Neuheiten 2026
Lenz 41128-02 - Einheitsnebenbahnwagen DB Ep.III 2.Kl. Bie-33 Spur 0
Einheitsnebenbahnwagen DB Ep.III 2.Kl. Bie-33 Einheitsnebenbahnwagen Bie-33, 2. Klasse, DB, Epoche 3b, Betr.-Nr. 98 143 Kar, RAL 6007 flaschengrün Nach der Ankündigung der Einheitsnebenbahnwagen im Februar 2026 in der Epoche 3a, wurde vielfach der Wunsch geäußert, diese Modelle ebenfalls in der Epoche 3b der deutschen Bundesbahn aufzulegen.
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Lenz 41240-07 - Umbauwagen DB Ep.III 1/2.Kl. AB3yg RAL 6020 Spur 0
Umbauwagen DB Ep.III 1/2.Kl. AB3yg RAL 6020 Umbauwagen AB3yg, 3-achsig, 1./2. Klasse, DB, Epoche 3, Betr.-Nr. 37 500 Reg, Heimatbahnhof Weiden, chromoxidgrün RAL 6020 Beim Vorbild waren die 3-achsigen Umbauwagen immer paarweise gekuppelt. Dieser Wagen war mit BD3yg 99 594 Reg (41242-07) fest gekuppelt. Die erfolgreichen Umbauwagen legen wir für die Epoche 3 neu auf. Nach dem Ende ihrer Verwendung im Personenzugdienst wurden auch die dreiachsigen Umbauwagen als Bauzugwagen verwendet. Erstmalig bieten wir zwei Modelle der Epoche 4a in chromoxidgrün an.
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Lenz 41241-13 - Umbauwagen DB Ep.III 2.Kl. B3yge RAL 6020 Spur 0
Umbauwagen DB Ep.III 2.Kl. B3yge RAL 6020 Umbauwagen B3yge, 3-achsig, 2. Klasse, DB, Epoche 3, Betr.-Nr. 88 075 Reg, Heimatbahnhof Weiden, chromoxidgrün RAL 6020 Beim Vorbild waren die 3-achsigen Umbauwagen immer paarweise gekuppelt. Dieser Wagen war mit B3yge 88 664 Reg (41241-14) fest gekuppelt. Die erfolgreichen Umbauwagen legen wir für die Epoche 3 neu auf. Nach dem Ende ihrer Verwendung im Personenzugdienst wurden auch die dreiachsigen Umbauwagen als Bauzugwagen verwendet. Erstmalig bieten wir zwei Modelle der Epoche 4a in chromoxidgrün an.
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Lenz 41241-14 - Umbauwagen DB Ep.III 2.Kl. B3yge RAL 6020 Spur 0
Umbauwagen DB Ep.III 2.Kl. B3yge RAL 6020 Umbauwagen B3yge, 3-achsig, 2. Klasse, DB, Epoche 3, Betr.-Nr. 88 664 Reg, Heimatbahnhof Weiden, chromoxidgrün RAL 6020 Beim Vorbild waren die 3-achsigen Umbauwagen immer paarweise gekuppelt. Dieser Wagen war mit B3yge 88 075 Reg (41241-13) fest gekuppelt. Die erfolgreichen Umbauwagen legen wir für die Epoche 3 neu auf. Nach dem Ende ihrer Verwendung im Personenzugdienst wurden auch die dreiachsigen Umbauwagen als Bauzugwagen verwendet. Erstmalig bieten wir zwei Modelle der Epoche 4a in chromoxidgrün an.
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Lenz 41242-07 - Umbauwagen DB Ep.III 2.Kl./Gepäck BD3yg RAL 6020 Spur 0
Umbauwagen DB Ep.III 2.Kl./Gepäck BD3yg RAL 6020 Umbauwagen BD3yg, 3-achsig, 2.Klasse mit Gepäckabteil, DB, Epoche 3, Betr.-Nr. 99 594 Reg, Heimatbahnhof Weiden, chromoxidgrün RAL6020 Beim Vorbild waren die 3-achsigen Umbauwagen immer paarweise gekuppelt. Dieser Wagen war mit AB3yg 37 500 Reg (41240-07) fest gekuppelt. Die erfolgreichen Umbauwagen legen wir für die Epoche 3 neu auf. Nach dem Ende ihrer Verwendung im Personenzugdienst wurden auch die dreiachsigen Umbauwagen als Bauzugwagen verwendet. Erstmalig bieten wir zwei Modelle der Epoche 4a in chromoxidgrün an.
