Herbstneuheiten 2026

Modell: Detaillierte Ausführung mit vielen angesetzten Einzelheiten, wie Entladevorrichtungen, Handräder und Geländer. Separat angesetzte Bühnen. Schwenkdächer zum Öffnen. Alle Selbstentladewagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Wagen einzeln verpackt, mit zusätzlicher Umverpackung. Länge über Puffer je Wagen 18,2 cm. Gesamtlänge über Puffer ca. 55 cm. Vorbild: Drei vierachsige Selbstentladewagen mit Schwenkdach der Bauart Tanoos. Hellgraue Grundfarbgebung. Privatwagen der VTG Niederlassung Schweiz, registriert in den Niederlanden. Betriebszustand der Epoche VI. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg. Viele angesetzte Einzelheiten. Ideale Wagen für Ganzzüge. Unterschiedliche Betriebsnummern.

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Modell: Detaillierte Ausführung mit vielen angesetzten Einzelheiten. Schiebewandwagen-Paar ist fest miteinander gekuppelt. Länge über Puffer 32,7 cm. Vorbild: Großraum-Schiebewandwagen als feste Doppeleinheit der Bauart Hirrs-tt 325. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Deutsche Bahn AG (DB AG), Güterverkehrssparte DB Cargo. Betriebszustand der Epoche V. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg. Detaillierte Ausführung. Viele angesetzte Einzelheiten. Ideale Wagen zur Bildung von Ganzzügen.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 170,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Modell: Überarbeitetes Modell, Fahrgestell mit Hauptrahmen und Lokaufbau aus Metall. Mit mfx Digital-Decoder und 31 Funktionen, Stromspeicher parametrisierbar. Antrieb auf alle Achsen. Umfangreichen Soundfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Zentral eingebauter Hochleistungsmotor mit Antrieb auf alle Achsen. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbarer, vorbildgerechter Scherenstromabnehmer Typ SBS 10 mit Schleifstück des DBS 54. Weißes 3-Licht-Spitzensignal mit LEDs im Wechsel mit rotem Schlusslicht, digital schaltbar. Warmweiße LED-Beleuchtung im Führerstand. Führerstandstüren zum Öffnen, Aufwendige Nachbildung der Inneneinrichtung, Führerstand mit Lokführerfigur. Griffstangen aus Metall und viele weitere angesetzte Details wie: Schilder, Scheibenwischer, Pfeife, Glocke u.a. Pufferbohlen mit Federpuffern und angesetzten Bremsleitungen. Serienmäßig montierte Klauenkupplungen gegen 2 beigefügte Schraubenkupplungen austauschbar. Vorne und hinten eingebaute, fernbedienbare Telex-Kupplung. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 35 cm.Gewicht ca. 3,6 kg Vorbild: Museumslokomotive E 60 10 der Deutschen Bahn Stiftung EP. VI im Museum Koblenz Lützel. Überarbeitetes Modell. MFX-Decoder mit 31 Funktionen. Stromspeicher. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbarer Scherenstromabnehmer. Neu entwickelte fernbedienbare Telex-Kupplung vorne und hinten.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 30,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Modell: Modell weitgehend aus Kunststoff, mit Nachbildung Bremsherz-/dreieck, Fangeisen, Leitungen und Kessel am Wagenboden. Entladeöffnungen mit beweglichen Drehschiebern. Bremserbühne mit beweglicher Bremskurbel. Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 30,5 cm. Vorbild: Seitenentladewagen Otmm 70 der Deutschen Bundesbahn (DB). Wagennummer 645 423. Einsatz z.B. als Schotterwagen.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 30,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Modell: Weitgehend aus Kunststoff, mit Nachbildung Bremsherz-/dreieck, Fangeisen, Leitungen und Kessel am Wagenboden. Entladeöffnungen mit beweglichen Drehschiebern. Bremserbühne mit beweglicher Bremskurbel. Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 30,5 cm. Vorbild: Seitenentladewagen Fcs 090 der Deutschen Bundesbahn (DB). Wagennummer Fcs 090 01 80 645 2 557-1. Einsatz z.B. als Schotterwagen.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 25,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Modell: Kesselwagen in vorbildgerechter Farbgebung und Beschriftung.Länge über Puffer 38,5 cm.Schraubenkupplungen im Lieferumfang enthalten, zum Austausch gegen die Systemkupplung. Vorbild: 4-achsiger Kesselwagen für brennbare Flüssigkeiten der VTG (Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH), eingestellt bei der DB im Zustand der Ep. III, Wagennummer 596830.

