Neuheiten 2025

VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 40,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Die V20 wurde als WR 200 B entwickelt und mit ihr begann die Verbreitung der Dieseltraktion bei der DB. Einige Loks gelangten zu NE-Bahnen und leisteten dort unverzichtbare Dienste. Sie wurden in Nebenbahn-, Rangier- und Bauzugdiensten erfolgreich eingesetzt. Es wurde Zeit für eine Neuauflage in neuen Varianten.

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Die V20 wurde als WR 200 B entwickelt und mit ihr begann die Verbreitung der Dieseltraktion bei der DB. Einige Loks gelangten zu NE-Bahnen und leisteten dort unverzichtbare Dienste. Sie wurden in Nebenbahn-, Rangier- und Bauzugdiensten erfolgreich eingesetzt. Es wurde Zeit für eine Neuauflage in neuen Varianten. Die Lok wird im 3.Quartal 2025 lieferbar sein.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 40,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Die V20 wurde als WR 200 B entwickelt und mit ihr begann die Verbreitung der Dieseltraktion bei der DB. Einige Loks gelangten zu NE-Bahnen und leisteten dort unverzichtbare Dienste. Sie wurden in Nebenbahn-, Rangier- und Bauzugdiensten erfolgreich eingesetzt. Es wurde Zeit für eine Neuauflage in neuen Varianten. Die Lok wird im 3.Quartal 2025 lieferbar sein.

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Diesellok Köf 2, DB, Epoche 3, Betr.-Nr. 6279, Bw Darmstadt

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Gefahrbestimmende Komponenten zur Etikettierung Kohlenwasserstoff, C11-C13, Isoalkane, < 2% Aromaten Alkane, C15-19 - verzweigt und linear Signalwort: Gefahr Schlepptenderlok BR01 193, DRG, Ep.2, Wagner Windleitbleche, Rbd Köln Bw Deutzerfeld, Tender 2'2'T34, Frontschürze, passend zum Rheingold-Wagenset (41290-01) Die Baureihe 01 war die erste Serien-Einheitslokomotive mit der Achsfolge 2'C1'. Diese, Pazific-Lok genannten, Schlepptenderloks wurden im den schweren Schnellzugdienst eingesetzt. Anfang der 1950er Jahre tauschte die DB die Wagner-Windleitbleche gegen solche vom Typ Witte, der Durchmesser der vorderen Laufräder wurde auf 1000mm angehoben (was eine Steigerung der Vmax. von 120 auf 130 km/h ermöglichte). 231 Stück der Baureihe 01 wurden von 1925 bis 1938 gebaut und die letzte 1982 ausgemustert. Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Originalsound Dampferzeuger Federpuffer Fahrgestell Metall Geräuschlose Motorregelung ermöglicht gleichmäßigen, ruckfreien Lauf und besonders gute Langsamfahreigenschaften Die Drehzahl des Motors wird durch einen auf der Motorachse montierten Winkel-Magnetsensor ermittelt An beiden Seiten der Lok befindet sich die automatische, im Digitalbetrieb fernbedienbare Lenz-Kupplung mit Kurzkupplungskulisse Die Lok verfügt über konstant helles Spitzenlicht vorne und hinten, die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet, der Lichtwechsel erfolgt in Abhängigkeit der Fahrtrichtung Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Mischbauweise Metall/Kunststoff Hochleistungsmotor fernbedienbare, automatische Kupplung Konstantlicht fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel Federpuffer Metallradsätze Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm Automatische Erkennung von Lenz-Digital (DCC) oder konventionellem Gleichspannungsbetrieb (analog)

