Diesellok

Heavy Haul Power, dieselelektrische Lokomotive Class 66, graue Farbgebung Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)

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Heavy Haul Power, dieselelektrische Lokomotive Class 66, graue Farbgebung Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)

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HGK, dieselelektrische Lokomotive Class 66, rote Farbgebung mit gelber Front Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)

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HGK, dieselelektrische Lokomotive Class 66, rote Farbgebung mit gelber Front Die neue Class 66/77 von Arnold TT in Stichpunkten: Vollständige Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zwischen Class 66 und Class 77 Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle sechs Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 179 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung und rote Schlussleuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb separat schaltbar Digitalversionen ab Werk mit Hornby HM7000 BluetoothSounddecoder, steuerbar über die HM|DCC-App ohne Digitalzentrale Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 (Next-18)

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BASF, dieselelektrische Lokomotive Vossloh DE 18, orange/graue Farbgebung Die Diesellokomotiven des Typs DE 18 von Vossloh ei der DE 18 handelt es sich um die erste Lokomotive aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. Seit ihrer Markteinführung 2014 hat ossloh mehr als 200 Lokomotiven des Typs DE 18 an Kunden in verschiedenen europäischen Ländern verkauft, die heute zuverlässig ihren Dienst sowohl im Rangier- als auch Streckenbetrieb leisten so auch für die DB, die SNCF und die italienische FS. Das neue Arnold-Spur-TT-Modell der DE 18 setzt neue Maßstäbe in Detailtreue und Funktionalität. Es besticht durch feinste Gravuren und eine authentische Nachbildung der markanten Linien der Original-Lokomotive. Der leise laufende kernlose Motor ermöglicht ein realistisches Fahrverhalten, während die robuste Konstruktion mit Zinkdruckguss-Chassis für hohe Stabilität sorgt. Mit dieser Kombination aus Qualität und Detailtreue ist die DE 18 ein Highlight für jede Spur-TT-Anlage. Die neuen Vossloh DE 18 von Arnold TT in Stichpunkten: Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zu den bereits bekannten Modellen Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle vier Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 142 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Rote Schlussleuten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next-18“)

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BASF, dieselelektrische Lokomotive Vossloh DE 18, orange/graue Farbgebung Die Diesellokomotiven des Typs DE 18 von Vossloh ei der DE 18 handelt es sich um die erste Lokomotive aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. Seit ihrer Markteinführung 2014 hat ossloh mehr als 200 Lokomotiven des Typs DE 18 an Kunden in verschiedenen europäischen Ländern verkauft, die heute zuverlässig ihren Dienst sowohl im Rangier- als auch Streckenbetrieb leisten so auch für die DB, die SNCF und die italienische FS. Das neue Arnold-Spur-TT-Modell der DE 18 setzt neue Maßstäbe in Detailtreue und Funktionalität. Es besticht durch feinste Gravuren und eine authentische Nachbildung der markanten Linien der Original-Lokomotive. Der leise laufende kernlose Motor ermöglicht ein realistisches Fahrverhalten, während die robuste Konstruktion mit Zinkdruckguss-Chassis für hohe Stabilität sorgt. Mit dieser Kombination aus Qualität und Detailtreue ist die DE 18 ein Highlight für jede Spur-TT-Anlage. Die neuen Vossloh DE 18 von Arnold TT in Stichpunkten: Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zu den bereits bekannten Modellen Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle vier Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 142 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Rote Schlussleuten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next-18“)

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DB Cargo, Diesellokomotive Vossloh DE 18, rot/graue Farbgebung Die Diesellokomotiven des Typs DE 18 von Vossloh ei der DE 18 handelt es sich um die erste Lokomotive aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. Seit ihrer Markteinführung 2014 hat ossloh mehr als 200 Lokomotiven des Typs DE 18 an Kunden in verschiedenen europäischen Ländern verkauft, die heute zuverlässig ihren Dienst sowohl im Rangier- als auch Streckenbetrieb leisten so auch für die DB, die SNCF und die italienische FS. Das neue Arnold-Spur-TT-Modell der DE 18 setzt neue Maßstäbe in Detailtreue und Funktionalität. Es besticht durch feinste Gravuren und eine authentische Nachbildung der markanten Linien der Original-Lokomotive. Der leise laufende kernlose Motor ermöglicht ein realistisches Fahrverhalten, während die robuste Konstruktion mit Zinkdruckguss-Chassis für hohe Stabilität sorgt. Mit dieser Kombination aus Qualität und Detailtreue ist die DE 18 ein Highlight für jede Spur-TT-Anlage. Die neuen Vossloh DE 18 von Arnold TT in Stichpunkten: Neuentwicklung mit vorbildentsprechenden Bauartunterschieden zu den bereits bekannten Modellen Chassis aus Zinkdruckguss, Gehäuse auch hochwertigem, fein graviertem Kunststoff Fünfpoliger Hochleistungsmotor mit Schwungmassen Alle vier Achsen angetrieben Stromabnahme über alle Räder der Lok Länge über Puffer: 142 mm Mindestradius: 310 mm Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd Rote Schlussleuten mit der Fahrtrichtung wechselnd und im Digitalbetrieb separat schaltbar Kurzkupplungskulissen beidseitig Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 beidseitig Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next-18“)