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Modell: Bahnbauwagen-Set bestehend aus 3x Drehschieber-Seitenentladewagen Fc. Alle Wagen mit individueller Betriebsnummer. Gesamtlänge über Puffer ca. 133 mm. Vorbild: 3 Wagen aus einem Gleisbauzug der DB Bahnbau Gruppe (DB AG) Bauart Fc 089 im Zustand der Epoche VI. Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt. Die dazu passende Lok ist z.B. 88439. Fein detaillierte Modelle. Individuelle Wagennummern. Bautrupp

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Modell: 3 x Selbstentladewagen aus Kunststoff, mit beweglichem Schwenkdach. Wagen detailliert und fein beschriftet. Wagenlänge über Puffer ca. 132 mm. Vorbild: 3 Selbstentladewagen mit Schwenkdach Bauart Tds 925 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV um 1976/1977. Passende Zuglok ist z.B. 88323. Dazu passendes Wagenset 82442. Zu öffnendes Schwenkdach.

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Modell: 1 x Selbstentladewagen, mit beweglichem Schwenkdach und 1 gedeckter Güterwagen aus Kunststoff. Wagen detailliert und fein beschriftet. Wagenlänge über Puffer ca. 99 mm. Vorbild: 1 Selbstentladewagen mit Schwenkdach Bauart Tds 925 und 1 gedeckter Güterwagen Gbs 245 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV um 1976/1977. Passende Zuglok ist z.B. 88323. Dazu passendes Wagenset 82441. Zu öffnendes Schwenkdach.

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Modell: Hochfeine Konstruktion. Fahrwerk aus Metall, Lokaufbau aus Kunststoff. Aufwendige Farbgebung und Beschriftung. Ausgerüstet mit Glockenankermotor, beide Drehgestelle angetrieben. Angesetzte Details, warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beide Drehgestelle angetrieben. Länge über Puffer ca. 86 mm. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 193 (Vectron) der European Locomotive Leasing (ELL), vermietet an die Niederländische Staatsbahn (NS). Betriebsnummer 193 733-3. Betriebszustand 2021. Fein detailliertes Modell Glockenankermotor Warmweiß/rote LED-Spitzenbeleuchtung

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Modell: Aufwendige, vorbildgerechte Farbgebung in der Ausführung der Epoche VI, mit Glockenankermotor. Mit vorbildgerecht vergrößerten Puffertellern. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Spitzenbeleuchtung mit 3x warmweissen/2x roten LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Länge über Puffer 75 mm. Vorbild: Dieselhydraulische Lokomotive 218 341-6 der Deutschen Bahn AG (DB AG).Achsfolge Bo´Bo´. Betriebszustand der Epoche VI in lichtgrauer Grundfarbgebung. Jahrzehntelang prägten die 399 gebauten Serienlokomotiven der Baureihe 218 das Bild auf den fahrdrahtlosen Strecken im Netz der DB. Bis heute sind noch einige dieser überaus beliebten Maschinen im IC-Dienst durchs Allgäu bis nach Stuttgart oder im hohen Norden unabkömmlich. Auch kann man sie planmäßig vor roten Doppelstockwagen antreffen. Ja, sie haben mittlerweile Kultstatus! Im Laufe ihres langen Arbeitslebens passten sich die 218er an das jeweilige Farbschema der DB an. Zunächst waren sie purpurrot, heute sind sie verkehrsrot. Aber nicht alle, einige wurden in ein außergewöhnliches Farbkleid gehüllt, wie die 218 341, die im Werk Cottbus einen eleganten IC-Look erhielt. Der lichtgraue Lokkasten mit dem schicken roten Zierstreifen steht der Maschine ausgezeichnet. Sie nimmt somit eine besondere Stellung ein, denn Einzelgänger ziehen stets eine erhöhte Aufmerksamkeit auf sich, beim Vorbild und natürlich auch auf der Anlage. Glockenankermotor. Vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung.

