Neuheiten

Mit dem Containertragwagen der Bauart Sggnss’80 ist es erstmals möglich Container mit einer Gesamtlänge von 80 Fuß auf einem vierachsigen Drehgestellwagen zu transportieren. Der Wagen hat eine Länge von 25940 mm und wird bei Tatravagonka und Greenbrier Europe gefertigt.Der Einsatz erfolgt meist in Ganzzügen, aktuell werden die Sggnss’80 u.a. bei Metrans, VTG, Boxxpress, RailCargoAustria, SETG, GATX und der StlB eingesetzt.Perfekte Zugloks sind unsere Modelle des Siemens Vectron und den Vossloh Diesellokomotiven G1000, G1700 und DE18. Modelleigenschaften:– Neukonstruktion– Erstmals für die Spur N– Chassis aus Metall– Kinematik mit NEM-Kupplungsaufnahme– Container magnetisch – Kleinster befahrbarer Radius: 228 mm Epoche: VI The Sggnss'80 container wagon makes it possible for the first time to transport containers with a total length of 80 feet on a four-axle bogie wagon. The wagon has a length of 25,940 mm and is manufactured by Tatravagonka and Greenbrier Europe.It is mostly used in block trains, and the Sggnss'80 is currently used by Metrans, VTG, Boxxpress, RailCargoAustria, SETG, GATX, and StlB, among others.Our models of the Siemens Vectron and the Vossloh diesel locomotives G1000, G1700, and DE18 are perfect locomotives for this train. Model features:– New design– First time for N gauge– Metal chassis– Kinematics with NEM coupler mount– Magnetic containers– Smallest navigable radius: 228 mm

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Von 1981 bis 1987 beschaffte die DB bei Talbot und O&K 1.285 Containerwagen der Bauart Sgjkkmmss 699, davon waren 235 Stück für 120 km/h zugelassen, 1989–91 richtete die DB weitere rund 100 Wagen für höhere Geschwindigkeiten her. 1993 erhielt die Kombiwaggon alle Sgjkkmms als Privatwagen, wobei sie 1995 an die DB AG zurückgingen. Die Containerwagen waren noch bis weit in 2000er Jahre bei DB Cargo im Einsatz. Modelleigenschaften: -Neukonstruktion -erstmals für die Spur N -Chassis aus Metall -verschiedene Beladungen möglich

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Von 1981 bis 1987 beschaffte die DB bei Talbot und O&K 1.285 Containerwagen der Bauart Sgjkkmmss 699, davon waren 235 Stück für 120 km/h zugelassen, 1989–91 richtete die DB weitere rund 100 Wagen für höhere Geschwindigkeiten her. 1993 erhielt die Kombiwaggon alle Sgjkkmms als Privatwagen, wobei sie 1995 an die DB AG zurückgingen. Die Containerwagen waren noch bis weit in 2000er Jahre bei DB Cargo im Einsatz. Modelleigenschaften: -Neukonstruktion -erstmals für die Spur N -Chassis aus Metall -verschiedene Beladungen möglich

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Von 1981 bis 1987 beschaffte die DB bei Talbot und O&K 1.285 Containerwagen der Bauart Sgjkkmmss 699, davon waren 235 Stück für 120 km/h zugelassen, 1989–91 richtete die DB weitere rund 100 Wagen für höhere Geschwindigkeiten her. 1993 erhielt die Kombiwaggon alle Sgjkkmms als Privatwagen, wobei sie 1995 an die DB AG zurückgingen. Die Containerwagen waren noch bis weit in 2000er Jahre bei DB Cargo im Einsatz. Modelleigenschaften: -Neukonstruktion -erstmals für die Spur N -Chassis aus Metall -verschiedene Beladungen möglich

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Von 1981 bis 1987 beschaffte die DB bei Talbot und O&K 1.285 Containerwagen der Bauart Sgjkkmmss 699, davon waren 235 Stück für 120 km/h zugelassen, 1989–91 richtete die DB weitere rund 100 Wagen für höhere Geschwindigkeiten her. 1993 erhielt die Kombiwaggon alle Sgjkkmms als Privatwagen, wobei sie 1995 an die DB AG zurückgingen. Die Containerwagen waren noch bis weit in 2000er Jahre bei DB Cargo im Einsatz. Modelleigenschaften: -Neukonstruktion -erstmals für die Spur N -Chassis aus Metall -verschiedene Beladungen möglich

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1975 erteilte die SBB einen Auftrag zum Bau von 100 vierachsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG. Während die Konzeption mit den vierteiligen Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle.

