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Gefahrbestimmende Komponenten zur Etikettierung Kohlenwasserstoff, C11-C13, Isoalkane, < 2% Aromaten Alkane, C15-19 - verzweigt und linear Signalwort: Gefahr Die BR 86 wurde in mehr als 700 Exemplaren von zahlreichen Lokomotivfabriken gebaut und war für den Einsatz auf Nebenstrecken vorgesehen. Zuerst wurden die Maschinen im Flachland eingesetzt, später auch im Mittelgebirge. Einige der Lokomotiven sind erhalten geblieben und erfreuen Eisenbahnfreunde. Wir verraten kein Geheimnis, wenn wir bestätigen, dass wir dieses 1:45-Projekt von einem Mitbewerber übernehmen. Es werden einige kleinere Änderungen am Modell vorgenommen und die Lokmodelle dann im gewohnten Lenzstandard mit Sound, Rauch und automatischen Kupplungen ausgeliefert. Und wir sind uns sicher, jeder Modellbahner wird eine zu seinem Modellbahnthema passende Lokvariante in unserer Auswahl finden

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Gefahrbestimmende Komponenten zur Etikettierung Kohlenwasserstoff, C11-C13, Isoalkane, < 2% Aromaten Alkane, C15-19 - verzweigt und linear Signalwort: Gefahr Dampflok BR 86 860, DB, Epoche 3, BD Frankfurt Bw Friedberg, 3 Spitzenlichter, DB Lampen BR 86 - das Vorbild Die Baureihe 86 ist eine Einheits-Güterzuglok, zunächst im Flachland auf Nebenstrecken eingesetzt, nach dem WK 2 auch im Mittelgebirgen. Außer Krauss-Maffei waren alle großen Lokomotiv-Fabriken am Bau der 774 Maschinen beteiligt. Bei der DB wurde die letzte 86 im Jahr 1974 ausgemustert. BR 86 - das Modell Auch dieses Lokmodell besticht durch die reichhaltige Ausstattung und - wie alle Lenz Loks - durch die originalgetreue detaillierte Darstellung. Wir liefern die 86 in vearschiedenen Varianten der Epochen 2, 3 und 4 (auch als DR-Version). Ausstattung der BR 86 zusätzlich zur Serienausstattung: - Metall-Modell - Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert - Geräuschlose Motorregelung ermöglicht gleichmäßigen, ruckfreien Lauf und besonders gute Langsamfahreigenschaften - Die Drehzahl des Motors wird durch einen auf der Motorachse montierten Winkel-Magnetsensor ermittelt - Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet - Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden - Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden - Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind - Hochleistungsmotor - Spurkranzhöhe kleiner als 1,2mm

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Gefahrbestimmende Komponenten zur Etikettierung Kohlenwasserstoff, C11-C13, Isoalkane, < 2% Aromaten Alkane, C15-19 - verzweigt und linear Signalwort: Gefahr Die BR 86 wurde in mehr als 700 Exemplaren von zahlreichen Lokomotivfabriken gebaut und war für den Einsatz auf Nebenstrecken vorgesehen. Zuerst wurden die Maschinen im Flachland eingesetzt, später auch im Mittelgebirge. Einige der Lokomotiven sind erhalten geblieben und erfreuen Eisenbahnfreunde. Wir verraten kein Geheimnis, wenn wir bestätigen, dass wir dieses 1:45-Projekt von einem Mitbewerber übernehmen. Es werden einige kleinere Änderungen am Modell vorgenommen und die Lokmodelle dann im gewohnten Lenzstandard mit Sound, Rauch und automatischen Kupplungen ausgeliefert. Und wir sind uns sicher, jeder Modellbahner wird eine zu seinem Modellbahnthema passende Lokvariante in unserer Auswahl finden

