Neuheiten 2027
3-tlg. Set: Personenwagen, PKP Epoche: IV Wagenset mit drei Personenwagen (ex DRG) der Polnischen Staatsbahnen.Bestehend aus einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung Biy (ex C3tr Pr08), einem Personenwagen 1. Klasse, Gattung Ai (ex Bi-29) und einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung B (ex C pr21).- Alle Wagen zum ersten Mal in Epoche-IV-Ausführung Länge über Puffer 445 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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3-tlg. Set: Liegewagen „Touropa“, DB Epoche: III Wagenset mit drei Liegewagen „Touropa“, Gattung Bc4ümg, der Deutschen Bundesbahn. - Ausführung mit erhabenem „Touropa“-Schriftzug - Wagen erstmals mit bedruckten Bremshebeln Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set 1: Railjet 1, ÖBB Epoche: VI 4-teiliges Railjet-1-Wagenset 1 der Österreichischen Bundesbahnen.Bestehend aus einem Economy-Class-Endwagen, Gattung Bmpvz, einem Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz, einem Speisewagen, Gattung ARbmpz und einem Steuerwagen, Gattung Afmpz.- Zuglauf: RJ 162 Budapest-Keleti–Wien Hbf–Zürich HB- Ausführung mit Zonen-Beschriftung- Nachbildung der Inneneinrichtung der unterschiedlichen Klassen- Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87- Steuerwagen mit Lichtwechsel (weiß/rot) in LED-Technik und PluX16-Schnittstelle- Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung- Lizenziertes ÖBB-ModellAchtung: Bei Betrieb auf Digitalanlagen muss der Steuerwagen zwingend mit einem entsprechenden Decoder ausgerüstet werden. Bitte beachten Sie dazu die Bedienungsanleitung! Schnittstelle: PluX16 Länge über Puffer 1222 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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3-tlg. Set 2: Railjet 1, ÖBB Epoche: VI 3-teiliges Railjet-1-Wagenset 2 der Österreichischen Bundesbahnen.Bestehend aus einem First-Class-Wagen, Gattung Ampz und zwei Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz.- Zuglauf: RJ 162 Budapest-Keleti–Wien Hbf–Zürich HB- Ausführung mit Zonen-Beschriftung- Nachbildung der Inneneinrichtung der unterschiedlichen Klassen- Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87- Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung- Lizenziertes ÖBB-Modell Länge über Puffer 915 mm Mit Kurzkupplung
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3-tlg. Set: IC-Schnellzugwagen, PKP Epoche: VI Wagenset mit drei Intercity-Wagen der Polnischen Staatsbahnen.Bestehend aus einem Großraumwagen 1. Klasse, Gattung Avmmz 106.1, einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bvmmsz 187.5 und einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmbz 285.3.- Ehemalige DB-AG-Wagen Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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IC-Schnellzugwagen 2. Klasse, PKP Epoche: VI IC-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmz 284.5, der Polnischen Staatsbahnen.- Ehemaliger DB-AG-Wagen Länge über Puffer 606 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set: Spantenwagen, ÖBB Epoche: IV Wagenset mit vier Spantenwagen der Österreichischen Bundesbahnen.Bestehend aus einem Gepäckwagen, Gattung Diho, einem Nichtraucherwagen mit Halbfenstern, Gattung Biho, einem Raucherwagen mit Halbfenstern, Gattung Bih und einem Raucherwagen mit Ganzfenstern, Gattung Bih.- Mit feinem Bühnengeländer, separat angesteckten Griffstangen und größenrichtigen Übersetzfenstern Länge über Puffer 600 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40183
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Gepäckwagen, PKP Epoche: IV Gepäckwagen, Gattung D, der Polnischen Staatsbahnen. Länge über Puffer 160 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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2-tlg. Set: Schnellzugwagen, DB AG Epoche: VI Wagenset mit zwei Schnellzugwagen (ex IR-Wagen) der Deutschen Bahn.Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimdz. Länge über Puffer 606 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set 1: D 202 „Loreley Express“, DB Epoche: IV Wagenset 1 mit vier Schnellzug-Wagen des D 202 „Loreley-Express“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Gepäckwagen, Gattung Dms 905, einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABm 225, einem Speisewagen, Gattung WRmh 132 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bm 234. - Wagenlauf Basel SBB – Amsterdam CS - ABm 225 als Kurswagen ab Chiasso bereits mit vollzogener Modernisierung „Sonderarbeit Berlin“ - Bm 234 als Kurswagen ab Rom mit Piktogrammen und neuen, großen Klassenziffern - Dms 905 erstmals in der grünen Ausführung mit Scheibenbremse - WRmh 132 in typischer Ausführung ab 1973, auch