Tillig
Dampflokomotive BR 50.0 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18
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Dampflokomotive Reihe Ty5 der PKP, Ep. III -FORMVARIANTE- Ep.III Länge über Puffer: 191mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next19 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Elektrolokomotive BR 155 der Erfurter Bahnservice GmbH, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 163mm 12-polige Digitalschnittstelle PluX12 (NEM 658) Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Von den vier Vorserien-250ern haben es zwei Exemplare bis in die DB AG-Ära geschafft. Während dann die 155 003 im Jahr 2004 zerlegt wurde, existiert die 155 001 bis heute. Mittlerweile im DB-Museum, Standort Bw Halle (Saale) P, abgestellt, war sie bis 2006 im aktiven Dienst. In diesem Betriebszustand in verkehrsroter Farbgebung und DB Cargo-Logo präsentieren wir Ihnen diese Maschine nun als 2024er TTNeuheit – übrigens mit einer Änderung am Gehäuse: Gegenüber der DR-Variante hat die Maschine kein erhabenes Lokschild an den Seiten.
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Elektrolokomotive BR 250 der DR, Ep. IV Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: DR Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive class 250 of the DR, Ep. IV Ellok BR 250, DR, Ep. IV: Erstmals nach unserer Neukonstruktion finden Sie nun eine Serienmaschine der Baureihe 250 in DR-Ausführung der Epoche IV in unserem Standardsortiment. Deren Vorbild ist die in Leipzig West stationierte 250 046-0 im Auslieferungszustand (REV 1978). Gegenüber den bisherigen neuen TT-Serienloks hat die Maschine nun an den seitlichen Führerstandfenstern eine vorbildgerechte Nachbildung der Schiebefenster erhalten.
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Elektrolokomotive BR 155 „Railion“ der DB AG
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Elektrolokomotive BR 243 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 139mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12
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Elektrolokomotive BR 143 der DB AG, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 139mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux13 hauseigene Kupplungsaufnahme Spurweite: TT
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Hiermit erhalten Sie eine Neuauflage dieser "Brot-und-Butter"-Lok, die unter Art. 02394 von 2014 bis 2018 im Sortiment war. Die neue Ausführung erscheint als E 40 602 (Beheimatung Bw Dortmund Bbf., REV 1966). Das Dach ist nun umbragrau
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Diesellokomotive Reihe MY der DSB
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Diesellokomotive Reihe M 61 der MAV, Ep. IV Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12
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Das Premieren-Modell unserer V 100-Lokfamilie der DR war einst die V 100 135 (Art. 02580), die von 2002 bis 2006 im Handel erhältlich war. In gleicher Version wie das damalige Modell (ein Zierstreifen, geschlossener Rahmen, zweite Bauform des Vorbildes mit Schnellspannverschluss für die Dachhauben) kommt nun die diesjährige Neuheit auf die TT-Gleise. Als Vorbild dient die im Bw Güsten eingestellte V 100 106, die 1969 in Dienst gestellt wurde – ein Jahr vor ihrer Umzeichnung in eine BR 110.
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Diesellokomotive BR 111
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Diesellokomotive Reihe A 26 der Werkbahn Rába Györ Herbstneuheit 2024
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Zugegeben, ihre Ausstattung mag nicht unbedingt den aktuellen TILLIG-Standard wiederspiegeln, dennoch ist es eine beliebte, robuste und zudem preiswerte Lok, zu der wir immer wieder Anfragen erhielten: Gemeint ist die Diesellok der tschechischen Baureihe T 334. Seit 2018 waren die letzten Exemplare aus unserem TTSortiment verschwunden, 2021 gab es dann ein Galeriemodell, welches sehr schnell vergriffen war. Dies alles hat uns zu einer Neuauflage dieser auch für kleinere Anlagen ideal geeigneten Maschine bewogen.
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Diesellokomotive BR 236 der DB
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Diesellokomotive V 180 der DR
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Diesellokomotive 118 131-2 der DR, Ep. IV Länge über Puffer: 162mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12
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Diesellokomotive 218 406-7 der DB AG, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 137mm Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux13 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Diesellokomotive BR 218 der DB, Ep. IV Digitale Schnittstelle nach NEM 658 – Plux12 Bahnverwaltung: DB Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Diesel locomotive class 218 of the DB, Ep. IV Diesellok 218 427-3, DB, Ep. IV: Das ozeanblaue Farbschema für Loks der DB war nicht bei jedermann beliebt, bei der Baureihe 218 hingegen fanden die meisten Eisenbahnfreunde diese Farbgebung durchaus sehr gelungen. Das letzte TT Modell einer ozeanblau-beigen 218er liegt lang zurück, nach fast 10 Jahren bieten wir Ihnen mit einer in Lübeck beheimateten Maschine (REV 1978) ein Modell, welches sich vorbildgerecht sowohl im Dachbereich (großer Lüfter), als auch an den Stirnseiten (in Metall eingefasste Führerstandsfenster) von der früheren TILLIG-Diesellok Art. 02716 unterscheidet.
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Elektrolokomotive BR 193 der DB AG, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next16 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Elektrolokomotive Reihe 193 der CD, Ep. VI Ep.VI Länge über Puffer: 158mm Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next17 Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Spurweite: TT
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Elektrolokomotive 192 024-8 der DeltaRail GmbH, Ep. VI Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: Privat Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive 192 024-8 of the DeltaRail GmbH, Ep. VI Ellok BR 192, DeltaRail, Ep. VI: Unter Eisenbahnfans ist DeltaRail längst für seine historisch anmutenden Elloks der Baureihe 143 im klassischen DR-Design bekannt. Doch auch der moderne, blaue Smartron begeistert: Seine schlichte Farbgebung – verziert mit dem prägnanten DR-Firmenlogo – sorgt für ein attraktives Erscheinungsbild. Für den modernen Güterverkehr auf Ihrer Anlage ist dieses TT-Modell der ideale und vielseitig einsetzbare Blickfang.
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Elektrolokomotive BR 193 der SBB Cargo, Ep. VI Digitale Schnittstelle nach NEM 662 – Next18 Bahnverwaltung: SBB Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik Electric locomotive class 193 of the SBB Cargo, Ep. VI Ellok BR 193 (Vectron), SBB Cargo, Ep. VI: Auch dieser Vectron in attraktivem SBB Cargo-Erscheinungsbild lässt einen breiten Einsatz auf Modellbahnanlagen der Epoche VI zu, denn durch seine Länderzulassungen in Deutschland, der Schweiz und in Österreich ist die Maschine länderübergreifend einsetzbar (REV 2024, eingestellt bei D-RCM).
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