TT Personenwagen
Personenwagen 1. Klasse, PKP Personenwagen 1. Klasse, Gattung Ai (ex Ai-29 der DRG), der Polnischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! Ausführung mit geschlossenen Einstiegsräumen Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 117mm
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Personenwagen 2. Klasse, PKP Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bi (ex BCi-28 der DRG), der Polnischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! Ausführung mit offenen Endplattformen Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm
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Personenwagen 2. Klasse, PKP Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bi (ex Ci-28 der DRG), der Polnischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! Ausführung mit offenen Endplattformen Art.-Nr. 6280083: Geänderte Betriebsnummer Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm
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Personenwagen 2. Klasse, PKP Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bi (ex Ci-28 der DRG), der Polnischen Staatsbahnen. Ausführung mit offenen Endplattformen Art.-Nr. 6280082: Geänderte Betriebsnummer Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm
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Gepäckwagen, PKP Gepäckwagen, Gattung D (ex Pwi-28), der Polnischen Staatsbahnen. Neukonstruktion! Ausführung mit Dachkanzel Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm
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2-tlg. Set: Personenwagen, DR Wagenset mit zwei Personenwagen „Reko-Donnerbüchsen“ der Deutschen Reichsbahn. Formvariante! Bestehend aus einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Baai, mit geschlossenen Einstiegsräumen und einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Baai, mit offenen Endplattformen. Ausführung mit neuen Seitenwänden Vorbildgerechte Fenster und Inneneinrichtung „Donnerbüchsen“ waren ursprünglich zweiachsige Personenwagen älterer Bauarten. Der Spitzname kam vom lauten, dröhnenden Fahrgeräusch der Wagenkästen auf den einfachen Fahrwerken. Bei der Deutschen Reichsbahn der DDR waren nach dem Zweiten Weltkrieg noch viele alte Länderbahn- und Einheitswagen vorhanden. Wegen Wagenmangel und überaltertem Material wurden sie ab den 1950er-Jahren nicht einfach restauriert, sondern grundlegend modernisiert – bei der DR hieß das Rekonstruktion, kurz Reko. „Reko-Donnerbüchsen“ bekamen völlig neue Seitenwände mit den aus den Rekowagen bekannten großen Fenstern, und wurden natürlich auch innen entsprechend modernisiert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 233mm
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Personenwagen 2. Klasse, DR Personenwagen 2. Klasse „Reko-Donnerbüchse“, Gattung Baai, der Deutschen Reichsbahn. Formvariante! Ausführung mit neuen Seitenwänden Vorbildgerechte Fenster und Inneneinrichtung „Donnerbüchsen“ waren ursprünglich zweiachsige Personenwagen älterer Bauarten. Der Spitzname kam vom lauten, dröhnenden Fahrgeräusch der Wagenkästen auf den einfachen Fahrwerken. Bei der Deutschen Reichsbahn der DDR waren nach dem Zweiten Weltkrieg noch viele alte Länderbahn- und Einheitswagen vorhanden. Wegen Wagenmangel und überaltertem Material wurden sie ab den 1950er-Jahren nicht einfach restauriert, sondern grundlegend modernisiert – bei der DR hieß das Rekonstruktion, kurz Reko. „Reko-Donnerbüchsen“ bekamen völlig neue Seitenwände mit den aus den Rekowagen bekannten großen Fenstern, und wurden natürlich auch innen entsprechend modernisiert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm
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Gepäckwagen, DR Gepäckwagen, Gattung Daai, der Deutschen Reichsbahn. Ausführung mit Dachkanzel Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 116mm
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3-tlg. Set: Nahverkehrswagen, TRI Wagenset mit drei Nahverkehrswagen ex „Silberling“ der TRI Train Rental GmbH. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABnrz 403.4 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bnrz 447.5. Klassiker im Alltagsbetrieb Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 660mm
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2-tlg. Set: Doppelstockwagen, DR Wagenset mit zwei Doppelstockwagen, Gattung DBmue, der Deutschen Reichsbahn. Prototyp-Ausführung Werbewagen für die Messe Leipzig 1971 lieferte der VEB Waggonbau Görlitz zwei Prototypen des Doppelstock-Einzelwagen an die DR. Von den Doppelstock-Einzelwagen versprach man sich flexiblere Anpassungen an wechselnde Fahrgastaufkommen sowie Einsparungen bei Beschädigungen. Nach der ausgiebigen Erprobung der zwei Prototypen wurde ab 1974 eine erste Serie von rund 138 Fahrzeugen geliefert. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 446mm