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Euro Cargo Rail, Diesellokomotive Class 77, weiß-gelbe Farbgebung Euro Cargo Rail, diesel locomotive class 77, white/yellow livery, ep. VI Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 179 mm

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Euro Cargo Rail, Diesellokomotive Class 77, weiß-gelbe Farbgebung, BLE-Sounddecoder Euro Cargo Rail, diesel locomotive class 77, white/yellow livery, ep. VI, BLE Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 179 mm

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Euro Cargo Rail, Diesellokomotive Class 66, braune Farbgebung Euro Cargo Rail, diesel locomotive class 66, brown livery, ep. VI Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 179 mm

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Euro Cargo Rail, Diesellokomotive Class 66, braune Farbgebung, mit BLE-Sounddecoder Euro Cargo Rail, diesel locomotive class 66, brown livery, ep. VI, with BLE Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 179 mm

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SNCF Réseau, Diesellokomotive BB 79000, Vossloh DE 18, gelb-graue Farbgebung SNCF Réseau, diesel locomotive Vossloh DE 18, yellow-grey livery, ep. VI Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 142 mm

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SNCF Réseau, Diesellokomotive BB 79000, Vossloh DE 18, gelb-graue Farbgebung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder SNCF Réseau, diesel locomotive Vossloh DE 18, yellow-grey livery, ep. VI, with DCC Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: VI Länge über Puffer: 142 mm

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SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72034, Ursprungslackierung SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72034 , ep. IV Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: IV Länge über Puffer: 168 mm

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SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72034, Ursprungslackierung, mit BLE-Sounddecoder SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72034 , ep. IV, with BLE Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: IV Länge über Puffer: 168 mm

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SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72074, „En voyage“ SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72074 "En voyage", ep. V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 168 mm

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SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72074, „En voyage“, mit BLE-Sounddecoder SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72074 "En voyage", ep. V, with BLE Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 168 mm

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SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72010, „FRET“ SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72010, "FRET", ep. IV-V Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 168 mm

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SNCF, 6-ach. Diesellokomotive CC 72010, „FRET”, mit BLE-Sounddecoder SNCF, 6-axle diesel locomotive CC 72010, "FRET", ep. IV-V, with BLE Sound Decoder Digitale Schnittstelle: NEM 662 (Next-18) Epoche: V Länge über Puffer: 168 mm

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F-MSA, Set bestehend aus 2 Silowagen mit 4 Achsen mit abgerundeten Wänden, „MILLET“, graue Lackierung

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Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 123 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 651 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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TT Diesellok G 1206 Infraleuna VI Neuheit 2025: Diesellok G1206 der Infraleuna in Epoche VI. Das Modell ist für den unkomplizierten Einbau eines Digitaldecoders vorbereitet.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! Eigenschaften: Artikelnummer: 47231 EAN: 4015615472315 Hersteller: PIKO WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 123 Mindestradius [mm]: 310 Digitale Schnittstelle: NEM 651 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

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TT Diesellok G 1206 Vossloh Leasing VI Neuheit 2026: Vierachsige Diesellok G 1206 der Vossloh Leasing für TT Modelleisenbahn Epoche VIDie PIKO G 1206 der Vossloh Leasing besticht durch ihre detailgetreue Umsetzung und ist ideal für moderne Modellanlagen in Epoche VI. Das Modell verfügt über TT-Kurzkupplungen und eine vorbereitete PluX16-Schnittstelle für die einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders.Geeignet für Spurgröße TT | Detailgetreue Nachbildung der G 1206 | PluX16-Schnittstelle für unkomplizierte Decoder-Nachrüstung | TT-Kurzkupplungen für vorbildgerechte Kupplungsabstände Länge über Puffer: 123mm Mindestradius: 310mm Digitale Schnittstelle: NEM 651 Altersempfehlung: ab 14 Jahren NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

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Modernste Variante der V 90-Familie der DB AG in Ausführung der Epoche VI.

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