Neuheiten 2027
Reisezugwagen 2. Klasse, BLS Epoche: V EW-IV-Reisezugwagen 2. Klasse, Gattung B, der BLS Lötschbergbahn.- Ehemaliger EW-IV-Wagen der BT (Bodensee-Toggenburg-Bahn) verkauft an die BLS Lötschergbahn- Grundfarben der früheren BT- BLS Logo abweichend in grün Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Reisezugwagen 2. Klasse, SBB Epoche: V EW-IV-Reisezugwagen 2. Klasse, Gattung B, der Schweizerischen Bundesbahnen.- Ehemaliger EW-IV-Wagen der SOB (Südostbahn) verkauft an die SBB- Grundfarben der früheren SOB Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Reisezugwagen 1. Klasse, SBB Epoche: V EW-IV-Reisezugwagen 1. Klasse, Gattung A, der Schweizerischen Bundesbahnen.- Ehemaliger EW-IV-Wagen der BLS verkauft an die SBB- Alte Grundfarben der BLS aber bereits mit SBB-Logo- Mit Dachantenne Länge über Puffer 303 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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2-tlg. Set: Reisezugwagen 2. Klasse, SBB Epoche: V Wagenset mit zwei EW-IV-Reisezugwagen 2. Klasse, Gattung B, der Schweizerischen Bundesbahnen.- Ehemalige EW-IV-Wagen der BLS verkauft an die SBB- Alte Grundfarben der BLS aber bereits mit SBB-Logo- Mit Dachantenne Länge über Puffer 606 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set 1: EC 25 „Franz Liszt“, DB AG Epoche: V Wagenset 1 mit vier Schnellzugwagen für den EC 25 „Franz Liszt“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avmz 111.5, einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bvmz 185.3, einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bvmz 185.5 und einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz 291.3. - Zuglauf Köln Hbf–Frankfurt (M)–Nürnberg–Linz–Wien Westbf–Budapest-Keleti pu - Ein Bvmz-Wagen mit druckdichtem Wagenübergang - Alle Wagen ohne Zuglaufschilderkästen Erster Eurocity über den früheren „Eisernen Vorhang“ war ab 1988 der EC „Lehar“ von Wien nach Budapest. Bereits im Mai 1989 folgte auf dieser Strecke der EC „Franz Liszt“, der bereits ab Köln über Frankfurt, Nürnberg, Linz und Wien nach Ungarn verkehrte. In den Folgejahren wurden mehr und mehr neue klimatisierte Wagen der ungarischen Staatsbahn MAV in den Zug eingestellt. Ab Mai 1999 stellte die DB wieder das Rollmaterial. Dabei kam auch der ab 1997 ausgelieferte IC-Steuerwagen der Bauart Bpmbdzf 297 zum Einsatz. Deshalb wurde westlich von Wien die Baureihe 103 durch die Baureihe 101 ersetzt. Im östlichen Abschnitt bespannte planmäßig die ÖBB-Lok Reihe 1014 diesen Zug. Weil sich die Modernisierung von 20 Speisewagen der DB in Italien verzögerte, kamen zunächst noch bestehende WRmh 132 zum Einsatz. Ab 1996 erhielten die Wagen frische Farbe, denn die DB AG ersetzte die erst 10 Jahre alten „Produktfarben“ der Bundesbahn und trieb den Wechsel mit großer Eile voran. DB-Wagen des Fernverkehrs erhielten eine lichtgraue Lackierung mit verkehrsrotem Fensterband anstelle des schnell ausbleichenden Orientrot, während die Lokomotiven und die Züge des Nahverkehrs einheitlich Verkehrsrot wurden. Länge über Puffer 1212 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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3-tlg. Set: Modularwagen 2. Klasse, ÖBB Epoche: VI Wagenset mit drei Modularwagen 2. Klasse, Gattung Bmpvz, der Österreichischen Bundesbahnen. - Ausführung mit Fahrrad-Pikotgrammen - Unter anderem in „REX200“-Zügen verwendbar Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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3-tlg. Set 2: EC 25 „Franz Liszt“, DB AG Epoche: V Wagenset 2 mit drei Schnellzugwagen für den EC 25 „Franz Liszt“ der Deutschen Bahn. Bestehend aus einem Großraumwagen 1. Klasse, Gattung Apmz 117.0, einem Speisewagen, Gattung WRmh 132.1 und einem Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmbz 291.5. - Zuglauf Köln Hbf–Frankfurt (M)–Nürnberg–Linz–Wien