieselelektrische Streckenlokomotive von CZ LOKO. Sie entstand durch umfassenden Umbau älterer CD-Lokomotiven der Reihe 753 und erhielt dabei einen vollständig modernisierten Aufbau, neue Führerstände und einen leistungsstarken Caterpillar-Dieselmotor. Mit 1.550 kW Leistung und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sind die Maschinen vor allem im schweren Güterverkehr in Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Polen im Einsatz. Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 138mm
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Roco 7380037 - Diesellok Rh 753.6 CD Cargo Ep.VI TT 1:120
Diesellokomotive Rh 753.6, CD Cargo Diesellokomotive Reihe 753.6 der CD Cargo. Aufwendige Bedruckung Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Mit beiliegenden Bahnräumern in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung Die EffiLiner 1600 der Reihe 753.6 ist eine moderne dieselelektrische Streckenlokomotive von CZ LOKO. Sie entstand durch umfassenden Umbau älterer ?D-Lokomotiven der Reihe 753 und erhielt dabei einen vollständig modernisierten Aufbau, neue Führerstände und einen leistungsstarken Caterpillar-Dieselmotor. Mit 1.550 kW Leistung und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sind die Maschinen vor allem im schweren Güterverkehr in Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Polen im Einsatz. Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 138mm
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Roco 7380038 - Diesellok Rh 753.604-8 CZ Loko Ep.VI TT 1:120
Diesellokomotive 753 604-8, CZ LOKO Diesellokomotive 753 604 der CZ LOKO. Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Mit beiliegenden Bahnräumern in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung CZ LOKO ist ein tschechisches Unternehmen mit Sitz in ?eská T?ebová. Es ist auf die Reparatur, Herstellung und Modernisierung von Schienenfahrzeugen spezialisiert. 2013 stellte CZ LOKO die EffiLiner 1600-Lokomotive 753 604-8 fertig. Die in den rot-grauen Farben von CZ LOKO lackierte Lokomotive wurde anschließend zu Vorführzwecken eingesetzt. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 138mm
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Roco 7380040 - Diesellok Rh 749 IDS Cargo Ep.V/VI TT 1:120
Diesellokomotive 749 162-4, IDS Cargo Diesellokomotive 749 162 der IDS Cargo. Formvariante! Variante der 1. Serie mit gesickten Seitenwänden unter den Maschinenraumfenstern Mit mehrfarbig gestalteter Führerstandsrückwand Mit beiliegenden Bahnräumern in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung IDS CARGO a.s. ist Teil der IDS-Baukonzern-Holding. Das Unternehmen wurde vor 15 Jahren gegründet und ist hauptsächlich im Schienengüterverkehr tätig. Innerhalb weniger Jahre hat sich das Unternehmen zu einem Unternehmen mit 150 Mitarbeitern entwickelt. In diesem Geschäftsbereich nimmt IDS CARGO eine herausragende Stellung unter nationalen und multinationalen Unternehmen ein. Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 138mm
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Roco 7380041 - Diesellok BR 261 634-0 DB Ep.IV TT 1:120
Diesellokomotive 261 634-0, DB Diesellokomotive 261 634 der Deutschen Bundesbahn. Fein detailliertes Modell in ozeanblau/beiger Lackierung Freier Führerhausdurchblick Separat angesetzte Griffstangen und Rangiergeländer Um den Mangel an leistungsfähigen Rangierlokomotiven zu beheben, beschaffte die Deutsche Bundesbahn ab Mitte der 1950er Jahre die Lokomotiven der Baureihe V 60. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Diese auf nahezu allen deutschen Rangierbahnhöfen anzutreffenden Maschinen erreichten im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang 60 km/h. 1975 bestimmten die Farben Ozeanblau/Beige das äußere Bild der Lokomotiven. Digitalschnittstelle NEM651 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 3 Haftreifen - keine MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 87mm
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Roco 7380042 - Diesellok BR 365 715-2 DB Ep.V/VI TT 1:120
Diesellokomotive 365 715-2, DB AG Diesellokomotive 365 715 der Deutschen Bahn. Fein detailliertes Modell in verkehrsroter Lackierung Freier Führerhausdurchblick Separat angesetzte Griffstangen und Rangiergeländer Um den Mangel an leistungsfähigen Rangierlokomotiven zu beheben, beschaffte die Deutsche Bundesbahn ab Mitte der 1950er Jahre die Lokomotiven der Baureihe V 60. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Diese auf nahezu allen deutschen Rangierbahnhöfen anzutreffenden Maschinen erreichten im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang 60 km/h. Per 1. Oktober 1987 wurde die Baureihenbezeichnung in 360 bzw. 361 geändert und die Maschinen zu Kleinlokomotiven degradiert. Dadurch durften sie auch von Kleinlokbedienern anstelle der besser bezahlten Triebfahrzeugführer gefahren werden. Die ab 1988 mit Funkfernsteuerung und automatischer Rangierkupplung ausgerüsteten Lokomotiven wurden zur BR 364 bzw. 365. Digitalschnittstelle NEM651 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 3 Haftreifen - keine MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 87mm
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Roco 7380043 - Diesellok BR 363 Press Ep.VI TT 1:120
