Märklin 88653 - Diesellok V 60 Max Bögl Ep.VI Z 1:220
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Voraussichtlicher Liefertermin: 31.12.2026
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Märklin 88653 - Diesellok V 60 Max Bögl Ep.VI Z 1:220"
Vorbild: Rangierlok V 60 608 der Fa. Max Bögl, Farbgebung der Epoche VI.
Ergänzt ideal das bestehende SortimentDie Diesellokomotive V 60 608 der Firmengruppe Max Bögl ist eine historische Rangierlokomotive (Bauart V 60) der Baureihe 364/365, die im Jahr 2010 von der Bocholter Eisenbahngesellschaft übernommen wurde.. Sie ist heute als Werklok im Hauptwerk Sengenthal im Einsatz und erfreut sich als authentisches Modell bei Modelleisenbahnern großer Beliebtheit
Treibstangen farblich ausgelegt.
Puffertellerwarnanstrich.
Vorbildgerecht nur mit Makrofon auf dem Dach.
Authentisches Spur Z Modell.
Die Diesellokomotive V 60 608 der Firmengruppe Max Bögl ist eine historische Rangierlokomotive der Bauart V 60, die im Jahr 2010 von der Bocholter Eisenbahngesellschaft übernommen wurde.
Heute noch als Werkslok im Hauptwerk Sengenthal im Einsatz
Gebr.Märklin & Cie. GmbH
Stuttgarter Str. 55-57
DE-73033 Göppingen
Alternativartikel
Modell: Bahnbauwagen-Set bestehend aus 3x Drehschieber-Seitenentladewagen Fc. Alle Wagen mit individueller Betriebsnummer. Gesamtlänge über Puffer ca. 133 mm. Vorbild: 3 Wagen aus einem Gleisbauzug der DB Bahnbau Gruppe (DB AG) Bauart Fc 089 im Zustand der Epoche VI. Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt. Die dazu passende Lok ist z.B. 88439. Fein detaillierte Modelle. Individuelle Wagennummern. Bautrupp
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Modell: Hochfeine Konstruktion. Fahrwerk aus Metall, Lokaufbau aus Kunststoff. Aufwendige Farbgebung und Beschriftung. Ausgerüstet mit Glockenankermotor, beide Drehgestelle angetrieben. Angesetzte Details, warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beide Drehgestelle angetrieben. Länge über Puffer ca. 86 mm. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 193 (Vectron) der European Locomotive Leasing (ELL), vermietet an die Niederländische Staatsbahn (NS). Betriebsnummer 193 733-3. Betriebszustand 2021. Fein detailliertes Modell Glockenankermotor Warmweiß/rote LED-Spitzenbeleuchtung
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Modell: 3 x Selbstentladewagen aus Kunststoff, mit beweglichem Schwenkdach. Wagen detailliert und fein beschriftet. Wagenlänge über Puffer ca. 132 mm. Vorbild: 3 Selbstentladewagen mit Schwenkdach Bauart Tds 925 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV um 1976/1977. Passende Zuglok ist z.B. 88323. Dazu passendes Wagenset 82442. Zu öffnendes Schwenkdach.
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Modell: Aufwendige, vorbildgerechte Farbgebung in der Ausführung der Epoche VI, mit Glockenankermotor. Mit vorbildgerecht vergrößerten Puffertellern. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Spitzenbeleuchtung mit 3x warmweissen/2x roten LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Länge über Puffer 75 mm. Vorbild: Dieselhydraulische Lokomotive 218 341-6 der Deutschen Bahn AG (DB AG).Achsfolge Bo´Bo´. Betriebszustand der Epoche VI in lichtgrauer Grundfarbgebung. Jahrzehntelang prägten die 399 gebauten Serienlokomotiven der Baureihe 218 das Bild auf den fahrdrahtlosen Strecken im Netz der DB. Bis heute sind noch einige dieser überaus beliebten Maschinen im IC-Dienst durchs Allgäu bis nach Stuttgart oder im hohen Norden unabkömmlich. Auch kann man sie planmäßig vor roten Doppelstockwagen antreffen. Ja, sie haben mittlerweile Kultstatus! Im Laufe ihres langen Arbeitslebens passten sich die 218er an das jeweilige Farbschema der DB an. Zunächst waren sie purpurrot, heute sind sie verkehrsrot. Aber nicht alle, einige wurden in ein außergewöhnliches Farbkleid gehüllt, wie die 218 341, die im Werk Cottbus einen eleganten IC-Look erhielt. Der lichtgraue Lokkasten mit dem schicken roten Zierstreifen steht der Maschine ausgezeichnet. Sie nimmt somit eine besondere Stellung ein, denn Einzelgänger ziehen stets eine erhöhte Aufmerksamkeit auf sich, beim Vorbild und natürlich auch auf der Anlage. Glockenankermotor. Vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung.
