H0 Personenwagen
Mitteleinstiegswagen 1./2. Klasse Blutorange Variante der „Sparlack“-Lackierung Länge über Puffer 303 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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Mitteleinstiegswagen 2. Klasse Blutorange Variante der „Sparlack“-Lackierung Länge über Puffer 303 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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Mitteleinstiegswagen 2. Klasse Art.-Nr. 6200110: Geänderte Betriebsnummer, Blutorange Variante der „Sparlack“-Lackierung Länge über Puffer 303 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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Mitteleinstiegswagen 2. Klasse/Gepäck Blutorange Variante der „Sparlack“-Lackierung Länge über Puffer 303 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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Wagenset mit drei Schnellzugwagen der Polnischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bhxz (ex AB4ü-28 der DRG), einem Wagen 3. Klasse, Gattung Chxz (ex C4ü Pr 11a der DRG) und einem Wagen 3. Klasse, Gattung Chxz (ex C4ü-28 der DRG). Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196, 6561 Artikelnummer 6200112 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft PKP Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360, 6445 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 701 mm
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Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bhixt, der Polnischen Staatsbahnen. Passend zum Personenwagenset Art.-Nr. 6200058 Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200113 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft PKP Abmessungen Länge über Puffer 241 mm
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„Halberstädter“-Schnellzugwagen 1. Klasse, Gattung Ame, der Deutschen Reichsbahn mit 10 Abteilen. Seitenwände mit durchgehender Regenrinne Drehgestelle der Bauart Görlitz V modifiziert Freistehende Griffstangen Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200114 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 303 mm
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„Halberstädter“-Schnellzugwagen 1./2. Klasse, Gattung ABme, der Deutschen Reichsbahn mit 10 Abteilen. Seitenwände mit durchgehender Regenrinne Drehgestelle der Bauart Görlitz V modifiziert Freistehende Griffstangen Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200115 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 303 mm
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Speisewagen, Gattung WRme, der Deutschen Reichsbahn bewirtschaftet von der MITROPA. Mit vorbildgerechten Stirnfronten und Einstiegsbereich des Typs Bautzen; vorbildgerechtes Dach Freistehende Griffstangen Mit Drehgestellen der Bauart GP-200 Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Der VEB Waggonbau Bautzen fertigte ab 1983 den Halberstädter-Wagen gleichende Fahrzeuge. Davon wurden auch Speisewagen der Bauart WRm an die Speisewagengesellschaft MITROPA geliefert. Der markanteste Unterschied zu den Halberstädter-Wagen war die anders gestaltete Front durch abweichende Übergangstüren mit kleineren Fenstern. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200119 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 303 mm
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Wagenset 1 mit zwei 3-achsigen Umbauwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung AB3yg und einem Wagen 2. Klasse, Gattung B3yge. Mittlere Achse seitenverschiebbar Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200123 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Abmessungen Länge über Puffer 310 mm
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Wagenset 2 mit zwei 3-achsigen Umbauwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung B3yge und einem Wagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, Gattung BD3yg. Mittlere Achse seitenverschiebbar Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200124 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Abmessungen Länge über Puffer 310 mm
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Wagenset 1 mit zwei Personenwagen und einem Gepäckwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus zwei Inlandsreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Gepäckwagen, Gattung Ds. Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen Betriebszustand um 1992/93 Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40183, 40195 Artikelnummer 6200127 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 836 mm
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Wagenset 2 mit drei Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandsreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz, einem Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz und einem Schlierenwagen 2. Klasse mit Buffetabteil „Stamperlwagen“, Gattung Bpz. Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen Betriebszustand um 1992/93 Eurofima-Wagen mit Telefonabteil und blutorange/umbragrauer Lackierung Lackierung Inlandsreisezugwagen und Stamperlwagen in verkehrsrot/elfenbein Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40196 Artikelnummer 6200128 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 878 mm
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Wagenset 3 mit zwei Wagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandsreisezugwagen 1. Klasse, Gattung Ampz und einem Autotransportwagen, Gattung DDm. Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen Betriebszustand um 1992/93 Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195 Artikelnummer 6200129 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm
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Wagenset 1 mit zwei Abteilwagen und einem Gepäckwagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem 3-achsigen Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B3, einem 2-achsigen Abteilwagen 2. Klasse, Gattung B und einem Gepäckwagen, Gattung Pw3. Mittlere Achse seitenbeweglich Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200130 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 6469 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 420 mm
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Wagenset 2 mit zwei Personenwagen „Donnerbüchse“ und einem Abteilwagen der Deutschen Reichsbahn. Bestehend aus einem Personenwagen 2. Klasse mit Einstiegsplattform, Gattung Bip, einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bip und einem 3-achsigen Abteilwagen 2. Klasse mit Bremserhaus, Gattung B3. Mittlere Achse seitenbeweglich Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196, 6560 Artikelnummer 6200131 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 2x 40361, 1x 6469 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 466 mm
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Wagenset mit drei Begleitwagen für den EDK 750 der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem gedeckten Güterwagen, einem Wohn-/Werkstättenwagen und einem Gerätewagen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196, 40183 Artikelnummer 6200134 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40361 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 425 mm
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Schnellzugwagen 1./2. Klasse „Hechtwagen“, Gattung AB4ü-23, der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft. Mit beiliegenden Zuglaufschildern „D 89 München – Hamburg Altona“ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Filigrane Nachbildung der Drehgestelle Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200135 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft DRG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 236 mm
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Einheits-Schnellzugwagen 1./2. Klasse, Gattung AB4ü-28, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Mit beiliegenden Zuglaufschildern „D 89 München – Hamburg Altona“ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Filigrane Nachbildung der Drehgestelle Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200136 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft DRG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 249 mm
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Schnellzug-Speisewagen, Gattung WR4ü-28, der MITROPA (DRG). Zusätzliche schmale Zierlinien im Fensterband und um die Türeinfassungen Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Filigrane Nachbildung der Drehgestelle Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200137 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft DRG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 270 mm
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Einheits-Schnellzugwagen 3. Klasse, Gattung C4ü-28, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Mit beiliegenden Zuglaufschildern „D 89 München – Hamburg Altona“ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Filigrane Nachbildung der Drehgestelle Art.-Nr. 6200139: Geänderte Betriebsnummer Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200138 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft DRG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 249 mm
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Einheits-Schnellzugwagen 3. Klasse, Gattung C4ü-28, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Mit beiliegenden Zuglaufschildern „D 89 München – Hamburg Altona“ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Filigrane Nachbildung der Drehgestelle Art.-Nr. 6200138: Geänderte Betriebsnummer Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200139 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft DRG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 249 mm
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Einheits-Gepäckwagen, Gattung Pw4ü-28, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Mit beiliegenden Zuglaufschildern „D 89 München – Hamburg Altona“ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Filigrane Nachbildung der Drehgestelle Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200140 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II Bahngesellschaft DRG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 226 mm
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Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, der Deutschen Bahn. Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung Ideale Ergänzung zu den Sets Art.-Nr. 6210144, 6200145 Gleichstromversion Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6200146 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Ja, LED Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 308 mm
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