für TEE/IC-Züge gut geeignet Der Loreley-Express stellte knapp 40 Jahre eine hochwertige Schnellzugverbindung zwischen Basel und Amsterdam her. Damit konnten Reisende in beiden Wagenklassen diese Strecke durch drei Länder bequem an einem halben Tag zurücklegen. Ergänzend gab es Kurswagen aus Rom, Chiasso und Chur. Die Bespannung immer entlang des sagenumwobenen Rheins erfolgte stets mit der Baureihe 110. Nördlich von Emmerich übernahm die niederländische Bahn die Traktion. Die DB-Sitzwagen entsprechen der oft nachgefragten Version der 1980er Jahre, also vielfach noch in der traditionellen grünen Lackierung, aber schon mit Piktogrammen unter den neuen, großen Klassenziffern. Der Speisewagen WRmh 132 erscheint erstmals in der rot/beigen TEE-Lackierung mit schwarzer Schürze und dem DB-Logo. Länge über Puffer 1225 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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3-tlg. Set 2: D 202 „Loreley Express“, DB Epoche: IV Wagenset 2 mit drei Schnellzug-Wagen des D 202 „Loreley-Express“ der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABm 225 und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bm 234. - Wagenlauf Basel SBB – Amsterdam CS - ABm 225 als Kurswagen ab Chur, erstgebauter Bm 234 (22-41 000) als Kurswagen ab Rom - beide grün lackierte Wagen mit Piktogrammen und neuen, großen Klassenziffern - unterschiedliche Drehgestell-Bestückung der beiden Bm 234 - Zweiter Satz Zuglaufschilder beiliegend zur Verlängerung des Zuges auf 10 Wagen Der Loreley-Express stellte knapp 40 Jahre eine hochwertige Schnellzugverbindung zwischen Basel und Amsterdam her. Damit konnten Reisende in beiden Wagenklassen diese Strecke durch drei Länder bequem an einem halben Tag zurücklegen. Ergänzend gab es Kurswagen aus Rom, Chiasso und Chur. Die Bespannung immer entlang des sagenumwobenen Rheins erfolgte stets mit der Baureihe 110. Nördlich von Emmerich übernahm die niederländische Bahn die Traktion. Die DB-Sitzwagen entsprechen der oft nachgefragten Version der 1980er Jahre, also vielfach noch in der traditionellen grünen Lackierung, aber schon mit Piktogrammen unter den neuen, großen Klassenziffern. Der Speisewagen WRmh 132 erscheint erstmals in der rot/beigen TEE-Lackierung mit schwarzer Schürze und dem DB-Logo. Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Doppelstockspeise- und Bistrowagen, SBB Epoche: V Doppelstockwagen mit Speise- und Bistrobereich, Typ BR „IC 2000“, der Schweizerischen Bundesbahnen.- „Starbucks“-Ausführung Länge über Puffer 308 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Personenwagen 1./2. Klasse, FS Epoche: III Personenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABz, der Italienischen Staatsbahn.- Betriebszustand als historischer Wagen Länge über Puffer 205 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Personenwagen 2. Klasse, FS Epoche: III Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bz, der Italienischen Staatsbahn.- Betriebszustand als historischer Wagen Länge über Puffer 205 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Personenwagen 2. Klasse, FS Epoche: III Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bz, der Italienischen Staatsbahn.- Betriebszustand als historischer Wagen Länge über Puffer 205 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Personenwagen 2. Klasse, FS Epoche: III Personenwagen 2. Klasse, Gattung Bz, der Italienischen Staatsbahn.- Betriebszustand als historischer Wagen- Ausführung in Castano-Lackierung Länge über Puffer 205 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Corail-Großraumwagen 1. Klasse, SNCF Epoche: VI Corail-Großraumwagen 1. Klasse, Gattung A10rtu, der Französischen Staatseisenbahnen.- Ausführung mit Faiveley-Türen Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40183
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Corail-Großraumwagen 1. Klasse, SNCF Epoche: VI Corail-Großraumwagen 2. Klasse, Gattung B11tu, der Französischen Staatseisenbahnen.- Ausführung mit Faiveley-Türen Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40183
