Roco

Länge 200 mm, Abzweigradius 502,7 mm, Abzweigwinkel 22,5°.

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Länge 200 mm, Abzweigradius 502,7 mm, Abzweigwinkel 22,5°.

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Inhalt: 4 Gerade G200 (61110) 1 Handweiche links (61140) 1 Prellbock-Bausatz (42608) 1 Bettungsendstück (61180) Platzbedarf ca. 210 x 90 cm

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Inhalt: 2 Gerade G200 (61110) 4 Gerade G185 (61111) 2 Bogengleise GB22,5 (61128) 1 Handweiche links (61140) 1 Handweiche rechts (61141) Platzbedarf ca. 250 x 90 cm

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Inhalt: 6 Gerade G200 (61110) 3 Gerade G185 (61111) 2 Bogengleise R3 (61123) 1 Handbogenweiche links (61154) 1 Handbogenweiche rechts (61155) Platzbedarf ca. 230 x 100 cm

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Radius des Stammgleises und des Abzweiggleises 434,5 mm/30°

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Radius des Stammgleises und des Abzweiggleises 434,5 mm/30°.

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Dreiwegweiche, DWW 22,5°, symmetrisch, Länge 200mm

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Doppelte Kreuzungsweiche DKW 22,5°, Länge 200mm

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Die Bettungsendstücke ermöglichen einen sauberen Abschluss der geoLine Gleise bei Prellböcken, Vitrinengleisen, etc. 6 Stück/Packung.

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Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Mit den Dämpfungselementen können die geoLine Gleise zusätzlich gegen den sie tragenden Untergrund gedämmt werden, um die Übertragung von Fahrgeräuschen zu vermindern. Inhalt 50 Stück/Packung

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Zum Ausgleich von Längendifferenzen bei Flexgleis 61106. Inhalt 6 Endstücke, 12 Schienenverbinder, 1 Universalwerkzeug.

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Das Element kann an jeder Geraden oder jedem Bogen von geoLine an den dafür vorgesehenen Stellen eingesetzt werden. Das digitale Einspeisungselement hat keinen Entstörkondensator.Achtung: Es darf nicht im bei analogen Betrieb verwendet werden, weil die gesetzlich vorgeschriebene Funkentstörung wegen des fehlenden Kondensators nicht erfolgt !

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Das Element kann an jeder Geraden oder jedem Bogen von geoLine an den dafür vorgesehenen Stellen eingesetzt werden. Das analoge Einspeisungselement ist mit einem Entstörkondensator versehen. Achtung: Es darf nicht bei digitalen Betrieb verwendet werden, weil die digitalen Signale von dem Kondensator gestört werden !

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28 Stück/Packung,auch für andere Gleissysteme verwendbar.

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Mit Entstörung zur Vermeidung von Schaltspitzen und mit Prellschutz. Dieser potentialfreie Schaltkontakt kann bei allen geoLine Gleisen an den dafür vorgesehenen Stellen eingebaut werden. Betätigung mittels Magnet 42256.

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Zum nachträglichen Umrüsten von allen geoLine Weichen von Handbetrieb auf elektrischen Betrieb

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Zur digitalen Steuerung des Weichenantriebs 61195 von geoLine Gleisen. Der Decoder sitzt geschützt innerhalb des Bettungskörpers neben dem Weichenantrieb. Es können Weichenadressen zwischen 1 und 1024 vergeben werden. Mit Kurzschlusschutz.

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Zur nachträglichen Umrüstung des Entkupplungsgleise 61118 für digitale Steuerung. Geschützte Unterbringung innerhalb des Bettungskörpers. Es können Weichenadressen zwischen 1 bis 1024 vergeben werden. Mit Kurzschlusschutz.

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Güterwagen mit zwei beweglichen Schiebetüren Passend zur Dampflok BR 89.70 der DB, Art. Nr. 7100014, 7110014 Länge über Puffer 378 mm Wechselstromradsatz:6560

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Speisewagen, Gattung WRdun, der Polnischen Staatsbahnen.Fabriksanstrich mit gelbem WARS-LogoMit vorbildgerechten Stirnfronten und Einstiegsbereich des Typs Bautzen; vorbildgerechtes DachFreistehende GriffstangenFein detaillierte DrehgestelleZurüstbare PufferbohleMit vorbildgerechter Inneneinrichtung Länge über Puffer 303 mm Wechselstromradsatz: 40196

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Wagenset 1 „Arlberg-Express“ mit drei Schnellzugwagen der Österreichischen Bundesbahnen und einem Gepäckwagen der Französischen Staatseisenbahnen. Bestehend aus einem Speisewagen, Gattung WRmz, zwei Abteilwagen 1./2. Klasse, Gattung ABmz und einem Gepäckwagen, Gattung Dd2s. Betriebszustand Anfang der 1980er Jahre Zugstamm Wien – Buchs/Basel/Paris Modelle mit bedruckten Zuglaufschildern Farbgebung der Eurofimawagen im Ablieferungszustand mit schwarzen Fahrwerk Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200077 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 1139 mm

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Wagenset 2 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1. Klasse, Gattung Ap. Betriebszustand Anfang der 1980er Jahre Wagengruppe Wien – Innsbruck Modelle mit bedruckten Zuglaufschildern Schlierenwagen in cremeweißer Lackierung Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40196 Artikelnummer 6200078 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 575 mm

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Wagenset 3 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABp. Betriebszustand Anfang der 1980er Jahre Wagengruppe Wien – Schwarzach-St. Veit Modelle mit bedruckten Zuglaufschildern Beide Wagen mit schwarzem Fahrwerk Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden. Weitere Informationen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40196 Artikelnummer 6200079 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 575 mm

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