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Lenz 41250-07 - Schnellzugwagen DR Ep.III D28 A4üe 1.Kl. Spur 0
VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 30,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ACHTUNG: Die Fotos zeigen teilweise Vorbildfotos oder Handmuster und nicht unbedingt das im Text beschriebene Modell! Weitere Informationen zu Lieferterminen liegen uns leider nicht vor. Bitte beachten Sie, dass alle Modelle in einmaligen Auflagen produziert werden. Vorkriegsschnellzugwagen D28: Erstmals wird Lenz die D28-Wagen in der Version der DR produzieren. Diese Wagen kamen mit den Interzonenzügen auch nach Frankfurt/M und Hamburg. Wegen der großen Nachfrage werden einige Wagen mit neuen Betriebsnummern neu aufgelegt Schnellzugwagen A4üe, 1.Kl., DR, flaschengrün RAL 6007
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Lenz 41251-05 - Schnellzugwagen DR Ep.III D28 B4üpe 2.Kl. Spur 0
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Lenz 41252-03 - Schnellzuggepäckwagen DB Ep.III D28 Pw4üe Spur 0
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Lenz 41252-04 - Schnellzuggepäckwagen DB Ep.IV Düe 927 RAL 6020 Spur 0
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Lenz 41252-05 - Schnellzuggepäckwagen DR Ep.III D28 Pw4üe Spur 0
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Lenz 41253-03 - Schnellzugwagen mit Speiseabteil DB Ep.III RAL5011 Spur 0
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Lenz 41254-01 - Schnellzugwagen DB Ep.III AB4üe 1./2.Kl Spur 0
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Lenz 41264-02 - Schürzenwagen DSG-Speisewagen DB Ep.III RAL 3003 Spur 0
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Lenz 41264-06 - Schürzenwagen DSG-Speisewagen DB Ep.III RAL 3003 Spur 0
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Lenz 41264-07 - Mitropa-Speisewagen DR Ep.III RAL 3003 Spur 0
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Lenz 41300-01 - Schnellzugwagen DB Ep.III A4üm-54 1.Kl. Spur 0
VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 30,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ACHTUNG: Die Fotos zeigen teilweise Vorbildfotos oder Handmuster und nicht unbedingt das im Text beschriebene Modell! Weitere Informationen zu Lieferterminen liegen uns leider nicht vor. Bitte beachten Sie, dass alle Modelle in einmaligen Auflagen produziert werden. 26,4m Schnellzugwagen: Kurz nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn bestand die Notwendigkeit, den Fahrzeugpark zu erneuern. Dafür wurde 1950 ein Prototyp in Dienst gestellt, der in seinen Abmessungen noch den Reichsbahn-Wagen mit acht Abteilen der ersten Klasse bei 23 m Länge entsprach. Statt eines Faltenbalgs wurde der Wagenübergang mit einem Gummiwulst geschützt. Neue Berechnungen führten aber dazu, die neuen Wagen mit 26,4 m länger und dafür schmaler auszuführen. Zuerst wurde dieses Prinzip bei den Eilzugwagen angewandt. Auf Grund des schmaleren Wagenkastens konnten in der damals noch existierenden dritten Klasse wie in der zweiten Klasse nur noch sechs Sitze pro Abteil eingebaut werden. Die Fenster der „Polsterklasse“ waren 1.200 mm breit, die der dritten Klasse nur 1.000 mm. Die Modelle werden mit Kunststoffgehäuse und Metall-Drehgestellen für gute Fahreigenschaften hergestellt. Sie haben eine Stromabnahme in den Achslagern und eine digital schaltbare gepufferte Innenbeleuchtung mittels warmweißen LEDs. Die Beleuchtung in einzelnen Abteilen kann digital gesteuert separat ein- und ausgeschaltet werden. Ebenso sind eine Kurzkupplungskinematik und die Lenzkupplung selbstverständlich. Schnellzugwagen A4üm-54, 1.Kl., DB, kobaltblau RAL 5013
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Lenz 41300-02 - Schnellzugwagen DB Ep.IV Am 202 Kl. Spur 0