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Wichtiger Hinweis zur Vorbestellung und AnzahlungDieser Artikel erfreut sich bereits großer Nachfrage und wird voraussichtlich schon in Kürze durch Vorbestellungen ausverkauft sein.Um möglichst vielen Kunden die Chance zu geben, sich dieses begehrte Modell zu sichern, bitten wir darum, Vorbestellungen nur dann aufzugeben, wenn auch eine verbindliche Kaufabsicht besteht und das Modell bei Auslieferung abgenommen werden soll.Um die Verbindlichkeit der Vorbestellungen zu unterstreichen und eine möglichst faire Verteilung der verfügbaren Modelle zu gewährleisten, haben wir uns entschieden, für diesen Artikel eine Anzahlung in Höhe von 20,00 € zu erheben. Diese wird selbstverständlich vollständig auf den späteren Kaufpreis angerechnet.Ihr gesetzliches Widerrufsrecht bleibt hiervon selbstverständlich unberührt.Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis und freuen uns auf Ihre Vorbestellung! Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Wagenset mit zwei Schnellzugwagen „55 Jahre InterCity/Abschiedswagen“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Großraumwagen 1. Klasse, Gattung Apmmz 126 und einem Servicewagen 2. Klasse, Gattung Bvmmsz 187. Bedruckung im „Mach's gut, Intercity 1“-Design Sondermodell anlässlich „55 Jahre InterCity“ Einmalige Auflage im Sonderdesign und mit Sonderverpackung Ein echtes Sammlerstück für alle IC-Fans Seit 55 Jahren verbindet der InterCity Menschen, Regionen und Generationen. Mit seinem unverwechselbaren Komfort, seinen markanten Lokomotiven und seinem hochwertigen Reiseangebot hat er die Geschichte des deutschen Fernverkehrs entscheidend geprägt. Viele Innovationen, die heute selbstverständlich im ICE erscheinen, wurden einst mit dem InterCity eingeführt und setzten Maßstäbe für das Bahnreisen in Deutschland. Im Herbst 2026 endet nun ein bedeutendes Kapitel der Eisenbahngeschichte. Gemeinsam möchten wir auf 55 Jahre InterCity zurückblicken, besondere Momente würdigen und zugleich Abschied vom Intercity 1, der Baureihe 101 und Baureihe 218 im Fernverkehr nehmen. Hierfür ging der Intercity 1 ab dem 25. September 2026 nochmal auf eine Abschiedstournee. Innenbeleuchtung Artikelnummer: 4000005 (nachrüstbar) Mit Inneneinrichtung ausgestattet Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196 Länge über Puffer: 606 mm
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Nahverkehrssteuerwagen 2. Klasse, GYSEV Epoche: V/VI Nahverkehrssteuerwagen 2. Klasse, Gattung Bdfmpz, der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV).- Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Führerstands- und Innenbeleuchtung Schnittstelle: PluX16 Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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Nahverkehrs-Steuerwagen, TRI Epoche: VI Nahverkehrs-Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil ex „Silberling“, Gattung BDnrzf 463.0 der TRI Train Rental GmbH.- Ausführung mit „Karlsruher Kopf“- Einsatz in Wendezügen im Nahverkehr- Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb- Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Beleuchtung der Zugzielanzeige- Gleichstromversion Schnittstelle: PluX16 Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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IC-Steuerwagen, DB AG Epoche: V IC-Steuerwagen, Gattung Bpmbdzf 297.3, der Deutschen Bahn. - Erstmals in lichtgrauer Lackierung mit verkehrsrotem Fensterband - Zuglauf Köln Hbf–Frankfurt (M)–Nürnberg–Linz–Wien Westbf–Budapest-Keleti pu - Feine Scheibenwischer - Freistehende Nachbildung der Fahrrad-Ständer - Aufwendige, mehrfarbige Inneneinrichtung - Sonnenrollo im Führerstand angedeutet - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht sowie Führerstands- und Pultbeleuchtung - Gleichstromversion Die DB begann Anfang der 1990er Jahre mit der Entwicklung von Steuerwagen für den Fernverkehr. Die ersten 75 Steuerwagen entstanden durch Umbau von Reisezugwagen aus Halberstädter Produktion. Nach Ablieferung der ersten beiden Serien begann PFA Weiden mit der Fertigung von zwölf druckertüchtigten IC-Steuerwagen. Zur Unterscheidung von der „herkömmlichen“ Ausführung werden diese Wagen als Bpmbdzf 297.3 bezeichnet. Schnittstelle: PluX22 Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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Messsteuerwagen, DB InfraGo Epoche: VI Messsteuerwagen, Baureihe 721.1, der DB InfraGo.- Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch DigitalbetriebDas Vorbild wird von Infrastrukturunternehmen für Mess-, Prüf- und Erprobungsfahrten eingesetzt. In Verbindung mit speziellen Messwagen oder Laborwagen dient der Steuerwagen der Überwachung und Analyse von Fahrweg, Oberleitung, Signaltechnik und weiteren bahntechnischen Systemen. Durch den integrierten Führerstand können Messzüge im Wendezugbetrieb verkehren und flexibel auf dem Streckennetz eingesetzt werden. Länge über Puffer 619 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel Wechselstromachsen: 40196
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Steuerwagen Fahrwegmessung, DB Netz Epoche: VI Steuerwagen Fahrwegmessung der DB Netz.- Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb- Gleichstromversion Schnittstelle: PluX16 Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Beleuchtung: LED Mit Lichtwechsel
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