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Gefahrbestimmende Komponenten zur Etikettierung Kohlenwasserstoff, C11-C13, Isoalkane, < 2% Aromaten Alkane, C15-19 - verzweigt und linear Signalwort: Gefahr Dampflok BR 86 050, DR, Epoche 3, Rbd Dresden Bw Aue, 2 DRG Lampen BR 86 - das Vorbild Die Baureihe 86 ist eine Einheits-Güterzuglok, zunächst im Flachland auf Nebenstrecken eingesetzt, nach dem WK 2 auch im Mittelgebirgen. Außer Krauss-Maffei waren alle großen Lokomotiv-Fabriken am Bau der 774 Maschinen beteiligt. Bei der DB wurde die letzte 86 im Jahr 1974 ausgemustert. BR 86 - das Modell Auch dieses Lokmodell besticht durch die reichhaltige Ausstattung und - wie alle Lenz Loks - durch die originalgetreue detaillierte Darstellung. Wir liefern die 86 in vearschiedenen Varianten der Epochen 2, 3 und 4 (auch als DR-Version). Ausstattung der BR 86 zusätzlich zur Serienausstattung: - Metall-Modell - Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert - Geräuschlose Motorregelung ermöglicht gleichmäßigen, ruckfreien Lauf und besonders gute Langsamfahreigenschaften - Die Drehzahl des Motors wird durch einen auf der Motorachse montierten Winkel-Magnetsensor ermittelt - Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet - Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden - Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden - Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind - Hochleistungsmotor - Spurkranzhöhe kleiner als 1,2mm

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Gefahrbestimmende Komponenten zur Etikettierung Kohlenwasserstoff, C11-C13, Isoalkane, < 2% Aromaten Alkane, C15-19 - verzweigt und linear Signalwort: Gefahr Dampflok BR 86 050, DRG, Epoche 2, Rbd Hamburg Bw Bucholz, 2 DRG-Lampen Die Baureihe 86 ist eine Einheits-Güterzuglok, zunächst im Flachland auf Nebenstrecken eingesetzt, nach dem WK 2 auch im Mittelgebirgen. Außer Krauss-Maffei waren alle großen Lokomotiv-Fabriken am Bau der 774 Maschinen beteiligt. Bei der DB wurde die letzte 86 im Jahr 1974 ausgemustert. BR 86 - das Modell Auch dieses Lokmodell besticht durch die reichhaltige Ausstattung und - wie alle Lenz Loks - durch die originalgetreue detaillierte Darstellung. Wir liefern die 86 in vearschiedenen Varianten der Epochen 2, 3 und 4 (auch als DR-Version). Ausstattung der BR 86 zusätzlich zur Serienausstattung: Tenderlok BR 86 Metall-Modell Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Geräuschlose Motorregelung ermöglicht gleichmäßigen, ruckfreien Lauf und besonders gute Langsamfahreigenschaften Die Drehzahl des Motors wird durch einen auf der Motorachse montierten Winkel-Magnetsensor ermittelt Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Hochleistungsmotor Spurkranzhöhe kleiner als 1,2mm