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Modell: Wagen aus Kunststoff, vorbildgerecht bedruckt. Zwei unterschiedliche Wagennummern. Länge über Puffer ca. 110 mm. Vorbild: Gedeckte Güterwagen "Deutsche Bundespost" (DBP) im Zustand der frühen Epoche IV. Passende Ergänzung zu 81359 oder für 88773.

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Modell: 3 Schiebeplanenwagen in aufwendiger und feiner Farbgebung, vorbildgerecht beschriftet, davon ein Wagen mit der sehr auffälligen "Wanted"-Gestaltung der Fa. Captrain. Die Wagen sind mit Kurzkupplungshaken ausgerüstet. Länge über Puffer ca. 169 mm. Vorbild: Güterwagen der Bauart Shimmns 6 der European Rail Rent (ERR) vermietet an die Captrain Deutschland. Aktueller Betriebszustand. Kurzkupplung.

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Modell: Ged. Güterwagen mit Sparbremserhaus (kurze Bauart) erstmalig als Einzelwagen. Wagen hergestellt aus Kunststoff mit Scheibenrädern. Gesamtlänge 40 mm. Vorbild: Zweiachsiger gedeckter Güterwagen der Verbandsbauart G 10, mit kurzem Bremserhaus (Sparbremserhaus). Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1958. Erstmalig als Einzelwagen mit kurzem Bremserhaus.

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Modell: Fahrwerk aus Metall, Aufbau aus Kunststoff. Beide Drehgestelle angetrieben. Glockenankermotor. Angesetzte Topfantenne über Führerstand 2.Fahrtrichtungsabhängig wechselndes LED-Spitzensignal 3 x warmweiß/2 x rot. Maschinenraumbeleuchtung und -imitation. Hoher Detaillierungsgrad mit feiner und aufwendiger Farbgebung und Beschriftung.Gute Zugkraft durch hohes Fahrzeuggewicht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer ca. 105 mm. Vorbild: Diesellokomotive Nr. 30 (Ex-V 320 001 bzw. Henschel DH 4000) der Hersfelder Kreisbahn in Hellrotoranger Farbgebung der Epoche IV um 1976/1977. Als Kraftpaket der Hersfelder KreisbahnNach Beendigung des Mietverhältnisses bei der DB zum 28. Juni 1974 konnte die V 320 001 im Oktober 1975 von der Hersfelder Kreisbahn (ab 1984: Hersfelder Eisenbahn Gesellschaft – HEG) erworben werden. Auf deren steigungs- und krümmungsreicher Strecke waren schwere Kalizüge (bis zu 1.600 t) zwischen dem Abbaugebiet bei Heimboldshausen und Schenklengsfeld zu befördern. Mit dem leistungsstarken, nun als V 30II bezeichneten „Kraftpaket“ konnte auf Schub- oder Vorspannloks bei diesen Zügen weitgehend verzichtet werden. Die Anschaffung zweier neuer Dieselloks 1988 beendete dann das Gastspiel der V 320 bei der HEG. Passende Wagensets 82441 und 82442. Glockenankermotor. Warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel der Fahrtrichtung. Fahrwerk aus Metall und Aufbau aus Kunststoff. Maschinenraumbeleuchtung. Nachbildung Maschinenraum. Angesetzte Griffstangen und Topfantenne.