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Die erste Auflage der Schlepptenderlokomotive BR24, welche für Nebenbahnen und leichte Personenzüge entwickelt wurde, ist lange ausverkauft. Wir haben dieses Modell ebenfalls überarbeitet und auf den aktuellen Stand wie unsere BR64 gebracht. Für eine kraftvolle Soundwiedergabe hat auch der Tender einen eigenen Lautsprecher erhalten.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 90,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. Dampflok BR81 010, "Deutsche Reichsbahn Gesellschaft", Epoche 2, Rbd Oldenburg Bw Oldenburg Die Dampflokomotiven der Baureihe 81 waren robuste und leistungsstarke Güterzug-Tenderlokomotiven der Deutschen Reichsbahn, die Ende der 1920er-Jahre entwickelt wurden. Insgesamt wurden zwischen 1928 und 1929 nur zehn Exemplare gebaut, alle von der Firma Henschel in Kassel. Obwohl ursprünglich ein größerer Bedarf geplant war, blieb es aufgrund der wirtschaftlichen Lage und strategischer Änderungen bei dieser kleinen Serie. Die BR 81 war als schwere Rangier- und Verschublokomotive konzipiert, die vor allem auf größeren Rangierbahnhöfen und in Industriegebieten eingesetzt werden sollte. Ihre Achsfolge 1’E1’ (Fünfkuppler mit Laufachsen) verlieh ihr eine hohe Zugkraft und gute Stabilität, während die kompakte Bauform den Einsatz auf engen Gleisanlagen ermöglichte. Mit einer Leistung von rund 830 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 45 km/h war sie speziell für schwere Rangieraufgaben optimiert, nicht jedoch für schnelle Streckendienste. Auffällig war die massive Bauweise mit einem hohen Reibungsgewicht, das die Kraftübertragung auf die Schienen verbesserte. Die Lok verfügte über einen großzügig dimensionierten Wasservorrat und ausreichend Kohlenkapazität, um lange Rangierschichten ohne häufiges Nachfüllen zu bewältigen. Ihre technische Zuverlässigkeit und einfache Wartung machten sie bei Personal und Werkstätten beliebt. Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben alle zehn Maschinen im Bestand der Deutschen Bundesbahn, wo sie vor allem im Ruhrgebiet eingesetzt wurden. In den 1950er-Jahren verlor die BR 81 jedoch zunehmend an Bedeutung, da modernere Diesellokomotiven und andere Dampflokbaureihen ihre Aufgaben übernahmen. Die letzte Lok wurde Mitte der 1960er-Jahre ausgemustert. Erhalten geblieben ist nur ein Exemplar: die 81 005. Sie befindet sich heute im Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg und gilt als bedeutendes Zeugnis der schweren Rangierlokomotiven der Reichsbahnzeit.

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VORBESTELLPREIS – MIT ANZAHLUNG Um sich unseren attraktiven Vorbestellpreis zu sichern, geben Sie Ihre Bestellung bitte wie gewohnt in unserem Onlineshop auf. Nach Abschluss der Bestellung senden wir Ihnen eine Anzahlungsrechnung über 110,00 € zu. Sobald die Anzahlung bei uns eingegangen ist, bestätigen wir Ihren Auftrag schriftlich. Für unsere Stammkunden (mindestens drei Rechnungen innerhalb der letzten 36 Monate) entfällt die Anzahlung selbstverständlich. ABBILDUNG ZEIGT CAD MODELL Elektrolokomotive BR 103 (Ganzmetall-Modell): Die Lokomotiven der BR 103 (Vorserie E 03) der DB wurden für den schweren Reisezugdienst entwickelt und sind bis heute die leistungsstärksten Lokomotiven, die je in Deutschland planmäßig eingesetzt wurden. Die DB nahm ab 1965 vier Vorserienexemplare der E 03 in Betrieb, 1968 wurden sie in BR 103 001 bis BR 103 004 umgezeichnet. Es wurden von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Lokomotiven in Serie gebaut (103 101 - 103 245). Ab der Loknummer 103 216 wurden die Führerstände und damit die Gesamtlänge der Lok um 70 cm vergrößert. Lenz bringt in der Erstauflage sowohl die Vorserienausführung als auch Lokomotiven der ersten Bauserie (103 101 - 103 215) mit kürzerem Lokkasten. Alle Loks sind digital vollausgestattet mit hebund senkbaren Stromabnehmern sowie Sound und allen anderen Lenz-typischen Details. Das Modell wird als Ganzmetall-Modell ausgeführt, was für eine stattliche Zugleistung sorgt. Die Varianten: 40303-01 E 03 002, Ep. 3, Vorserie rot-beige mit Schürze und Scherenstromabnehmer, DB-Zeichen schwarz 40303-11 103, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Scherenstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz 40303-12 103 xxx, rot-beige, schwarzer Langträger, mit Einholmstromabnehmer, mit Schürze, DB-Zeichen schwarz

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