Lokomotiven
Beiwagen zum Motorwagen Rh 810, CD Beiwagen, Gattung Btax, zum Motorwagen der Reihe 810 der Tschechischen Staatsbahnen. Im Analogbetrieb mit schaltbarer Innenbeleuchtung mittels Touch-Funktion Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Innenbeleuchtung und schaltbarem Schlusslicht Passend zu den Triebwagen M 152.0 wurden passende Beiwagen geliefert, welche in Aufbau und Aussehen den Triebwagen ähnlich sind. Zwei Beiwagen konnten jedem Triebwagen beigegeben werden. Mit der Einführung EDV-gerechter Triebfahrzeugnummern erhielten die Beiwagen die Reihenbezeichnung 010. Digitaldecoder On-Board Innenbeleuchtung Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm
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Formneuheit in TT komplette Neukonstruktion Nachbildung der 22 013 Rbd Dresden / Bw Dresden Altstadt Kessel, Fahrwerk und Tendergehäuse aus Zinkdruckguß ab Werk ausgerüstet mit Lautsprecher digitale Schnittstelle Next18 Vorbereitet für Digitalkupplung am Tender Lichtwechsel weiß-weiß mit LED (2-Licht Spitzensignal vorn, 2-Licht Spitzensignal hinten) Schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, sowie Feuerbüchsenlicht (digital über den Decoder und analog über Schiebeschalter) Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht Antrieb im Kessel / Feuerbüchse nachgebildetes Innentriebwerk (ohne Funktion) Auslieferung geplant 2026
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Formneuheit in TT komplette Neukonstruktion Nachbildung der 22 013 Rbd Dresden / Bw Dresden Altstadt Kessel, Fahrwerk und Tendergehäuse aus Zinkdruckguß ab Werk ausgerüstet mit Lautsprecher digitale Schnittstelle Next18 Vorbereitet für Digitalkupplung am Tender Lichtwechsel weiß-weiß mit LED (2-Licht Spitzensignal vorn, 2-Licht Spitzensignal hinten) Schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, sowie Feuerbüchsenlicht (digital über den Decoder und analog über Schiebeschalter) Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht Antrieb im Kessel / Feuerbüchse nachgebildetes Innentriebwerk (ohne Funktion) exklusiv neu entwickeltes 16-bit Soundprojekt von Matthias Henning
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Formneuheit in TT komplette Neukonstruktion Nachbildung der 39 1052-8 Rbd Erfurt / Bw Saalfeld Kessel, Fahrwerk und Tendergehäuse aus Zinkdruckguß ab Werk ausgerüstet mit Lautsprecher digitale Schnittstelle Next18 Vorbereitet für Digitalkupplung am Tender Lichtwechsel weiß-weiß mit LED (2-Licht Spitzensignal vorn, 2-Licht Spitzensignal hinten) Schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, sowie Feuerbüchsenlicht (digital über den Decoder und analog über Schiebeschalter) Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht Antrieb im Kessel / Feuerbüchse nachgebildetes Innentriebwerk (ohne Funktion)
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Formneuheit in TT komplette Neukonstruktion Nachbildung der 39 1052-8 Rbd Erfurt / Bw Saalfeld Kessel, Fahrwerk und Tendergehäuse aus Zinkdruckguß ab Werk ausgerüstet mit Lautsprecher digitale Schnittstelle Next18 Vorbereitet für Digitalkupplung am Tender Lichtwechsel weiß-weiß mit LED (2-Licht Spitzensignal vorn, 2-Licht Spitzensignal hinten) Schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, sowie Feuerbüchsenlicht (digital über den Decoder und analog über Schiebeschalter) Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht Antrieb im Kessel / Feuerbüchse nachgebildetes Innentriebwerk (ohne Funktion) exklusiv neu entwickeltes 16-bit Soundprojekt von Matthias Henning
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Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Lautsprecher ab Werk montiert
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Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Ausgestattet mit ESU Loksound 5
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Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Lautsprecher ab Werk montiert
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Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Ausgestattet mit ESU Loksound 5
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Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Lautsprecher ab Werk montiert Mit freundlicher Unterstützung der Semafor TT Małopolska group
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Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Ausgestattet mit ESU Loksound 5 Mit freundlicher Unterstützung der Semafor TT Małopolska group
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Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Lautsprecher ab Werk montiert
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Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Ausgestattet mit ESU Loksound 5
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Formneuheit in TT Glockenankermotor Kessel, Fahrwerk und Tendergehäuse aus Zinkdruckguß ab Werk ausgerüstet mit Lautsprecher digitale Schnittstelle Next18 Vorbereitet für Digitalkupplung am Tender Lichtwechsel weiß-weiß mit LED (3-Licht Spitzensignal vorn, 3-Licht Spitzensignal hinten) Schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, sowie Feuerbüchsenlicht (digital über den Decoder und analog über Schiebeschalter) Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht Antrieb im Kessel / Feuerbüchse nachgebildetes Innentriebwerk (ohne Funktion) Auslieferung geplant Ende 2027
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Formneuheit in TT Glockenankermotor Kessel, Fahrwerk und Tendergehäuse aus Zinkdruckguß ausgestattet mit Zimo-Decoder und 16bit Henningsound digitale Schnittstelle Next18 Vorbereitet für Digitalkupplung am Tender Lichtwechsel weiß-weiß mit LED (3-Licht Spitzensignal vorn, 3-Licht Spitzensignal hinten) Schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, sowie Feuerbüchsenlicht (digital über den Decoder und analog über Schiebeschalter) Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht Antrieb im Kessel / Feuerbüchse nachgebildetes Innentriebwerk (ohne Funktion) Auslieferung geplant Ende 2027
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Formneuheit in TT Glockenankermotor Kessel, Fahrwerk und Tendergehäuse aus Zinkdruckguß ab Werk ausgerüstet mit Lautsprecher digitale Schnittstelle Next18 Vorbereitet für Digitalkupplung am Tender Lichtwechsel weiß-weiß mit LED (3-Licht Spitzensignal vorn, 3-Licht Spitzensignal hinten) Schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, sowie Feuerbüchsenlicht (digital über den Decoder und analog über Schiebeschalter) Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht Antrieb im Kessel / Feuerbüchse nachgebildetes Innentriebwerk (ohne Funktion) Auslieferung geplant Ende 2027
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Formneuheit in TT Glockenankermotor Kessel, Fahrwerk und Tendergehäuse aus Zinkdruckguß ausgestattet mit Zimo-Decoder und 16bit Henningsound digitale Schnittstelle Next18 Vorbereitet für Digitalkupplung am Tender Lichtwechsel weiß-weiß mit LED (3-Licht Spitzensignal vorn, 3-Licht Spitzensignal hinten) Schaltbare Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung, sowie Feuerbüchsenlicht (digital über den Decoder und analog über Schiebeschalter) Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht Antrieb im Kessel / Feuerbüchse nachgebildetes Innentriebwerk (ohne Funktion) Auslieferung geplant Ende 2027
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Neutrale Werklokvariante Fahrwerk, Rahmen und Gehäuse aus Zinkdruckguss Glockenankermotor Viele separat angesetzte Teile Lichtwechsel weiß-weiß mit LED Führerstandsbeleuchtung Schnittstelle nach Next18 Vorbereitet für den Einbau von Digitalkupplungen Lautsprecher ab Werk montiert
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