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Vierachsiger Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Dieser ist speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc.. Ein Teil dieser Wagen wird ausschließlich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den großen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs. LüP: 85mm

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Für den Transport großvolumiger Maschinen und Fahrzeuge eröffnet der TWA 800A (Laadks) mit einer Fußbodenhöhe von nur 800 mm neuen Möglichkeiten. Die Flachwagen der Bauart TWA800A werden im Vorbild vielfältig eingesetzt, häufig findet man sie zum Transport von militärischen Fahrzeugen, wie LKW, Radpanzern und Pioniergerät. Immer wieder spannend sind die Transporte von Mähdreschern oder anderen landwirtschaftlichen Fahrzeugen, zum Beispiel bei Claas in Harsewinkel. Die Palette der Ladungen und Einsätze sind mannigfaltig – Setra hat auf diesen Wagen Bus-Karossieren zwischen den Werken transportiert. Sogar die letzten brasilianischen VW T2 sind auf dieser Wagenfamilie transportiert worden. Modelleigenschaften: – Detaillierte Ausführung mit angesetzten Details – Metallchassis – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – Ideal für den Transport von Neu- und Militärfahrzeugen

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Für den Transport großvolumiger Maschinen und Fahrzeuge eröffnet der TWA 800A (Laadks) mit einer Fußbodenhöhe von nur 800 mm neuen Möglichkeiten. Die Flachwagen der Bauart TWA800A werden im Vorbild vielfältig eingesetzt, häufig findet man sie zum Transport von militärischen Fahrzeugen, wie LKW, Radpanzern und Pioniergerät. Immer wieder spannend sind die Transporte von Mähdreschern oder anderen landwirtschaftlichen Fahrzeugen, zum Beispiel bei Claas in Harsewinkel. Die Palette der Ladungen und Einsätze sind mannigfaltig – Setra hat auf diesen Wagen Bus-Karossieren zwischen den Werken transportiert. Sogar die letzten brasilianischen VW T2 sind auf dieser Wagenfamilie transportiert worden. Modelleigenschaften: – Detaillierte Ausführung mit angesetzten Details – Metallchassis – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – Ideal für den Transport von Neu- und Militärfahrzeugen

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Für den Transport großvolumiger Maschinen und Fahrzeuge eröffnet der TWA 800A (Laadks) mit einer Fußbodenhöhe von nur 800 mm neuen Möglichkeiten. Die Flachwagen der Bauart TWA800A werden im Vorbild vielfältig eingesetzt, häufig findet man sie zum Transport von militärischen Fahrzeugen, wie LKW, Radpanzern und Pioniergerät. Immer wieder spannend sind die Transporte von Mähdreschern oder anderen landwirtschaftlichen Fahrzeugen, zum Beispiel bei Claas in Harsewinkel. Die Palette der Ladungen und Einsätze sind mannigfaltig – Setra hat auf diesen Wagen Bus-Karossieren zwischen den Werken transportiert. Sogar die letzten brasilianischen VW T2 sind auf dieser Wagenfamilie transportiert worden. Modelleigenschaften: – Detaillierte Ausführung mit angesetzten Details – Metallchassis – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – Ideal für den Transport von Neu- und Militärfahrzeugen

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Hobbytrain 2tlg. Güterwagen Set K2 SBB braun, Ep.III Hier sind für die Epoche III und folgende vor allem drei Typen interessant: K2, K3 und K4. K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie – bei gleichen Hauptabmessungen – in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Pufer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede – viele angesetzte Details – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung – teilweise Speichenräder – LüP: 52,1mm