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Modell: Glockenankermotor. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Oberleitungsumschaltschraube nach innen verlegt. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden weiß/rot im Wechsel der Fahrtrichtung. Rechteckpuffer. Länge über Puffer 76 mm. Vorbild: Universelle Elektrolokomotive 143 352-3 der DB AG Bahnbau Gruppe, Betriebszustand der Epoche VI. Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt. Das passende Wagenset finden sie z.B. unter der Nummer 82429. Glockenankermotor. Rechteckpuffer.

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Modell: Diesellokomotive V 60. Mit Glockenankermotor, Fahrwerk und Aufbau aus Metall. Alle Achsen angetrieben. Funktionierende Blindwelle, eingesetzte Fenster, angesetzte Bremsimitationen und Griffstangen. Nachbildung der Führerstandseinrichtung. Fein detaillierte Dachausrüstung. Länge über Puffer ca. 48 mm. Vorbild: Rangierlok V 60 608 der Fa. Max Bögl, Farbgebung der Epoche VI. Ergänzt ideal das bestehende SortimentDie Diesellokomotive V 60 608 der Firmengruppe Max Bögl ist eine historische Rangierlokomotive (Bauart V 60) der Baureihe 364/365, die im Jahr 2010 von der Bocholter Eisenbahngesellschaft übernommen wurde.. Sie ist heute als Werklok im Hauptwerk Sengenthal im Einsatz und erfreut sich als authentisches Modell bei Modelleisenbahnern großer Beliebtheit Treibstangen farblich ausgelegt. Puffertellerwarnanstrich. Vorbildgerecht nur mit Makrofon auf dem Dach. Authentisches Spur Z Modell. Die Diesellokomotive V 60 608 der Firmengruppe Max Bögl ist eine historische Rangierlokomotive der Bauart V 60, die im Jahr 2010 von der Bocholter Eisenbahngesellschaft übernommen wurde. Heute noch als Werkslok im Hauptwerk Sengenthal im Einsatz

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Modell: Glockenankermotor. LED-Spitzensignal mit warmweißen/roten LED, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Lokvorbau aus Metall, ebenso wie das Fahrwerk. Nachbildung der Bremsimitationen. Alle Achsen angetrieben. Feine und vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer 42 mm. Vorbild: Diesellok Typ V 36 der Deutschen Bundespost, Lok Nr. 3 im Zustand der Epoche III um 1954.

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Spur Z Präsentationsvitrine mit 120 mm Innenlänge. Alle Teile aus transparentem Acrylglas hergestellt. Mit hochwertiger, staubdichter Acrylglashaube. 2 gefräste Radsatznuten für Radsatzbreite Spur Z im Boden. Innenmaße der Vitrine L120 mm x H45 mm x B39 mm. Außenmaße L126 mm x H51 mm x B45 mm.

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Modell: Mit Digital-Decoder und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Beide Achsen angetrieben. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Spitzensignal an beiden Seiten abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Mit Pufferspeicher. Telex-Kupplung vorne und hinten getrennt digital schaltbar. Griffstangen angesetzt. Bremsleitungen und die Imitationen der automatischen Rangierkupplung liegen als separat ansteckbare Teile bei.Länge über Puffer ca. 9,3 cm. Vorbild: Dieselrangierlokomotive Baureihe 335 (Köf III) der Deutschen Bahn AG (DB AG). Farbgebung in ausgeblichenem Orientrot. Ausführung mit Frontlüfter, Funkfernsteuerung und Rangierkupplung. Betriebsnummer 335 227-5. Betriebszustand 1997. Einmalige Serie Passende Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46876. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 36348. Aufbau und Fahrwerk aus Metall. Lokomotive ausgeblichen und gealtert. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Telex-Kupplung vorne und hinten. Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.