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Lenz 41301-01 - Schnellzugwagen DB Ep.III AB4üm-55 1./2.Kl. Spur 0
VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 30,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ACHTUNG: Die Fotos zeigen teilweise Vorbildfotos oder Handmuster und nicht unbedingt das im Text beschriebene Modell! Weitere Informationen zu Lieferterminen liegen uns leider nicht vor. Bitte beachten Sie, dass alle Modelle in einmaligen Auflagen produziert werden. 26,4m Schnellzugwagen: Kurz nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn bestand die Notwendigkeit, den Fahrzeugpark zu erneuern. Dafür wurde 1950 ein Prototyp in Dienst gestellt, der in seinen Abmessungen noch den Reichsbahn-Wagen mit acht Abteilen der ersten Klasse bei 23 m Länge entsprach. Statt eines Faltenbalgs wurde der Wagenübergang mit einem Gummiwulst geschützt. Neue Berechnungen führten aber dazu, die neuen Wagen mit 26,4 m länger und dafür schmaler auszuführen. Zuerst wurde dieses Prinzip bei den Eilzugwagen angewandt. Auf Grund des schmaleren Wagenkastens konnten in der damals noch existierenden dritten Klasse wie in der zweiten Klasse nur noch sechs Sitze pro Abteil eingebaut werden. Die Fenster der „Polsterklasse“ waren 1.200 mm breit, die der dritten Klasse nur 1.000 mm. Die Modelle werden mit Kunststoffgehäuse und Metall-Drehgestellen für gute Fahreigenschaften hergestellt. Sie haben eine Stromabnahme in den Achslagern und eine digital schaltbare gepufferte Innenbeleuchtung mittels warmweißen LEDs. Die Beleuchtung in einzelnen Abteilen kann digital gesteuert separat ein- und ausgeschaltet werden. Ebenso sind eine Kurzkupplungskinematik und die Lenzkupplung selbstverständlich. Schnellzugwagen AB4üm-55 1./2.Kl., DB, chromoxidgrün RAl 6020
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Lenz 41301-02 - Schnellzugwagen DB Ep.IV ABm 223 1./2.Kl. Spur 0
VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 30,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ACHTUNG: Die Fotos zeigen teilweise Vorbildfotos oder Handmuster und nicht unbedingt das im Text beschriebene Modell! Weitere Informationen zu Lieferterminen liegen uns leider nicht vor. Bitte beachten Sie, dass alle Modelle in einmaligen Auflagen produziert werden. 26,4m Schnellzugwagen: Kurz nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn bestand die Notwendigkeit, den Fahrzeugpark zu erneuern. Dafür wurde 1950 ein Prototyp in Dienst gestellt, der in seinen Abmessungen noch den Reichsbahn-Wagen mit acht Abteilen der ersten Klasse bei 23 m Länge entsprach. Statt eines Faltenbalgs wurde der Wagenübergang mit einem Gummiwulst geschützt. Neue Berechnungen führten aber dazu, die neuen Wagen mit 26,4 m länger und dafür schmaler auszuführen. Zuerst wurde dieses Prinzip bei den Eilzugwagen angewandt. Auf Grund des schmaleren Wagenkastens konnten in der damals noch existierenden dritten Klasse wie in der zweiten Klasse nur noch sechs Sitze pro Abteil eingebaut werden. Die Fenster der „Polsterklasse“ waren 1.200 mm breit, die der dritten Klasse nur 1.000 mm. Die Modelle werden mit Kunststoffgehäuse und Metall-Drehgestellen für gute Fahreigenschaften hergestellt. Sie haben eine Stromabnahme in den Achslagern und eine digital schaltbare gepufferte Innenbeleuchtung mittels warmweißen LEDs. Die Beleuchtung in einzelnen Abteilen kann digital gesteuert separat ein- und ausgeschaltet werden. Ebenso sind eine Kurzkupplungskinematik und die Lenzkupplung selbstverständlich. Schnellzugwagen ABm 223, 1./2.Kl., DB, chromoxidgrün RAL 6020
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Lenz 41302-01 - Halbspeisewagen DB Ep.IV ARm 216 2.Kl. Kakadu Spur 0
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Lenz 41303-01 - Halbgepäckwagen DB Ep.III BPw4ümg-59 2. Kl. Spur 0