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Modell: 1 x Selbstentladewagen, mit beweglichem Schwenkdach und 1 gedeckter Güterwagen aus Kunststoff. Wagen detailliert und fein beschriftet. Wagenlänge über Puffer ca. 99 mm. Vorbild: 1 Selbstentladewagen mit Schwenkdach Bauart Tds 925 und 1 gedeckter Güterwagen Gbs 245 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV um 1976/1977. Passende Zuglok ist z.B. 88323. Dazu passendes Wagenset 82441. Zu öffnendes Schwenkdach.
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Modell: Wagen aus Kunststoff, vorbildgerecht bedruckt. Zwei unterschiedliche Wagennummern. Länge über Puffer ca. 110 mm. Vorbild: Gedeckte Güterwagen "Deutsche Bundespost" (DBP) im Zustand der frühen Epoche IV. Passende Ergänzung zu 81359 oder für 88773.
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Modell: Fahrwerk aus Metall, Aufbau aus Kunststoff. Beide Drehgestelle angetrieben. Glockenankermotor. Angesetzte Topfantenne über Führerstand 2.Fahrtrichtungsabhängig wechselndes LED-Spitzensignal 3 x warmweiß/2 x rot. Maschinenraumbeleuchtung und -imitation. Hoher Detaillierungsgrad mit feiner und aufwendiger Farbgebung und Beschriftung.Gute Zugkraft durch hohes Fahrzeuggewicht. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer ca. 105 mm. Vorbild: Diesellokomotive Nr. 30 (Ex-V 320 001 bzw. Henschel DH 4000) der Hersfelder Kreisbahn in Hellrotoranger Farbgebung der Epoche IV um 1976/1977. Als Kraftpaket der Hersfelder KreisbahnNach Beendigung des Mietverhältnisses bei der DB zum 28. Juni 1974 konnte die V 320 001 im Oktober 1975 von der Hersfelder Kreisbahn (ab 1984: Hersfelder Eisenbahn Gesellschaft – HEG) erworben werden. Auf deren steigungs- und krümmungsreicher Strecke waren schwere Kalizüge (bis zu 1.600 t) zwischen dem Abbaugebiet bei Heimboldshausen und Schenklengsfeld zu befördern. Mit dem leistungsstarken, nun als V 30II bezeichneten „Kraftpaket“ konnte auf Schub- oder Vorspannloks bei diesen Zügen weitgehend verzichtet werden. Die Anschaffung zweier neuer Dieselloks 1988 beendete dann das Gastspiel der V 320 bei der HEG. Passende Wagensets 82441 und 82442. Glockenankermotor. Warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel der Fahrtrichtung. Fahrwerk aus Metall und Aufbau aus Kunststoff. Maschinenraumbeleuchtung. Nachbildung Maschinenraum. Angesetzte Griffstangen und Topfantenne.
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Modell: 3 Schiebeplanenwagen in aufwendiger und feiner Farbgebung, vorbildgerecht beschriftet, davon ein Wagen mit der sehr auffälligen "Wanted"-Gestaltung der Fa. Captrain. Die Wagen sind mit Kurzkupplungshaken ausgerüstet. Länge über Puffer ca. 169 mm. Vorbild: Güterwagen der Bauart Shimmns 6 der European Rail Rent (ERR) vermietet an die Captrain Deutschland. Aktueller Betriebszustand. Kurzkupplung.
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Modell: Glockenankermotor. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Oberleitungsumschaltschraube nach innen verlegt. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden weiß/rot im Wechsel der Fahrtrichtung. Rechteckpuffer. Länge über Puffer 76 mm. Vorbild: Universelle Elektrolokomotive 143 352-3 der DB AG Bahnbau Gruppe, Betriebszustand der Epoche VI. Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur für die Märklin Händler-Initiative (MHI) gefertigt. Das passende Wagenset finden sie z.B. unter der Nummer 82429. Glockenankermotor. Rechteckpuffer.
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Modell: Ged. Güterwagen mit Sparbremserhaus (kurze Bauart) erstmalig als Einzelwagen. Wagen hergestellt aus Kunststoff mit Scheibenrädern. Gesamtlänge 40 mm. Vorbild: Zweiachsiger gedeckter Güterwagen der Verbandsbauart G 10, mit kurzem Bremserhaus (Sparbremserhaus). Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1958. Erstmalig als Einzelwagen mit kurzem Bremserhaus.
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