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Elektrolok 141 034-9, DB, Ep.4, stahlblau RAL5011, Einfachlampen, Regenrinne nur über der Tür, Griffstange unter Frontfenstern, Umlaufgitter über Rahmen, waagerechte Lüftergitter E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok BR 141 011-7, DB, Ep.4, BD Nürnberg BW Nürnberg 1, chromoxidgrün RAL6020 Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, Griffstange unter Frontfenstern, Umlaufgitter über Rahmen, waagerechte Lüftergitter, UIC-Steckdose unter Griffstange E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok 141 006-7, DB, Ep.5, chromoxidgrün RAL6020, Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, waagerechte Lüftergitter, UIC-Steckdose E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok BR 141 041-4, DB, Ep.4, BD Hannover BW Seelze, ozeanblau/beige Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, senkrechte Lüftergitter (Klatte-Gitter), UIC-Steckdose neben Haltegriff E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok 141 030-7, DB, Ep.5, ozeanblau/beige, rotes DB-Logo, Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, senkrechte Lüftergitter (Klatte-Gitter), UIC-Steckdose neben Haltegriff, geänderte Handläufe für Türen E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok BR 141 097-6, DB, Ep.5, DB RegionalBahn Westfalen GmBH Dortmund, verkehrsrot RAL3020 Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, senkrechte Lüftergitter (Klatte-Gitter), UIC-Steckdose neben Haltegriff, geänderte Handläufe für Türen E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok BR 141 089-3, DB, Ep.5, BW Frankfurt 1, orientrot RAL3031 Lätzchen, Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, senkrechter Haltegriff an der Front, Trittstufe über Puffer, senkrechte Lüftergitter (Klatte-Gitter), UIC-Steckdose neben Haltegriff, geänderte Handläufe für Türen E 41- das Vorbild Entwickelt als Mehrzwecklokomotive für den leichten Schnell-, Personen und Güterverkehr konnte die E 41 dank der niedrigen Achslast auf Hauptund Nebenstrecken eingesetzt werden. Zwischen 1956 und dem letzten Produktionsjahr 1971 wurden insgesamt 451 Stück gebaut. Alle E 41 sind für den Wendezugbetrieb ausgerüstet, besitzen SIFA und Indusi. Bis ins erste Jahrzehnt dieses Jahrhunderts tat die E 41 (141) ihren Dienst und ist damit eine der langlebigsten E-Loks der DB. Diese lange Lebensdauer spiegelt sich wieder in den verschiedenen Lackierungsvarianten: waren die ersten E 41 noch als Schnellzuglok klassifi ziert und daher kobaltblau, wurden die Loks nach Änderung der Kriterien für die Klassifizierung in grün als Personen- und Güterzugloks ausgeliefert. Später folgten Varianten in ozeanblau-beige, orientrot und verkehrsrot. E 41 - das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die neuen Lautsprecher (siehe Info rechts) und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound Pantographen fernbedienbar Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Nebenstrecke in Epoche 3 dürfte eines der häufigen Themen auf Spur 0 Anlagen sein, da dies auch auf durchschnittlich verfügbarer Anlagenfläche glaubhaft darstellbar ist. Da können Lokomotiven wie die BR 50 oder eben die E 41 perfekt eingesetzt werden. Angetrieben wird die Lok mit einem Hochleistungs-Motor. Das Fahrgestell ist natürlich aus Metall gefertigt und auch bei dieser Lok wechselt der Lokführer mit der Fahrtrichtung. Originalsound in exzellenter Qualität aus den 2015 neu entwickelten Lautsprechern mit Holzmembran. Die fernbedienbaren Pantographen sind eine Entwicklung in Kooperation mit Sommerfeldt.

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Elektrolok E44 010, DRG Ep.2, Rbd Stuttgart Bw Rosenstein, RAL 7018 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 006, DB, Ep.3, BD München Bw Garmisch, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 098, DB, Ep.3, BD München Bw Rosenheim, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 144 064-3, DB, Ep.4, BD Nürnberg Bw Würzburg, RAL 6020 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 144 093-2, DB, Ep.4, BD München Bw Rosenheim, RAL 6020 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok E44 051, DR, Ep.3, Rdb Halle Bw Leipzig-West, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Elektrolok 244 101-2, DR, Ep.4, Rbd Halle Bw Leipzig-West, RAL 6007 Die E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Die Modelle sind als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

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Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok E 94 192, DB, Ep.3b, chromoxidgrün RAL6020, Bauart: AEG

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Wie bereits bekannt hat die Fa. Lenz einige Formen der von MTH entwickelten und produzierten Loks übernommen. Unter anderem handelt es sich um die Dampflok-Baureihe 44 und die bekannte Elektrolok E 94, das deutsche Krokodil. Die Nachfrage nach diesen Modellen ist unverändert groß, so dass wir ab diesem Jahre Neuauflagen auf den Markt bringen werden. Dazu werden wir Anpassungen technischer Art durchführen, um die Modelle dem "Lenz-Standard" näher zu bringen. Elektrolok 194 178-0, DB, Ep.4, blau-beige, Bauart: AEG

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