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Zu den Standardgüterwagen der Schweiz gehören zweifelsohne die Wagen der Bauarten K2 und K3. Beide wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie – bei gleichen Hauptabmessungen – in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 1980er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen. Variante mit Speichenrädern, Stangenpuffern und Alutür Modelleigenschaften: – Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede – viele angesetzte Details – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – umfangreiche und detaillierte Bedruckung – teilweise Speichenräder – LüP: 52,1 mm

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Zu den Standardgüterwagen der Schweiz gehören zweifelsohne die Wagen der Bauarten K2 und K3. Beide wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie – bei gleichen Hauptabmessungen – in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 1980er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen. Dienstwagen / Magazinwagen der RM, Varianten mit Hülsenpuffern, Vollrädern und Alutür Modelleigenschaften: – Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede – viele angesetzte Details – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – umfangreiche und detaillierte Bedruckung – LüP: 52,1 mm

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Hobbytrain 2tlg. Güterwagen Set K3 SBB braun, Ep.III Hier sind für die Epoche III und folgende vor allem drei Typen interessant: K2, K3 und K4. K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie – bei gleichen Hauptabmessungen – in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Pufer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede – viele angesetzte Details – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung – teilweise Speichenräder – LüP: 61,5mm

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Von den offenen Güterwagen der Bauart L6 beschaffte die SBB zwischen 1918 und 1923 über 1000 Stück. Sie wurden zunächst für den Transport von Kohle aber auch für andere witterungsempfindliche Güter verwendet. Die L6 wurden mit Holz- und Stahlwänden sowie mit und ohne Bremserhaus gebaut. Set H23451: 1x Wagen in Holzbauart mit Bühne, Speichenrädern und Hülsenpuffer 1x Wagen in Holzbauart mit Bühne, Vollrädern und Hülsenpuffer Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede – Mit und ohne Bremserhaus (L6) – Angesetzte Ätzteile – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

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Zu den Standardgüterwagen der Schweiz gehören zweifelsohne die Wagen der Bauarten K2 und K3. Beide wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie – bei gleichen Hauptabmessungen – in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 1980er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen. Varianten mit Hülsenpuffern, Vollrädern und Alutür Modelleigenschaften: – Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede – viele angesetzte Details – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – umfangreiche und detaillierte Bedruckung

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Zu den Standardgüterwagen der Schweiz gehören zweifelsohne die Wagen der Bauarten K2 und K3. Beide wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie – bei gleichen Hauptabmessungen – in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 1980er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen. K3 als Leihwagen Gm der Stat. Hannover-Linden, Ep.I, Betriebszustand 1920. Variante mit Stangenpuffern, Vollrädern und Stahltühr Modelleigenschaften: – Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede – viele angesetzte Details – Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme – umfangreiche und detaillierte Bedruckung

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Hobbytrain 2er Set Autotransportwagen DDm915 DB, Ep.IV fernblau – Formneuheit Autoreisezüge haben in Deutschland eine lange Tradition – 1956 starte die Deutsche Bundesbahn mit dem ersten Autoreiszug von Hamburg nach Chiasso. 1988 umfasste das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn schon 2929 Autozüge, sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. 2017 übernahm die ÖBB den Autoreisezugverkehr von der Deutschen Bahn AG und gliederte sie in ihre Nachtzugsparte Nightjet ein. Zum Einsatz kommen in den 1970er Jahren beschaffte vierachsige Autotransportwagen vom Typ DDm915. Die Wagen wurden anfangs bei Waggonbau Graff und später bei der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt. Die österreichischen Bundesbahn beschafften 1971 zehn Wagen DDm98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm98-70 bei den Jenbacher Werken gebaut. Hobbytrain legt sowohl den DDm915 als auch den DDm98-70 mit allen Bauartunterschieden als detaillierte Modelle für die Spur N auf. Passende KFZ: MINIS Opel Record D / VW1600

