Wings 1:500

United Airlines Boeing 787-10 Dreamliner - America 250 / United Airlines Boeing 787-10 Dreamliner - America 250 Das Jahr 2026 steht ganz im Zeichen mehrerer Jubiläen in der Luftfahrt, darunter auch das 100-jährige Bestehen von United Airlines. Die Vereinigten Staaten feiern in diesem Jahr auch 250 Jahre Unabhängigkeitserklärung und in diesem Sommer präsentierte United eine atemberaubende "Stars and Stripes"-Lackierung, um den Geburtstag der USA auf einer Boeing 737-800 sowie auf einem 787-10 Dreamliner zu feiern – als erste US-Fluggesellschaft, die eine Jubiläumslackierung auf einem Großraumflugzeug anbrachte. Beide Flugzeuge werden parallel im Maßstab 1:500 auf den Markt kommen. 2026 has been seeing several anniversaries in aviation, among them United Airlines’ own centenary. The United States are also celebrating its 250th anniversary this year, and this summer, United unveiled a stunning "Stars and Stripes" paint scheme to celebrate the U.S.’s birthday on a Boeing 737-800 as well as on a 787-10 Dreamliner – the first U.S. carrier to apply an anniversary scheme to a widebody aircraft. Both aircraft will be released in parallel in the 1/500 scale.

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United Airlines Boeing 737-800 - America 250 / United Airlines Boeing 737-800 - America 250 Das Jahr 2026 steht ganz im Zeichen mehrerer Jubiläen in der Luftfahrt, darunter auch das 100-jährige Bestehen von United Airlines. Die Vereinigten Staaten feiern in diesem Jahr auch 250 Jahre Unabhängigkeitserklärung und in diesem Sommer präsentierte United eine atemberaubende "Stars and Stripes"-Lackierung, um den Geburtstag der USA auf einer Boeing 737-800 sowie auf einem 787-10 Dreamliner zu feiern – als erste US-Fluggesellschaft, die eine Jubiläumslackierung auf einem Großraumflugzeug anbrachte. Beide Flugzeuge werden parallel im Maßstab 1:500 auf den Markt kommen. 2026 has been seeing several anniversaries in aviation, among them United Airlines’ own centenary. The United States are also celebrating its 250th anniversary this year, and this summer, United unveiled a stunning "Stars and Stripes" paint scheme to celebrate the U.S.’s birthday on a Boeing 737-800 as well as on a 787-10 Dreamliner – the first U.S. carrier to apply an anniversary scheme to a widebody aircraft. Both aircraft will be released in parallel in the 1/500 scale.

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Die Flugzeuge der in Elmendorf, Alaska, stationierten 517. Lufttransportstaffel werden zusammen mit der 144. Staffel der Nationalgarde des Bundesstaates eingesetzt. Eine der acht C-17 trägt den Namen "Spirit of the Sourdoughs" als Hommage an die frühe Geschichte und das Erbe Alaskas. In Alaska ist "Sourdough" (zu deutsch Sauerteig) seit langem ein Spitzname für die abgehärteten Einwohner, der bis in die Zeit des Goldrauschs im hohen Norden zurückreicht. Dieses Globemaster-Transportflugzeug wurde zu Ehren der Leistungen dieser frühen Pioniere Alaskas benannt. The aircraft of the Elmendorf, Alaska-based 517th Airlift Squadron are operated in association with the 144th Squadron of the state’s Air National Guard unit. One of the eight C?17s carries the name "Spirit of the Sourdoughs" as a tribute to Alaska’s early history and heritage. In Alaska, "sourdough" has long been a nickname for hardened residents dating back to the gold?rush era- This Globemaster transport was named to honor the achievements of those early Alaskan pioneers.