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3-tlg. Set 2: Railjet „175 Jahre Eisenbahnen in Österreich“, ÖBB 3-teiliges Railjet-1-Wagenset 2 „175 Jahre Eisenbahnen in Österreich“ der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem First-Class-Wagen, Gattung Ampz und zwei Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz. Zuglauf: RJ 564 Wien Westbf. – Lindau Hbf. Nachbildung der Inneneinrichtung der unterschiedlichen Klassen Passend zu 6280096 Anlässlich des 175-jährigen Jubiläums „Eisenbahnen in Österreich“ haben die ÖBB ein Expemplar Ihres Paradezugs – des „Railjets“ – in die Farben rot-weiß-rot getunkt. Mit 1.660 Quadratmetern Folienmaterial wurde die überdiemensionale Fahne hergestellt. Der ÖBB-Zug zeigte mit einer Gesamt-Flaggenlänge von 206 Metern auf den Schienen des In- und Auslands seinen Nationalstolz. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 663mm
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2-tlg. Set 1: Doppelstockwagen, DB AG Wagenset 1 mit zwei Doppelstockwagen der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBuza und einem Doppelstock-Steuerwagen 1./2. Klasse, Gattung DABbuzfa. Zweite Modernisierungsstufe mit neuer Kopfform Außenwandbündige Schwenkschiebetüren Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb Digitaldecoder On-Board Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 446mm
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Nahverkehrs-Steuerwagen, TRI Nahverkehrs-Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil ex „Silberling“, Gattung BDnrzf 463.0 der TRI Train Rental GmbH. Ausführung mit „Karlsruher Kopf“ Einsatz in Wendezügen im Nahverkehr Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb Digitaldecoder On-Board Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 220mm
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3-tlg. Set: Nahverkehrswagen, DB Wagenset mit drei Nahverkehrswagen, der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABnrzb 772 einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bnrzb 778 und einem Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, Gattung BDnf 784. Ausführung in City-Bahn-Lackierung Zuglauf S12 Köln-Nippes – Au (Sieg) Steuerwagen mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel weiß/rot im Analog- und Digitalbetrieb Digitaldecoder ab Werk Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 660mm
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3er Set Railjet "175 Jahre" ÖBB DCC 3-teiliges Railjet-1-Wagenset 2 „175 Jahre Eisenbahnen in Österreich“ der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem First-Class-Wagen, Gattung Ampz und zwei Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz. Zuglauf: RJ 564 Wien Westbf. – Lindau Hbf. Nachbildung der Inneneinrichtung der unterschiedlichen Klassen Alle Wagen mit Innenbeleuchtung und stromführenden Kupplungen ausgerüstet Passend zu 6290096 Anlässlich des 175-jährigen Jubiläums „Eisenbahnen in Österreich“ haben die ÖBB ein Expemplar Ihres Paradezugs – des „Railjets“ – in die Farben rot-weiß-rot getunkt. Mit 1.660 Quadratmetern Folienmaterial wurde die überdiemensionale Fahne hergestellt. Der ÖBB-Zug zeigte mit einer Gesamt-Flaggenlänge von 206 Metern auf den Schienen des In- und Auslands seinen Nationalstolz. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 663mm
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Gepäckwagen, DR Gepäckwagen, Gattung Daa, der Deutschen Reichsbahn. Neukonstruktion! Dachkanzel mit zwei Fenstern Ohne Treppen unterhalb Laderaumtür Schiebetüren wahlweise in zwei Positionen montierbar (geschlossen, halboffen) Waggonbau Bautzen baute in den 1950er Jahren im Auftrag der DR einen kurzen Güterzug-Packwagen. In zwei Bauserien wurden mehr als 200 Wagen beschafft. Als Besonderheit wiesen die Wagen eingebaute Schlusssignale auf, deren rot-weiße Flächen mit drehbaren Blenden abgedeckt werden konnten. Ab 1964 kamen die Wagen auch auf Nebenbahnen in Reisezügen zum Einsatz. Diese Wagen erhielten Anschriften nach dem Reisezugwagenschema mit der Bezeichnung D. Ab 1977 wurden die ausschließlich als Reisezuggepäckwagen eingesetzten in Daa umgezeichnet. Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 75mm
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Gepäckwagen, DR Gepäckwagen, Gattung Daa, der Deutschen Reichsbahn. Neukonstruktion! Dachkanzel mit zwei Fenstern Ohne Treppen unterhalb Laderaumtür Schiebetüren wahlweise in zwei Positionen montierbar (geschlossen, halboffen) Waggonbau Bautzen baute in den 1950er Jahren im Auftrag der DR einen kurzen Güterzug-Packwagen. In zwei Bauserien wurden mehr als 200 Wagen beschafft. Als Besonderheit wiesen die Wagen eingebaute Schlusssignale auf, deren rot-weiße Flächen mit drehbaren Blenden abgedeckt werden konnten. Ab 1964 kamen die Wagen auch auf Nebenbahnen in Reisezügen zum Einsatz. Diese Wagen erhielten Anschriften nach dem Reisezugwagenschema mit der Bezeichnung D. Ab 1977 wurden die ausschließlich als Reisezuggepäckwagen eingesetzten in Daa umgezeichnet. Digitaldecoder On-Board Zugschluß-Beleuchtung Mit Kurzkupplungskulisse Länge über Puffer: 75mm
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