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Hobbytrain 2er Set Autotransportwagen DDm915 DB Autozug, Ep.V v-rot – Formneuheit Autoreisezüge haben in Deutschland eine lange Tradition – 1956 starte die Deutsche Bundesbahn mit dem ersten Autoreiszug von Hamburg nach Chiasso. 1988 umfasste das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn schon 2929 Autozüge, sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. 2017 übernahm die ÖBB den Autoreisezugverkehr von der Deutschen Bahn AG und gliederte sie in ihre Nachtzugsparte Nightjet ein. Zum Einsatz kommen in den 1970er Jahren beschaffte vierachsige Autotransportwagen vom Typ DDm915. Die Wagen wurden anfangs bei Waggonbau Graff und später bei der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt. Die österreichischen Bundesbahn beschafften 1971 zehn Wagen DDm98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm98-70 bei den Jenbacher Werken gebaut. Hobbytrain legt sowohl den DDm915 als auch den DDm98-70 mit allen Bauartunterschieden als detaillierte Modelle für die Spur N auf. Passende Wagen: LS Models City Night Line Passende KFZ: MINIS Opel Record D / VW1600

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Preisangabe 0,00€ Der Verkaufspreis liegt zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor. Vorbestellungen werden daher zunächst ohne Preisangabe erfasst. Vor der Auslieferung erhalten Sie von uns ein entsprechendes Angebot Hobbytrain 2er Set Autotransportwagen DDm98-70 ÖBB, Ep.VI v-rot – Formneuheit Autoreisezüge haben in Deutschland eine lange Tradition – 1956 starte die Deutsche Bundesbahn mit dem ersten Autoreiszug von Hamburg nach Chiasso. 1988 umfasste das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn schon 2929 Autozüge, sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. 2017 übernahm die ÖBB den Autoreisezugverkehr von der Deutschen Bahn AG und gliederte sie in ihre Nachtzugsparte Nightjet ein. Zum Einsatz kommen in den 1970er Jahren beschaffte vierachsige Autotransportwagen vom Typ DDm915. Die Wagen wurden anfangs bei Waggonbau Graff und später bei der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt. Die österreichischen Bundesbahn beschafften 1971 zehn Wagen DDm98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm98-70 bei den Jenbacher Werken gebaut. Hobbytrain legt sowohl den DDm915 als auch den DDm98-70 mit allen Bauartunterschieden als detaillierte Modelle für die Spur N auf. Passende Wagen: LS Models ÖBB Nightjet Passende KFZ: MINIS Opel Record D / VW1600

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Autoreisezüge haben in Deutschland eine lange Tradition – 1956 starte die Deutsche Bundesbahn mit dem ersten Autoreiszug von Hamburg nach Chiasso. 1988 umfasste das Autozug-Angebot der Deutschen Bundesbahn schon 2929 Autozüge, sowie 484 D-Züge mit Autobeförderung. 2017 übernahm die ÖBB den Autoreisezugverkehr von der Deutschen Bahn AG und gliederte sie in ihre Nachtzugsparte Nightjet ein. Zum Einsatz kommen in den 1970er Jahren beschaffte vierachsige Autotransportwagen vom Typ DDm915. Die Wagen wurden anfangs bei Waggonbau Graff und später bei der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt. Die österreichischen Bundesbahn beschafften 1971 zehn Wagen DDm98-80 von der Waggonfabrik Uerdingen, die den DDm915 der DB stark ähneln. In den Jahren 1982 bis 1990 wurden achtzig weiterentwickelte Wagen DDm98-70 bei den Jenbacher Werken gebaut. Hobbytrain legt sowohl den DDm915 als auch den DDm98-70 mit allen Bauartunterschieden als detaillierte Modelle für die Spur N auf.Modelleigenschaften:- Neukonstruktion- Berücksichtigung der Bauartunterschiede zwischen DDm915 und DDm98-70- Kurzkupplungskulisse- angesetzte Kleinteile, Geländer aus MetallPassend zum Urlaubs-Express-Set Art.-Nr. LS2503N Epoche: VI Car trains have a long tradition in Germany – in 1956, Deutsche Bundesbahn launched the first car train from Hamburg to Chiasso. By 1988, Deutsche Bundesbahn's car train service already comprised 2,929 car trains and 484 D trains with car transport. In 2017, ÖBB took over car train services from Deutsche Bahn AG and integrated them into its Nightjet night train division. Four-axle DDm915 car transport wagons purchased in the 1970s are used for this service. The wagons were initially manufactured by Waggonbau Graff and later by Waggonfabrik Uerdingen. In 1971, Austrian Federal Railways purchased ten DDm98-80 cars from Waggonfabrik Uerdingen, which are very similar to the DDm915 cars used by DB. Between 1982 and 1990, eighty further developed DDm98-70 cars were built at Jenbacher Werke. Hobbytrain produces both the DDm915 and the DDm98-70 with all design differences as detailed models for N gauge.Model features:- New design- Takes into account the design differences between the DDm915 and DDm98-70- Close coupling mechanism- Attached small parts, metal railingsCompatible with the Holiday Express Set, item no. LS2503N