Westbf–Budapest-Keleti pu - Apmz: Schlussleuchten in den Ecken mit rot lackierten Einfassungen - WRmh: Mit anderer Fensteranordnung rechts am Wagenende und anderer Anordnung von „Restaurant“ Erster Eurocity über den früheren „Eisernen Vorhang“ war ab 1988 der EC „Lehar“ von Wien nach Budapest. Bereits im Mai 1989 folgte auf dieser Strecke der EC „Franz Liszt“, der bereits ab Köln über Frankfurt, Nürnberg, Linz und Wien nach Ungarn verkehrte. In den Folgejahren wurden mehr und mehr neue klimatisierte Wagen der ungarischen Staatsbahn MAV in den Zug eingestellt. Ab Mai 1999 stellte die DB wieder das Rollmaterial. Dabei kam auch der ab 1997 ausgelieferte IC-Steuerwagen der Bauart Bpmbdzf 297 zum Einsatz. Deshalb wurde westlich von Wien die Baureihe 103 durch die Baureihe 101 ersetzt. Im östlichen Abschnitt bespannte planmäßig die ÖBB-Lok Reihe 1014 diesen Zug. Weil sich die Modernisierung von 20 Speisewagen der DB in Italien verzögerte, kamen zunächst noch bestehende WRmh 132 zum Einsatz. Ab 1996 erhielten die Wagen frische Farbe, denn die DB AG ersetzte die erst 10 Jahre alten „Produktfarben“ der Bundesbahn und trieb den Wechsel mit großer Eile voran. DB-Wagen des Fernverkehrs erhielten eine lichtgraue Lackierung mit verkehrsrotem Fensterband anstelle des schnell ausbleichenden Orientrot, während die Lokomotiven und die Züge des Nahverkehrs einheitlich Verkehrsrot wurden. Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Reisezugwagen 1. Klasse, SBB Epoche: V/VI Reisezugwagen 1. Klasse Typ EW II, Gattung A, der Schweizerischen Bundesbahnen.- „Papagei“-Lackierung Länge über Puffer 272 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40195
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2-tlg. Set: Reisezugwagen, SBB Epoche: V/VI Wagenset mit zwei Reisezugwagen 2. Klasse Typ EW II, Gattung B, der Schweizerischen Bundesbahnen.- „Papagei“-Lackierung- Betriebszustand vor der Ausrangierung im Jahr 2014 Länge über Puffer 568 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40195
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Reisezugwagen 1. Klasse, SBB Epoche: V Reisezugwagen 1. Klasse Typ EW II, Gattung A, der Schweizerischen Bundesbahnen.- Im Betriebszustand der 2000er Jahre- Einsatzbereich: Dispo- und Zusatzzüge Länge über Puffer 272 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40195
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Schnellzugwagen 1./2./3. Klasse, CSD Epoche: III Schnellzugwagen 1./2./3. Klasse, Gattung ABCa, der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.- Epoche-IIIb-Ausführung Länge über Puffer 244 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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Schnellzugwagen 3. Klasse, CSD Epoche: III Schnellzugwagen 3. Klasse, Gattung Ca, der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.- Epoche-IIIb-Ausführung Länge über Puffer 244 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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Speisewagen, CSD Epoche: III/IV Speisewagen, Gattung Ara, der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.- Epoche-IIIb-Ausführung Länge über Puffer 270 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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Post- und Gepäckwagen, CSD Epoche: III Mit Oberlichtverglasung und zwei beweglichen SchiebetürenEpoche-IIIb-Ausführung Länge über Puffer 259 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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Schnellzug-Gepäckwagen, CSD Epoche: III Schnellzug-Gepäckwagen, Gattung Da, der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.