Roco
2-tlg. Set: Spantenwagen Mit feinem Bühnengeländern und separat angesteckten Griffstangen, Gepäckwagen mit beweglichen Schiebetüren, Nichtraucher-Schilder zur optionalen Montage als bedrucktes Ätzteil beiliegend Länge über Puffer 658 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196,40183,6560
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Wagenset 2 mit vier Reisezugwagen für den Interregiozug 1617 der Schweizerischen Bundesbahnen. Bestehend aus zwei EW-II-Wagen 2. Klasse, Gattung B und zwei EW-IV-Wagen 1. Klasse, Gattung A. Ein EW-IV-Wagen mit silbernen Fensterrahmen EW-IV-Wagen ohne Eckzeichen und ohne Schlingerdämpfer EW-II-Wagen in grüner Lackierung mit Komfort Streifen Schnellzug aus dem Jahr 1995 Der abgebildete Zug fuhr damals via Delsberg nach Basel, kam aber als IR 51 von Brig. Es ist eine für damals typische Stammkomposition bestehend aus D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II der Schnellzüge der Linie Brig–Lausanne–Biel–Basel/–Zürich–Romanshorn (stündlich abwechselnd, Brig–Lausanne nicht stündlich und Brig-Sion als Regionalzug). Die Zahl der A EW IV erlaubte, die 1. Klasse der langläufigen Schnellzüge mit modernen Wagen auszurüsten, während die 2. Klasse noch mit leicht modernisierten EW II («Komfortstreifen», intern B(r) genannt) vorliebnehmen mussten. Üblicherweise kamen Re 4/4 II an diesen Zügen zum Einsatz. Nicht selten wurden diese aber auch durch eine Re 460 ersetzt. Je nach Tageszeit und Abschnitt rollten Verstärkungswagen (meist 1 oder 2 B EW I, bei Bedarf für den Raum Zürich auch ein zusätzlicher A EW I) und/oder 1–2 Z oder Z2 mit, Seite D oder Seite B gekuppelt, wie es betrieblich günstiger war. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195/40196 Artikelnummer 6200091 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft SBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 1170 mm
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Reisezugwagen 1. Klasse, Gattung Az, der Italienischen Staatseisenbahnen. Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200092 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II-III Bahngesellschaft FS Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 242 mm
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Reisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bz, der Italienischen Staatseisenbahnen. Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200093 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II-III Bahngesellschaft FS Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 242 mm
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Reisezugwagen 3. Klasse, Gattung Cz, der Italienischen Staatseisenbahnen. Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200094 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II-III Bahngesellschaft FS Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 242 mm
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Postwagen, Gattung Uz, der Italienischen Staatseisenbahnen. Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200095 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche II-III Bahngesellschaft FS Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 242 mm
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Wagenset 1 mit drei Regional-Expresswagen der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Abteilwagen 1./2. Klasse, Gattung ABvmsz und zwei Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz. Alle Wagen im Betriebszustand von 2015 Erstmals in verkehrsroter DB Regio Lackierung Ideale Ergänzung für alle Modelle der Baureihe 101 München-Nürnberg-Express ist die Bezeichnung der Regional-Express-Linie München – Ingolstadt – Nürnberg. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h sind die Züge, bezogen auf ihre Höchstgeschwindigkeit, die schnellsten Regionalzüge Deutschlands und die einzigen RE, die eine deutsche Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke in voller Länge befahren. Bis 2021 bestand der Fuhrpark aus Wendezug-Garnituren die mit der Baureihe 101 bespannt wurden. Zur Rushhour morgens und nachmittags fuhr zusätzlich ein 10 Wagenzug zwischen München und Ingolstadt, jeweils mit einer BR 101 vorne und hinten. Insgesamt wurden 26 IC-Wagen, davon drei Steuerwagen, im Bahnbetriebswerk Neumünster umgerüstet. Die Servicewagen basieren auf einem Wagen der Gattung Bvmsz. Diese Wagen wurden in ABvmsz umbezeichnet und erhielten erst 12, im Laufe der Zeit 16 Sitzeplätze der 1. Klasse. Dabei wurde lediglich der Stoffbezug auf rosa geändert. Eine Garnitur besteht gewöhnlich aus sechs Wagen. Alle Wagen sind druckertüchtigt und in den Farben der DB Regio umlackiert. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200096 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 909 mm
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Wagenset 2 mit zwei Regional-Expresswagen, Gattung Bpmz, der Deutschen Bahn. Alle Wagen im Betriebszustand von 2015 Erstmals in verkehrsroter DB Regio Lackierung Ideale Ergänzung für alle Modelle der Baureihe 101 München-Nürnberg-Express ist die Bezeichnung der Regional-Express-Linie München – Ingolstadt – Nürnberg. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h sind die Züge, bezogen auf ihre Höchstgeschwindigkeit, die schnellsten Regionalzüge Deutschlands und die einzigen RE, die eine deutsche Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke in voller Länge befahren. Bis 2021 bestand der Fuhrpark aus Wendezug-Garnituren die mit der Baureihe 101 bespannt wurden. Zur Rushhour morgens und nachmittags fuhr zusätzlich ein 10 Wagenzug zwischen München und Ingolstadt, jeweils mit einer BR 101 vorne und hinten. Insgesamt wurden 26 IC-Wagen, davon drei Steuerwagen, im Bahnbetriebswerk Neumünster umgerüstet. Die Servicewagen basieren auf einem Wagen der Gattung Bvmsz. Diese Wagen wurden in ABvmsz umbezeichnet und erhielten erst 12, im Laufe der Zeit 16 Sitzeplätze der 1. Klasse. Dabei wurde lediglich der Stoffbezug auf rosa geändert. Eine Garnitur besteht gewöhnlich aus sechs Wagen. Alle Wagen sind druckertüchtigt und in den Farben der DB Regio umlackiert. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200097 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft DB-AG Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm
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Wagenset mit drei (ex preußischen) Abteilwagen, Gattung By, der Polnischen Staatsbahnen. Mittlere Achsen seitenbeweglich Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200100 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft PKP Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 6469 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 435 mm