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Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung pro Führerstand jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Details. Längsseitige Geländer am Rahmen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Beiliegende Frontabdeckungen können zusätzlich an der Pufferbohle montiert werden.Länge über Puffer 20 cm. Vorbild: Schwere Diesellokomotive Baureihe 272 (Vossloh G2000 BB) mit symmetrischem Führerhaus der AIXrail GmbH, Aachen. Tiefschwarze Grundfarbgebung mit Sondergestaltung der AIXrail GmbH. Betriebsnummer 272 406-0. Betriebszustand ab März 2025. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37213. Attraktive Gestaltung der AIXrail.Fahrgestell und Teile des Aufbaus aus Metall. Schaltbare Rangier- und Sonderzeichen für Belgien. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. DCC, mfx- und RailCom-fähig.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 45,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Modell: Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung, mit warmweißen Leuchtdioden (LED) und Pufferkondensator. Kombinierter Gepäck- und Sitzwagen mit Digital-Decoder zum Schalten verschiedener Licht-Funktionen und Schleifer zur Stromaufnahme, zur Versorgung des ganzen Wagenverbandes mit Strom. Serienmäßig eingebaute stromführende Kurzkupplungsköpfe zwischen den einzelnen Wagen. Dazu ist eine fest definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Am Wagen-Ende mit dem Gepäckabteil und am Wagen-Ende mit der Aussichtsplattform sind jeweils normale Kurzkupplungsköpfe angebracht. Gesamtlänge ca. 112 cm. Vorbild: US-Heavyweight Personenwagen-Set besteht aus 4 Wagen unterschiedlicher Bauarten: 1 vierachsiger Baggage-Chair Car als kombinierter Gepäck- und Sitzwagen. 2 sechsachsige Chair-Cars (Coach) als durchgehende Sitzwagen. 1 sechsachsiger Observation-Car mit Business-Lounge und Aussichtsplattform an einem Wagen-Ende. Alle Wagen in der Farbgebung Two-Tone-Grey der amerikanischen Bahngesellschaft Union Pacific (UP). Betriebszustand um 1948 bis 1952. Das Heavyweight Personenwagen-Set 23729 ist die passende Ergänzung zur US-Dampflokomotive "Challenger", mit der Artikelnummer 25913. Einmalige Serie. Dieses Heavyweight Personenwagen-Set finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43629. Erstmals US-Heavyweight Personenwagen im Trix-Programm. RailCom-fähiger DCC/mfx Digital-Decoder im Gepäckabteil des kombinierten Gepäck- und Sitzwagens. Verschiedene Lichtfunktionen digital schaltbar. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung und Pufferkondensator. Zusätzlich mit beleuchteter Aussichtsplattform. Passendes Heavyweight Personenwagen-Set zur US-Dampflokomotive "Challenger", Artikelnummer 25913.

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Modell: Detailliertes Fahrgestell mit durchbrochenem Rahmen. Detailliert nachgebildete und separat angesetzte Handbremskurbel, Bremsanlage und Entleerungsrohre. Angesetzte Arbeitsbühne mit Aufstieg. Angesetzte Bremserbühne, ohne Bremserhaus. Mit kulissengeführten Kurz-Kupplungen.Länge über Puffer ca. 10,1 cm. Wechselstromradsatz E700150. Vorbild: Kesselwagen mit zwei Radsätzen der BOLTE & Co. Kg Hannover, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit einem genieteten Kessel. Mit Bremserbühne, ohne Bremserhaus. Betriebsnummer 564 041. Betriebszustand 1957. Detailliert nachgebildete und separat angesetzte Bremsanlage.

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Modell: Detailliertes Fahrgestell mit durchbrochenem Rahmen. Detailliert nachgebildete und separat angesetzte Handbremskurbel, Bremsanlage und Entleerungsrohre. Angesetzte Arbeitsbühne mit Aufstieg. Angesetzte Bremserbühne mit Bremserhaus. Mit kulissengeführten Kurz-Kupplungen.Länge über Puffer ca. 10,1 cm. Wechselstromradsatz E700150. Vorbild: Kesselwagen mit zwei Radsätzen der Benzin und Petroleum Aktiengesellschaft Hamburg (BP), eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit einem genieteten Kessel. Mit Bremserbühne, mit Bremserhaus. Betriebsnummer 581 619. Betriebszustand 1957. Detailliert nachgebildete und separat angesetzte Bremsanlage.

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