- Epoche-IIIb-Ausführung Länge über Puffer 250 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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5-tlg Set: Personenzug mit Güterbeförderung, DB Epoche: III Wagenset für einen Personenzug mit Güterbeförderung der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Personenwagen 1./2. Klasse „Donnerbüchse“, Gattung ABie, einem Personenwagen 2. Klasse „Donnerbüchse“, Gattung Bie, einem Postwagen, Gattung Post e, einem gedeckten Güterwagen, Gattung Ghs und einem Kesselwagen. Ein Personenzug mit Güterbeförderung (PmG) ist ein historischer Zugtyp, der neben Personenwagen auch Güterwagen mitführte, meist auf Nebenbahnen bei geringem Verkehrsaufkommen. Im Gegensatz zum Güterzug mit Personenbeförderung (GmP), bei dem der Güterverkehr Priorität hat, war beim PmG der Personenverkehr primär, während Güterwagen bei Bedarf angehängt wurden. Länge über Puffer 685 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196 / 40183 / 6560 / 40361
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3-tlg. Set 1: D 1371/1370 „Vitoscha“, BDZ/DR Epoche: IV Wagenset 1 mit drei Reisezugwagen des D 1371 „Vitoscha“ der Bulgarischen Staatseisenbahn/Deutschen Reichsbahn.Bestehend aus zwei Liegewagen, Gattung Bcme, der BDZ und einem Schnellzugwagen 1./2. Klasse, Gattung ABm, der DR.- Zuglauf Sofia–Bukarest–Budapest–Bratislava–Prag–Berlin Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Schnellzugwagen 1. Klasse, PKP Epoche: IV Schnellzugwagen 1. Klasse, Gattung Ahxz, der Polnischen Staatsbahnen.- Ergänzung zu früher gelieferten Modellen Länge über Puffer 249 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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2-tlg. Set: Eurofima-Schnellzugwagen, MAV-START Epoche: VI Wagenset mit zwei Eurofima-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bmz, der Ungarischen Staatsbahn. - Neue Betriebsnummern - Bedruckte Bremshebel und technische Anschriften am Grundrahmen Länge über Puffer 606 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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3-tlg. Set: Schnellzugwagen, BDZ Epoche: VI Wagenset mit drei Schnellzugwagen, Gattung Bpmz, der Bulgarischen Staatseisenbahn. - Ehemalige IC-Wagen der DB AG bei der BDZ Länge über Puffer 909 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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4-tlg. Set: Personenwagen, DRG Epoche: II Wagenset mit vier 3-achsigen Personenwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Bestehend aus einem Personenwagen 2./3. Klasse, Gattung BC3i pr05, einem Personenwagen 3./4. Klasse mit Traglastenabteil, Gattung CD3itr pr07, einem Personenwagen 3./4. Klasse, Gattung CD3itr pr07a und einem Personenwagen 4. Klasse mit Traglastenabteil, Bauart D3itr pr08. Länge über Puffer 567 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6563
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3-tlg. Set 1: D 1371/1370 „Vitoscha“, BDZ/DR Epoche: IV Wagenset 2 mit drei Reisezugwagen des D 1371 „Vitoscha“ der Bulgarischen Staatseisenbahn/Deutschen Reichsbahn.Bestehend aus einem Speisewagen, Gattung WRm und einem Schlafwagen, Gattung WLAm, der BDZ sowie einem Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bm, der DR.- Zuglauf Sofia–Bukarest–Budapest–Bratislava–Prag–Berlin- 2.-Klasse-Wagen ohne Regenrinne Länge über Puffer 888 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Reisezugwagen 2. Klasse/Gepäck, ZSSK Epoche: VI Abteilwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil Bauart Y/B-70, Gattung BDs, der Slowakischen Staatsbahn.- Ausführung mit Fahrrad- und Familienabteil-Logo Länge über Puffer 282 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 40196
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Post- und Packwagen, DRG Epoche: II Post- und Packwagen, Gattung PwPosti pr11, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Länge über Puffer 136 mm Mit Kurzkupplung Wechselstromachsen: 6560
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