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Zweiachsiger Güterwagen mit zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden. Wenn’s empfindlich wird: Dieser großräumige Wagen ist mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Dieser Wagen ist für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung „verriegelbare Trennwände“ ausgestattet. Bei Transportschutzeinrichtungen kann der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt werden. Die Wagen sind in unterschiedlichen Ausführungen bei DB Cargo, der SBB Cargo, PKP Cargo, SNCF und FS im Einsatz. Einige der SBB Wagen sind durch ganzseitige Comic-Graffitis besonders auffällig. Unser Modell berücksichtigt die Bauartunterschiede zwischen der DB und der SBB Ausführung. Modelleigenschaften: – Neukonstruktion – Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc. – Angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstange – Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen – Kinematik Mit NEM-Kupplungsaufnahme – LüP: 95,6 mm

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Sehr zum Ärger der Bahn werden jedes Jahr tausende Wagen und Triebfahrzeuge mit Graffitis überzogen – allerdings muss man aber auch zugeben, finden sich immer wieder auch Motive, die zum Schmunzeln oder auch Nachdenken anregen. Mit einer Serie von großflächigen Motiven sind zahlreiche Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns der SBB verziert worden. Mit der Serie „Zukunft ist Luxus“ entstanden verschiedene Motive rund um den Kapitalismus, Flüchtlingskrise und sogenannten First World Problems. Beim Besprühen der „Wholecars“ werden bewusst alle Anschriftenfelder vom Künstler frei gelassen, damit steigt nämlich die Chance, dass das Graffiti nicht entfernt wird.Jeder Schiebewandwagen ist von beiden Seiten absolut authentisch und vorbildgetreu bedruckt. Modelleigenschaften:– Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc.– umfangreiche und detaillierte Bedruckung– Angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstangen– Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen– Kinematik mit NEM-Kupplungsaufnahme– LüP: 95,6 mm Epoche: VI Much to the annoyance of the railway company, thousands of carriages and locomotives are covered in graffiti every year – although it must be said that there are always motifs that make you smile or even think. Numerous Hbbillns sliding wall cars belonging to SBB have been decorated with a series of large-scale motifs. The "Future is Luxury" series features various motifs relating to capitalism, the refugee crisis, and so-called First World Problems. When spraying the "wholecars," the artist deliberately leaves all address fields blank, as this increases the chance that the graffiti will not be removed.Each sliding wall car is printed on both sides in an absolutely authentic and true-to-life manner. Model features:– Consideration of design differences, e.g., door mechanism, GPS antenna, etc.– Extensive and detailed printing– Attached etched parts, filigree grab rails– Metal chassis with smooth-running axles– Kinematics with NEM coupling mount– Overall length: 95.6 mm

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