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Lenz 41303-02 - Halbgepäckwagen DB Ep.IV BDm 272 2. Kl. Spur 0
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Lenz 41311-01 - Schnellzugwagen DB Ep.III B4üm-63 2. Kl. Spur 0
VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 30,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ACHTUNG: Die Fotos zeigen teilweise Vorbildfotos oder Handmuster und nicht unbedingt das im Text beschriebene Modell! Weitere Informationen zu Lieferterminen liegen uns leider nicht vor. Bitte beachten Sie, dass alle Modelle in einmaligen Auflagen produziert werden. 26,4m Schnellzugwagen: Kurz nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn bestand die Notwendigkeit, den Fahrzeugpark zu erneuern. Dafür wurde 1950 ein Prototyp in Dienst gestellt, der in seinen Abmessungen noch den Reichsbahn-Wagen mit acht Abteilen der ersten Klasse bei 23 m Länge entsprach. Statt eines Faltenbalgs wurde der Wagenübergang mit einem Gummiwulst geschützt. Neue Berechnungen führten aber dazu, die neuen Wagen mit 26,4 m länger und dafür schmaler auszuführen. Zuerst wurde dieses Prinzip bei den Eilzugwagen angewandt. Auf Grund des schmaleren Wagenkastens konnten in der damals noch existierenden dritten Klasse wie in der zweiten Klasse nur noch sechs Sitze pro Abteil eingebaut werden. Die Fenster der „Polsterklasse“ waren 1.200 mm breit, die der dritten Klasse nur 1.000 mm. Die Modelle werden mit Kunststoffgehäuse und Metall-Drehgestellen für gute Fahreigenschaften hergestellt. Sie haben eine Stromabnahme in den Achslagern und eine digital schaltbare gepufferte Innenbeleuchtung mittels warmweißen LEDs. Die Beleuchtung in einzelnen Abteilen kann digital gesteuert separat ein- und ausgeschaltet werden. Ebenso sind eine Kurzkupplungskinematik und die Lenzkupplung selbstverständlich. Schnellzugwagen B4üm-63, 2.Kl., DB, chromoxidgrün RAL 6020
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Lenz 41311-02 - Schnellzugwagen DB Ep.IV Bm 234 2. Kl. Spur 0
VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 30,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ACHTUNG: Die Fotos zeigen teilweise Vorbildfotos oder Handmuster und nicht unbedingt das im Text beschriebene Modell! Weitere Informationen zu Lieferterminen liegen uns leider nicht vor. Bitte beachten Sie, dass alle Modelle in einmaligen Auflagen produziert werden. 26,4m Schnellzugwagen: Kurz nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn bestand die Notwendigkeit, den Fahrzeugpark zu erneuern. Dafür wurde 1950 ein Prototyp in Dienst gestellt, der in seinen Abmessungen noch den Reichsbahn-Wagen mit acht Abteilen der ersten Klasse bei 23 m Länge entsprach. Statt eines Faltenbalgs wurde der Wagenübergang mit einem Gummiwulst geschützt. Neue Berechnungen führten aber dazu, die neuen Wagen mit 26,4 m länger und dafür schmaler auszuführen. Zuerst wurde dieses Prinzip bei den Eilzugwagen angewandt. Auf Grund des schmaleren Wagenkastens konnten in der damals noch existierenden dritten Klasse wie in der zweiten Klasse nur noch sechs Sitze pro Abteil eingebaut werden. Die Fenster der „Polsterklasse“ waren 1.200 mm breit, die der dritten Klasse nur 1.000 mm. Die Modelle werden mit Kunststoffgehäuse und Metall-Drehgestellen für gute Fahreigenschaften hergestellt. Sie haben eine Stromabnahme in den Achslagern und eine digital schaltbare gepufferte Innenbeleuchtung mittels warmweißen LEDs. Die Beleuchtung in einzelnen Abteilen kann digital gesteuert separat ein- und ausgeschaltet werden. Ebenso sind eine Kurzkupplungskinematik und die Lenzkupplung selbstverständlich. Schnellzugwagen Bm 234, 2.Kl., DB, chromoxidgrün RAL 6020
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