Diesellokomotive BR 363, PRESS Diesellokomotive Baureihe 363 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH. Vorbildgerechte blaue PRESS-Lackierung Freier Führerhausdurchblick Separat angesetzte Griffstangen und Rangiergeländer Die Baureihe 363 ist eine bewährte dieselhydraulische Rangierlokomotive, die ursprünglich aus der V 60-Familie der Deutschen Bundesbahn hervorgegangen ist. Bei der Pressnitztalbahn GmbH, kurz PRESS, kommt sie vor allem im Rangier- und Güterverkehr zum Einsatz. Die Lok ist für ihre robuste Technik, ihre Zuverlässigkeit und ihre gute Eignung für kurze Übergabe- und Rangierfahrten bekannt. Digitalschnittstelle NEM651 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 3 Haftreifen - keine MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 87mm
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Roco 7390031 - Diesellok 112 276-1 DR Ep.IV TT 1:120 Sound
Diesellokomotive 112 276-1, DR Diesellokomotive 112 276 der Deutschen Reichsbahn. Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Freistehende, filigrane Griffstangen Beheimatung Rbd Greifswald, Bw Stralsund Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht (beidseitig 3x weiß) und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Zu Versuchszwecken erhielten im Jahre 1972 einige wenige Lokomotiven der Baureihe 110 einen stärkeren, nun 1.200 PS starken, Dieselmotor. Dies war notwendig, um die Lokomotiven auch im Schnellzugverkehr einsetzen zu können. Weitere Bauteile wurden bei den Versuchslokomotiven ebenfalls angepasst. Aufgrund der guten Testergebnisse wurden im Reichsbahnausbesserungswerk Stendal insgesamt fast 500 Lokomotiven zur stärkeren Baureihe 112 umgebaut. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle PLUX16 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 116mm
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Roco 7390032 - Diesellok BR 232 469-7 DB Ep.VI TT 1:120 Sound
Diesellokomotive 232 469-7, DB AG Diesellokomotive Baureihe 232 der Deutschen Bahn. Ausführung im aktuellen Betriebszustand Mit mehrfarbig gestalteter Führerstandsrückwand Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Aus den Erfahrungen mit den Baureihen 130 und 131 wurde die Konstruktion der Baureihe 132 abgeleitet. Von der optimierten Lokomotive mit elektrischer Heizeinrichtung beschaffte die DR 709 Maschinen von der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad aus der Sowjetunion. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 120 km/h festgelegt, die Leistung der vielseitig verwendbaren Maschine betrug 3.000 PS. Mit der Zusammenführung der Deutschen Reichsbahn mit der Deutschen Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG nach der Wiedervereinigung wurden die Diesellokomotiven der DR gemäß dem Baureihenschema der DB auf eine führende „2“ umgezeichnet. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle PLUX16 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 6 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 174mm
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Roco 7390033 - Diesellok V300 SBW Ep.VI TT 1:120 Sound
Diesellokomotive V 300 005, SBW Diesellokomotive V 300 005 der Starkenberger Güterlogistik. Mit mehrfarbig gestalteten Führerstands-Rückwänden Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Die Starkenberger Güterlogistik GmbH mit Sitz in Starkenberg ist ein Dienstleister für Transportaufgaben der Bahnlogistik. Sie verfügt über einen Fuhrpark mit Lokomotiven und Güterwagen. Unter anderem sind auch umgebaute Diesellokomotiven der Baureihe 232, mit Caterpillar-Sechszylinder-Motoren des Typs 3606, im Bestand. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle PLUX16 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 6 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 174mm
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Roco 7390034 - Diesellok 232 049 PMT Ep.VI TT 1:120 Sound
Diesellokomotive BR-232 049, PMT Diesellokomotive BR-232 049 der Pol-Miedz Trans. Ausführung in auffälliger Lackierung Mit mehrfarbig gestalteten Führerstands-Rückwänden Einsatz im schweren Güterzugdienst Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle PLUX16 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 6 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 174mm
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Roco 7390035 - Diesellok 120 050-0 DR Ep.IV TT 1:120 Sound
Diesellokomotive 120 050-0, DR Diesellokomotive 120 050 der Deutschen Reichsbahn. Lackierung mit Ausbesserungsflecken Betriebszustand ab Mai 1985 nach I6 vom RAW Cottbus Ausführung mit Meininger Schalldämpfer Dreiteilige Kühler-Jalousie Hochgesetzte Übergangsleiter über der Kühlkammer Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Gera Mit authentischen Soundfunktionen Um den Traktionswechsel zu beschleunigen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) von 1966 bis 1975 aus der Sowjetunion insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V 200 (später BR 120). Da den Lokomotiven ab Werk eine Zugheizung fehlte, wurden sie überwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Aufgrund des lauten Motorgeräusches bürgerte sich für die Lokomotiven schnell der Name „Taigatrommel“ ein. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEM651 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 6 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 146mm