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Güterzuggepäckwagen, Gattung F, der Polnischen Staatsbahnen. Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite Ausführung mit Dachkanzel Schiebetüren wahlweise in drei Positionen montierbar (Geschlossen, halboffen, offen) Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei den Polnischen Staatsbahnen verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200101 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft PKP Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40361 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 118 mm
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Mitteleinstiegswagen 1./2. Klasse Blutorange Variante der „Sparlack“-Lackierung Länge über Puffer 303 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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Mitteleinstiegswagen 2. Klasse Blutorange Variante der „Sparlack“-Lackierung Länge über Puffer 303 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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Mitteleinstiegswagen 2. Klasse Art.-Nr. 6200110: Geänderte Betriebsnummer, Blutorange Variante der „Sparlack“-Lackierung Länge über Puffer 303 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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Mitteleinstiegswagen 2. Klasse/Gepäck Blutorange Variante der „Sparlack“-Lackierung Länge über Puffer 303 mm Mindestradius 358mm Wechselstromradsatz: 40196
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Wagenset mit drei Schnellzugwagen der Polnischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bhxz (ex AB4ü-28 der DRG), einem Wagen 3. Klasse, Gattung Chxz (ex C4ü Pr 11a der DRG) und einem Wagen 3. Klasse, Gattung Chxz (ex C4ü-28 der DRG). Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196, 6561 Artikelnummer 6200112 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft PKP Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360, 6445 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 701 mm
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Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bhixt, der Polnischen Staatsbahnen. Passend zum Personenwagenset Art.-Nr. 6200058 Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200113 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft PKP Abmessungen Länge über Puffer 241 mm
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„Halberstädter“-Schnellzugwagen 1. Klasse, Gattung Ame, der Deutschen Reichsbahn mit 10 Abteilen. Seitenwände mit durchgehender Regenrinne Drehgestelle der Bauart Görlitz V modifiziert Freistehende Griffstangen Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200114 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 303 mm
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„Halberstädter“-Schnellzugwagen 1./2. Klasse, Gattung ABme, der Deutschen Reichsbahn mit 10 Abteilen. Seitenwände mit durchgehender Regenrinne Drehgestelle der Bauart Görlitz V modifiziert Freistehende Griffstangen Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Der Name der Wagen leitet sich von ihrer Produktionsstätte ab, dem Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Halberstadt. In den 1980er Jahren begann man mit der Produktion eines sich an den UIC-Z-Vorgaben orientierenden Seitengang-Abteil-Schnellzugwagens ohne Klimaanlage. Die neuen Wagen waren im grün-beigen Anstrich der DR ausgeführt, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 1980er Jahre verbindlich wurde. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200115 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 303 mm
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Speisewagen, Gattung WRme, der Deutschen Reichsbahn bewirtschaftet von der MITROPA. Mit vorbildgerechten Stirnfronten und Einstiegsbereich des Typs Bautzen; vorbildgerechtes Dach Freistehende Griffstangen Mit Drehgestellen der Bauart GP-200 Zurüstbare Pufferbohle Mit vorbildgerechter Inneneinrichtung Der VEB Waggonbau Bautzen fertigte ab 1983 den Halberstädter-Wagen gleichende Fahrzeuge. Davon wurden auch Speisewagen der Bauart WRm an die Speisewagengesellschaft MITROPA geliefert. Der markanteste Unterschied zu den Halberstädter-Wagen war die anders gestaltete Front durch abweichende Übergangstüren mit kleineren Fenstern. Neben dem Einsatz im Schnellzugdienst innerhalb der Deutschen Demokratischen Republik waren die Wagen häufig in Transit- und internationalen Zügen anzutreffen. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200119 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 303 mm
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Wagenset 1 mit zwei 3-achsigen Umbauwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung AB3yg und einem Wagen 2. Klasse, Gattung B3yge. Mittlere Achse seitenverschiebbar Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200123 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Abmessungen Länge über Puffer 310 mm
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Wagenset 2 mit zwei 3-achsigen Umbauwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung B3yge und einem Wagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, Gattung BD3yg. Mittlere Achse seitenverschiebbar Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200124 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Abmessungen Länge über Puffer 310 mm
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Wagenset 1 mit zwei Personenwagen und einem Gepäckwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus zwei Inlandsreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Gepäckwagen, Gattung Ds. Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen Betriebszustand um 1992/93 Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40183, 40195 Artikelnummer 6200127 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 836 mm
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Wagenset 2 mit drei Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandsreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz, einem Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz und einem Schlierenwagen 2. Klasse mit Buffetabteil „Stamperlwagen“, Gattung Bpz. Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen Betriebszustand um 1992/93 Eurofima-Wagen mit Telefonabteil und blutorange/umbragrauer Lackierung Lackierung Inlandsreisezugwagen und Stamperlwagen in verkehrsrot/elfenbein Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40196 Artikelnummer 6200128 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 878 mm
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Wagenset 3 mit zwei Wagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandsreisezugwagen 1. Klasse, Gattung Ampz und einem Autotransportwagen, Gattung DDm. Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen Betriebszustand um 1992/93 Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195 Artikelnummer 6200129 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm
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