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Mit diesem neuen Fahrzeug können Sie nun selbst die größten Container in 1:200 einladen. Die vordere Plattform ist in der Höhe verstellbar. Maßstab: 1:200

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Aeroflot Ilyushin IL-62M Die Ilyushin IL-62 war das erste in der Sowjetunion entwickelte und gebaute vierstrahlige Langstrecken-Passagierflugzeug. Sie ermöglichte es Aeroflot, ohne Zwischenlandung nonstop von Moskau aus Ziele in Afrika, Asien und sogar Nordamerika zu bedienen – ein großer Fortschritt gegenüber den älteren, weniger leistungsfähigen Maschinen wie der Tupolev Tu-114. Von den 1960er bis in die 1990er Jahre hinein war die IL-62 das Hauptmuster für Aeroflots Langstreckenverbindungen und wurde auch von anderen sozialistischen Fluggesellschaften (unter anderem von Interflug, CSA, LOT) eingesetzt. Von den insgesamt gebauten 295 Ilyushin IL-62 flogen jedoch sage und schreibe nicht weniger als 213 Exemplare für Aeroflot. Insgesamt blieb sie über 40 Jahre im Dienst – ein Beleg für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit. Die letzte IL-62M von Aeroflot wurde erst 2005 außer Dienst gestellt. Auch diesem IL-62-Modell liegt das abnehmbare Stützrad bei, das für Stabilität beim Be- und Entladen der IL-62 sorgte, die durch die Anordnung der Triebwerke am Heck zum Kippen neigte. Ein Display-Stand liegt bei. Aeroflot Ilyushin IL-62M The Ilyushin IL-62 was the first four-engine long-range passenger aircraft developed and built in the Soviet Union. It enabled Aeroflot to fly non-stop from Moscow to destinations in Africa, Asia, and even North America without requiring a refueling stop – a major advance over older, less capable aircraft such as the Tupolev Tu-114. From the 1960s through to the 1990s, the IL-62 was the main aircraft type used by Aeroflot for long-haul flights and was also used by other socialist airlines (including Interflug, CSA, and LOT). However, of the 295 Ilyushin IL-62s built in total, no fewer than 213 flew for Aeroflot. Overall, it remained in service for over 40 years – a testament to its robustness and reliability. Aeroflot's last IL-62M was not decommissioned until 2005. As all IL-62 models in 1/200, this release includes the removable support wheel which was necessary to stabilize the tail-heavy IL-62 during loading and unloading on the ground. A display stand is included.

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Das beliebte, in der Sowjetunion entwickelte Arbeitspferd wurde 1988 bei der damals noch tschechoslowakischen CSA in Dienst gestellt. Dank ihrer außerordentlichen Leistungen und robusten Bauweise war die TU-154 bei Besatzungen sehr beliebt und eignete sich für den Einsatz von kürzeren oder weniger gut ausgestatteten Flugplätzen aus. Insgesamt sieben dieser dreistrahligen Maschinen wurden hauptsächlich auf Strecken nach Europa und in den Nahen Osten ab Prag eingesetzt und ersetzten dort ältere Turboprop-Typen wie die Ilyushin IL-18. OK-TCC ist nach der Stadt Teplice benannt, einem beliebten Kurort im Nordwesten Tschechiens, dessen Thermalquellen bereits seit dem Jahr 1154 urkundlich belegt sind. Als die Lärm-, Emissions- und Effizienzstandards verschärft wurden und westliche Zweistrahler zunehmend verfügbar wurden, stellte die CSA ihre TU-154 bis 1999 zugunsten westlicher Modelle außer Dienst. Einige dieser Flugzeuge wurden weiterverkauft und von anderen Fluggesellschaften oder Regierungen genutzt. OK-TCC wurde zunächst an China United Airlines verkauft, die zu dieser Zeit von der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee als kommerzielle Fluggesellschaft betrieben wurde, und später an das 102. Luftregiment in Beijing übergeben, wo sie bis Anfang der 2020er Jahre im Einsatz blieb. Ein Display-Stand liegt bei.

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