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Roco 7390036 - Diesellok Rh 753.6 CD Cargo Ep.VI TT 1:120 Sound
Diesellokomotive Rh 753.6, CD Cargo Diesellokomotive Reihe 753.6 der CD Cargo. Ehemalige Lok von Rail Cargo Carrier jetzt im Einsatz bei CD Cargo Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Mit beiliegenden Bahnräumern in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Die EffiLiner 1600 der Reihe 753.6 ist eine moderne dieselelektrische Streckenlokomotive von CZ LOKO. Sie entstand durch umfassenden Umbau älterer ?D-Lokomotiven der Reihe 753 und erhielt dabei einen vollständig modernisierten Aufbau, neue Führerstände und einen leistungsstarken Caterpillar-Dieselmotor. Mit 1.550 kW Leistung und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sind die Maschinen vor allem im schweren Güterverkehr in Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Polen im Einsatz. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 138mm
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Roco 7390037 - Diesellok Rh 753.6 CD Cargo Ep.VI TT 1:120 Sound
Diesellokomotive Rh 753.6, CD Cargo Diesellokomotive Reihe 753.6 der CD Cargo. Aufwendige Bedruckung Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Mit beiliegenden Bahnräumern in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Die EffiLiner 1600 der Reihe 753.6 ist eine moderne dieselelektrische Streckenlokomotive von CZ LOKO. Sie entstand durch umfassenden Umbau älterer ?D-Lokomotiven der Reihe 753 und erhielt dabei einen vollständig modernisierten Aufbau, neue Führerstände und einen leistungsstarken Caterpillar-Dieselmotor. Mit 1.550 kW Leistung und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sind die Maschinen vor allem im schweren Güterverkehr in Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Polen im Einsatz. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 138mm
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Roco 7390038 - Diesellok Rh 753.604-8 CZ Loko Ep.VI TT 1:120 Sound
Diesellokomotive 753 604-8, CZ LOKO Diesellokomotive 753 604 der CZ LOKO. Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Mit beiliegenden Bahnräumern in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht CZ LOKO ist ein tschechisches Unternehmen mit Sitz in ?eská T?ebová. Es ist auf die Reparatur, Herstellung und Modernisierung von Schienenfahrzeugen spezialisiert. 2013 stellte CZ LOKO die EffiLiner 1600-Lokomotive 753 604-8 fertig. Die in den rot-grauen Farben von CZ LOKO lackierte Lokomotive wurde anschließend zu Vorführzwecken eingesetzt. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 138mm
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Roco 7390040 - Diesellok Rh 749 IDS Cargo Ep.V/VI TT 1:120 Sound
Diesellokomotive 749 162-4, IDS Cargo Diesellokomotive 749 162 der IDS Cargo. Formvariante! Variante der 1. Serie mit gesickten Seitenwänden unter den Maschinenraumfenstern Mit mehrfarbig gestalteter Führerstandsrückwand Mit beiliegenden Bahnräumern in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht IDS CARGO a.s. ist Teil der IDS-Baukonzern-Holding. Das Unternehmen wurde vor 15 Jahren gegründet und ist hauptsächlich im Schienengüterverkehr tätig. Innerhalb weniger Jahre hat sich das Unternehmen zu einem Unternehmen mit 150 Mitarbeitern entwickelt. In diesem Geschäftsbereich nimmt IDS CARGO eine herausragende Stellung unter nationalen und multinationalen Unternehmen ein. Digitaldecoder ab Werk Digitalschnittstelle NEXT18 Mit Kurzkupplungskulisse Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 2 MIt Schwungmasse Länge über Puffer: 138mm
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Roco 7500100 - E-Lok BR 193 958-6 LTE Ep.VI H0/GL
Elektrolokomotive 193 958-6 Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 218 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
Lieferbar
Roco 7500122 - E-Lok EU05-25 PKP Ep.IV H0/GL
Elektrolokomotive EU05-25 Aufwendige Lackierung und Bedruckung, Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder, Feine Metallräder mit niedrigen Spurkränzen, Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 186 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Roco 7500135 - E-Lok BR 121 046-7 CD Ep.V H0/GL
Elektrolokomotive 121.046-7 Ausführung mit breitem gelben Streifen, Stromabnehmer mit innovativer Befestigung, Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder, Feine Metallräder mit niedrigen Spurkränzen Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 186 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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Roco 7500146 - E-Lok BB 15060 SNCF Ep.V/VI H0/GL
Elektrolokomotive BB 15060 Front mit zusätzlicher Anschluss-Dose für Wendezug-Steuerung, Version im silber-grauen Multiservice-Design, Vorbildgerechte Dachausführung mit allen Details Digitalschnittstelle Plux22 Länge über Puffer 201 mm Mit Lichtwechsel Angetriebene Achsen: 4 Anzahl Haftreifen: 1 Mindestradius 358mm
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